رول با گاز طبیعی ارزان تر

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
jonule
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2404
سنگ نوشته : 15/03/05, 12:11




تعادل jonule » 13/09/13, 09:28

citro نوشت:وقتی به شما می گویم رانندگی با بنزین بیشتر از رانندگی در اتومبیل برقی مصرف می کند.

به جز محاسبات نظری ، که همه آنها حاشیه خطا و خطاهای خود را دارند (200 میله در پایان اما در ابتدای راه نیست و 200 میله نیز اجباری نیست ، ...) ، در آنجا وجود دارد صحبت از کمپرسورهای کوچک خانگی است؟
آیا ما به طور عملی مصرف برق را می دانیم؟ کسی این اطلاعات را نداد؟

از طرف دیگر ، بدون احتساب این شبکه خانگی ممکن ، شبکه های بزرگ CNG که 24 ساعت در روز پمپ هایی را برای همه فراهم می کنند ، چگونه می توانند گاز را در بالادست فشرده کنند؟ تصور می کنم آنها از کمپرسورهای کوچک خانگی خودمختار استفاده نمی کنند؟ آنها کمپرسورهای کارآمدتری دارند ، درست است؟

آیا محاسبه شما دیگر یکسان نیست ، سیترو؟

نقشه ایستگاه های CNG (آوریل 2012):
https://maps.google.com/maps/ms?hl=fr&p ... 514a700d51
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 13/09/13, 11:59

مزیت گاز بیش از برق این است که می تواند بدون تغییر عمده وارد ماشین معمولی شما شود ، بنابراین بدون نیاز به تغییر منبع انرژی شما به 100٪

که متان تولید شده جایگزین 1٪ 10٪ یا 100٪ روغن کار می کند

با توجه به وزن مخازن متان ، حتی منطقی تر است که به یک مخزن بسیار کوچک فکر کنید که فقط روزانه تعداد کمی کیلومتر را با ماشین سوار می کند و اگر مجبور به رانندگی بیشتر هستید سوخت معمولی است.

با در نظر گرفتن قیمت برق و بنزین ، برای کسانی که متانایزر دارند صرفه جویی بیشتری در مصرف بنزین صرفه جویی می شود تا صرفه جویی در مصرف برق

محاسبه برای متانایزر بزرگ که در آن DIY ممنوع است ، متفاوت است و در جایی که هیچ راه حل رسمی برای استفاده از متان در وسایل نقلیه وجود ندارد ، و جایی که یک راه حل یارانه برای فروش برق وجود دارد ، متفاوت است.

در یک شخص خصوصی هیچ راه حل یارانه ای برای فروش برق وجود ندارد!
0 x
jonule
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2404
سنگ نوشته : 15/03/05, 12:11




تعادل jonule » 13/09/13, 13:28

در یک شخص خصوصی هیچ راه حل یارانه ای برای فروش متان وجود ندارد! =)

chatelot16 نوشت:با در نظر گرفتن قیمت برق و بنزین ، برای کسانی که متانایزر دارند صرفه جویی بیشتری در مصرف بنزین صرفه جویی می شود تا صرفه جویی در مصرف برق

محاسبه برای متانایزر بزرگ که در آن DIY ممنوع است ، متفاوت است و در جایی که هیچ راه حل رسمی برای استفاده از متان در وسایل نقلیه وجود ندارد ، و جایی که یک راه حل یارانه برای فروش برق وجود دارد ، متفاوت است.


برای یک هضم کننده بی هوازی نوع VEOLIA GRDF بزرگ ، آنها زیرساخت هایی برای تزریق به شبکه و توزیع آن در پمپ دارند! (به نقشه ایستگاه های CNG در فرانسه ، لینک + بالا مراجعه کنید) و وسایل نقلیه با GnV در فروش هستند ، بنابراین در واقع راه حل رسمی برای استفاده از متان وجود دارد ؟!

پس از آن ، برای بازگشت به درصد انرژی های فسیلی / تجدیدپذیر ، درصد معینی از بیوتان متان از مواد متان ساز وجود دارد که bio-NGV نامیده می شود و در CNG معمولی که توسط GDF اداره می شود ، گازی است که به آن گاز طبیعی مانند اورانیوم می گویند گفته می شود "طبیعی" است که اپراتورها نگران تصویر خود هستند ، اما این سو an استفاده از زبان است ، NGV GDF واقعاً از معدن استخراج نمی شود ، این گاز فسیلی است.

به همین دلیل ، همانطور که سیترو می خواهد انرژی تجدیدپذیر را در شبکه برق وارد کند ، من به نوبه خود می خواهم بیوگاز بیو NGV را در شبکه گاز وارد کنم.
علاوه بر این ، صحبت از یک شبکه ، همانقدر که در مورد ErDF و GrDF صحبت می شود نه EDF و GDF ...
0 x
jonule
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2404
سنگ نوشته : 15/03/05, 12:11




تعادل jonule » 13/09/13, 14:49

برای پرستو

ظاهراً یک کمپرسور برای بیوگاز مرطوب نیز 80 میله است:
http://www.novairindustries.com/biogaz/ ... du-biogaz/

برای شارژ مجدد ماشین خود ، کمپرسور "معمولی":
http://www.gndrive.fr/nos_solutions.html
مدرک:
http://www.gndrive.fr/pdf/STATIONGAZ%201.pdf
می خوانیم: متوسط ​​مصرف انرژی: 0.8kWh
برای فشرده سازی 200 بار (برای تصحیح مجبور نیستیم عملکرد را شارژ کنیم ، برخلاف باتری های برقی که تصور می کنم ؛ =)
11.5 ساعت شارژ ذکر شده است که یک مخزن 84 لیتر ، معادل 15m3 گاز (با چه مقدار یورو در هر متر مکعب؟) برای 3 کیلومتر استقلال پر می کند.

تصویر
اگر می خواهید ایستگاه شخصی خود را ... اگر اجاره نباشید ، از آنجا که من به دنبال آن بودم ، قیمت حدود 3000 € خواهد بود.
"این هزینه 500 یورو با اشتراک ماهیانه 30 یورو است. بنابراین ، افراد در یک شب سوخت گیری می کنند.
اعتبار مالیات ایالت شامل اجاره کمپرسور (35 یورو در ماه) به مدت پنج سال است و حق خرید وسیله نقلیه حدود 2000 یورو را ارائه می دهد. "
http://www.famauto.fr/page_gpl_gnv.htm

پیشنهادی از توزیع کننده دیگر (WH2) ، از کمپرسور معروف phill:
http://www.wh2.fr/index.php/nos-offres- ... able/g-n-v

کمپرسورهای دیگر:
http://catalogs.kompass.com/profile_FR6 ... 11416.html

http://french.alibaba.com/products/cng- ... -home.html

در غیر این صورت DIY خانگی است:
http://www.gaspoweruk.co.uk/history/ima ... gester.jpg
0 x
دم چلچلهای
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 77
سنگ نوشته : 25/01/09, 00:11




تعادل دم چلچلهای » 01/10/13, 21:30

متشکرم Jonule etchatelot 16 و متاسفم که دیر جواب دادم.

من اطلاعاتم را خلاصه می کنم:

مصرف سالانه متان - اجاق گاز 21m3
- ژنراتور 3 اسب بخار 30m3
- كشت موتور سیکلت / دامپر 3cv 30m3
- وانت LPG
5000km در 14lgpl / 100Km یعنی
14x240L = LPG بنزین 3360L در 100 کیلومتر X
5000km = 170m3 معادل متان


کل: 251m3 در سال CH4

یک متانایزر (مزوفیلیک) از نوع بی نهایت مخلوط 1m3 می تواند حداکثر 15 کیلوگرم COD در روز را در 37 درجه سانتیگراد درمان کرده و 100 تا 200 لیتر CH4 / m3 دیجستر تولید کند ،

با دانستن اینکه هر کاهش 7 درجه سانتیگراد با تولید CH2 تقسیم می شود ، به طور میانگین T4 سالانه 23 درجه سانتیگراد متان ساز اجازه می دهد متانیزاسیون از 2 تا 3 کیلوگرم COD / D باشد ، حداکثر تولید ممکن 3/200X365 = 219m3 CH4 سالانه است.

بنابراین ایده این است که یک متان سازنده عایق زیرزمینی و عایق 1 میلی متر (نی) و قابل تکرار (گرمایش خورشیدی) ایجاد کنید که می تواند مصرف روزانه گاز (3L / J CH59) در زمستان را تضمین کند و تولید را در تابستان افزایش دهد (4L / j) و پس از تصفیه آن را با فشرده سازی ذخیره کنید.

مسئله فشرده سازی:
سیلندرهای پروپان دارای فشار تست (PE ، Ph) = 30 بار و پرواز 26L (13 کیلوگرم) یا پرواز 792L CH4 به 30 بار است که استقلال 14 روزه برای اجاق گاز می دهد.

برای وسایل نقلیه ، 30bars استقلال کافی نمی دهد (حتی با بطری 35kg = 83Lx30b = 2490L یا 70 کیلومتر).

امکان استفاده از کمپرسور غواصی به 200/250 بار ، و برای ذخیره سازی در بلوک های غواصی 12 یا 18 لیتر زدایی شده است که امکان پرواز حداقل 18Lx200b = 3600L یا استقلال وسیله نقلیه 100 کیلومتر در هر بلوک را دارد.

برای افزایش خودمختاری وسیله نقلیه ، می توانیم بلوک ها را دو برابر کنیم یا از "بطری های بافر" که پرواز آنها 30 تا 50 لیتر و Pe 300bars است استفاده کنیم و از بطری های "بطری" یا بلوک 6l برای کولتیواتور موتور و ژنراتور استفاده کنیم.

تابستان 200 بار را به میزان 0,5 یا 1 متر مکعب در ساعت (کمپرسور غوطه وری 3m3 در ساعت ضرب شده / 3) با فتوولتائیک فشرده کنید ، اما این باعث می شود یک مقدس مقدس از غواصی !!!!!!
برای 30 بار آسان نیست ، زیرا به راحتی می توان 10 بطری 13 پروانه 10 کیلوگرمی رایگان یافت ..... (14 بطری x140D = XNUMX روز محدوده بنزین)

خلاصه اینکه در صورت نداشتن انرژی کافی برای فشرده سازی زمستان ، برای وسایل نقلیه برنده نمی شویم !!!!
به +

دم چلچلهای
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 01/10/13, 23:46

انرژی برای فشرده سازی مشکل نیست ... حتی با کمپرسور که توسط موتور بنزینی کار می کند از متان استفاده می شود نسبت متان مصرف شده توسط کمپرسور فاجعه بار نیست

مشکل در واقع قیمت بطری های چنین انبارهایی و کنترل ایمنی آنها است

سیلندرهای پروپان دارای فشار تست 30bar هستند ، اما فشار عمل 15 بار است!

سیلندرهای پروپان به خوبی نگه داشته می شوند زیرا همیشه پروپان تمیز در آنها قرار داده شده است ... با بیوگاز هرگونه عدم پاکسازی در صورت عدم کنترل در تمام طبقات منفجر می شود.

بطری های الیاف کربن و رزین اپوکسی جالب هستند زیرا از مشکل خوردگی بطری های فلزی جلوگیری می کند و هرگونه عدم امکان تصفیه را جدی تر می کند

من با محاسبه شما موافق نیستم: به نظر می رسد شما LPG بنزین را با l متان اشتباه می گیرید ... نه در کیلوگرم قابل مقایسه است ... یا گاز LPG سنگین تر است هوا و متان در مقایسه با هوا دارای چگالی 0,5/XNUMX است

بلکه مصرف یک وسیله نقلیه در کیلوگرم سوخت در هر 100 کیلومتر را در نظر بگیرید و در LPG یا بنزین متان یکسان باشد

همچنین لازم است که در محاسبه از بین رفتن متان در سیستم تصفیه ، به ویژه جذب CO2 باشد

هنگامی که متان را در یک ژنراتور و بدون ذخیره سازی فشرده مصرف می کنیم ، گروه را مجبور می کنیم CO2 را بلع کند: بدون از بین رفتن در سیستم تصفیه

برای تصفیه متان چندین راه حل وجود دارد: بعضی از آنها تلفات متان دارند ... برخی دیگر تلفات را کاهش می دهند اما مواد شیمیایی را مصرف می کنند یا جذب کننده هایی با طول عمر محدود دارند که قیمت آنها ناچیز نیست

من کارخانه های گاز را دوست دارم اما شما باید واقع بین باشید ، اولین قدم تهیه متانیزر برای استفاده از متان بدون ذخیره سازی است ... تصفیه و فشرده سازی مرحله بعدی است که با تمام انرژی ممکن است سودآور شود. گرانتر خواهد بود
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 12/04/14, 20:05

ویدئویی جالب با موضوع CNG

تصویر

اریک سورتینو / 2V Knight of Bhyomethane

برای تماشای l'Sycamoree 12 آوریل 2014 را اعلام کرد
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 21/08/14, 16:32

اریک سورتینو / تجزیه گاز کار خود را ادامه می دهد:

تصویر

برنامه ریزی شده یک ایستگاه CNG در دوره 2015

اریک سورتینو است کارشناس ارشد صنایع دستی در وسایل نقلیه بنزین در منطقه مونت دو مارسان
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 15/06/15, 08:21

خبر خوب در کنار مونت دو مارسان / اریک سورتینو با افتتاح ایستگاه CNG / CNG

تصویر

جزئیات مراسم تحلیف 26 ژوئن در اینجا
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 15/06/15, 08:31

1,1 یورو / کیلوگرم

برای مقایسه با قیمت هر لیتر چگالی بنزین 0,7:

1,1 یورو / کیلوگرم / 0,7 = 1,57 یورو / کیلوگرم

پس انداز نمی کند
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 181