شما و شیر EGR خود را ...

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.

برای شما، شیر EGR است:

می توانید انتخاب کنید 1 انتخاب

 
 
با نتایج مشورت کنید
آواتار د l 'utilisateur
abyssin3
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 620
سنگ نوشته : 18/07/05, 15:12

شما و شیر EGR خود را ...




تعادل abyssin3 » 01/12/06, 20:59

همانطور که بیشتر می دانیم، این شیر برای کاهش NOX طراحی شده است، که +/- به خوبی کار می کند، در هر صورت زمانی که وسیله نقلیه جدید است. این زمانی است که او کثیف / دهان می شود که بحث و جدال می آید ...

بنابراین برای یک مرور کلی از مزایای / لعنت دریچه EGR دیزل بر محیط زیست و 1 درجه سانتی 2 درجه خلوص بسیار بالا موتور، مصرف، طول عمر، و غیره. من دعوت هر کسی که یک بار قطع بود ، تغییر، متصل، و یا حتی که نمی دانند برای قرار دادن در این ارسال نظرات خود را در آن شیء وحشتناک قبل و بعد از اصلاحات.
0 x
به اشتراک گذاشتن افکار خود را ...

درق
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 13/11/06, 23:50
محل سکونت: فینستر




تعادل درق » 01/12/06, 23:41

سلام، نمی توانم دقیقا بگویم که آیا آن موثر است یا نه. همه می توانم بگویم این است که این یک منبع سردرگمی است.
من باید برای تمیز کردن miene و آن را به خوبی ممکن است که یک بار جدا اگر من به قطر شلنگ خوب من معین زاده کسی suprimee به من بگویید که این محیط زیست کارآمد می باشد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
abyssin3
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 620
سنگ نوشته : 18/07/05, 15:12




تعادل abyssin3 » 02/12/06, 01:22

در واقع، من معدن را از ~ 10.000Km جدا کردم. از آن به بعد، بهتر و بهتر می شود، که جای تعجب نیست که من بسته ی طوفان انباشته شده را دیدم که به طور مرتب به موتور رفته بود.
دیدن این من واقعا تعجب کردم که فیلتر هوا چیست، به عنوان coonnonnie که EGR به ارمغان می آورد بسیار مهم تر است.
تنها منافعی که من میبینم این است که در نهایت ورود دوپینگ به آب را متصل کنیم.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 10




تعادل آندره » 02/12/06, 02:43

سلام،
در یک موتور دیزل جدید دوباره عبور می کند، اما اگر موتور به خوبی پوشید، بخار نفتی که از نفس نفس گیر می آید، آن را فشار می دهد تا این دریچه را محکوم کند یا موتور را مجددا راه اندازی کند.
اجازه بدهید توضیح بخار روغن در خارج از استراحت آینده را به ورودی ارسال و هنگامی که ما اضافه دوده دریچه ERG که باعث می شود یک لجن سیاه و سفید در مانیفولد ورودی است که جریان هوا و کاهش عملکرد را کاهش می دهد از موتور و همه اینها این بود که دریچه ERG به درستی عمل می کند (نه اینکه آن باز باشد).
در موتور بنزینی کاملا متفاوت است
اولین دریچه ERG و قابل اعتماد تر و حتی پس از 15ans و 280000km کار می کنند. گازهای خروجی نسبت به دیزل دارای دوده کمتر و مقدار گاز مجددا کمتر است (برای بررسی اندازه سوراخ های کوچک برای گازها کافی است)
آزمایش های ERG را روی موتور بنزینی چند نقطه انجام دادم (Buick)
فقط مدار را جدا کنید تا دریچه همیشه بسته شود.
دمای موتور افزایش پیدا کرد و همچنین مصرف آن، دومین تعجب من را برآورده می کرد.
در مصرف سوخت دیزل آن کمی بهبود یافته بود که موتور بیشتر فرسوده شد.

من شخصا فکر می کنم که ERG است که هنوز به خوبی کنترل، و آن را در خودرو در عجله معرفی شد تنها برای دیدار با استانداردهای NOX. اگرچه تاریخ پایان سال 1970 سیستم در امریکا، وقتی که مدل differrents بررسی قرار گرفت، برخی آن را فقط یکی کردن با مدولاسیون روستایی، در حالی که سایر موتورهای جنرال موتورز کادیلاک، بیوک با sophystiqué ERG مدوله ماژول های مختلف اندازه differrente.
و من فکر می کنم آن کمی شبیه پانتون است که دوز خوبی برای آن می شود تا موثر باشد.

ما بهتر است که به دریچه ERG بپردازیم که ضروری است که موتورهای جدید برای سرد کردن کار کنند ...
و برای من یک موتور که سرد است (اگزوز و کم حرارت گرما در سر سیلندر) یک موتور است که عملکرد خوبی دارد.

آندره
0 x
Colmant
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 101
سنگ نوشته : 05/09/06, 10:40
محل سکونت: ووکلوز




تعادل Colmant » 06/12/06, 19:19

من می خواهم بدانم آن چه است و کجاست
از Merci
0 x

آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 1




تعادل هیزم شکن » 06/12/06, 20:41

EGR: گاز احتراق گاز خروجی یا گاز احتراق گاز در فرانسه.
این سیستم است که کنترل عبور برخی از اگزوز است که به مصرف (اگر من به درستی به یاد داشته باشید) بازیافت کاهش درجه حرارت احتراق و در نتیجه تولید NOX کمتر است.
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 59363
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2384




تعادل کریستف » 06/12/06, 21:03

هیزم شکن نوشته است:و در نتیجه NOX کمتر تولید می کند.


و جالب تر : Mrgreen:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 1




تعادل هیزم شکن » 06/12/06, 21:39

کریستف نوشته است:
هیزم شکن نوشته است:و در نتیجه NOX کمتر تولید می کند.
و جالب تر : Mrgreen:
در عمل نظری، من فکر نمی کنم ...

در واقع من شک دارم، چرا؟
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
پیچ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 357
سنگ نوشته : 01/02/06, 20:44
محل سکونت: پاس-DE-کاله




تعادل پیچ » 06/12/06, 23:01

هیزم شکن نوشته است:EGR: ... بخشی از اگزوز است که به مصرف (اگر من به درستی به یاد داشته باشید) بازیافت شده است، کاهش دمای احتراق و در نتیجه NOX کمتر تولید می کند.


من تعجب می کنم که آیا این صداها نیستند که اجرا می شوند :!:

منطقی، اگر ما دوباره گاز تزریق ech. انتظار می رود که آنها از هوا پر از فیلتر هوا گرمتر باشند

اصل دایره بدبختی است (یا اگر شما بخواهید آن را ثابت کنید : Mrgreen: ):

مانند بازیافت :P

بازیافت بخشی از گاز اک تولید NOX را محدود می کند، عمدتا به دلیل برخی از این گازها EST از NOX ، و اینکه این NOX نمی تواند به NOX و نیم تبدیل شود: نیتروژن ، یک بار اکسیده شود ، دیگر نمی تواند اکسید شود ، در حالی که اگر موتور نیتروژن "کاملاً جدید" را ببلعد ، این "نیتروژن کاملاً جدید" "او می تواند آن را انجام دهد (اکسید شود)

اما زمانی که موتور در حال حرکت است، ما تنها می توانیم بازیافت کنیم بار جزئی، زیرا ضروری است که O2 را به اندازه کافی فرو برد تا تمام سوختی که برای نوشیدن (یا نه نشت ناپذیر) : بد: )

اما همه اینها هیچ ارتباطی با کاهش T ° از احتراق ندارد، در مقابل، در بار جزئی، بهتر است که T ° از احتراق را برای سوختن سوخت بهتر

تحت هیچ شرایطی نباید از بازیافت کامل بار استفاده شود
حداقل بار است، بیشتر ما می توانیم بازیافت:
1) برای کاهش N به NOX تبدیل شده است، بنابراین بدون نتیجه (همانطور که در بالا ذکر شد)
2) سوخت بیشتر احتمال دارد که اکسیژن را جذب کند، اگر موتور بیش از حد فرو برد، کمتر برای اشغال نیتروژن وجود دارد

که گفت، و این چیزی است که انجام نمی دهید، بالاتر از دمای احتراق، بیشتر نیتروژن می تواند اکسیژن را برای تولید NOX رفع کند، اما این است که T ° از حداکثر عملکرد در شارژ کامل:

در حداکثر بهره وری در بار جزئی، T ° بیش از حد افزایش نمی یابد، در حالی که در بار کامل (در حالی که سوخت مشغول اشغال تمام اکسیژن است) درجه حرارت بالا می رود که نیتروژن قادر به تزریق اکسیژن به سوخت است (نیروی دریایی)

به طور خلاصه:
بار جزئی: بازیافت برای کاهش NOX، حتی اگر آن را کمی T ° افزایش می دهد
در بار کامل: تاخیر در تزریق، که عمدتا حداکثر T ° را کاهش می دهد تا NOX را کاهش دهد (اما لزوما کنسول خاص را افزایش می دهد : بد: )

آنها ممکن است کمی بارهای جزئی تزریق را تاخیر دهند، نمی دانم، باید T ° را در خطر ببینیم

پیچ
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 06/12/06, 23:18

Salut
من می خواهم به سؤالات 1 و 2 از نظرسنجی پاسخ دهم، امکان پذیر نیست؟ : قشنگ: : قشنگ:
مکانیک سوپاپ های EGR را مخفی می کند که مشکل توربو دیزل را دربر می گیرد، اما در همان زمان که این شیر به درستی عمل می کند، اجازه می دهد تا سوخت های فسیلی کارآمد باشد.
سوال این است، آیا شیر EGR واقعا در TD مورد نیاز است، دانستن آن است که وقتی آن را قفل می کند، ماشین دود فریا را می کشد؟
آیا پانتون در این منطقه موثرتر نیست؟
در نهایت Pantone با بازیافت جزئی اگزوز، یک اصطکاک EGR بهبود یافته است.
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 16