برای ادامه بحث آغاز شده توسط بولون ، سپس حبشه و سرانجام لومبرجک ...
اکسیدهای نیتروژن از جایی می آیند ...
آیا آنها از جو ، از هیدروکربنهای غیر خالص (زنجیره های آمینه؟!) ، یا صرفاً از اسیدهای نیتریک یا نیتروژن موجود در این حالت در آب اتمسفر و آب متراکم ناشی می شوند؟!؟
ممکن است تصور شود که آنها به سادگی توسط جو ترکیب می شوند (از آنجا که بیشترین میزان حضور را دارد: 78٪) ، هنگامی که یک مولکول N2 با تخریب پیوند خود (یا از برگهای آن تجزیه شود): انرژی) ، برای اولین بار با اکسیژن اطراف با پیوند دوگانه و سپس بار دیگر با O دیگر در پیوند منفرد اکسید می شود تا NO2 تشکیل شود ... همه اینها ، با توجه به اینکه الکترونهای منفی آنها بسیار نزدیک است (=> شکاف کووالانسی)
شما و شیر EGR خود را ...
-
- خوب Éconologue!
- پست ها: 406
- سنگ نوشته : 08/01/07, 11:43
- محل سکونت: واقع در جنوب غربی
ThierrySan نوشت:ممکن است تصور شود که آنها به سادگی با جو ترکیب می شوند (از آنجا که بیشترین میزان حضور را دارد: 78٪) ،
این دقیقاً همان چیزی است که من فکر می کنم ، به خصوص که موتورهای دیزلی با هوای اضافی کار می کنند. در حالی که برای اسانس ها ، نسبت بیشتر تنظیم می شود.
نظریه های مختلفی در بالا وجود داشت (صفحه 2 همان پست) ، همه آنها برای من معتبر به نظر می رسند و برخی می توانند توانایی پانتون را در تخلیه با ارسال هوا به موتور حاوی نیتروژن کمتر و اکسیژن کم نیز توضیح دهند.
0 x
نظرسنجی بصیرانه: 50٪ فکر می کنند این کار "از پریز برق" است و 12٪ فکر می کنند "رسوایی" است.
مقالات جدیدی در مورد این نقص مکانیکی منتشر شده است ، اما مدیران ما از همه نوع (از جمله ADEME قصد ندارند یک اختراع GENIALE را مانند این بی اعتبار کنند !!).
ارتفاع سقف این است که در لیست مواردی برای "نگهداری" (تمیز کردن) به صورت دوره ای وجود ندارد مانند فیلتر روغن ، هوا ، گازوئیل ..... باور نکردنی اما واقعی.
مقالات جدیدی در مورد این نقص مکانیکی منتشر شده است ، اما مدیران ما از همه نوع (از جمله ADEME قصد ندارند یک اختراع GENIALE را مانند این بی اعتبار کنند !!).
ارتفاع سقف این است که در لیست مواردی برای "نگهداری" (تمیز کردن) به صورت دوره ای وجود ندارد مانند فیلتر روغن ، هوا ، گازوئیل ..... باور نکردنی اما واقعی.
0 x
تنها زمانی که او به ارمغان آورده است پایین درخت گذشته، آخرین رودخانه آلوده، آخرین ماهی گرفتار آن مرد که پول متوجه است خوراکی نیست (MOHAWK هند).
jean63 نوشت:نظرسنجی بصیرانه: 50٪ فکر می کنند این کار "از پریز برق" است و 12٪ فکر می کنند "رسوایی" است.
سازمان بهداشت جهانی ؟ چی؟ یا ؟
منبع کمی دارد و جزئیات چیز شما در آنجا است. ژان.
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding
ترگل نوشته است:jean63 نوشت:نظرسنجی بصیرانه: 50٪ فکر می کنند این کار "از پریز برق" است و 12٪ فکر می کنند "رسوایی" است.
سازمان بهداشت جهانی ؟ چی؟ یا ؟
منبع کمی دارد و جزئیات چیز شما در آنجا است. ژان.
بله ، جواب geggyx را ببینید! نظرسنجی همان است که در بالای این موضوع قرار دارد !!! خوب من باید آن را مشخص می کردم ، اما اگر من به عنوان مثال (بطور تصادفی) اظهار نظر شما را به لومبرجک می گفتم ، چه چیزی "می شنیدم" !! بیایید در مورد آن صحبت نکنیم
درست است که نمایندگی (نظرسنجی) از جمعیت فرانسه که یک وسیله نقلیه دارند (به ویژه دیزل !!!) زیاد نیست. 8 = 50٪ بنابراین 16 رأی دادند !!
0 x
تنها زمانی که او به ارمغان آورده است پایین درخت گذشته، آخرین رودخانه آلوده، آخرین ماهی گرفتار آن مرد که پول متوجه است خوراکی نیست (MOHAWK هند).
jean63 نوشت:ارتفاع سقف این است که در لیست مواردی که به طور دوره ای "نگهداری" می شوند (تمیز می شوند) مانند روغن ، هوا ، فیلترهای دیزل وجود ندارد ..... باور نکردنی اما واقعی
این نظر من نیز است ، به خصوص که آنها به طور کلی کاملاً در دسترس هستند و به سرعت انجام می شود. و سپس می توانست به رسوایی پایان دهد ، حتی اگر به محض بروز مشکلات از سوی سازندگان توصیه شده باشد.
0 x
پیچ نوشت:هیزم شکن نوشته است:EGR: ... بخشی از اگزوز است که به مصرف (اگر من به درستی به یاد داشته باشید) بازیافت شده است، کاهش دمای احتراق و در نتیجه NOX کمتر تولید می کند.
من تعجب می کنم که آیا این صداها نیستند که اجرا می شوند
منطقی، اگر ما دوباره گاز تزریق ech. انتظار می رود که آنها از هوا پر از فیلتر هوا گرمتر باشند
اصل دایره بدبختی است (یا اگر شما بخواهید آن را ثابت کنید ):
مانند بازیافت
بازیافت بخشی از گاز اک تولید NOX را محدود می کند، عمدتا به دلیل برخی از این گازها EST از NOX ، و اینکه این NOX نمی تواند به NOX و نیم تبدیل شود: نیتروژن ، یک بار اکسیده شود ، دیگر نمی تواند اکسید شود ، در حالی که اگر موتور نیتروژن "کاملاً جدید" را ببلعد ، این "نیتروژن کاملاً جدید" "او می تواند آن را انجام دهد (اکسید شود)
اما زمانی که موتور در حال حرکت است، ما تنها می توانیم بازیافت کنیم بار جزئی، زیرا ضروری است که O2 را به اندازه کافی فرو برد تا تمام سوختی که برای نوشیدن (یا نه نشت ناپذیر) )
اما همه اینها هیچ ارتباطی با کاهش T ° از احتراق ندارد، در مقابل، در بار جزئی، بهتر است که T ° از احتراق را برای سوختن سوخت بهتر
تحت هیچ شرایطی نباید از بازیافت کامل بار استفاده شود
حداقل بار است، بیشتر ما می توانیم بازیافت:
1) برای کاهش N به NOX تبدیل شده است، بنابراین بدون نتیجه (همانطور که در بالا ذکر شد)
2) سوخت بیشتر احتمال دارد که اکسیژن را جذب کند، اگر موتور بیش از حد فرو برد، کمتر برای اشغال نیتروژن وجود دارد
که گفت، و این چیزی است که انجام نمی دهید، بالاتر از دمای احتراق، بیشتر نیتروژن می تواند اکسیژن را برای تولید NOX رفع کند، اما این است که T ° از حداکثر عملکرد در شارژ کامل:
در حداکثر بهره وری در بار جزئی، T ° بیش از حد افزایش نمی یابد، در حالی که در بار کامل (در حالی که سوخت مشغول اشغال تمام اکسیژن است) درجه حرارت بالا می رود که نیتروژن قادر به تزریق اکسیژن به سوخت است (نیروی دریایی)
به طور خلاصه:
بار جزئی: بازیافت برای کاهش NOX، حتی اگر آن را کمی T ° افزایش می دهد
در بار کامل: تاخیر در تزریق، که عمدتا حداکثر T ° را کاهش می دهد تا NOX را کاهش دهد (اما لزوما کنسول خاص را افزایش می دهد )
آنها ممکن است کمی بارهای جزئی تزریق را تاخیر دهند، نمی دانم، باید T ° را در خطر ببینیم
بهبود از نظر آلودگی ، برای دستیابی به استانداردهای آینده نیاز به خنک کننده مصنوعی گازهای EGR (مبدل T اضافی):
1) به دلیل خنک شدن ، آنها می توانند مقدار بیشتری NOX تزریق کنند (با T درجه پایین کمتر از انعطاف = جرم بیشتر برای همان حجم)
2) این واقعیت که جرم بیشتر است و علاوه بر آن T درجه پایین تر است اینرسی بیشتر برای افزایش در T ° (پتانسیل حرارتی خاص بیشتر است ، همان احتراق در سطح انرژی باعث می شود که این جرم بیشتر در T ° افزایش یابد)
3) این جرم بیشتر که (برای همان کار) T درجه کمتری را افزایش می دهد ، در حالی که NOX را بازیافت می کند ، تولید می کند کمتر از بخش هوای تازه ، از احتراق پایین تر T
اما همه اینها فقط در بخشی از بار است
تحولات را ببینید:
http://www.tracteurs-actuels.fr/fr/html/techno_ta/tracteurs/moteurs_john_deere_1.asp
به موتور PowerTechPlus برای EGR خنک شده مراجعه کنید
تقویم استانداردها و موارد بعدی:
http://www.tracteurs-actuels.fr/fr/html/techno_ta/tracteurs/moteur_normes_demission_1.asp
پیچ
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 65 پاسخ ها
- 24672 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Remundo
نمایش آخرین ارسال
08/04/20, 15:43یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 0 پاسخ ها
- 7505 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
14/10/08, 12:15یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 16 پاسخ ها
- 21366 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل OLI 80
نمایش آخرین ارسال
10/07/11, 18:20یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 28 پاسخ ها
- 25965 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل abyssin3
نمایش آخرین ارسال
16/12/07, 16:33یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 188