رنو ارائه تحرک فردا - یک ویدئو از 5،

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
netshaman
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 532
سنگ نوشته : 15/11/08, 12:57
X 2




تعادل netshaman » 09/07/09, 11:55

براوو برای سایت خود


اوه!
اوه ، من فکر می کنم شما کریستوفر اشتباه کردید ، من بخشی از انجمن نیستم!
برای هومولوشن من چیزی بیشتر از آنچه در سایت مشخص شده است نمی دانم!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 09/07/09, 12:56

ELEC نوشت:برد خودرو:> 150 کیلومتر ، سالهای آینده بسیار بیشتر. رشد ناوگان خودروهای الکتریکی از سال به سال با افزایش عملکرد باتری (استقلال بیشتر) همراه خواهد بود.
من در پویای جهانی هستم کره سازی. :?
(کارت تلفن همراه ، حذف حساب های بانکی یا سایر کارت های اضافی از جمله کارت های وفاداری ...
این وسیله نقلیه برقی فرانسوی قبلاً در قالب فروش اشتراک دچار نقص تجاری شده است :: : بد:

106 باتری من 12 کیلو وات ساعت را ذخیره می کنند ، شما در مورد باتری های 24 کیلووات ساعت ، افزایش استقلال و عملکرد صحبت می کنید ...
این به نظر من در جهت پیشرفت پیش نمی رود.
:?
هیچکدام از وسایل نقلیه اعلام شده انقلابی و کارآمد نیستند. این وسیله نقلیه الکتریکی هنوز به بازار عرضه نشده است زیرا تولید کنندگان در حال انجام مسابقه تسلیحاتی برای افزایش کارایی ، دامنه و به ویژه وزن هستند (به ما Hummer های برقی وعده داده می شوند).
: بد:
به جز Heuliez Friendly ، هیچ چیز منطقی ارائه نمی شود ... : گریه:
و متأسفانه ترس زیادی وجود دارد که هولیز توسط رقبای فرانسوی خود غرق شود ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 09/07/09, 14:16

با تشکر Elec برای این توضیحات.

اما من هنوز از دست رفته سیاهههاست:
- چگونه مدلهای مختلف باتری را مدیریت می کنیم؟ مگر اینکه BP فقط مربوط به مدل های اتحاد باشد؟
- چگونه می توانیم سهام باتری ها را مدیریت کنیم؟ یا فکر می کنیم که آنها به سرعت شارژ شوند که فقط یک ساعت سهام با سرعت کامل لازم است؟
- چگونه توجیه می کنیم واقعا (و نه با فرمول های Demago) سرمایه گذاری از آنجا که صحبت از تعویض کل پارک به معنای هیچ چیز نیست؟

خوب دیرک برای عزیمتهای بزرگ ، درست است که احتمالاً تغییر خواهد کرد.
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79111
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 09/07/09, 14:27

چوب بریک ، من قبلاً 2 سوال اول شما را در بالا پرسیده ام ... می ترسم که "اتحاد" به دنبال ایجاد انحصاری باشد که مشتری را به اسارت بکشاند. در مقیاس یک شهر قابل بازی است ... برای یک کشور سرمایه گذاری عظیم است ...

برای سوم ، آن را به من یادآوری خاصی از چند ماه پیش ...

Pkoi BP علاقه ای به شارژ سریع باتری های سریع ندارد؟ هنوز "خیلی بهتر" است ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 09/07/09, 16:06

کریستف نوشته است:Pkoi BP علاقه ای به شارژ سریع باتری های سریع ندارد؟ هنوز "خیلی بهتر" است ...
زیرا در حال حاضر این فناوری هنوز در دست توسعه است. :?
جدای از نمونه های اولیه آزمایشگاه ، هیچ چیز عملیاتی و صنعتی سازی به سرعت نمی شود.
با حرکت به پایین این مسیر ، محدودیتهای جدیدی را پیدا می کنیم ، خصوصاً حرارتی. :|

این یکی از دلایلی است که وسایل نقلیه مانند Bolloré "سه هیبریدی" هستند و از سلولهای خورشیدی برای مدیریت مشاجرات ، باتری ها برای تأمین نیروی کششی بدون اوج قدرت و ظرفیت فوق العاده برای بازیابی کارآمد و پشتیبان گیری کارآمد استفاده می کنند. شروع و تسریع
: Mrgreen:
0 x
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 09/07/09, 17:38

کریستف نوشته است: اما با وجود این ایستگاه های روبات خطر جدی گرفتن مونوپل با عواقبی که می توان حدس زد ، وجود ندارد؟


بله ، من با آن موافقم: شرایط انحصار مشکل ساز است. ما به وضوح می توانیم این موضوع را با EDF در فرانسه مشاهده کنیم ، که در این زمینه نیز فعالیت می کندابزاری برای تحمیل انرژی هسته ای در فرانسه (به ویژه از طریق تعرفه های تنظیم شده که قوانین بازی را تحریف می کند) در حالی که یکی از 2 فرانسوی آن را نمی خواهد.

با این وجود ، موافقت با استانداردها ضروری خواهد بود. ما مجبور شدیم پریز برق خانگی را استاندارد سازی کنیم ... اگر 100 یا 1000 نوع مغازه مختلف وجود داشته باشد ، واقعاً عملی نخواهد بود.

هر شرکتی در صورت تمایل می تواند یک ربات تعویض باتری مانند رنو طراحی شده بسازد. در مفهوم "ربات مبدل باتری" حق ثبت اختراعی وجود ندارد (با این حال ، مدل ربات رنو ثبت اختراع شده است).

من می ترسم که "اتحاد" به دنبال ایجاد انحصاری باشد که مشتری را اسیر کند
بله ، لازم است كه (مصرف كنندگان الكتريكي) در اين زمينه ، به ويژه آن ، نظارت كنند رنو با EDF همکاری کرده است... به شخصه ، من ترجیح می دادم با یک منبع برق مانند Poweo یا Direct Energie همکاری داشته باشم. من فکر می کنم به راننده این آزادی داده می شود که منبع برق خود از جمله شارژ مجدد خودرو خود را انتخاب کند. بنابراین ، کسانی که موافقت می کنند از انرژی هسته ای 78 درصد استفاده کنند ، این کار را انجام می دهند ، کسانی که می خواهند با برق واقعاً سبز کار کنند ، می توانند این کار را انجام دهند.

به گفته این ، اگر می خواهید باتری خود را به سرعت شارژ کرده یا آن را در سفرهای طولانی مبادله کنید ، باید ایده استفاده از خدمات یک شرکت را بپذیرید. هرکدام زیرساختهای شخصی را در سراسر فرانسه نصب نمی کنیم.

Pkoi BP به باتری های با سرعت فوق العاده سریع علاقه ای ندارد؟
مدل رنو / BP شامل ایستگاه های شارژ سریع (نگاه کنید به فیلم) در پارکینگ های سوپرمارکت و غیره. اما سریع ترین ترمینال ها به شما امکان می دهند در عرض 30 دقیقه "پر از الکترون" شوید ، برای سفرهای طولانی مدت طولانی است ، اما برای راننده عملی نیست.

با این حال ، اگر بخواهیم به صورت انبوه به سمت الکترو تحرک برویم ، باید به مشتریان سیستمی ارائه دهیم که از نظر اقتصادی و فوق العاده عملی نیز باشد.
اگر می خواهید این کار عملی شود ، نباید اشتباهات گذشته را تکرار کنید.

نکته مهم: با مدل Renault / BP ، ایستگاه های مبادله برای شهر ساخته نمی شود بلکه فقط برای جاده های اصلی (سفرهای بیشتر از 150 کیلومتر ، یعنی کمتر از 10٪ از سفرها) انجام می شود. بیشتر زیرساخت های BP (idem برای رنو) ، اینها ایستگاه های مبادله ای نیستند بلکه شبکه ای از ایستگاه های شارژ (شارژ کردن ترفند و شارژ سریع) هستند.
با مدل Renault / BP ، این یک راه حل در برابر دیگری نیست (این پایانه های سریع در برابر روبات های تبادل نیست) بلکه صفحه ای از راه حل های مناسب (پایانه های کند) + پایانه های سریع + روبات های تبادل ) به موقعیت های مختلف

هیزم شکن نوشته است:چگونه مدلهای مختلف باتری را مدیریت کنیم؟ مگر اینکه BP فقط مربوط به مدل های اتحاد باشد؟


بله ، فراتر از 10 مدل مختلف باتری ، مدیریت موجودی مشکل ساز می شود (BP شبیه سازی های کامپیوتری را انجام داده و به این نتیجه می رسد). دوباره سوال استاندارد مطرح می شود. این یک مانع فنی یا اقتصادی نیست ، اما اینکه آیا بازیگران مختلف به اندازه کافی باهوش خواهند بود تا به نفع همه و در وهله اول در مصرف کننده همکاری کنند.

می توان گفت که اگر به اندازه انواع باتری وجود داشته باشد ، انواع سوخت هایی که امروزه به مصرف کننده ارائه می شود وجود دارد ، این به سطح مدیریت می رود. اما اگر در پمپ بنزین ها 50 نوع سوخت وجود داشته باشد ، این امر از نظر مدیریت برای شخص مسئول ایستگاه نیز مشکل ساز خواهد بود!

چگونه سرمایه گذاری را توجیه می کنید؟

سؤالات مربوط به سلامت شهروندان ساکن در شهرها و گرم شدن کره زمین به نظر من برای توجیه این سرمایه گذاری کافی است. علاوه بر این ، استدلال اجتماعی-اقتصادی نیز وجود دارد: تحرک برقی ارزان تر از تحرک پترو است.

NB - برای کسانی که ماشین های برقی کوچک را دوست دارند ، SNCF به تازگی ثبت نام کرده است: http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/ ... trique.php
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 09/07/09, 23:53

ELEC نوشت:NB - برای کسانی که ماشین های برقی کوچک را دوست دارند ، SNCF به تازگی ثبت نام کرده است: http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/ ... trique.php
باز هم ممنون از این لینک 8)
من واقعاً این وسیله نقلیه را دوست دارم ، اما برنامه کسب و کار آن را بیشتر از بالاتر از 20.000،30.000 یورو و حتی تا XNUMX،XNUMX یورو در صدر قرار می دهد.
: بد: : بد:
سرانجام ، اگر Luménéo در ارتباطات بسیار خوب است ، من در مورد محتوای فناوری شک دارم. برخی نشانه ها باعث می شود از عدم جدی بودن مفهوم نترسم. من مخصوصاً به مصرف برق تبلیغ شده فکر می کنم که 10٪ کمتر از اسکوتر من برای سرعت حداکثر 3 برابر بیشتر و برد 2 تا 3 برابر بیشتر است ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 03/10/09, 09:15

Salut
برای یک آقایی مثل من ، ایده جایگزینی باتری در یک ایستگاه خدماتی واقعاً عالی است.
بسیار بهتر از ایده اشتراک ماهیانه سازنده ، اطمینان از نگهداری و تعویض باتری ها.
اما هیچ کس در مورد مقدار بسیار کمی لیتیوم موجود در جهان صحبت نمی کند ، این یک مشکل واقعی است درست است؟ ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 03/10/09, 13:43

PITMIX نوشت:اما هیچ کس در مورد مقدار بسیار کمی لیتیوم موجود در جهان صحبت نمی کند ، این یک مشکل واقعی است درست است؟ ...
خوب این یک استدلال دروغین ضد الکتریسیته است.
1 / لیتیوم کمی در باتری های اتومبیل های در حال توسعه وجود دارد که اغلب در اینجا می گوییم بسیار سنگین و بزرگ هستند ...
2 / منابع در بسیاری از مکان ها مانند تبت پراکنده هستند (شما می فهمید که چرا چینی ها نمی خواهند رها شوند و چرا آمریکایی ها از استقلال حمایت می کنند ...). مهمترین سپرده شناخته شده سالار کویر آتاکاما در شیلی (40٪ از منابع شناخته شده) است.
سال آینده قصد داریم 30.000،1.5 تن تولید کنیم ، به اندازه کافی برای تجهیز 20 میلیون شورولت ولت ، بنابراین حاوی XNUMX کیلوگرم لیتیوم خالص ...
3 / تمرکز روی لیتیوم به عنوان تنها محلول ذخیره سازی الکتریکی پوچ است. ما می دانیم که چگونه برای مدت زمان طولانی ، برق را در سرب ، کادمیوم ، روی و ... ذخیره کنیم. لیتیم تنها یک راه حل دیگر است و مطمئناً آخرین کشف نیست.

پس نه ، لیتیوم مشکلی ندارد، این یک مرحله است : Mrgreen:
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 148