عملکرد ماشین در برابر دوچرخه و خوابیده

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 29/08/06, 23:12

خوب ، این همه چیز سرگرم کننده است ، خانه از موضوع بیرون می آید: عملکرد در مقایسه با خودرو.

این گفته ، ما یک جزئیات را فراموش می کنیم: چند نفر از هموطنان ما هنوز قادرند بعد از پدال زدن X کیلومتر انرژی کافی را برای رفتن به محل کار خود به کار گیرند؟ : قشنگ:
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 30/08/06, 00:24

ترگل نوشته است:با nlc و اقیانوس سابق موافق باشید.

راه حلی که تمایل دارم به آن بروم:
یک دوچرخه قصور محروم (برای CX و حفاظت از آب و هوا) با احتمالاً کمک های برقی. و چرا ، پنل های خورشیدی قابل انعطاف در شارژ مجدد برای شارژ مجدد باتری ها (اصل این برای جلوگیری از دوچرخه هسته ای).

با این حال ، این همه هزینه های زیادی دارد.
به طور خلاصه ، این همان چیزی است که من از لحاظ خمیدهای ساده یافتم:

ساخته شده به صورت هلند با قیمت های مربوط به 5672،4500 یورو برای تلاش و XNUMX یورو برای انبه. قیمت کارخانه ، هیچ وارد کننده فرانسوی به دانش من نیست.

این تنها اضافه کردن یک کمک برقی (نوع BionX یا دیگران) باقی خواهد ماند.

بودجه قابل ملاحظه است و من نمی دانم چه مدت طول خواهد کشید تا 40 کیلومتری که مرا از شغل خود جدا می کند (من حتی یک جانور مسابقه ای نیستم!)


با این قیمت ما یک اتومبیل برقی کاملاً بازسازی شده (باتری های جدید و غیره) داریم. انتخاب ساکس ، 106 ، کلیو ، برلینو ...
در به عنوان FOSSARD مشکل ، 3 ماه تاخیر ، زیرا درخواست های زیادی دارند ... آنها اولین کسی هستند که ماشین الکتریکی را به سود خود ساخته اند!
این شرکت در کجا واقع شده است ، تارگول؟ در منطقه بوردو! امروز عصر به آنجا رفتم ، اما نتوانستم با مدیر آن ملاقات کنم.

تصویر

برای خورشید دوچرخه ساده و ساده، می توانید در منطقه بوردو نمونه ای از Dominique Rochier را ببینید که با یک ترتیک بهینه ساخته شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 30/08/06, 00:26

متأسفم ، اگر روح خیرخواهی بتواند کوفته های من را اصلاح کند ...
من هنوز به آدرس های اینترنتی و پیوندها عصبانی هستم ...
0 x
ترگل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1897
سنگ نوشته : 04/05/06, 16:49
محل سکونت: بوردو منطقه
X 2




تعادل ترگل » 30/08/06, 11:42

citro نوشت:با این قیمت ما یک اتومبیل برقی کاملاً بازسازی شده (باتری های جدید و غیره) داریم. انتخاب ساکس ، 106 ، کلیو ، برلینو ...


ممکن است این مورد باشد ، اما روند به هیچ وجه یکسان نیست: در یک مورد ، انرژی اصلی استفاده شده روغن آرنج است (یا روغن زانو به جای سازگاری فرمول : چشمک:) و برق فقط به عنوان یک مکمل ممکن است. در حالت دیگر ، ما با یک ماشین "هسته ای" رانندگی می کنیم و به EDF توپ می دهیم تا EPR خود را تحمیل کند که من از انجام آن امتناع می ورزم.

PS: آدرس اینترنتی ، وقتی می خواهید یک برچسب بگذارید این است:
جمله بندی (البته با جایگزینی <> با [] البته)
می توانید پست خود را ویرایش کنید تا همیشه اصلاح شود اگر یک مودو اینگونه نباشد.
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding
آواتار د l 'utilisateur
--Ex--
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 36
سنگ نوشته : 09/06/06, 16:42




تعادل --Ex-- » 31/08/06, 00:08

آیا دوچرخه دوچرخه را از نمایش "les citadons du futur" دیده اید؟
در این نوع ماشین ها باید سه مورد وجود داشته باشد اما به عنوان یک ایده برای انتقال حجم زیاد با دوچرخه در مقایسه با ماشین و یک دوچرخه ساده بسیار زیباست:
http://www.france5.fr/citadins-du-futur/cgi-bin/index.cgi?page=crg0_2_2&langue=fra
0 x
ترگل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1897
سنگ نوشته : 04/05/06, 16:49
محل سکونت: بوردو منطقه
X 2




تعادل ترگل » 31/08/06, 09:24

این یک ایده بسیار خوب است.
علاوه بر این ، من می خواهم بگویم که هر ایده با هدف جایگزین کردن موتور حرارتی با انرژی انگیزه انسانها باید مورد مطالعه قرار گیرد.
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 04/09/06, 14:12

اقیانوسی سابق نوشته است:VC در درایو چرخ جلو کاملاً کمی است. تکنیک مخصوص پدال زدن در چرخش وجود دارد و طبق VCéistes که دارای این نوع دوچرخه است ، یک ضربه (از پا یا پدال) به دست می آید. با این حال ، این شعاع چرخش را محدود می کند.
به عنوان مثال ، دوچرخه لوران (در این قسمت) forum velorizontal) که از دوچرخه های دیگر ساخته شده است و در حالت کشش قرار دارد (و نه در پیشرانه ...)
تصویر
(با صدای مرحوم پیر دسروپژ در دقیقه آقای سیکلوپد) به طرز حیرت انگیزی نیست؟

عالی ، این نمونه اولیه DIY. باید جرات می کردم براوو لوران!
این مرا به یاد اولین دوچرخه ها با پدال های چرخ جلوی بزرگ می اندازد.
با تشکر از شما ، اقیانوس سابق برای این اطلاعات.
سرانجام ، پس از وزن جوانب مثبت و منفی ، من پیكربندی دوچرخه شكل گرفته در آینده خود را متوقف كردم: چرخ هایی با قطر همان (از این رو یك صندلی اندك بلند) ، دسته های كم فشار برای راحتی و زیبایی شناسی (پیدا می كنم این که فرمان های بالا ظاهری کمی مضحک به نظر می رسند) ، چرخ عقب به دلایل دستکاری ، به طور خلاصه ، کلاسیک است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 04/09/06, 19:22

freddau نوشت:[...] برای ارقام پست من را در صفحه 2 مشاهده کنید.

لطفاً یک بار مرا بخوانید
چه رابطه ای؟ ::
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 04/09/06, 19:30

لاو نوشت:مطمئن هستید که سریعتر حرکت می کند یا حداقل مانند یک دوچرخه کلاسیک در یقه ؟؟؟ من شک دارم
از لحظه ای که به سختی چیزی بیش از گرانش وجود دارد که وارد عمل شود (اگر اصطکاک چرخ ها را معادل بدانیم و اصطکاک هوا را ناچیز فرض کنیم) ، بدیهی است که بیشترین نور ممکن => برتری نسبت به دوچرخه سواری معمولی.

اما چه چیزی در استفاده از دوچرخه نشان می دهد؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 04/09/06, 19:51

خیلی خوب ، سایت http://www.velorizontal.com/francais.htm
در دوران جوانی ، اولین درآمدم را برای گرفتن مجوز خلبانی خرج کردم ، اما در جاده ، فقط دوچرخه داشتم. و وقتی خودم را در حالی که شب هنگام در وادی بالا می رفتم ، روبه روی نسیم پایین خسته می کردم و با نورپردازی دینام سرعت را کم می کردم ، یک "دوچرخه خوابیده" که نسبت به باد مخالف بسیار حساس است بسیار مورد استفاده قرار می گرفت.
مزایای آیرودینامیکی دوچرخه recumbent برای کسانی که دوست دارند سریع سوار شوند ، مخصوصاً با یک رکورد کوچک مشهود است.
در پاس ها ، پشتیبانی از پرونده امکان انتقال انرژی ، اگر نه بیشتر از یک کوهنورد "در رقص" را فراهم می کند.
جذابیت دوچرخه نوترکیب بیش از همه راحتی و عدم تطابق آن است. باید عاشق شود در مورد سلیقه ها و رنگ ها نمی توان بحث کرد.
و همانطور که یک ضرب المثل از یونان باستان می گوید: "ما نشسته ایم بهتر از ایستادن و دروغ گفتن ما از نشستن بهتر است".
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 187