بررسی و مزایای افزودنی موتور

فیلیپ Schutt نوشت:مكاكسيل هيچ سودي در روغن موتور ديزل من به همراه نياورد. از طرف دیگر ، من در گیربکس ها و روغن موتور آتش بنزین زانتیا خودم سود داشتم. یکی از دوستان او را در موتور سیکلت های خود قرار می دهد و ادعا می کند که در حال افزایش است ، که بسیار ذهنی است.

با MoS2 یکسان است ، با وجود کاهش سر و صدا و افزایش ظاهری در عملکرد ، اقتصاد در همه وسایل نقلیه وجود ندارد.

احساس می کنم یک موتور خوب طراحی شده نیازی به این مواد افزودنی ندارد

در موتور جدید این افزایش کمتر قابل ملاحظه است اما از سایش جلوگیری می کند و اجازه می دهد تا تغییرات روغن کشیده شود ، این همان کاری است که من برای جبران قیمت محصول انجام می دهم که علاوه بر جدید بودن موتور ، به هیچ چیز نمی رسد.

اگر درست فهمیدم ، شما از محصولات وینس استفاده می کنید و نتیجه راضی کننده به نظر می رسد؟ من یک دسته کوچک موسیقی جاز 94 با 220000،XNUMX کیلومتر دارم و فکر می کنم کمی درمان این محصول نمی تواند به او آسیب برساند وقتی به تمام محصولاتی که در بازار وجود دارد نگاه می کنیم ، همیشه با تجربه افراد اطرافمان اطمینان می کنیم!

بله ، باید حساس باشد!
در Xantia من 0,5L / 100 خوب پس انداز کردم

loopyng84 نوشت:اگر درست فهمیدم ، شما از محصولات وینس استفاده می کنید و نتیجه راضی کننده به نظر می رسد؟ من یک دسته کوچک موسیقی جاز 94 با 220000،XNUMX کیلومتر دارم و فکر می کنم کمی درمان این محصول نمی تواند به او آسیب برساند وقتی به تمام محصولاتی که در بازار وجود دارد نگاه می کنیم ، همیشه با تجربه افراد اطرافمان اطمینان می کنیم!

شب بخیر لوپینگ!


اگر فقط از روغن معمولی برای تغییر روغن استفاده کرده باشید ، تفاوت خوبی خواهید دید ، پیشنهاد می کنم از افزودنی موتور فوق الذکر و همچنین افزودنی سوخت استفاده کنید.

تفاوت برای افزودنی روغن در یک دیزل کمتر قابل توجه است اما با این وجود سایش موتور را متوقف می کند ، افزودنی برای سوخت دیزل توصیه می شود و سایش پمپ تزریق را متوقف می کند و فشار را کمی افزایش می دهد در حالی که تمیز کردن و آزاد کردن انژکتورها ،

من همچنین فراموش کردم که ذکر کنم که من این محصولات را برای یک موتور 2 زمانه یا در مقادیر بسیار کم توصیه نمی کنم زیرا باعث سرد شدن سیلندرها می شود و دمای احتراق بالاتر بخشی از این لعاب به نقطه است که باعث می شود بخشها کمتر ضد آب شوند .

لازم به ذکر است که من از زمان استفاده از این محصولات تاکنون جایگزین انژکتور ، زنجیر تایم و واشر روی اتومبیل خود نشده ام.


آنها در دسترس هستند و پس چرا بدون آنها کار می کنند!

Bonjour در
از آنجا که ما در مواد افزودنی هستیم
چه مواد افزودنی را برای راهنماهای دریچه اگزوز امتحان کرده اید (من گرافیت کلوئیدی را در یک قوطی امتحان کردم) اما به نظر من اثر آن کوتاه مدت است.

همچنین چه افزودنی برای رسوب زدایی از محفظه احتراق و پیستون بدون نیاز به باز کردن موتور وجود دارد.
برخی نیز گرافیت را توصیه می کنند (اما مطمئن نیستید که گرافیت و آلومینیوم دست به دست هم می دهند (ارتش آمریکا استفاده از آن را در هواپیما ممنوع کرده است).
یک شرکت بلژیکی گرافیت کلوئیدی برای افزودن به سوخت (مارلی) تولید کرد که در گذشته محبوب بود ، اما برای فروش در همه جا نیست؟
من از Slick 50 اغلب PTF با نتایج نسبتاً خوب استفاده کرده ام
برای موتورهای هواپیما که با سوخت سرب 100 لیتر کار می کنند
کسانی که از روغن بدون سیلندر فوق العاده بدون سرنشین استفاده می کنند ، روغن سیلندر بالا مارول اضافه می کنند (تهیه آن فقط در ایالات متحده آمریکا دشوار است) این باعث می شود از دریچه ها و صندلی ها محافظت شود ، اگرچه من یک بار در محفظه احتراق شک دارم نباید روغن بزرگی برای روغنکاری سوپاپ و راهنمای اگزوز باقی بماند (و مهمترین آن برای محافظت است) که از ورود معمولاً مشکلی ندارد ..

آندره

عصر بخیر آندره!

از آنجا که قسمت راهنمای اگزوز در منطقه گرمایی شدید است ، افزودنی روغن به سختی می تواند به این قسمت از سر سیلندر برسد ، همانطور که اشاره کردید یک افزودنی سوخت از طرف دیگر می تواند کار کند ، افزودنی سوخت گفته شده برای "سیلندر فوقانی" برای این منظور طراحی شده است ، Slick50 ، Lucas ، Wynn و چند نفر دیگر بسیار خوب کار می کنند ، آنها شرکتهای مستقر هستند و تقریباً همان محصول را ارائه می دهند ، من از مارلی چیزی شنیده ام اما چیزی بیشتر.

به نظر من برای کالامین چیزی بهتر از گرمای شدید یک موتور که با سرعت کامل به طور منظم تحت فشار قرار می گیرد برای تمیز کردن وجود ندارد اما محصولات خوبی برای رسوب زدایی برای کسانی که وزن زیادی روی پستانک ندارند اما من من در مورد سایش ناشی از آن شک دارم زیرا اینها محصولاتی هستند که کمی چربی گیر هستند و مانند نظافت کننده های فر هستند.

خوب است اگر شما به مدل موتور اشاره می کنید تا بدانیم که در مورد چه چیزی صحبت می کنیم زیرا طراحی می تواند از یک موتور به موتور دیگر بسیار متفاوت باشد و قابلیت اطمینان قطعات نیز متفاوت باشد.

اگر در هواپیمای سبک باشد ، من دانش کمی دارم ، بجز در مورد بمباردیر 2 زمانه.

اگر به فرودگاه ST-Lambert در نزدیکی کبک پرواز کنید ، 15 دقیقه با اینجا فاصله دارد ، خوشحال می شوم که شما را ملاقات کنم!


برای بیشتر!

سلام به همه ، ممنون از راهنمایی شما ، من در فکر این هستم که روغن خود را این هفته تعویض کنم ، بنابراین آن را امتحان خواهم کرد ، در واقع هدف بیش از هر چیز این است که بتوانم موتور خود را برای مدتی در شرایط خوب نگه دارم!



باز هم از همه شما متشکرم ، من شما را از نتایج مطلع خواهم کرد !!!!!!!!

Salut،

شما این را می گویید:

loopyng84 نوشت: ... در واقع هدف اصلی این است که بتوانم موتور خود را برای مدتی در شرایط خوب نگه دارم!

بنابراین با قرار دادن روغن با کیفیتی که مطابق با توصیه های سازنده اتومبیل شما باشد شروع کنید. این بسیار بهتر از هر ماده افزودنی خواهد بود.

مواد افزودنی موتور نباید اشتباه گرفته شوند. سه "خانواده" بزرگ وجود دارد

- کاهش دهنده اصطکاک. معمولاً با تفلون ، اغلب م effectiveثر است اما می تواند ماهیت روغن را تغییر دهد. در موتورهای اخیر توصیه نمی شود.

- کاهش دهنده دود و مصرف روغن. آنها فقط روغن را غلیظ می کنند و معمولاً افزودنی هایی دارند که باعث نرم شدن اتصالات می شوند (عمدتاً سوراخ های چکه ای). فقط در موتورهای قدیمی با مسافت پیموده شده زیاد استفاده شود. ممنوع توسط تولید کنندگان موتورهای مدرن ، با از دست دادن ضمانت. اغلب ، در موتورهای قدیمی ، با مصرف روغن مایعات کمتری ، مثلاً 15W / 40 یا 15W50 به جای 10W40 ، به عنوان مثال ، نتیجه مشابهی حاصل می شود.

- بازسازی کننده ها. بسیاری وجود دارند ، تعداد کمی موثر هستند. من هرگز Winn را که آلن درباره آن صحبت می کند آزمایش نکرده ام ، اما من توانستم Metal 5 و سایر موارد مشابه (X-Force) را آزمایش کنم. در یک موتور مسافت پیموده شده اثر کاملاً واضح و قابل اندازه گیری است ، اما اگر موتور همیشه روغن با کیفیت بالا داشته باشد و فواصل تعویض روغن مشاهده شده باشد ، سایش موتور بسیار کمتر از موتور ضعیف یا ضعیف نگهداری می شود و تأثیر ماده افزودنی بسیار سوال برانگیز است.

من در ماشین آلات ساختمانی کار می کنم و از این رو خوش شانس هستم که می توانم این نوع محصول را در موتور اتومبیل و همچنین در سنگ شکن (Caterpillar 600 اسب بخار) آزمایش کنم. در موارد نادر ، بهبود قابل اندازه گیری است ، قیمت افزودنی اجازه نمی دهد تا "سودآور" باشد.

یک بار دیگر ، بهترین راه حل برای داشتن یک موتور در شرایط عالی برای مدت طولانی ، رعایت مهلت تعمیر و نگهداری و قرار دادن روان کننده های با کیفیت (مانند فیلترهای روغن ، شمع ها ، مایع خنک کننده ...) است .

A+

برای صندلی های سوپاپ:

الف) من دو دستگاه اتومبیل بنزینی داشتم که به یک LPG (یک C2 و یک C5) تبدیل شده بودند ، توسط یک نصب کننده از یک شبکه معروف فرانسه (بورل)

ب) برای C1 ، توصیه بورل قرار دادن کیت "Flashlub" ، یک محصول استرالیایی بود. بنابراین من آن را قرار داده این یک "تزریق" است (بطری کوچک با چرخ تنظیم سرعت جریان و لوله هایی که محصول را قطره قطره می کنند) ...

C1 جدید بود ، بنابراین من می خواستم از گارانتی بهره مند شوم. بنابراین من از این توصیه پیروی کردم.

برای C5 ، این توصیه نمی شود. او هیچ کدام ندارد. استفاده شد ، به هر حال من هیچ ضمانتی ندارم.

من به وضوح می توانم "مقایسه" کنم. در حال حاضر 2 کار می کنند. C1 تقریبا 85 کیلومتر فاصله دارد. C000 از 5،105 کیلومتر عبور کرد (در 000،23 کیلومتر خریداری و مجهز شد).

roy1361 نوشت:Salut،

شما این را می گویید:

loopyng84 نوشت: ... در واقع هدف اصلی این است که بتوانم موتور خود را برای مدتی در شرایط خوب نگه دارم!

بنابراین با قرار دادن روغن با کیفیتی که مطابق با توصیه های سازنده اتومبیل شما باشد شروع کنید. این بسیار بهتر از هر ماده افزودنی خواهد بود.

مواد افزودنی موتور نباید اشتباه گرفته شوند. سه "خانواده" بزرگ وجود دارد

- کاهش دهنده اصطکاک. معمولاً با تفلون ، اغلب م effectiveثر است اما می تواند ماهیت روغن را تغییر دهد. در موتورهای اخیر توصیه نمی شود.

- کاهش دهنده دود و مصرف روغن. آنها فقط روغن را غلیظ می کنند و معمولاً افزودنی هایی دارند که باعث نرم شدن اتصالات می شوند (عمدتاً سوراخ های چکه ای). فقط در موتورهای قدیمی با مسافت پیموده شده زیاد استفاده شود. ممنوع توسط تولید کنندگان موتورهای مدرن ، با از دست دادن ضمانت. اغلب ، در موتورهای قدیمی ، با مصرف روغن مایعات کمتری ، مثلاً 15W / 40 یا 15W50 به جای 10W40 ، به عنوان مثال ، نتیجه مشابهی حاصل می شود.

- بازسازی کننده ها. بسیاری وجود دارند ، تعداد کمی موثر هستند. من هرگز Winn را که آلن درباره آن صحبت می کند آزمایش نکرده ام ، اما من توانستم Metal 5 و سایر موارد مشابه (X-Force) را آزمایش کنم. در یک موتور مسافت پیموده شده اثر کاملاً واضح و قابل اندازه گیری است ، اما اگر موتور همیشه روغن با کیفیت بالا داشته باشد و فواصل تعویض روغن مشاهده شده باشد ، سایش موتور بسیار کمتر از موتور ضعیف یا ضعیف نگهداری می شود و تأثیر ماده افزودنی بسیار سوال برانگیز است.

من در ماشین آلات ساختمانی کار می کنم و از این رو خوش شانس هستم که می توانم این نوع محصول را در موتور اتومبیل و همچنین در سنگ شکن (Caterpillar 600 اسب بخار) آزمایش کنم. در موارد نادر ، بهبود قابل اندازه گیری است ، قیمت افزودنی اجازه نمی دهد تا "سودآور" باشد.

یک بار دیگر ، بهترین راه حل برای داشتن یک موتور در شرایط عالی برای مدت طولانی ، رعایت مهلت تعمیر و نگهداری و قرار دادن روان کننده های با کیفیت (مانند فیلترهای روغن ، شمع ها ، مایع خنک کننده ...) است .

A+

سلام روی!


مخالفم اما کلاً با تو مخالفم!

لازم به ذکر است که همه محصولات فروخته شده قابل دوام نیستند ، من می خواهم بدانم کدام روغن روغن برای شما مناسب است ، بهترین روش ساخت Castrol برای من بهترین است اما حتی بدون افزودن روغن آن سیاه می شود ، گیرنده های دود نسل قدیمی به طور م effectivelyثر غلیظ کننده روغن هستند و همچنین می توانید 20W50 را در آنها قرار دهید ، wynn یک متالیزر ضد اصطکاک با بازسازی مهر و موم شده با پلیمر است که هیچ ارتباطی با محصول ندارد شما در مورد صحبت من این محصول را در ابتدا بر روی موتورهای دست دوم (100 کیلومتر و بیشتر) استفاده می کردم اما اکنون در 000 اتومبیل جدید آخر خود پس از شکستن 4 تا 5 کیلومتر و تغییرات روغن را 000 برابر افزایش می دهم ، 10 برابر آنچه توسط سازنده توصیه شده و به طور کامل قیمت روغن مصنوعی و مواد افزودنی را جبران می کند ، حتی در سه کیلومتر مسافت نیز روغن تخلیه شفاف است و برای یک لحظه سیاه نیست ، آزمایش های من انجام شد بیش از 000 میلیون کیلومتر که من وسایل نقلیه خدماتی داشتم که عمدتا در شهر با استارتهای مکرر رانندگی می کردند.

همچنین روی دیزل بزرگ به خوبی کار می کند زیرا من مشتریانی دارم که محصولی را به آنها پیشنهاد داده ام که آزمایشات بسیار موفقی انجام داده اند.

من فقط 5 سال است که از روغن مصنوعی استفاده می کنم که باعث شد در زمستان 25 تا 30 درصد مصرف خود را کاهش دهم در حالی که فقط یک سفر کوتاه انجام دادم و موتور به سختی وقت خنک شدن را داشت. گرم شدن و برای راه اندازی تلاش کمتری لازم است و هنگامی که موتور سرد است تنها نکته منفی این است که موتور برای گرم شدن بیشتر طول می کشد.

دمنده من و تراکتور چمن من از این محصول و این موتورها که بسیار مورد نیاز هستند استفاده می کنند زیرا من تعداد بسیار زیادی دارم در مدت 4 سال فقط 16 تغییر روغن داشته ام و هیچ سایشی نداشته ام و روغن هنوز شفاف است و این موتور روغن مصرف نمی کند.

من یک مکانیک ماشین آلات سنگین بودم و همچنین خودم را در آنجا می شناسم بنابراین بدون اینکه بخواهم شما را آزرده کنم نظر شما می تواند کسانی را که وسوسه می شوند از آن استفاده کنند بترسانند اما همانطور که گفتید Wynn را امتحان نکردید اما نباید مخصوصاً همه مواد افزودنی را در یک قایق قرار ندهید!

و اینکه فکر کنم گارانتی قابل لغو است باعث خنده من می شود زیرا این ضمانت نامه در صورت عدم خرابی موتور فایده ای ندارد ، اگر قطعه ای خراب شود حتی بدون آن خراب می شود!