حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...محاسبات بر روی موتور ظهر هوا: آمار و ارقام آخرین!

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 53326
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 1395

محاسبات بر روی موتور ظهر هوا: آمار و ارقام آخرین!

پیام غیر لوتعادل کریستف » 22/10/08, 11:31

سرانجام ما توانسته ایم محاسبات دقیقی را در مورد اتومبیل هوایی معروف MDI بازیابی کنیم (اگر نه این کار را خودمان انجام دهیم ...). این محاسبات در آزمایشگاه انرژی در 2003 توسط Ecole des Mines de Paris انجام شد. در مستند زیر ذکر شده است: https://www.econologie.com/la-voiture-a- ... -3965.html

گزارش های کامل را می توانید در اینجا بارگیری کنید:

https://www.econologie.com/telechargemen ... nes-paris/
https://www.econologie.com/telechargemen ... nes-paris/



در اینجا اولین اطلاعات از این گزارش آمده است:

به عنوان یک نشانه ، ابتدا هوا 340 l را در فشار نوار 300 در نظر بگیرید ، که از فشار اتمسفر ، نوار P = 1 استراحت می کند.

کار ارائه شده ، تحت فرضیه گازهای ایده آل:
برای آرامش آدیاباتیک: 20.5 MJ
برای استراحت پلی استروپی (k = 1.2): 31.3 MJ
برای آرامش ایزوترمال: 58.2 MJ


سوخت دیزل 1 L حاوی حدود 10 kWh یعنی 36 MJ است
بازده موتور حرارتی در حدود 0.3 است (30٪)
بنابراین سوخت دیزل 1 L 36 * 0.3 = مکانیکی 10.7 MJ را فراهم می کند.

از این رو مخزن میله های 340L و 300 معادل ، در بهترین حالت (عملکرد 100٪ موتور mdi موتور (!!) در یک فشار همدما) از 58.2 / 10.7 = 5,4 L سوخت دارد! واقعیت باید با توجه به بازده واقعی موتور بین 2 و 3 Liters "معادل دیزل" باشد!

بنابراین ، برای بهینه سازی میزان کار ارائه شده توسط یک ماشه ، انجام یک آرامش نزدیک به یک ماشه ایزوترمال ضروری است. بنابراین ، مفهوم یک آرامش پله ای جالب است ، که با گرم شدن گاز (که درجه حرارت آن در حین آرام شدن کاهش یافته است) بین مراحل آرامش جالب است.


تصویر

موارد زیر در مقاله ...

خلاصه ، من از همه کسانی که موتورهای آنها از نزدیک و دور علاقه مند هستند دعوت می کنم که سند را بخوانند: محاسبات در موتور هوا
Dernière همتراز نسخه کریستف 24 / 10 / 08، 11: 16، 1 بار ویرایش شده است.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Superform
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 294
سنگ نوشته : 09/11/04, 14:00

پیام غیر لوتعادل Superform » 22/10/08, 15:26

بعد از خواندن این پی دی اف ...

خوب ، من به کد برمی گردم : چشمک:

به نظر من کمی بیشتر طول خواهد کشید تا ببینید این وسایل نقلیه در گردش هستند ، به نظر من ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 9178
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 410

پیام غیر لوتعادل Remundo » 22/10/08, 16:56

: قشنگ: آنها در Mdi هوا را از دست نمی دهند : قشنگ:

به طور جدی تر ، اگر معادل بنزین 4L وجود داشته باشد ، واقعاً "کوتاه" است. به اندازه کافی برای سقوط راد حتی در شهر وجود دارد : ایده:
0 x
تصویرتصویرتصویر
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4546
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 27

پیام غیر لوتعادل Capt_Maloche » 22/10/08, 18:02

پیام ارسال شده در مجلس به کریستوفر را از سر می گیرم:

آه بله ، همین است:
می دانستم که مبدل هایی در هوای محیط وجود دارد

بنابراین ، بهره وری از گسترش ایزنتروپیک در هر یک از مراحل با 85٪ ثابت است ، تلفات نشتی در مدارهای ورودی هر مرحله با 2٪ (که احتمالاً کمتر از درصد واقعی تلفات است) ثابت می شود و بهره وری مبدل ها در 50٪ است.


همانطور که گفته شد ، در جدول 5 ، استقلال MDI CAT در چرخه شهری فقط 47 کیلومتر ، حداکثر ارزش خواهد بود زیرا هنوز مصرف لوازم جانبی را در نظر نگرفته ایم.


نتیجه گیری 7
ما می توانیم در اینجا نشان دهیم که استقلال MDI CAT ، تقریباً چهل کیلومتر قابل تخمین است ، وقتی کسی عملکرد خود را در منطقه شهری در نظر می گیرد و همانطور که ما آن را شبیه سازی کردیم ، سیستم آرامش متناوب است.
و دقیقاً برای این نوع مسیری است که این وسیله نقلیه در نظر گرفته شده است.
این استقلال کم است ، و تحت تأثیر پارامترهای مهمی مانند درجه حرارت هوای بیرون که در آن لوازم جانبی مصرف می شود.
در واقع ، در زمستان ، شب و / یا باران (عملکرد برف پاک کن و چراغهای جلو) ، به احتمال زیاد استقلال زیر آستانه 40 کیلومتر سقوط می کند.
بنابراین ، ما معتقدیم که افزودن سیستم مشعل ، با دیزل (نه برق که باعث کاهش استقلال بیشتر می شود) در نظر گرفته شده است.


ارجاع:
سرانجام کار بر روی یک موتور دوگانه انرژی جالب است که فقط در مناطق شهری با هوای فشرده شده کار می کند.


بنابراین این استقلال سوخت 2L است که با بار 5h30 ارائه می شود : قشنگ:

بنابراین 5h30 برای 40km استقلال شارژ می شود ... کمپرسور چه قدرتی دارد؟ قیمت کیلومتر چقدر است؟
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 238

پیام غیر لوتعادل chatelot16 » 22/10/08, 21:56

همه چیز را می فهمید: هوای فشرده شده و یک وسیله ذخیره انرژی حتی سنگین تر از باتری اسید سرب قدیمی است

هوای فشرده شده هنوز هم می تواند برای چیزی مورد استفاده قرار گیرد: وسایل نقلیه هیبریدی: برای یک هیبرید استفاده از باتری خیلی سنگین برای داشتن استقلال خوب بی فایده است: کافی است از یک باتری بسیار کوچک فقط jufisante برای بازیابی استفاده کنید انرژی ترمز و راه اندازی مجدد اتومبیل در حالت demarage: با باتری امکان پذیر نیست: زمان شارژ یا تخلیه خیلی کوتاه می تواند آن را به سرعت قتل عام کند

مخزن هوای فشرده شده سرعت پر کردن یا خالی کردن را از بین نمی برد: بنابراین برای بازیابی انرژی ترمز بسیار مناسب است: حتی بهتر است از همین پیستون به عنوان یک کمپرسور ترمز استفاده شود ، موتور هوا در هنگام شروع و موتور در هنگام خارج شدن هوا از موتور است
0 x

آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت

پیام غیر لوتعادل NLC » 22/10/08, 22:01

سوپر فرم نوشت:بعد از خواندن این پی دی اف ...

خوب ، من به کد برمی گردم : چشمک:

به نظر من کمی بیشتر طول خواهد کشید تا ببینید این وسایل نقلیه در گردش هستند ، به نظر من ...


کد شما کدومه؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Superform
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 294
سنگ نوشته : 09/11/04, 14:00

پیام غیر لوتعادل Superform » 23/10/08, 08:34

این یک راز است ، شما همه چیز را می دانید!

اما بعدا : قشنگ: : Mrgreen: : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 53326
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 1395

پیام غیر لوتعادل کریستف » 23/10/08, 08:53

chatelot16 نوشت:هوای فشرده شده هنوز هم می تواند برای چیزی مورد استفاده قرار گیرد: وسایل نقلیه هیبریدی: برای یک هیبرید استفاده از باتری خیلی سنگین برای داشتن استقلال خوب بی فایده است: کافی است از یک باتری بسیار کوچک فقط jufisante برای بازیابی استفاده کنید انرژی ترمز و راه اندازی مجدد اتومبیل در حالت demarage: با باتری امکان پذیر نیست: زمان شارژ یا تخلیه خیلی کوتاه می تواند آن را به سرعت قتل عام کند


دقیقا گرچه مطمئن نیستم که هوا نسبت به یک مایع هیدرولیک سودمند است. به عنوان مثال روغن.

یکی از آموزش های مدرسه اکونولوژیک من (نادر!) در مورد اتوبوس های پرکاربرد لهستانی است که شورای شهر نتوانسته است آنها را تعویض کند.

بنابراین آنها روی "راه حل متفاوت" کار کردند و سرانجام سیستم هیدرولیک بازیابی ترمز نصب شده: به لطف پمپ هیدرولیک موتور "جانور" سوار شده است (احتمالاً من زیاد نمی دانم ، تمرین خیلی دقیق نبود) بین موتور و جعبه.

من فکر می کنم (تقریباً 10 سال بوده است) که عملکرد به شرح زیر است: + عملکرد 30٪ با شتاب و -20 در مصرف 30٪ ، هزینه کمتر از 5000 € در هر اتوبوس (برای مقایسه با یک اتوبوس جدید که می تواند داشته باشد) عملکرد مشابه: بیش از 100 000 €)!

سالها قبل لهستانی ها این کار را انجام داده اند ... ما انتظار داریم سیستم را در کلیه وسایل نقلیه تعمیم دهیم (حداقل می گویم وسایل نقلیه سنگین)؟ اوج؟ ما واقعاً خیلی شوخی می کنیم! این عادت خنده دار است که همیشه همه کارها را فوراً انجام دهید ...

سرانجام کار بر روی یک موتور دوگانه انرژی جالب است که فقط در مناطق شهری با هوای فشرده شده کار می کند.


بن آن ایده Mdi در سالهای اخیر بود ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت

پیام غیر لوتعادل NLC » 23/10/08, 09:19

روغن قابل فشرده سازی نیست ، من نمی توانم ببینم که چگونه می توانیم عصاره را با روغن ذخیره کنیم :|
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 53326
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 1395

پیام غیر لوتعادل کریستف » 23/10/08, 09:45

هدف صرفه جویی در انرژی فقط ترمز 2 یا 3 است (شاید حتی یکی بیشتر به من یادآوری کند) برای کمک به شتاب مجدد بعدی: نه بیشتر!

چند صد (ده ها؟) ذخیره سازی kJ کافی است (هیچ ربطی به میله های 300L 300 که 30 MJ را ذخیره نمی کنند).

من فکر می کنم نوعی هوای انبساط "گلدان" یا گاز خنثی در خط وجود داشته است ، واقعاً خیلی دور از این داستان است اما فکر می کنم می توانیم اطلاعات (اختراعات ثبت شده) را در مورد این موضوع پیدا کنیم .. .
0 x




  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 11