مدرن WindShip: بازگشت نیروی دریایی دریانوردی؟

اساساً ... (متاسفم ، اینجا این است: در سطح) ما می توانیم قایقرانی تفریحی را که دارای جذابیتی دیوانه است ، معاف کنیم!

من فکر می کنم با کمک بشکه ، کشتی های پیشرانه مختلط می توانند آینده روشنی داشته باشند. در قرن نوزدهم ، نبرد اسطوره ای بین قیچی ها و بخارپزها اجازه نداد که این مصالحه جالب توجه شود و این شرم آور است. درست است که در آن زمان خیلی خیلی اخم داشت که هم با کشتی و هم با بخار راه بروی. (باشه دارم میرم).

Rulian نوشت:درست است که در آن زمان خیلی خیلی اخم داشت که هم با کشتی و هم با بخار راه بروی. (باشه دارم میرم).

مراقب باشید ، رولیان ، شما خود را در این موضوع پیدا خواهید کرد "پالامارس جوک با 2 توپ" اگر ادامه دهید!

بدون تصمیم ، کشتی های باری باربری مورد استفاده برای ناوبری دریایی تا دهه 30 مورد استفاده قرار گرفتند ... توسط آلمان ها معتقدم ...

و من در مورد کشتی های ناوبری رودخانه هلند یا دریاهای داخلی آنها صحبت نمی کنم ...

دیر یا زود به آن باز خواهیم گشت ... برای "انتشار" انرژی ها ...

بادبان کمکی:
https://www.econologie.com/forums/insolite-l ... t2175.html
ou http://www.carnetdevol.org/actualite/cargo/skysails.htm

سلام به همه ، من با رضایت فراوان می بینم که افرادی هستند که فکر می کنند. قایقرانی نیز وسیله ای برای پیشران است و طبیعی است که آن را به عنوان گزینه ای برای ناوبری در نظر بگیریم زیرا باد کاملاً مانند انرژی خورشید مانند انرژی خورشید کاملاً پاک است. در زمانی که متوجه تأثیر سوخت بر محیط زیست می شویم ، باید مردم را از انرژی های پاک آگاه کنیم و در مورد دریانوردان و از جمله ملوان ماهیگیری ، الگویی برای ایجاد الگو قرار دهیم تا بادبان خود را کاهش دهد. 20٪ مصرف آن. بنابراین انبوهی از اطلاعات است که باید برای استفاده مجدد از این راه حل اقتصادی و ساده ایجاد شود. علاوه بر این ، بندری که در آن دکل ها به وفور شکوفا می شوند ، لزوماً بندرهای باشکوهی هستند. سرانجام ، من علاقه زیادی به کشتی های دریایی دارم زیرا این کار هم در وظیفه انسان و هم در استفاده از این انرژی پاک بسیار عالی است.

توجه: در مورد کشتیهای مختلط در قرن نوزدهم ، ناامید نشد که با آنها حرکت کنید ، فقط چون دوره اختراع کشتیهای بخار و آهن است ، باید یک انتقال انجام شود زیرا اولین موتورها فقط برای چند ساعت قادر به کار بودند زیرا مقادیر زیادی از زغال سنگ درخواستی زیاد بود و محل نگهداری علاوه بر ذخیره سنتی برای چنین ذخیره سازی در نظر گرفته نشده بود. به همین دلیل ما باید منتظر ماشین های کارآمدتر باشیم که بدون بادبان کار نکنند.

سیستم SkySails فقط در پایین بادی کار می کند. این در خطوط خاصی از اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام جالب است ، جایی که بادها از نظر نیرو و جهت بسیار منظم هستند. این سیستم برای کشتی های باری و کشتی های کانتینری جالب است که از مازوت سنگین استفاده می کنند (بقایای پالایشگاه !!!) و بسیار آلاینده هستند (طبق اطلاعات من ، فقط کالیفرنیا استفاده از مازوت سنگین را برای ورود و خروج ممنوع کرده است). بنادر آن ...).

این سیستم علاوه بر قیمت آن ، که برای صاحبان کشتی های کوچک بسیار منصرف کننده است ، بسیار محدود کننده است و برای ماهیگیری صنایع دستی امکان پذیر نیست. به همین دلیل است که ما یک دکل کلاسیک (قابل اعتماد ، کاملاً کنترل شده و ارزان تر) برای پروژه Grand Largue خود انتخاب کرده ایم.

آزمایشات زیادی در طول شوک نفتی دوم (حدود سال 1980) با بادبان های سفت و سخت یا نیمه سفت و سخت انجام شد ، که علاوه بر این ، مشکلات عظیم مقاومت و نگهداری (علاوه بر هزینه اولیه) را ایجاد می کرد. گرفتن باد (تخم مرغ). سقوط قیمت نفت همه این پروژه ها را در آب قرار داده است. تلخ است یادآوری کنیم که بسیاری از کارهای ژاپنی امروز کارهای انجام شده در سال 1980 را در بر می گیرد: 25 سال از دست رفته ...

پروژه Windship Modern Modern دانمارک با شروع بد شروع شد. این پروژه مجازی باقی ماند ، زیرا نتایج شبیه سازی خوب نبود. مشخصات به یک سرعت متوسط ​​احتیاج داشت که در مقایسه با شرایط متوسط ​​باد بسیار زیاد باشد ، موتورها از اندازه کم برخوردار بودند و بنابراین مجبور بودند کاملاً در بادهای سبک کار کنند (سلام به مصرف!) و غیره. این به خودی خود پروژه بدی نبود ... و امیدوارم از جعبه هایی که در آن رها شده است بیرون بیاید.

یکی از دلایل کنار گذاشتن پروژه ها نیز عدم اتوماسیون بود. ماهیگیران و ملوانان دیگر فرهنگ قایقرانی ندارند. بنابراین ، با سیستم ساعت ، افراد کافی باید آموزش قایقرانی روی قایق ها را داشته باشند.

سرانجام ، با توجه به محدودیت های فعلی (ورود به بندر قبل از بسته شدن قفل ها یا حراج ، تعداد روزهای ثابت در دریا ، ...) ، لازم است قایق های هیبریدی ، با بادبان های کمکی خودکار را در نظر بگیرید. بنابراین یک موتور همیشه وجود خواهد داشت و بنابراین لازم است به موتور ، آلودگی ، انرژی فسیلی مصرف شود.

پیر ایو