نظرات در مورد دیزل Citroen AX؟

من فقط خرید یک گلف 21.6TD 4cv Minimacro برای صاحب € 500 ..L'ancien حتی آیر سی تی 6 € برای فروش نیست ... من مذاکره مزرعه با امضای او را برای داشتن ترشحات با کارت خاکستری ... من آن را در CT روز چهارشنبه انجام دادم ... فانوس دریایی برای حل و فصل بازی در یک مخزن دمپر ... مصرف بیش از یک تبر، در برابر زمانی که شما پدال را فشار دهید راست ... رشد می کند بسیار قوی تر ...

ماکرو نوشته است:... بیش از یک تبر مصرف می کند ...

واقعا؟ چه کسی به تو گفت؟

بیشتر یک واحد متغیر اندازه گیری است.

من ترجیح می دهم خواندن قرائت های اندازه گیری شده در لیتر به 100km همانطور که من با یک مداد کاغذ و قاعده 3 انجام دهد.

همچنین با یک صفحه گسترده به خوبی کار می کند.

گفته می شود "پمپ" هایی که روغن گیاهی توزیع می کنند به اندازه تانکرها دقیق نیستند ... شاید این عبارت "کمی بیشتر" را توضیح می دهد.

citro نوشت:او در نظر گرفته است که AX ها نسبت به وسایل نقلیه مشابه نسل دیگر بسیار امن است.

؟ در چه نقطه ای
صندوق عقب پلاستیکی است ، شما حتی نمی توانید "A" را بچسبانید
من می خندم، اما آن چیزی که ما در آن زمان داشتیم (14.000 F، دیزل 3.50F) خود را در برابر پیاده رو، 40 کیلومتر / ساعت شکست ... خوشبختانه هر گونه خطر را بیمه کرد
در هر صورت بچه من را نخواهم گذاشت، من یک 405 را ترجیح می دهم، برای همین قیمت؛ =)

citro نوشت:: arrow: بیشتر واحد اندازه گیری است.

من ترجیح می دهم خواندن قرائت های اندازه گیری شده در لیتر به 100km همانطور که من با یک مداد کاغذ و قاعده 3 انجام دهد.

همچنین با یک صفحه گسترده به خوبی کار می کند.

گفته می شود "پمپ" هایی که روغن گیاهی توزیع می کنند به اندازه تانکرها دقیق نیستند ... شاید این عبارت "کمی بیشتر" را توضیح می دهد.

Citro به هر حال ... من می دانم چه منظور من ... دیزل تبر برای 3.8l / 100..Conso قابل دفاع تنها در تخت با یک نفر در هیئت مدیره با شتاب عنوان سخت به عنوان مدل الکتریکی فروخته شد ...
2 برای بچه گلف، پدر بزرگ که قبل از منفی از 4.5l / 100 دیزل (که گفت: من نمی دانم که چگونه او رانندگی) .برای لحظه ای من می توانم منفی از گلف را ساخته شده بود به دلیل آن است دمیده نیست اولین کامل 55l مورد (50 کوکتل / 50) کس بالاتر از نیمه سنج با 390km ترین شهرستان با یک راننده بسیار بی تجربه (رانندگی همراه) رانندگی با ساخته شده moultes مانور سوله، جنگ، نیمه نوبت و رانندگی کمتر انعطاف پذیر (من مزخرف هستم برای شروع به او رانندگی ساکس برقی او تمام viteses تغییر خودکار خود را از دست) و خود مدرسه سازگار با محیط زیست رانندگی مفاهیم آنها نمی دانند که بیش از حد (ماندن 3eme است 50، 4 در زیر در 70 2 30 در مناطق؛ تسریع عنوان AC می توانید میدان خروجی) ...

من مدت زمان طولانی (حدود 300 کیلومتر) را با یک گلف 000 1D مجهز به پمپ تزریق 1600 و 1.5 جعبه به نام "eco" رانندگی کردم که بین 5 تا 3.8 لیتر در 4.5 مصرف کرد ... و حتی با R100 25D که با آن 2.1 لیتر در 5.4 انجام می دادم (100 کیلومتر رکورد با 1250 لیتر گازوئیل ، این قبل از اینکه مقدار گوگرد در دیزل کاهش یابد ، به 63 لیتر رسید)

به طور پیش فرض از ecolos، این موتورهای سال 80 واقعا حیرت انگیز بودند حتی اگر بر روی چرخها که از تن عبور می کردند هدایت شود.

همانطور که برای صحت پمپ HV من ... این یک پارچ کالیبراسیون قدیمی است که برای اندازه گیری دقت و صحت از مخازن نفت استفاده می شود

ماکرو نوشته است:Citro به هر حال ... من می دانم چه منظور من ... دیزل تبر برای 3.8l / 100..Conso قابل دفاع تنها در تخت با یک نفر در هیئت مدیره با شتاب عنوان سخت به عنوان مدل الکتریکی فروخته شد ...

این دقیقا همین است که من آن را می گویم.
من 2 Visa Diesel را برای 3.9l / 100km تبلیغ کردم و به رغم تلاش های رانندگی در زمینه زیست محیطی، من هرگز نتوانستم 5.4l / 100km زیر را بگیرم.

اگر علاوه بر این، کاهش میزان گوگرد باعث افزایش مصرف می شود ...
به طور خلاصه ما انتظار داریم بازده شما در یک دوره طولانی تر باشد.

خوب پس اگر حق داشته باشیم در مورد آن صحبت کنیم

برای مانع نفوذ صدا من یک گاز AX آورده و فاز و Xara 2 پاریس، تبر راحت تر و کمتر خسته کننده تر از XSARA است، به دلیل این واقعیت است که XSARA دیزل سنگین تر است و آن را تا فرکانس پایین تر نورد به ذکر است که نفتی که بیشتر درونش می لرزد!

علاوه بر این ما در AX خواب، فضای بیشتری نسبت به سقوط xsara (خوب، تنه گرفته شد، همانطور که در AX بیش از حد) و صندلی های راحت تر.

برای 1,4 با توجه به همکاران که می دانند واشر شکننده است، زمانی که 1,5D ظاهر شد، تقویت شد. بنابراین فقط این مهر و موم از مدل های اول را جایگزین کنید.

برای استحکام موتور، من یک دوست دارم که 760 000 kms را با موتور AX 1,5D، موتور و کلاچ منشأ ساخته است. سیتروئن به او یک سکس جدید داد تا AX خود را بگیرد، ما تصور می کنیم بدانیم که چه کاری باید انجام دهیم تا دوباره این اتفاق نیفتد! Saxo نیز بهتر طراحی شده است، موتور در 65 000 kms.
او از کل اروپا با CD، 140 - 150 کیلومتر / ساعت در طول بزرگراه عبور کرد، از این رو کلاچ اصلی. و از آنجا که بیش از 8000 کیلومتر در هفته بود، آن را به نظر نمی رسد به سطح نسل خستگی (هی، این درست است که آن را به یک چرخ بزرگ نورد در Dyane در حال حاضر).

در سطح امنیتی این به این معنا نیست که نور آن شکننده است. من شاهد بزرگ جلوی کابین AX AX شدم. اما در شوک های کوچک، این یک ماشین مدرن است که به پهلو خم می شود. و دوباره در آن زمان 2000 یورو تعمیر در یک دیوار در 20 کیلومتر / ساعت بود.

سلام Arnaud، من شما را کمی بر روی موتور 1.4 D.
این موتور تمام آلومینیومی بود و بلوک آن نیز کمی سبک و با افزایش سن "نرم" شد.
این دیگر مجاز به حفظ مهر و موم با شکم نیست.
اولین کسانی که قیمت را پرداخت می کردند کسانی بودند که به طبقه ی سرد می رفتند.
هنگامی که مکانیک شروع به تغییر مفاصل کرد، تولید کننده متوجه مشکل شد و 1.5 D را بر روی یک بلوک چدن ریخت.

JLG

citro نوشت:

ماکرو نوشته است:Citro به هر حال ... من می دانم چه منظور من ... دیزل تبر برای 3.8l / 100..Conso قابل دفاع تنها در تخت با یک نفر در هیئت مدیره با شتاب عنوان سخت به عنوان مدل الکتریکی فروخته شد ...

این دقیقا همین است که من آن را می گویم.
من 2 Visa Diesel را برای 3.9l / 100km تبلیغ کردم و به رغم تلاش های رانندگی در زمینه زیست محیطی، من هرگز نتوانستم 5.4l / 100km زیر را بگیرم.

اگر علاوه بر این، کاهش میزان گوگرد باعث افزایش مصرف می شود ...
به طور خلاصه ما انتظار داریم بازده شما در یک دوره طولانی تر باشد.

میانگین میانگین پیش بینی شده در جدول gX2 td RA 80cv de minimacro ثبت شده است. در 1120km آن را در زمان 58 لیتر سوخت (متشکل از حداکثر مخلوط 50٪ دیزل است 20٪ مینی باقی مانده از استفاده سرخ کردن بازیافت)
رانده شده توسط او (تازه کار) 75٪ جاده اداری 25٪ aggle (تقریبا) به محدودیت سرعت اعمال شده توسط همراه رانندگی. و من بدون توجه زیاد (ماشین خیلی شبیه است که وقتی از او می خواهید این کار را انجام دهید سریعتر می شود ...)
حجم اندازه گیری شده از یک دهان جزر و مد کامل کامل تا دهان جزر و مدی با لیتر قدیمی کالیبره سنج 20 (خوب او آن را از کالیبره 1972 می شد) و یک پارچ فارغ التحصیل 2 لیتر است.

برای 1,4 با توجه به همکاران که می دانند واشر شکننده است، زمانی که 1,5D ظاهر شد، تقویت شد. بنابراین فقط این مهر و موم از مدل های اول را جایگزین کنید.

هنگامی که یک واشر سر سیلندر به اندازه کافی برای تغییر واشر سر سیلندر پیت برای حل مشکل، کافی بود!

زمانی که گوز حلقه بریچ در سری بر روی یک موتور است که نشانه ای از یک مشکل کلی تر ... توضیح موتور آلومینیومی ایستاده به اندازه کافی سفت و سخت ... در موارد دیگر آن را به یک است رادیاتور خنک کننده خیلی کوچک است