این خودرو از آینده

citro نوشت:

Remundo نوشت:در اینجا یک شبیه سازی با یک انتقال ایده آل و 32 کیلووات قدرت ثابت وجود دارد
حداکثر سرعت 138 کیلومتر در ساعت

و چه ولتاژ باتری را تصور می کنید ...
با 106 در 120 ولت من ، بیش از 265A می کشد ...

بدون

فقط یک چیز خنده دار و بدون محدودیت که در آن ما یک قدرت ثابت را منتقل می کنیم اندازه

Remundo نوشت:secondes 13,8 بر اساس آخرین گشتاورهای شما 0 تا 100 کیلومتر در ساعت است.

عالی، از شما متشکرم !!
به نظر من خیلی به عملکرد حرارتی نزدیک است !!

من در حال ساخت برنامه ای هستم که از فرمول "بسیار ساده" شتاب / سرعت / زمان استفاده می کند ، و 25 the به نتیجه برای تلفات اضافه می کنم ، من فکر می کنم که به شدت نباید خیلی دور از حقیقت باشم ، من برای مقایسه با نتایج شما با این منحنی ها مقایسه می کنم.

NLC نوشت:

citro نوشت:و چه ولتاژ باتری را تصور می کنید ...
با 106 در 120 ولت من ، بیش از 265A می کشد ...

168 ولت ، 2 موتور agni سری و حداکثر 400A (اما هرگز به طور مداوم !!).
با 400A 2 موتور در مجموع 100 نیوتن متر تولید می کند.

درصورتی که باتری های حدود 200 آمپر ساعتی را انتخاب کنید ، بیش از 33 کیلووات ساعت انرژی روی صفحه را به شما می دهد ...
آیا وزن ، اندازه و قیمت را تخمین زده اید ...

Remundo نوشت:فقط یک چیز خنده دار و بدون محدودیت که در آن ما یک قدرت ثابت را منتقل می کنیم اندازه

من به طور مداوم خواب یک گیربکس CVT را می بینم که عملکرد خوبی دارد و همچنین یک گیربکس دستی!

من معتقدم که اسباب بازی جدید nlc همین است

منبع

امروزه موتورهای Agni کارآمدترین موتورهای الکتریکی هستند ، بازده آنها می تواند به 93٪ برای موتورهای برس برسد. گواه آخرین پیروزی های تیم Agni در TTXGP ، صحبت از این تولید کننده متوقف نخواهد شد. در نمونه اولیه مسابقه ای آنها ، دو موتور 95 تقویت شده ، 16 کیلووات کیلووات قدرت مداوم و پالس تا 30 کیلووات پیدا می کنیم. از طرف دیگر بودجه 1200 یورویی برای تأمین عملکرد این موتورها صرف خواهد شد.

خوب ، اما در خودرو EV همانطور که سیترو پیشنهاد می کند ، نکته اصلی بسته باتری است.

citro نوشت:درصورتی که باتری های حدود 200 آمپر ساعتی را انتخاب کنید ، بیش از 33 کیلووات ساعت انرژی روی صفحه را به شما می دهد ...
آیا وزن ، اندازه و قیمت را تخمین زده اید ...

من ترجیح می دهم بین 15 و 20 کیلووات ساعت ، مانند 52 عنصر lifepo4 (3.2V) 120Ah ، یا بین 6 تا 7k € پیشینی ، کمی کمتر از 250 کیلوگرم ، حجم 150L.

Remundo نوشت:من معتقدم که اسباب بازی جدید nlc همین است
[

بله این موتور است! من هنوز یکی در دستم است که برای تبدیل دوچرخه خریداری شده اما هرگز تمام نخواهد شد ، من قادر به استفاده از آن خواهم بود ، کمی برای مدیریت صبح و عصر و به زودی یک دوم .....

موتور حدود 11 کیلوگرم است ، 2 موتور = 22 کیلوگرم = 40 اسب بخار مداوم ، بد نیست نه !! ؟؟

خوب ، با نسبت دنده 0.75 بین موتور و گیربکس ، به شما امکان می دهد از تمام مراحل جعبه دنده بهتر بهره ببرید:
- اول: Vmax = 1 کیلومتر در ساعت
- دوم: Vmax = 2 کیلومتر در ساعت (ایده آل برای شهر ، ما به طور دائم در 62) می مانیم
- سوم: Vmax = 3 کیلومتر در ساعت (پیست سریع ایده آل با سرعت 96)
- چهارم: Vmax = 4 کیلومتر در ساعت (بزرگراه 135 یا بزرگراه 110)
- پنجم: Vmax = 5 کیلومتر در ساعت (اما به نظر من با 171 نیوتن متر بر روی چرخ دستیابی به آن دشوار است)

در این پیکربندی من صفر تا 0 کیلومتر در ساعت را در 100 ثانیه بدست می آورم (اما سلام بدون احتساب زمان تغییر).

NLC نوشت:

citro نوشت:درصورتی که باتری های حدود 200 آمپر ساعتی را انتخاب کنید ، بیش از 33 کیلووات ساعت انرژی روی صفحه را به شما می دهد ...
آیا وزن ، اندازه و قیمت را تخمین زده اید ...

من ترجیح می دهم بین 15 و 20 کیلووات ساعت ، مانند 52 عنصر lifepo4 (3.2V) 120Ah ، یا بین 6 تا 7k € پیشینی ، کمی کمتر از 250 کیلوگرم ، حجم 150L.

اسمی 120Ah با مصرف حداکثر 400A ، یعنی 3,3C.
شما هنوز هم به عناصر خود فشار زیادی وارد خواهید کرد ، استقلال محدود خواهد شد و ممکن است قابلیت اطمینان آن آسیب ببیند.

citro نوشت:اسمی 120Ah با مصرف حداکثر 400A ، یعنی 3,3C.
شما هنوز هم به عناصر خود فشار زیادی وارد خواهید کرد ، استقلال محدود خواهد شد و ممکن است قابلیت اطمینان آن آسیب ببیند.

Thundersky lifepo4 می تواند 3c به طور مداوم و بیشتر توسط پالس تولید کند. با دانستن اینکه همان ها مجبور نیستند 3c را به طور دائمی بدهند !! محاسبات من فقط در شتابهای کف به زمین است تا با توجه به نسبت دنده بین موتورها و گیربکس ، از عملکرد عملکردی کسب کنم. در 110 شتاب تثبیت شده یا در هنگام شتاب انعکاسی هرگز آنقدر زیاد نخواهد شد. من فکر می کنم 25 کیلو وات برای نگه داشتن 110 یا حدود 150A ، بیش از 1 درجه سانتیگراد.