رول با گاز طبیعی ارزان تر

Cبنزین: CNG سعی در فرار دارد
گاز طبیعی برای وسایل نقلیه تمیز تر از دیزل و بنزین (CNG) حمل و نقل های بیشتر و بیشتری را به خود جلب می کند ، اما هنوز هم از یک شبکه توزیع محدود رنج می برد تا با عموم مردم توسعه یابد.

Juillet 21 2015

با این وجود NGV (گاز طبیعی برای وسایل نقلیه) باهوش تر از الکتریکی و هیبریدی ، برفک خود را جلب کرده و در خرید وسایل نقلیه جدید در سراسر جهان جایگاه فزاینده ای کسب می کند.

از نظر محیطی ، 95٪ کاهش در انتشار ذرات و 85٪ کاهش در NOx (اکسیدهای ازت) را در مقایسه با دیزل نشان می دهد (*).

میزان انتشار دی اکسید کربن آن 2٪ کمتر از میزان بنزین و 25٪ کمتر از دیزل (*) است. آلودگی صوتی به نصف کاهش یافته و احتراق بو و بوی (*) ایجاد نمی کند. علاوه بر این ، بیومتان ، نسخه تجدید پذیر CNG تولید شده از زیست توده ، زباله یا زباله های خانگی ، دارای تعادل خنثی کربن است (*).

یک راه حل سازگار با محیط زیست

با توجه به ترازنامه های زیست محیطی خود ، تعداد بیشتری حمل و نقل و پیمانکار بیشتر CNG را انتخاب می کنند. این در مورد Transports Mauffrey است که یک کامیون 40 تنی Iveco Stralis CNG را در ناوگان خود ادغام کرده است. این تصمیم پس از درخواست Placoplatre ، مشتری حمل و نقل که می خواست از یک راه حل مسئول محیط زیست برای تحویل مشتریان خود به پاریس و Parisle-de-France بهره مند شود ، گرفته شد.

معادله اقتصادی مطلوب

جریمه گراسی ، مدیر فنی Transports Mauffrey می گوید: "از نظر اقتصادی ، CNG پاسخ های رضایت بخش را از ما می بخشد زیرا ارزانتر از دیزل و مصرف آن پایین تر است."

طبق اعلام انجمن گاز طبیعی فرانسه برای وسایل نقلیه ، در مقایسه با دیزل ، مصرف 5٪ و سود حاصل از قیمت در پمپ 8٪ کاهش می یابد. حتی اگر این مقایسه از اواخر سال 2012 میلادی باشد در زمانی که قیمت دیزل بالاتر بود ، این مزایا باقی مانده و امکان استهلاک هزینه اضافی را برای خرید فراهم می کند.

کاربید کاربید au GNV

در فرانسه ، بلند پروازانه ترین استقرار این است که به کارفور اعتبار داده شود. مارس گذشته ، این برند از راه اندازی 200 کامیون بیومتریک تا سال 2017 خبر داد.

این ناوگان فروشگاه های کارفور واقع در پاریس ، لیون ، بوردو ، مارسی و لیل را تحویل می دهد. این عملیات بخشی از برنامه کاهش ردپای محیطی این برند است که هدف آن کاهش انتشار گازهای گلخانه ای آن بین 40 تا 2009 بین سال های 2020 و XNUMX است.

سکوت طلایی است

به لطف وزن سنگین بیومتریک ، کارفور انتظار دارد در مدت سه سال 20،000 تن از انتشار CO2 خود را کاهش دهد. علاوه بر این مزایا از نظر آلودگی محلی و گرم شدن کره زمین ، توزیع کننده همچنین بر کاهش آلودگی صوتی اصرار دارد. کامیونهای بیومتریک آن مطابق با استاندارد بین المللی PIEK است که سطح سر و صدای کمتر از 65 دسی بل را تضمین می کند ، معادل مکالمه عادی بین دو نفر.

پمپ ها هنوز هم بسیار نادر هستند

اگر CNG به تدریج سهام سهام بازار را مسخره کند ، توسعه آن در بین بیشترین تعداد هنوز با مانعی روبرو است: در فرانسه ، از 300 ایستگاه عرضه موجود ، فقط 40 مورد برای عموم آزاد است.

خرید وسیله نقلیه CNG دشوار است هنگامی که نزدیکترین ایستگاه ده ها کیلومتر از منطقه محل اقامت آن فاصله دارد. برای پر کردن این شکاف ، یک دستورالعمل اروپایی دولتهای ملی را ملزم به متراکم کردن شبکه خود می کند.

در صورت دستیابی به هدف ، اتحادیه فرانسه از گاز طبیعی برای وسایل نقلیه تخمین می زند که در سال 2035 ، 10 تا 20 درصد وسایل نقلیه زمینی به لطف این انرژی در جاده های فرانسه سفر می کنند. با این وجود ، اهداف اروپا باید تأثیراتی بر خاک فرانسه بگذارد.

(*) منابع: Iveco ، Ademe و UTAC

CNG در شکل

امروزه بیش از 17 میلیون وسیله نقلیه در CNG در سرتاسر جهان کار می کنند. بین سالهای 2000 تا 2010 ، این تعداد در سال 18٪ ، سپس در سال 25 و 2011٪ 2012٪ (منبع: NGV Global) افزایش یافته است.

NGVA اروپا و اتحادیه بین المللی گاز ، انجمن های تبلیغاتی این انرژی ، تخمین می زنند که در سال 2020 ، 65 میلیون وسیله نقلیه NGV در جاده های سراسر دنیا یا 9٪ ناوگان خواهند بود.
در فرانسه ، آخرین آمار مربوط به سال 2013 است. در آن تاریخ ، ناوگان شش ضلعی NGV 2،400 اتوبوس ، 800 دزدگیر با زباله خانگی ، 200 کامیون و 10،000 ماشین و ون جمع می کرد..

سوخت: آیا گاز طبیعی جای خود را پیدا خواهد کرد؟

توسط Giulietta Gamberini La Tribune 22/09/2016

اولین جایگزین جهان برای بنزین و دیزل ، گاز طبیعی هنوز تنها در فرانسه توسط چند هزار وسیله نقلیه به ویژه وسایل نقلیه سنگین استفاده می شود. با این حال ، در شکل تجدید پذیر خود ، می تواند به اهداف مختلف قانون انتقال انرژی کمک کند. برای افزایش عرضه و تقاضا ، Ademe به تازگی فراخوانی برای پروژه ها را آغاز کرده است ، در حالی که 15 میلیون یورو به ساخت ده ایستگاه در ایل دو فرانسه اختصاص خواهد یافت.

13.500 وسیله نقلیه در فرانسه ، در مقایسه با بیش از 18 میلیون در سراسر جهان و یک میلیون در ایتالیا. و حدود چهل ایستگاه وقتی به ترتیب 990 و 840 در رشته کوههای آلپ و آلمان برای عموم آزاد است. قطعاً فرانسه در توسعه گاز طبیعی برای وسایل نقلیه (CNG) ، از منابع فسیلی و همچنین منابع تجدید پذیر ، در صدر نیست. بدون شک تأخیر با مکان ممتازی که به طور سنتی برای برق در فرانسه اختصاص داده شده بود ، سپس با سیاستهای عمومی برای پشتیبانی از دیزل ، و اکنون نتیجه زنجیره شریر بین کمبود عرضه و تقاضا است. احتمالاً تصادفی نیست که معدود وسیله نقلیه ای که در CNG در فرانسه فعالیت می کند ، عمدتاً اتوبوس ، دزدگیر و ناوگان شرکت هایی با ایستگاه های خصوصی برای تأمین نیرو است.
.................
.................

وننس. پمپ بنزین طبیعی برای وسایل نقلیه سنگین

Vannes - منتشر شده در 04/10/2016

یک ایستگاه توزیع گاز طبیعی برای کامیون ها تا تابستان آینده در وان نصب می شود. اولین بار در بریتنی.

یک ایستگاه توزیع گاز طبیعی برای وسایل نقلیه سنگین تابستان آینده در ون نصب خواهد شد. با بهره برداری از پایانه های برقی این اداره به مدت دو سال ، انرژی Morbihan آن را در نزدیکی مبادله RN165 و شرکت های حمل و نقل آن سوار می کند. طبق نظرسنجی انجام شده در سال گذشته ، ده ها نفر از آنها علاقه مند به سرمایه گذاری در وسایل نقلیه در حال کار بر روی وسیله نقلیه گاز طبیعی (NGV) هستند. ارزانتر و در نتیجه هضم بی هوازی ناشی از آن ، گاز طبیعی ذرات ریز و گازهای گلخانه ای كمتری نسبت به دیزل ساطع می كند. این ایستگاه دارای دو پمپ اتوماتیک است که مستقیماً به خط لوله گاز طبیعی متصل هستند. با یک جریان 1 متر مکعب در ساعت ، آنها در 250 دقیقه امکان سوخت گیری را در مقایسه با 3 برای سوخت گیری فراهم می کنند.