چندین ماه است که مسافرت کرده ام forums در مورد دوچرخه و به ویژه دوچرخه های خوابیده.
چشم انداز بنتیست ها یا VCeists با دیدگاه دوچرخهسواران قائم متفاوت است. برخی دارای یک دستگاه با کارایی بالا خریداری شده ، گران ، اما ارزانتر از دوچرخه های قائم برند نیستند. توزیع محرمانه به هزینه اضافی کمک می کند.
تعداد کمی از آنها دوچرخه های جدید خود را می سازند. من در این پیدا کردم forums روح متحرک کسانی که از آسمان شپش خود را ساخته و پرواز می کنند. جستجوی راه حل های زیبا ، ارزان و اصلی برای ایجاد وسیله نقلیه خود.
در رابطه با همولوگ یا بیمه ، مشکلی نیست ، چه برای ساخت و ساز شخصی 2 یا (VC / خم) و یا 3 چرخ (سه چرخه / سکوی) باشد ، اما به عنوان بخشی از سازنده باید وجود داشته باشد. دارای مشخصات
http://velocouche.forumactif.com/viewsujet.forum?t=624&postdays=0&postorder=asc&start=40 (نگاه کنید به پایین صفحه).
در غیر این صورت بیشتر کسانی که مشکل کمردرد یا گردن دارند ، می گویند که راحت تر از یک CV هستند. از طرف منفی باید در زانوها مراقب باشید زیرا در مقابل صندلی خم شده اید می توانید خیلی سخت فشار دهید ... برای سلامتی این را ببینید
سایت.
برای باران ، بادگیرهایی وجود دارند که از جلو به بالای سر می روند.
سرانجام ، با توجه به تصادفات ، برخی گزارش شده و به نظر می رسد که آنها ایمن تر هستند:
- پایین آمدن ارتفاع سقوط بر روی زمین.
- در صورت ضربات فرونتال ، اولین قطعه ای كه به آن ضربه می زند پا است و نه سر.
- خطر بالای عبور از چرخ جلو کمتر است زیرا مرکز ثقل دوچرخه سواران + دوچرخه بسیار کمتر است.
در یکی از forums حکایت VCéiste وجود دارد که با ترک یک ملک به پورشه سقوط کرده است. پورشه آسیب بزرگی داشت زیرا اغلب این ساقه است که از لنگه ضربه می خورد و نه چرخ.
هنگامی که از ارتفاع و دید می رسد ، پرچم وجود دارد ، و بحث سنگی. یک سنگ در جاده ، ما آن را می بینیم و از آن جلوگیری می کنیم. بنابراین چرا ما یک VC بسیار بزرگتر از یک سنگ می گیریم؟ علاوه بر این ، بیشتر رانندگان بیش از DV ها از VC فاصله می گیرند ، شاید از ترس عدم ثبات ممکن.
از نظر عملکرد ، در مسطح و سراشیبی ، مزیت غیرقابل انکار برای VC. موقعیت مستعد باعث کاهش ناحیه جلو و آیرودینامیک بسیار بهتر می شود. به طور مشابه در کشورهای بادی ، موقعیت پائین مزیت است (من امروز با دوچرخه کوهستانی خودم و باد 60/70 کیلومتر در ساعت از جلو رنج می برم).
از طرف دیگر ، هنگام کوهنوردی ، VD که برای آن دوچرخه سوار می تواند به یک رقصنده بپیوندد ، یک مزیت دارد. اگرچه برخی از VCeists در صعود بسیار کارآمد هستند.
سرانجام ، در VC 2 جهان وجود دارد. کسانی که زیاد و LR (Low Rider) ، پایین و سریعتر هستند.
خلاصه ، من شما را به بازدید دعوت می کنم forums مانند :
از velocouché گرفته تا Vélomobile
افقی
مختلف رول
به منظور ایجاد ذهن خود ...
شخصاً ، دیر یا زود من به یک VC پایان می دهم ...
در خم بالا:
آیا این زیبا نیست (ترفند)؟
یا آن (خم شده از شر)؟
http://www.neilfoleydesigns.com/trans1.htm
با عرض پوزش که مدت هاست اما این موضوع نزدیک قلب من است ...