قطار مصرف انرژی در مقابل اتومبیل

خوب من مطمئن نیستم که زوج اصلی (SCx) یک TGV بهتر از یک لوکو از دهه 60 و 70 نیست ... مخصوصاً سری 15000 که من هرگز علاقه به فرورفتگی و ضد تمایل آیرودینامیکی شیشه جلو اتومبیل! خوب ، طبق ویکی ، نام مستعار آنها بینی شکسته است!

http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_15000

با توجه به این عکس ممکن است بتوانید هود را آزاد کنید؟



منبع: http://www.rail.lu/materiel/sncf15000.html

تمام لوکوموتیوهای مورد استفاده SNCF: http://fr.wikipedia.org/wiki/Mat%C3%A9r ... de_la_SNCF

کریستف نوشته است:خوب من مطمئن نیستم که زوج اصلی (SCx) یک TGV بهتر از یک لوکو از دهه 60 و 70 نیست ...

من نمی فهمم با چه چیزی می خواهید نشان دهید ... این واقعیت که TGV آیرودینامیک تر از لوکوموتیو دهه 70 است ، اثبات می کند که SCx بهینه است؟ شخصاً اعتقادی ندارم

من می گویم که گردش خون در SCNF از TGV دارای امتیاز SCx بدتر است ...

همانطور که در جواب قبلی خود اضافه کردم: بسیاری از لوکوموتیوهای فعلی (سال طراحی 60-70) از نظر آیرودینامیکی بسیار بدتر از TGV هستند ، به دنبال خود باشید: http://fr.wikipedia.org/wiki/Mat%C3%A9r ... de_la_SNCF

منجمد نوشته است:

خوب من مطمئن نیستم که زوج اصلی (SCx) یک TGV بهتر از یک لوکو از دهه 60 و 70 نیست ... مخصوصاً سری 15000 که من هرگز علاقه به فرورفتگی و ضد تمایل آیرودینامیکی شیشه جلو اتومبیل! خوب ، طبق ویکی ، نام مستعار آنها بینی شکسته است!

"بینی های شکسته" (مانند لوکوموتیوهای دیزلی از نوع CC72000) با استفاده از آنها (سرعت 140/160 کیلومتر در ساعت) کارآمدترین قطارها از نظر اقتصادشناسی باقی می مانند.

برای بازگشت به مقایسه ماشین / قطار:

مصرف CC72000 حدود 3,3 تا 3,5 لیتر در هر کیلومتر یا 350 لیتر در 100 است.
با استفاده از 4 اتومبیل از نوع Corail یا تریلر واگن ریلی XR6200 با ظرفیت 75 صندلی ، این میزان پر شدن 60: را به ما می دهد: 1,9 لیتر در هر 100 برای هر مسافر.
برای یک TER خیلی بد نیست
برای InterCités Corail ، حدود 1 لیتر در 100 کیلومتر است.

کریستف نوشته است:من می گویم که گردش خون در SCNF از TGV دارای امتیاز SCx بدتر است ...

همانطور که در جواب قبلی خود اضافه کردم: بسیاری از لوکوموتیوهای فعلی (سال طراحی 60-70) از نظر آیرودینامیکی بسیار بدتر از TGV هستند ، به دنبال خود باشید: http://fr.wikipedia.org/wiki/Mat%C3%A9r ... de_la_SNCF

بسیار خوب ، اما این به س askedال پرسیده شده پاسخ نمی دهد: چرا چنین بلندی (و اتفاقاً فقط در TGV ها صدق نمی کند)؟

SEN-هیچ سن نوشت:مصرف CC72000 حدود 3,3 تا 3,5 لیتر در هر کیلومتر یا 350 لیتر در 100 است.
با استفاده از 4 اتومبیل از نوع Corail یا تریلر واگن ریلی XR6200 با ظرفیت 75 صندلی ، این میزان پر شدن 60: را به ما می دهد: 1,9 لیتر در هر 100 برای هر مسافر.
برای یک TER خیلی بد نیست
برای InterCités Corail ، حدود 1 لیتر در 100 کیلومتر است.

یک ماشین دیزلی با همان میزان پرشدگی 60٪ ، یعنی با 3 سرنشین ، با مصرف کمتر از 5.7 لیتر در 100 کیلومتر (یعنی بسیاری از مدل های فعلی!) ، بنابراین مصرف کمتری خواهد داشت. ناگفته نماند که برای قطار ، اضافه کردن حمل و نقل برای رفتن به ایستگاه و ایستگاه هنگام ورود ضروری است. آیا منابع لازم برای مصرف و ظرفیت قطار مورد نظر خود را دارید؟ چون برای یکبار هم که شده ، مصرف خیلی زیاد به نظر می رسد!

استیپ نوشت:101 مرگ کلاً یکسان ... باعث خنده من نمی شود ...

مسئله مقایسه با اتومبیل نبود بلکه باید گفت که هزینه نگهداری صفر نبوده و اگر آن را کاهش دهیم می تواند منجر به این نوع فاجعه شود ...

سپس ، مرگ و میر در جاده در اکثر قریب به اتفاق موارد به دلیل نقص انسانی است و نه یک فنی! این همان نیست ...

من مدتی در تعمیر و نگهداری و تعمیرات اساسی بلوک های ترمز کار کردم (تمیز کردن بیرونی بلوک با کارچر ، تمیز کردن قطعات داخلی در یک حمام از نام دیگر نمی دانم ، تغییر لنت ترمز ، جداسازی قطعات و اصلاحاتی که باید انجام شود ، مونتاژ مجدد و تأیید فشار پیستون ها روی نیمکت تست) ، آنها کارگران موقت را فراخواندند که هیچ جای نگرانی نداشتند و من با خودم گفتم که باید خواب ببینم ، بلافاصله پس از آنچه دیدم کار خود را ترک کردم ، من نمی خواستم مسئولیت چیزی ، به عنوان مثال یک تصادف)

laurent_caen نوشت:
یک ماشین دیزلی با همان میزان پرشدگی 60٪ ، یعنی با 3 سرنشین ، با مصرف کمتر از 5.7 لیتر در 100 کیلومتر (یعنی بسیاری از مدل های فعلی!) ، بنابراین مصرف کمتری خواهد داشت. ناگفته نماند که برای قطار ، اضافه کردن حمل و نقل برای رفتن به ایستگاه و ایستگاه هنگام ورود ضروری است. آیا منابع لازم برای مصرف و ظرفیت قطار مورد نظر خود را دارید؟ چون برای یکبار هم که شده ، مصرف خیلی زیاد به نظر می رسد!

من عمداً قطار را دست کم گرفتم ، زیرا خودم را مبتنی بر TER با اتومبیل های لوکس دیزل +4 بنا کردم که واقعاً دور از مدل کارآیی است.
با این حال ، همانطور که در بالا ذکر کردم 70٪ اتومبیل های شخصی تنها با یک نفر سوار می شوند.
در سفر به خانه / کار ، به خصوص اگر ترافیکی ایجاد شود ، مصرف یک وسیله نقلیه به راحتی به 6 لیتر در 100 کیلومتر می رسد.
بنابراین ، حتی در یک فرضیه پایین ، قطار برنده دوئل دست پایین است.

منطقی تر خواهد بود که مقایسه مربی و قطار را انجام دهیم ، زیرا در مورد آخرین گزینه های SNCF از نظر وسایل نقلیه ، برنده از قبل مشخص می شود ...

من نمی خواستم مسئول چیزی ، مثلاً برای یک حادثه باشم

بنابراین تعداد مرگ و میرها در قطارها در فرانسه به انگلیس می پیوندد ، اگر نه بیشتر !!!
برای پس انداز شمع !!

dedeleco نوشت:

من نمی خواستم مسئول چیزی ، مثلاً برای یک حادثه باشم

بنابراین تعداد مرگ و میرها در قطارها در فرانسه به انگلیس می پیوندد ، اگر نه بیشتر !!!
برای پس انداز شمع !!

شاید همه مثل هم نباشند ، اما مواردی وجود دارد که باید بررسی شود و من فکر می کنم همه جا باید همین طور باشد