این خودرو شهرستان از آینده از گذشته: مسراشمیت KR

ریمون نوشت:اما بالاخره کی این نوع ماشین ها را برای ما درست می کنند؟

اما لعنت به آن ، پیدا کردن ... : Mrgreen:


MIA ساخت فرانسه است به مدت 2 سال و قیمت ها تازه افت کرده اند بیش از 40٪ در ماه ژوئن پس از خرید شرکت توسط یک سرمایه گذار جدید که می خواهد وسیله نقلیه را قبل از پرداخت سهامداران ، دموکراتیک کند ...

- میا سه نفره در نمایش داده می شود یورو 10 469 در برابر 17،930 یورو (پاداش در خرید کامل با باتری 8 کیلووات کسر می شود)

- چهار نفره Mia L اکنون قابل دسترسی است یورو 12 805 در برابر 23،487 یورو (پاداش خرید کامل با باتری 12 کیلووات ساعت کاهش می یابد).

قبل از پایان جایزه 7000 یورویی عجله کنید.

و سپس از نظر خدمات ، پیشرفت بسیار زیاد است (قابلیت سکونت ، دسترسی به هواپیما ، تأیید ، ایمنی ، ...).

ریمون نوشت:
اما بالاخره کی این نوع ماشین ها را برای ما درست می کنند؟
اما لعنت بهش ، بفهم ... آقای گرین

درست است که بد نیست و بیشتر ما فقط آن را به یک خروجی عادی متصل می کنیم که کمی فراموش کردم. وقتی قیمت "عادی" می شود همه چیز را تغییر می دهد!

من مطمئن نیستم که KR200 در آن زمان ارزان بوده باشد ...

نباید فراموش کنیم که در یک دوره کمبود بودیم ، همه مواد اولیه بیش از حد قیمت داشتند. به همین دلیل سایبان های هواپیمای بازیافتی KR200 که دیگر از سهام آنها نمی توان برای استفاده مورد نظر استفاده کرد ...
در عین حال ، هر قطعه پلاستیک ارزش طلا داشت و اتومبیل های ساخته شده در سالهای پس از جنگ تا آنجا که ممکن بود کمتر استفاده می شد.

رنو 4cv یک نمونه معمول است.
- مدل های اول فقط دارای یک بلوک متر در زاماک بودند که یک صفحه شیشه ای در پشت داشبورد ورق فلز قرار داده شده است.
- جدیدترین مدل ها مجهز به گوشی با درپوش پلاستیکی ، کمد پلاستیکی ، دستگیره های پلاستیکی درب ...

MIA به پلاستیک افتخار می کند. سبک است ، زنگ نمی زند ، اما شکننده تر است ...
تفاوت بزرگ بین MIA و KR200 این است که از A تا Z طراحی شده است تا با استفاده از یک ورق خالی ، بهینه استفاده شود ، در حالی که KR200 فقط با عناصر موجود شروع می شود ما باید به بهترین شکل ممکن جمع شویم و امیدوار باشیم که نتیجه معتبر باشد ...

من چند ماه پیش یک KR200 را لمس کردم ، از اندازه آن تعجب کردم ، این بیشتر شبیه یک اسباب بازی کودکان است تا یک وسیله نقلیه بزرگسالان ...
تأیید ، عملی بودن ، راحتی ، ... در برنامه وجود ندارد ...

کاملاً مخالف MIA ، از این لحاظ شگفت آور است.
سرانجام ، MIA می داند که چگونه از سبکی خود برای کارآیی بیشتر بهره ببرد (من نگفتم قدرتمندتر). این می تواند روی یک سوکت ساده خانگی شارژ شود و هر 8 دقیقه 10 کیلومتر استقلال را بازیابی می کند و برای شارژ کامل به 3 ساعت زمان نیاز ندارد ، این همه به لطف مصرف کم آن (کمتر از 15 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر) است.

جالب میا ...

آنچه بیشتر از همه من را خاموش می کند ، اندازه کوچک آن است که در خارج از شهر احساس امنیت نمی کنم.

درست است که بیشتر مد SUV های شهری (در متر مربع) از مینی اتومبیل های شهری است ...

کریستف نوشته است:درست است که بیشتر مد SUV های شهری (در متر مربع) از مینی اتومبیل های شهری است ...

می گویم و تکرار می کنم ، ماشین شهری مزخرف است!
حتی یک اتومبیل کوچک نیز در شهر مورد استقبال قرار نمی گیرد زیرا فضای زیادی را اشغال می کند.
اگر عوارض شهری که در حال افزایش است ، خودروهای الکتریکی را معاف نمی کند ، برای برجسته کردن فضایل آنها است (عدم آلودگی صوتی و گاز). اما مناطق پارکینگ پولی به تدریج به کل سطح شهرها گسترش می یابد و 24 ساعت در روز هزینه می پردازند !!!

در جامعه رانندگان برقی که من نیز بخشی از آن هستم ، كمتر از 5٪ ما در شهرها زندگی می كنیم. برای داشتن اتومبیل برقی مانند MIA با خیال راحت ، به پارکینگ شخصی با پلاگین نیاز دارید که در شهر نادر و گران است. سرانجام ، ماشین در شهر نسبت به دوچرخه یا اسکوتر سرعت کمتری دارد. اکثر کاربران از حومه به حومه شهر یا از کشوری به حومه دیگر سفر می کنند ، بسیار کم در شهر است.

تصور اینکه امروز با یک KR200 در شهر رانندگی کنید دشوار است ...

درست است که با رانندگی در شهر با این نوع Messerschmitt ، چیزی وجود دارد که از خرد شدن توسط یک SUV حواس پرت ترسیده باشد

ماشین سبک آینده نباید خیلی کم باشد! آیرودینامیک می تواند در چرخ های با قطر بزرگ بسیار زیاد باشد ، فاصله زیادی بین زمین و قسمت زیرین ماشین وجود دارد ... قیر مانند یک ماشین مسابقه ای نیست

3 چرخ برای ایرودینامیک جالب به نظر می رسد ، اما یک ماشین اقتصادی باید کارآمد باشد ، بتواند بسیاری از چیزها را حمل کند ، بنابراین برای داشتن یک صندوق عقب بزرگ نیازی به چرخ در وسط ندارید ، بلکه به 2 چرخ در هر طرف نیاز دارید

دلیل دیگر ترجیح دادن 4 چرخ: اتومبیل سبک آینده نه تنها شهری بلکه در سطح کشور و در تمام مناطق خواهد بود: و مسیرها دارای 2 مسیر هستند نه 3! بنابراین 4 چرخ لازم است ... در غیر این صورت چرخ 3 در وسط یک فاجعه است

Gildas نوشت:جالب میا ...
آنچه بیشتر از همه من را خاموش می کند ، اندازه کوچک آن است که در خارج از شهر احساس امنیت نمی کنم.

این احساس بسیار ذهنی است. بنابراین بحث در مورد س questionsالاتی که ترس ، حتی ترس و هراس را لمس می کنند دشوار است.
وجود مسافر ABS در اتومبیل خود را ضروری می دانم زمانی که سفر کاری من از یک ترافیک محدود شده به 110 کیلومتر بر ساعت عبور می کند یا افرادی مانند افراد بیمار رانندگی می کنند و روی ترمز می ایستند ... 15 سال بعد ، همین بای پس محدود به 90 کیلومتر در ساعت است و من دیگر نمی ترسم با ماشین های الکتریکی خود و بدون ABS در آنجا رانندگی کنم.

گفته شد ، در صورت برخورد با 38T ، 106 من قادر به انجام وزن نیست مانند جدی ترین 4x4 بدنساز به خودروهای سبک کوچک که خیلی ارزان هستند برنگردید ...

MIA با ساختار لوله ای قابل مقایسه با رول بار اتومبیل های مسابقه ای استثنا است و تست تصادف را پشت سر گذاشته است.

من یک میا را در یک پارکینگ دیدم: ماشین خیلی کوچک نیست! کاملاً بین ماشین متوسط ​​جای گرفته است

ترس از رانندگی بدون ABS ؟؟؟ رانندگی یک سیتروئن ماهاری: بدن ABS

البته روی بدنه اکریلونیتریل بوتادین استایرن ... همان سیستم ضد بلاک نیست

برای mia در خارج کوچک است اما به نظر من قابل سکونت داخلی برای 3 نفره بسیار درست است. موتور فضای کمتری نسبت به اتومبیل های حرارتی اشغال می کند. یا او جای دیگری است؟