SEN-هیچ سن نوشت:اگر موتورها به صورت فلنج باشند ... این است که می توانیم آنها را رها کنیم و به بیش از 25 کیلومتر در ساعت کمک شایانی کنیم.
همچنین آموزش های اینجا و آنجا در اینترنت وجود دارد.
چندین بار من در حالی که با سرعت 35/40 کیلومتر در ساعت رانندگی می کردم و توسط افرادی که به نظر نمی رسیدند از طریق EPO بدوند ، توسط سایت VAE "در محل من رها شدم".
پس از بستن ، نتیجه بدیهی در محدود کردن دامنه و افزایش ساییدگی موتور است.
چگونه می توانید مطمئن باشید که پدال هایی که از شما عبور کرده اند دارای یک موتور اصلی بدون سر و صدا هستند و نه یک موتور پس زمینه؟در واقع می توانید یک موتور بدون برس را "آزاد کنید": با افزایش (کمی) ولتاژ تغذیه آن.
این تنها در صورتی امکان پذیر است که:
الف) ولتاژ اسمی موتور پایین تر از باتری است (و به طور کلی اینگونه نیست)
b) کنترلر امکان کنترل ولتاژ بالاتر را فراهم می آورد (معمولاً این مورد نیست: یک کنترلر دارای ولتاژ اسمی است که با موتور آن مطابقت دارد: من هرگز یک کنترل کننده با انتخاب ولتاژ ندیده ام)
بنابراین یک موتور 36 ولت مطمئناً می تواند "با دوام" در 48 ولت کار کند اما این به معنای محدودیت های فنی بیشتر از تغییر موتور + کنترل کننده است ... به سمت یک موتور 36 ولت قدرتمند تر ...
من 2 سال است که تحقیق و توسعه را در پیشرانه الکتریکی انجام می دهم ، فکر نمی کنم اشتباه کنم ...
از طرف دیگر ، که در اکثر کنترلرها به راحتی امکان پذیر است ،
این است که به پیگرد PAS (تشخیص حرکت پدال) برای تعویض آن با یک شتاب دهنده (یا یک دکمه ساده) از یک طرف به کمک دائمی و بلند کردن حد 25 کیلومتر در ساعت کمک ... که اجازه می دهد حتی با تنها 250 وات بیش از 25 کیلومتر در ساعت (اما سربالایی نیست: یک وات یک وات باقی مانده است ...) به شرط اینکه موتور دارای kV نسبتاً زیاد باشد ... (kV = RPM در هر ولت)
در هر دو مورد استفاده از آن در جاده غیرقانونی است اما خوب است وقتی اسکوترهایی را با سرعت 2 کیلومتر در ساعت در حاشیه مشاهده می کنید ... فکر می کنم از نظر رعایت کد بزرگراه بدتر است!
اما سلام او مدتها قبل از اینکه مشکل داشته باشد ثروتمند خواهد شد! با توجه به تعداد فروشگاه های اینترنتی که آن را ارائه می دهند ... 
