پرس و جو: دیزل مصرف واقعی HDI، SDI، CDI
-
- من درک می کنم econologic
- پست ها: 113
- سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41
Bonjour در
سوال از آیرودینامیک برای سرعت شهرستان رانندگی کم است و کمتر 100kmh تاثیر بسیار کمی در consomation برای یک وسیله نقلیه (معمولا carrosé)
این می تواند differrent اگر متصل به یک خواب درخت کریسمس وارونه بر روی شما (برای کسانی که در حال تلاش resitance وحشتناک)
(یک قطعه آوندی که به ناوهای هواپیما متصل است به طور جدی پرواز را به خطر می اندازد) به همین دلیل است که شکارچیان جایزه خود را در جنگل می برند. گوشت را به ارمغان می آورد.
آندره
سوال از آیرودینامیک برای سرعت شهرستان رانندگی کم است و کمتر 100kmh تاثیر بسیار کمی در consomation برای یک وسیله نقلیه (معمولا carrosé)
این می تواند differrent اگر متصل به یک خواب درخت کریسمس وارونه بر روی شما (برای کسانی که در حال تلاش resitance وحشتناک)
(یک قطعه آوندی که به ناوهای هواپیما متصل است به طور جدی پرواز را به خطر می اندازد) به همین دلیل است که شکارچیان جایزه خود را در جنگل می برند. گوشت را به ارمغان می آورد.
آندره
0 x
- سابق Oceano
- مدیر
- پست ها: 1571
- سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
- محل سکونت: لورن - فرانسه
- X 1
conso شما من را غافلگیر کند سال 15 پیش، من تا به حال یک 305SRD، جو 1,9l، و او خوردن بین 5,6 6,5 L و L در 100. شما نمی توان گفت که 305 (با چراغ های اضافی بر روی سپر جلو 4) بسیار آیرودینامیک بود و یا ... کم بود با منفی، هیچ تهویه مطبوع و نه حداقل کمک های انرژی گران ...
برای منفی، من با استفاده از بار کامل پس از زمان موتور برای گرم دقیقه 10 1 / 4 زمان بسته به فصل اجازه می دهد (من سوار 90 حداکثر و پس از به طور کامل با 145 کیلومتر / ساعت). انژکتور به طور منظم چک و تنظیم شد.
برای منفی، من با استفاده از بار کامل پس از زمان موتور برای گرم دقیقه 10 1 / 4 زمان بسته به فصل اجازه می دهد (من سوار 90 حداکثر و پس از به طور کامل با 145 کیلومتر / ساعت). انژکتور به طور منظم چک و تنظیم شد.
0 x
- فیلیپ Schutt
- کارشناس Econologue
- پست ها: 1611
- سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
- محل سکونت: آلزاس
- X 33
RE: سوال در مورد مصرف واقعی دیزل
laurent_caen نوشت:من یک HDI C5 2.0 2002 است که به 5.7l استفاده از مخلوط توسط سازنده داده شده است. طلا، آن را بسیار دشوار است برای تحت 7l بروید و کاملا غیر ممکن است حتی در هنگام رانندگی با تخم مرغ در زیر پای برای رسیدن به زیر 6l؛ آیا ماشین من دارای نقص، و یا از شما چه کسی می توانست به این نتیجه همان رسیده است؟ چرا که با بنزین فیستا من، من خوردن دقیقا همانطور که توسط داده تولید کننده نشان داد، در مورد 6l و حتی اغلب اتفاق می افتد به رفتن زیر کلیک کنید.
دیزل می شود آن را دست بالا و یا من در اردک زشت از Lil افتاد؟
دوستان تا به حال یک 406HDI 2.0 و همچنین در 7L سیکل ترکیبی و یا بزرگراه 140 ضد مصرف می شود. با منفی در جاده 90 او موفق به تحت 6l است. پس، او سوار فوق العاده سرد چرا که او از شرکت شجاع بود
اخلاقی: دوست دختر خود را، موجب صرفه جویی در پول
0 x
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
که گفت، من معتقدم که این خودروساز پیش 15 - سال 20
1) سبک تر بود (BMW من به 1600 1969 960 کیلوگرم خالی وزن، داتسون 120 برادر، کیلوگرم 650، 1 گلف من 1978 800 یا 850 کیلوگرم)
2) کمتر قدرتمند
3) هنوز تمام این دستگاه CO ضد نداشت
1) سبک تر بود (BMW من به 1600 1969 960 کیلوگرم خالی وزن، داتسون 120 برادر، کیلوگرم 650، 1 گلف من 1978 800 یا 850 کیلوگرم)
2) کمتر قدرتمند
3) هنوز تمام این دستگاه CO ضد نداشت
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
- فیلیپ Schutt
- کارشناس Econologue
- پست ها: 1611
- سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
- محل سکونت: آلزاس
- X 33
- Capt_Maloche
- مدیر
- پست ها: 4559
- سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
- محل سکونت: ایل دو فرانس
- X 42
مانند، Eleph، شما در اینجا بیش از حد؟ اما همه شما قفسه های کمیک!
تولید کنندگان پوشش هستند سرعت ثابت، بدون باد مخالف (و نه inversse) در مدارهای مسطح
بدون شتاب، که بسیار مصرف کننده، و یا تغییر رژیم. نگاهی به آزمون، آموزش شما به حفظ سرعت ثابت موتور، محدود شتاب خود را (در خطر بودن جاده پدر بزرگ )، و شما 1l / 100km به دست آوردن
من تست را با فضای من 2l 16V 140Cv، من از بزرگراه 9.5l به 8,5l 100km رفت و به 140 کیلومتر / ساعت (134 را CHRONO)؛ برای 1600Kg خودرو بد نیست.
آزمون با من نسخه مدل Twingo 1 من به 7,5l 6,5l در 100 روشن، پر از ارزش کامل.
سوار با یک فیلتر هوای پاک و تنظیم مصرف هوا جلو؛ بیشتر شما سوار سریع تر، هوا را تحت فشار آمده است؛ باز هم شما در بهره وری و مصرف به دست آورید.
برای تعویض روغن بعدی خود، قرار داده سنتتیک روغن با ضریب. دورترین می توانید نوع 5W 50، CA glisssssse در سیلندر بهتر!
Contructors داده خوب است، اما برای مسیرهای مخلوط ما تمرین تکرار نمی شود.
با بی اعتمادی در برابر بر روی کامپیوتر لبه، با یک "واقعی" مصرف L / 100km؛ این است ارتداد به دلیل زیر 15km / ساعت و تا نمایش 0 است که به دلیل تناقض پنهان؛ آن را گرفته اند نشان می دهد لیتر در ساعت برای یک محاسبه فقط؛ نتیجه، بین مقدار متوسط نمایش داده شده و کنترل زمانی که کامل، حدود 1l تفاوت / 100KM وجود دارد! (همچنین در وسایل نقلیه شرکت بررسی می شود، مگان)
که بیهوده گویی من بود، به شرطی که یک سازنده آمده است به من.
تولید کنندگان پوشش هستند سرعت ثابت، بدون باد مخالف (و نه inversse) در مدارهای مسطح
بدون شتاب، که بسیار مصرف کننده، و یا تغییر رژیم. نگاهی به آزمون، آموزش شما به حفظ سرعت ثابت موتور، محدود شتاب خود را (در خطر بودن جاده پدر بزرگ )، و شما 1l / 100km به دست آوردن
من تست را با فضای من 2l 16V 140Cv، من از بزرگراه 9.5l به 8,5l 100km رفت و به 140 کیلومتر / ساعت (134 را CHRONO)؛ برای 1600Kg خودرو بد نیست.
آزمون با من نسخه مدل Twingo 1 من به 7,5l 6,5l در 100 روشن، پر از ارزش کامل.
سوار با یک فیلتر هوای پاک و تنظیم مصرف هوا جلو؛ بیشتر شما سوار سریع تر، هوا را تحت فشار آمده است؛ باز هم شما در بهره وری و مصرف به دست آورید.
برای تعویض روغن بعدی خود، قرار داده سنتتیک روغن با ضریب. دورترین می توانید نوع 5W 50، CA glisssssse در سیلندر بهتر!
Contructors داده خوب است، اما برای مسیرهای مخلوط ما تمرین تکرار نمی شود.
با بی اعتمادی در برابر بر روی کامپیوتر لبه، با یک "واقعی" مصرف L / 100km؛ این است ارتداد به دلیل زیر 15km / ساعت و تا نمایش 0 است که به دلیل تناقض پنهان؛ آن را گرفته اند نشان می دهد لیتر در ساعت برای یک محاسبه فقط؛ نتیجه، بین مقدار متوسط نمایش داده شده و کنترل زمانی که کامل، حدود 1l تفاوت / 100KM وجود دارد! (همچنین در وسایل نقلیه شرکت بررسی می شود، مگان)
که بیهوده گویی من بود، به شرطی که یک سازنده آمده است به من.
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
بله، ما ناشی از خست هستید و یا شما را ندارند!
من اردوگاه من را انتخاب کرد!
من اردوگاه من را انتخاب کرد!
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
- Capt_Maloche
- مدیر
- پست ها: 4559
- سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
- محل سکونت: ایل دو فرانس
- X 42
من بیش از حد! من تایر مواد غذایی و یا من با ماشین حوصله
چرا شما فکر می کنم من دست انداز بهبود الکترولیز؟
چرا شما فکر می کنم من دست انداز بهبود الکترولیز؟
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
این چیزی است که من می گویم: چگونه به درایو و کشیدن از اهمیت اساسی است:
یکی دیگر از تست:
با شریک زندگی من تخت 1,9، من در مورد 7,5 لیتر
روز دیگر با همان خودرو + تریلر + 1 ماشین های کوچک در گفت تریلر، 1 لیتر بیشتر (در اصل بزرگراه نامور - استراسبورگ)
(که من کاملا قابل قبول)
کارگر ما جوان در یک شریک، نام تجاری جدید، در واقع آن 8,2 8,5!
یکی دیگر از تست:
با شریک زندگی من تخت 1,9، من در مورد 7,5 لیتر
روز دیگر با همان خودرو + تریلر + 1 ماشین های کوچک در گفت تریلر، 1 لیتر بیشتر (در اصل بزرگراه نامور - استراسبورگ)
(که من کاملا قابل قبول)
کارگر ما جوان در یک شریک، نام تجاری جدید، در واقع آن 8,2 8,5!
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 145