همانطور که می
ریاض، "دیگر نیازی به شرکت در درس های ریاضی نیست ، یک قانون ساده 2 کافی است! "، خود را از آن محروم نکنیم.
بنابراین ، "ماشین برقی خورشیدی + باتری" (VSEB) یا نه؟
رویکرد A :
VSEB ما 237 MJ در هر صد ، یا 17,4 کیلوگرم CO2 ، سوخت فسیلی صرفه جویی می کند (یادداشت A).
تعادل بیش از 20000،237 کیلومتر: VSEB ما به ما امکان می دهد 200 MJx47400 = 17,4،200 MJ یا 3480x2 = XNUMX کیلوگرم COXNUMX صرفه جویی کنیم
رویکرد B:
هدف ، از بین بردن نیروگاه های حرارتی معمولی (آنهایی که بیشترین آلودگی را ایجاد می کنند). به عبارت دیگر ، ما وسیله نقلیه فسیلی خود را حفظ می کنیم اما شبکه برق را با صفحه های خورشیدی تغذیه می کنیم. در طول سال ، پانل های خورشیدی 34 متر مربع (برای پوشش 2 هزار کیلومتر) ما 20000 مگاژول در سال تولید می کنند (توجه داشته باشید B) 810 34 مترمربع = 2،27540 مگاژول در سال. قبل از تبدیل شدن به انرژی نهایی (در خروجی) ، باید بازده توزیع (90٪) را ادغام کنیم که 27540x0,9 = تقریباً 24800 MJ انرژی نهایی را به ما می دهد.
با توجه به متوسط بازده نیروگاههای حرارتی معمولی + توزیع (36٪ ، به صفحه 12 مراجعه کنید)
http://cocyane.chez-alice.fr/pdf/electricite_et_co2.pdf ) ، بنابراین ما 24800،0,36 MJ / 68900 = 0,083،2 MJ سوخت فسیلی صرفه جویی کردیم. با سرعت 5700 کیلو CO2 در هر فسیل MJ (یادداشت C) ، XNUMX کیلوگرم COXNUMX صرفه جویی کرده ایم.
بیایید خلاصه کنیم:
رویکرد A (VSEB) به ما امکان می دهد 3480 کیلوگرم CO2 صرفه جویی کنیم
رویکرد B (مبتنی بر ماشین فسیلی) به ما امکان می دهد 5700 کیلوگرم CO2 صرفه جویی کنیم
بنابراین بیایید ماشین فسیلی قدیمی خود را حفظ کنیم و تولیدکنندگان را تحت فشار قرار دهیم تا سرانجام این ماشین ها را برای ما بسازند "
2 لیتر در صد فوق العاده فوق العاده روان »اما فسیل ها ...
واضح است ، مگر اینکه اشتباه کنم ، ماشین الکتریکی VSEB به طور جدی زیر سوال می رود ، مگر اینکه تغییر اساسی در زمینه ایجاد شود. باید دید که شارژ "غیر خورشیدی" اتومبیل های الکتریکی در شب (زمانی که تقاضا کم است) حداقل تا حدی مورد توجه نیست.
خطا انسانی است ، به حسابگرهای شما ... (بعدا بررسی می کنم و در صورت لزوم بروزرسانی می کنم)
میشل کیفر
PS:
ELEC مطمئناً در دراز مدت درست است ، اما همه ما درک کرده ایم که امروز کارهای بسیار م effectiveثرتر و فوری تر وجود دارد ...
PS: این استدلال از هر نوع تولید جداگانه برق معتبر است: توربین بادی (رجوع کنید به پیشنهاد
Lietseu) ، واحد میکرو هیدرولیک
PS: علاوه بر این ، بیایید سریع به سراغ A برویم: شارژ اتومبیل ما در شب باعث می شود تا در بال A قرار گیرد: یک مشکل اساسی به دلیل کمبود آفتاب در شب وجود دارد!
PS: این بدان معنا نیست که فرد باید روی صفحات خورشیدی سرمایه گذاری کند: یک یورو سرمایه گذاری در عایق کاری امروز بسیار کارآمدتر از یک یورو صفحه خورشیدی است.
یادداشت:
الف - وسیله نقلیه مرجع: اتومبیل با موتور دیزل ، جرم خودرو در حدود 1300 کیلوگرم:
• داده ها: فرض متوسط مصرف موتور دیزل: 6,5 لیتر درصد؛ بازده 35٪؛ تراکم دیزل 0,85؛ انرژی دیزل 43 MJ / kg؛ انتشار: 0,073 کیلوگرم CO2 در هر MJ از سوخت دیزل (3,16 کیلوگرم در کیلوگرم)
• انرژی پردازنده برای تکمیل 100 کیلومتر (U2) = 6,5 لیتر x0,85x43MJ = 237 MJ
ب - انرژی تولید شده به ازای هر متر مربع صفحه خورشیدی: 2 کیلووات ساعت در سال (برآورد ، این مقدار نسبتاً زیاد به نظر می رسد) = 225 مگاژول در سال
ج - ما نیروگاه های حرارتی بسیار آلوده و نه نیروگاه های هیدرولیکی را حذف می کنیم! به همین دلیل ما نباید 0,128 کیلوگرم CO2 به ازای هر MJ انرژی نهایی بلکه 0,083 کیلوگرم CO2 به ازای هر MJ انرژی فسیلی ثانویه مصرف کنیم (این میانگین است ، به صفحه 26 مراجعه کنید)
http://cocyane.chez-alice.fr/pdf/electricite_et_co2.pdf )