حمل و نقل ریلی آینده: ماگلو، AEROTRAIN ...

SEN-هیچ سن نوشت:فرانسه بدون استفاده از فناوری خارجی کارهای زیادی در پیش دارد!

خوب بله ... برای پرونده PSA ، بیشتر وسایل نقلیه جدید این گروه از سیستم عامل های خارجی استفاده می کنند یا از آنها الهام می گیرند. HDi یک مجوز از میتسوبیشی ژاپنی است دقیقاً مانند فیلتر ذرات که از همان Ibiden ژاپنی دیگری است. گروه PSA هزاران روبات از Fanuc ، ژاپنی دیگر استفاده می کند. بدون این فناوری های خارجی ، چه چیزی باقی مانده است؟ زیاد نیست

ما هنوز منتظر انتشار Thomson VCR خود هستیم.

و فرانسه قوی سارکو ، کی کار میکنی؟
فرانسه هنوز هم چندین موفقیت "تکنولوژیک" به اعتبار خود دارد: TGV ، کشتی سازی St Nazaire ، ایرباس ، آریان ، کنکورد ، هسته ای ، رافال و غیره ...

آنچه در کشور ما از دست می رود دقیقاً پروژه های بزرگی هستند (من تصور می کنم ژاک کمیناد را در آنجا انجام دهم! ).
انتقال انرژی یکی از این موارد خواهد بود ، متأسفانه رهبران ما به آن عمل نمی کنند!

SEN-هیچ سن نوشت:... فرانسه هنوز تعدادی "موفقیت" تکنولوژیکی به اعتبار خود دارد: TGV ، ایرباس ، آریان ، کنکورد ، هسته ای ، رافال و ...

آنچه در کشور ما از دست می رود دقیقاً پروژه های بزرگی هستند (من تصور می کنم ژاک کمیناد را در آنجا انجام دهم! ).
انتقال انرژی یکی از این موارد خواهد بود ، متأسفانه رهبران ما به آن عمل نمی کنند!

کشتی سازی خیابان ناصیر: ورشکسته. امروز به سختی فروخته شده به STX.

ایرباس ، مانند آریان ، اروپایی است.

کنکورد فرانسوی انگلیسی بود ، بدون راکتور رولز رویس نمی دانم چگونه می تواند پرواز کند.

هسته ای فرانسه: مجوز Westinghouse. امروز آروا از فناوریهای خارجی استفاده گسترده ای می کند.

ژاک کمیناد خوب است اما او زیاد حرف می زند. دقیقاً ، از آنجا که در اینجا از Maglev سؤال است ، این است که او نوشت که اصل Maglev آرمانشهر است زیرا هزاران کیلومتر کانال خنک شده با هلیوم مایع (!) طول می کشد ، غیر ممکن است. ، و شما نمی توانید از سوئیچ ها (!) استفاده کنید. به جز اینکه یک مسیر Maglev در دمای اتاق است و مقدار هلیوم مایع مورد استفاده باید 200 گرم در هر رینگ باشد. برای مراجعه به سایت ، لینک های یوتیوب را اینجا قرار می دهم.

من مرجع ساركو را حذف كردم زيرا اين اشتها را سرکوب مي كند ...

ما در بازیافت زباله یا تصفیه آب بد نیستیم زیرا تلاش کرده ایم. در کارهایی که بطور پیشینی ، هیچ چیز معتبری انجام نمی شود ، کارهای زیادی انجام می شود.

من به شوخی البته به استارکو و کمیناد اشاره کردم! :-)

کشتی سازی خیابان ناصیر: ورشکسته. امروز به سختی فروخته شده به STX.

ایرباس ، مانند آریان ، اروپایی است.

کنکورد فرانسوی انگلیسی بود ، بدون راکتور رولز رویس نمی دانم چگونه می تواند پرواز کند.

هسته ای فرانسه: مجوز Westinghouse. امروز آروا از فناوریهای خارجی استفاده گسترده ای می کند.

دیده می شود که بیشتر از این است که ما را شلیک کند!



کشتیرانی های سنت سن ناصیر به دلیل هزینه های بسیار پایین که در کره اعمال می شود ورشکسته می شوند ... پیامد جهانی شدن.
این به هیچ وجه بر دانش دانش فرانسه تأثیر نمی گذارد ، آخرین تولیدات توسط بخش بین المللی دریانوردی موفقیت آمیز است (QM2 ، ارکستر و غیره ...)

پروژه آریان بخشی از یک پیشنهاد فرانسه پس از عدم موفقیت پرتابگر اروپا است.
CNES نقش اساسی ایفا کرده است ، حتی اگر مسلماً نباید مشارکت شرکای اروپایی را دست کم گرفت.

Ditto for Concorde ، اگر سهم انگلیسی ها بسیار مهم بوده است (در همکاری عادی) ، این واقعیت باقی می ماند که فرانسه بخش مرکزی بدنه و بال ، هیدرولیک ، ناوبری ، کنترل را کنترل کرده است. سرقت ، سیستم رادیویی) همه چیز بد نیست!

هسته ای فرانسه: مجوز Westinghouse. امروز آروا از فناوریهای خارجی استفاده گسترده ای می کند.

در واقع ، اما این چیزی از مهارت های به دست آمده دور نمی کند ، AREVA رهبر جهان در زمینه هسته ای است ...
چینی ها همچنین در زمینه کمک به فن آوری های خارجی متخصصان فوق العاده ای هستند ... هوم ، هوم ...

افول فرانسه بیشتر از مدیریت دانش فاجعه آمیز صنعت ما ناشی از عدم دانش و خلاقیت است.

سن هیچ سن سلام

افول فرانسه بیشتر از مدیریت دانش فاجعه آمیز صنعت ما ناشی از عدم دانش و خلاقیت است.

تا حدی! پارک صنعتی ما بر روی فناوریهای منسوخ و بخصوص تا حد زیادی مستهلک زندگی می کرده است ، بنابراین می توان از مزایای بیشتری بهره برد.
کشورهای آسیایی همه چیز برای ساختن داشتند ، در جدید و بنابراین در لبه پیشرفته فن آوری فعلی. به این غارت "روشنفکرانه" ، نیروی کار ارزان و میل به تسخیر اقتصادی "انتقام جویانه" اضافه شد ، و همه چیز برای پایین آوردن غرب مغرور از پایه خود بود.
متأسفانه ، آنها فقط یک سیستم خود جذب کننده را کپی می کنند و به همین دلایل به همان عوارض رنج می برند (و در حال حاضر متحمل می شوند) ، فقط موضوع زمان است.

SEN-هیچ سن نوشت:کشتیرانی های سنت سن ناصیر به دلیل هزینه های بسیار پایین که در کره اعمال می شود ورشکسته می شوند ... پیامد جهانی شدن.
این بر دانش دانش فرانسه تأثیر نمی گذارد ، آخرین تولیدات توسط بخش بین المللی دریانوردی موفقیت آمیز است (QM2 ، ارکستر و غیره ...).

"سایت های Saint Saint-Nazaire" مدت هاست که وجود ندارد. امروز STX فرانسه است.

برای "حل" مشکلات STX ، ژاک شیمیاد ملی سازی را پیشنهاد می کند! :

http://www.jacquescheminade.fr/cheminad ... ntique-976

با تشکر از Cheminade ما اکنون می دانیم که چه کاری انجام ندهیم: ملی کردن!

Alstom TGL را از رولز رویس خریداری کرد ، TGL متخصص توربین های جزر و مدی است. AREVA آلمان Multibrid را خریداری کرد و از این رو AREVA به تولید کننده برجسته اروپایی توربین های بادی تبدیل شد.

راه حل بازآفرینی از طریق خرید فناوری های خارجی است.

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:... راه حل بازآفرینی از طریق خرید فناوری های خارجی است.

در اینجا یک مثال خوب وجود دارد ، جمعه گذشته AREVA کشتی راکتور EPR "Made in Bourgogne" را در Flamanville نصب کرد:



http://www.creusot-infos.com/article.php?sid=56396

در واقع ، مخزن "ساخت بورگوندی" توسط شرکتهای فولاد ژاپن و صنایع سنگین میتسوبیشی در ژاپن ساخته می شود. برای بازرسی به Chalon-sur-Saône ارسال می شود و سپس "AREVA" را دوباره اصلاح می کند.



http://www.reporterre.net/spip.php?article5339

EPR ملی ما به چندین کشور فروخته شده است. اخیراً در انگلیس.

Salut،

حمل و نقل آینده بر روی ریل ها ... خیلی خوب به نظر می رسد ...

https://www.capital.fr/entreprises-marc ... ux-1322752

http://canempechepasnicolas.over-blog.com/-300

http://transports.blog.lemonde.fr/2017/ ... vite-1973/

در پایان ، مهم نیست ، در نهایت ، ما اهمیتی نمی دهیم !!! ماشین وجود دارد!

منظورت چیست؟ اما نه! نگران نباش

ما قصد داریم دیزل های قدیمی شما را در آفریقا مورد استفاده مجدد قرار دهیم (در بیوک و سوزن ... آنها ذرات لعنتی نمی کنند ... از ما کمتر زننده هستند ...)

در عوض ، ما شما را برای خرید اتومبیل های برقی برقی که بدون سر و صدای باتری های بسیار بزرگ برای استقلال بسیار طولانی (که تقریبا هرگز استفاده نمی شود ، خرید می کنیم) ، جدا از اینکه دو بار در سال برای دیدن عمو مایو یا رفتن به امواج آبی) ...

توجه داشته باشید که ما نیز می دانیم چگونه ، کامیون ها ، مربیان را درست کنیم ... می بینید ؟! نیازی به نگرانی نیست.

ما راه آهن را کشته شدیم (آن مورد علاقه جمعی) ... زنده باد راه آهن!

زندگی زیبا نیست ؟! خوب ، بعد از آن حتی بیشتر خواهد شد !!!

SCMAGLEV مرحله جدیدی از آزمایش را آغاز می کند. Cx با 13 درصد بهبود یافته است ، که قابل توجه است. سپس ، تهویه هوا و روشنایی توسط یک ژنراتور (یک لوله اگزوز در پشت بام وجود داشت!) ، اکنون با القاء از مسیر (بدون تماس) کار می کند.

هر 5 سال رکورد را شکست. آخرین ، 603 کیلومتر در ساعت در سال 2015 بود. به زودی 700 کیلومتر در ساعت؟ :