کریستف نوشته است:اشتباه نیست احمد!
بنابراین آیا این معادله ناشی می شود؟
چگونه کاترپیلار را استاندارد می کنید؟
آیا این می تواند به شما کمک کند؟
http://www.arconcept.com/vahl-840-2.html
کریستف نوشته است:اشتباه نیست احمد!
بنابراین آیا این معادله ناشی می شود؟
چگونه کاترپیلار را استاندارد می کنید؟
کریستف نوشته است:برای کسب 1 یا 2 سال در کنترل فنی کمک فنرها یا اتصالات توپی یا بازوهای تعلیق ، تنها کاری که باید انجام دهید این است که فشار لاستیک های خود را به 1.0-1,5 بار کاهش دهید ... در بلژیک آزمایش بازوها و اتصالات توپی مخصوصاً مخرب است! این شکنجه مکانیک است (آنها انحراف لاستیک را به صورت عرضی و طولی در حدود 10 سانتی متر ایجاد می کنند) ، شرایطی که در رانندگی عادی در جاده رخ نمی دهد!
اما درست است که چاله های زرهی در بلژیک وجود دارد !!
بازده انتقال و کار کاترپیلارها را می توان هر کدام 0,85/0,72 برآورد کرد. عملکرد کلی n = XNUMX خواهد بود.
dede2002 نوشت:"شکنجه مکانیکی" شما نقل می کنید زندگی روزمره اجزای سیستم تعلیق خودرو است. شما انرژی جنبشی را فراموش می کنید که فقط در طول آزمایش های کنترل فنی شبیه سازی می شود.
dede2002 نوشت:با کاهش فشار لاستیک ، مصرف افزایش می یابد زیرا آنها انرژی را از بین می برند و این لاستیک ها هستند که گرم می شوند ...
کریستف نوشته است:[quote = "dede2002"
با رانندگی مانند تند و سریع بله! آیا قبلاً از یک MOT بلژیک عبور کرده اید؟ من اینطور فکر نمی کنم......
نکته مهم CT در بلژیک یک کنترل دولتی است (= آنها کارمندان دولت هستند = 0 فساد احتمالی) و همه مراکز یکسان هستند!
و این در مقایسه با آرایش های اندک ممکن در فرانسه بسیار تغییر می کند! همچنین هر ساله ، نه هر 2 سال ...
پارکینگ فرانسوی فرسوده تر از بلژیک است ... به محض عبور از مرز آشکار است
..
کریستف نوشته است:من به دنبال گرفتن نیرو (یا بهتر بگوییم تلفات) هستم سیستم کشش مسیر لاستیک تا آن را با لاستیک های سنتی مقایسه کنید (20 درصد ضرر).
پارامترها (حداقل) وزن کلی برای جابجایی ، سرعت خودرو ، سطح مسیر در تماس هستند ... ما از مرحله شتاب پیچیده تری غافل خواهیم شد اما من به هر حال گشتاور شروع را می خواهم!
آیا کسی تا به حال موضوع را بررسی کرده است؟
من تصور می کنم که قدرت نیز (بالاتر از همه) به نوع خاک بستگی دارد ... اما ما برای ساده سازی محاسبات از یک خاک نسبتاً سخت استفاده خواهیم کرد (به عنوان مثال شن و ماسه خوب بسته بندی شده؟)
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 170