عملکرد ماشین در برابر دوچرخه و خوابیده

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 22/08/06, 19:20

ترگل نوشته است:P ... خوب ، در کمتر از 35heures یک روش آلوده کننده کمتر برای 3Km وجود دارد! باید پیدا کنم!


http://chaenel.free.fr/cmsimple/?Economies_de_carburant:Rouler_en_v%E9lo_%E9lectrique:Introduction

http://chaenel.free.fr/cmsimple/?Economies_de_carburant:Rouler_en_v%E9lo_%E9lectrique:Mise_en_pratique

8)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 22/08/06, 21:57

کریستف نوشته است:[...] 1) تعداد معدودی از افراد قادر به طور متوسط ​​200 وات هستند ... بسیار زیاد است.
من موافق نیستم ... من می توانم بیش از 200 وات را به مدت 2 ساعت برای سربالایی فراهم کنم و از داشتن یک ورزشکار خیلی دور هستم ، حتی اگر بتوانم توسط اکثر مردم "ورزش" تلقی شوم ...

علاوه بر این ، لازم است حداکثر نیرو در مدت زمان کوتاه با متوسط ​​انرژی متمایز شود ... یک استوانه خوب می تواند بیش از 1000 W در آزمایشات انفجاری ایجاد کند.

کریستف نوشته است:این بیش از محاسبه انرژی لازم برای تغذیه دوچرخه سوار از دست می دهد :D.... آیا به عملکرد یک مرد اهمیت می دهید؟ (چه چیزی می تواند او را به عنوان انرژی تأمین کند / آنچه که او خورد)؟ از خودم سؤال کردم ...
حدود 25٪ به من گفتند دوستی که این زمینه را می داند ... کمتر از یک دیزل خوب ... :|
0 x
آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1571
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه
X 1




تعادل سابق Oceano » 22/08/06, 22:49

چندین ماه است که مسافرت کرده ام forums در مورد دوچرخه و به ویژه دوچرخه های خوابیده.

چشم انداز بنتیست ها یا VCeists با دیدگاه دوچرخهسواران قائم متفاوت است. برخی دارای یک دستگاه با کارایی بالا خریداری شده ، گران ، اما ارزانتر از دوچرخه های قائم برند نیستند. توزیع محرمانه به هزینه اضافی کمک می کند.

تعداد کمی از آنها دوچرخه های جدید خود را می سازند. من در این پیدا کردم forums روح متحرک کسانی که از آسمان شپش خود را ساخته و پرواز می کنند. جستجوی راه حل های زیبا ، ارزان و اصلی برای ایجاد وسیله نقلیه خود.

در رابطه با همولوگ یا بیمه ، مشکلی نیست ، چه برای ساخت و ساز شخصی 2 یا (VC / خم) و یا 3 چرخ (سه چرخه / سکوی) باشد ، اما به عنوان بخشی از سازنده باید وجود داشته باشد. دارای مشخصات http://velocouche.forumactif.com/viewsujet.forum?t=624&postdays=0&postorder=asc&start=40 (نگاه کنید به پایین صفحه).

در غیر این صورت بیشتر کسانی که مشکل کمردرد یا گردن دارند ، می گویند که راحت تر از یک CV هستند. از طرف منفی باید در زانوها مراقب باشید زیرا در مقابل صندلی خم شده اید می توانید خیلی سخت فشار دهید ... برای سلامتی این را ببینید سایت.

برای باران ، بادگیرهایی وجود دارند که از جلو به بالای سر می روند.

سرانجام ، با توجه به تصادفات ، برخی گزارش شده و به نظر می رسد که آنها ایمن تر هستند:

- پایین آمدن ارتفاع سقوط بر روی زمین.
- در صورت ضربات فرونتال ، اولین قطعه ای كه به آن ضربه می زند پا است و نه سر.
- خطر بالای عبور از چرخ جلو کمتر است زیرا مرکز ثقل دوچرخه سواران + دوچرخه بسیار کمتر است.

در یکی از forums حکایت VCéiste وجود دارد که با ترک یک ملک به پورشه سقوط کرده است. پورشه آسیب بزرگی داشت زیرا اغلب این ساقه است که از لنگه ضربه می خورد و نه چرخ.

هنگامی که از ارتفاع و دید می رسد ، پرچم وجود دارد ، و بحث سنگی. یک سنگ در جاده ، ما آن را می بینیم و از آن جلوگیری می کنیم. بنابراین چرا ما یک VC بسیار بزرگتر از یک سنگ می گیریم؟ علاوه بر این ، بیشتر رانندگان بیش از DV ها از VC فاصله می گیرند ، شاید از ترس عدم ثبات ممکن.

از نظر عملکرد ، در مسطح و سراشیبی ، مزیت غیرقابل انکار برای VC. موقعیت مستعد باعث کاهش ناحیه جلو و آیرودینامیک بسیار بهتر می شود. به طور مشابه در کشورهای بادی ، موقعیت پائین مزیت است (من امروز با دوچرخه کوهستانی خودم و باد 60/70 کیلومتر در ساعت از جلو رنج می برم).

از طرف دیگر ، هنگام کوهنوردی ، VD که برای آن دوچرخه سوار می تواند به یک رقصنده بپیوندد ، یک مزیت دارد. اگرچه برخی از VCeists در صعود بسیار کارآمد هستند.

سرانجام ، در VC 2 جهان وجود دارد. کسانی که زیاد و LR (Low Rider) ، پایین و سریعتر هستند.

خلاصه ، من شما را به بازدید دعوت می کنم forums مانند :

از velocouché گرفته تا Vélomobile
افقی
مختلف رول


به منظور ایجاد ذهن خود ...

شخصاً ، دیر یا زود من به یک VC پایان می دهم ...

در خم بالا:

تصویر

آیا این زیبا نیست (ترفند)؟

تصویر

یا آن (خم شده از شر)؟

http://www.neilfoleydesigns.com/trans1.htm

با عرض پوزش که مدت هاست اما این موضوع نزدیک قلب من است ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 22/08/06, 23:40

کریستف نوشته است: ما 76.5 کیلومتر در ساعت را در 250W اعلام می کنیم
[/ quote]

تصور می کنید بیست و دو دیوکس ، یک دوچرخه برقی با سرعت 76 کیلومتر در ساعت (البته در یک مدار ، زیرا در جاده ، موتور باید بالای 25 کیلومتر در ساعت را کاهش دهد)
باید برای این موارد cogitation:
- دوچرخه کوهستانی معلق 90 یورو (قاب فولادی برای جوشکاری آسان) را به یک دوچرخه متولد شده تبدیل کنید.
- یک فیش ساده را با 2 نوار پلی کربنات ایجاد کنید.
- یک چرخ جلو مجهز به کیت برقی ارزان قیمت را پیدا کنید.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 22/08/06, 23:56

ترگل نوشته است:
citro نوشت:من سعی می کنم Béhème را به برق تبدیل کنم ... اما باید 110 کیلومتر در ساعت خوب نگه داشته باشد (جاده حلقه ای نیاز دارد) ، در غیر این صورت من توسط وزنه های سنگین تحت فشار قرار می گیرم!


برق؟ : شوک: : شوک:
حتماً باید آدم دستی لعنتی باشید !!!

حتی معدود تولیدکنندگانی که به این نوع تحولات روی آورده اند ، این کار را در مورد "کوچک" ها انجام داده اند (106 ، کلیو ، ...).

آیا می توانید قدرت موتور و تعداد باتری های لازم برای بیرون کشیدن تان از BM را تصور کنید؟

شاید شما باید بیشتر به طرف HVB نگاه کنید (اگر BM دیزل شماست) یا پنتون (برای دیزل یا بنزین اگر من می گویم بدون گلوله).


- من به سمت پنتون و هیدروژن نگاه می کنم (من قبلاً LPG را رانندگی می کنم).
- برای BM ، من در مورد دوچرخه ام ، K75 صحبت می کردم.
- این گفته ، من هم در مورد این سدان فکر می کنم ، اما همسرم در Volvo 850 یا زعفران نسبت به سال 106 احساس امنیت بیشتری می کند (من از آن بد استفاده کردم) ...
او روزانه 70 کیلومتر در روز را برای رفتن به محل کار ، از جمله 40 کیلومتر از 6 خط در وسط وزنهای سنگین انجام می دهد.
اتوپیایی نیست ، دیگران این کار را می کنند (اما نه در فرانسه). http://www.austinev.org/evalbum/[url] بازدید کمی ارزش دوری دارد و تنها سایت نیست ... : Mrgreen:[/ URL]
0 x
آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1571
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه
X 1




تعادل سابق Oceano » 23/08/06, 01:31

از این لینک استفاده کنید !!!

http://www.austinev.org/evalbum/

همانطور که من این را تعدیل نمی کنم forum، من نمی توانم پیام قبلی را تصحیح کنم.
0 x
freddau
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 641
سنگ نوشته : 19/09/05, 20:08
X 1




تعادل freddau » 23/08/06, 09:41

هیزم شکن نوشته است:
کریستف نوشته است:[...] 1) تعداد معدودی از افراد قادر به طور متوسط ​​200 وات هستند ... بسیار زیاد است.
من موافق نیستم ... من می توانم بیش از 200 وات را به مدت 2 ساعت برای سربالایی فراهم کنم و از داشتن یک ورزشکار خیلی دور هستم ، حتی اگر بتوانم توسط اکثر مردم "ورزش" تلقی شوم ...

علاوه بر این ، لازم است حداکثر نیرو در مدت زمان کوتاه با متوسط ​​انرژی متمایز شود ... یک استوانه خوب می تواند بیش از 1000 W در آزمایشات انفجاری ایجاد کند.

کریستف نوشته است:این بیش از محاسبه انرژی لازم برای تغذیه دوچرخه سوار از دست می دهد :D.... آیا به عملکرد یک مرد اهمیت می دهید؟ (چه چیزی می تواند او را به عنوان انرژی تأمین کند / آنچه که او خورد)؟ از خودم سؤال کردم ...
حدود 25٪ به من گفتند دوستی که این زمینه را می داند ... کمتر از یک دیزل خوب ... :|


برای ارقام پست من را در صفحه 2 مشاهده کنید.

لطفاً یک بار مرا بخوانید
0 x
ترگل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1897
سنگ نوشته : 04/05/06, 16:49
محل سکونت: بوردو منطقه
X 2




تعادل ترگل » 23/08/06, 09:50

با nlc و اقیانوس سابق موافق باشید.

راه حلی که تمایل دارم به آن بروم:
یک دوچرخه قصور محروم (برای CX و حفاظت از آب و هوا) با احتمالاً کمک های برقی. و چرا ، پنل های خورشیدی قابل انعطاف در شارژ مجدد برای شارژ مجدد باتری ها (اصل این برای جلوگیری از دوچرخه هسته ای).

با این حال ، این همه هزینه های زیادی دارد. البته ، اگر با بودجه اتومبیل مقایسه کنیم ، چیز بی اهمیتی است اما من قادر نخواهم بود با دوچرخه بی سر و صدا خودم تمام خانواده ام را به بریتانیا ببرم ... بنابراین ، رها کردن ماشین (حداقل برای هم اکنون) غیرممکن است. روز ، من پیدا می کنم !!!).

به طور خلاصه ، این همان چیزی است که من از لحاظ خمیدهای ساده یافتم:
تلاش: تصویر یا انبه: تصویر

ساخته شده توسط ولوموبیل در هلند با قیمت های مربوط به 5672،4500 یورو برای تلاش و XNUMX یورو برای انبه. قیمت کارخانه ، هیچ وارد کننده فرانسوی به دانش من نیست.

در غیر این صورت ، یک آلومینیوم خم وجود دارد که خود را جمع کنید:
تصویر
در دوچرخه های سرعت هلندی قیمت 2495 یورو که باید چرخ ها ، زنجیره و همچنین درگاه را به آن اضافه کنید.

این تنها اضافه کردن یک کمک برقی (نوع BionX یا دیگران) باقی خواهد ماند.

بودجه قابل ملاحظه است و من نمی دانم چه مدت طول خواهد کشید تا 40 کیلومتری که مرا از شغل خود جدا می کند (من حتی یک جانور مسابقه ای نیستم!)
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding
آواتار د l 'utilisateur
delnoram
مدیر
مدیر
پست ها: 1322
سنگ نوشته : 27/08/05, 22:14
محل سکونت: MACON-تورنوس
X 2




تعادل delnoram » 23/08/06, 12:25

تارگول نوشت:
من دقیقاً در همان دینامیک هستم. من در 35 کیلومتر کار می کنم از خانه و مسیر من شامل جاده های بزرگراه (خطوط مستقیم بلند) و برخی روستاها است. در حال حاضر ، من هر روز صبح از دیزل پیكاسو برای رفت و آمد و رهایی از اثر انرژی خود استفاده می كنم. غیرممکن بودن در این مسیر "غیرعادی"

سپس
بودجه قابل توجه است و من نمی دانم چه مدت طول می کشد برای انجام 40 کیلومتر که مرا از شغل من جدا می کند (حتی یک جانور مسابقه ای نیستم !!!)


لغزش شدید خانه به خانه : Mrgreen:
0 x
"تفکر باید آن را در مدرسه آموزش داده و نه به یادگیری توسط قلب واقعیت این است که همه ثابت نیست؟"
"این نیست چرا که آنها به احتمال زیاد به اشتباه آنها حق دارند!" (Coluche)
ترگل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1897
سنگ نوشته : 04/05/06, 16:49
محل سکونت: بوردو منطقه
X 2




تعادل ترگل » 23/08/06, 12:30

در واقع ، پیشخوان ماشین من به من 35 می گوید و مامان به من 39 می گوید (تقریبا 40 مورد).

یا می توانیم 35 کیلومتر یک طرف ، 40 کیلومتر عقب بگوییم : Mrgreen:
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 206