هنوز مالیات بر دیزل دارید؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 06/03/13, 21:34

اگر کامیون و ماشین نبود ، دوچرخه خطرناک نبود

اگر همه به دوچرخه راضی بودند ، لازم است تجارت را به گونه ای دیگر سازماندهی كنند ... و حتی اشغال سرزمین را به گونه ای دیگر سازماندهی كنند

اما اگر عمه من یکی داشت ، ما او را عموی خود صدا می کردیم

قیمت انرژی ایجاد تغییرات در جامعه را ضروری می کند ... برای ایجاد تغییرات لازم ، شما باید به طور موثر اداره کنید ، نه فقط مالیات
0 x
احمد
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 12307
سنگ نوشته : 25/02/08, 18:54
محل سکونت: کبود
X 2968




تعادل احمد » 06/03/13, 21:35

من نیز طرفدار اسقاط پاداش نیستم ، اما تنظیم مجدد قدیمی ترین وسایل نقلیه با تشدید شرایط کنترل فنی (بسیار آسان) برای کسانی که توانایی مالی قابل توجهی ندارند و احتمالاً کمتر از کسانی که توانایی خرید وسایل نقلیه جدید را دارند که کمی کمتر اما بیشتر آلوده می کنند.
اگر هیچ دلیل مخفی در پشت این اتهامات وجود نداشت ، کافی بود منتظر ناپدید شدن ، در هر صورت نسبتاً نزدیک ، اتومبیل های متهم شده باشید.
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 06/03/13, 21:45

چیزی برای اختراع وجود ندارد: افزایش ساده طبیعی قیمت سوخت ، وسایل نقلیه قدیمی را برای کسانی که زیاد رانندگی می کنند بی سود می کند

و کسانی را که کم رانندگی می کنند و وسایل نقلیه قدیمی خود را حفظ می کنند با آرامش ترک کنید ... اگر کم رانندگی کنند ، مصرف کمی دارند و مشکل اصلی نیستند

همه را مجبور به داشتن وسایل نقلیه اخیر کنید؟ با پرداخت چگونه؟ با بیکاری فعلی ،
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیلیپ Schutt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1611
سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
محل سکونت: آلزاس
X 33




تعادل فیلیپ Schutt » 06/03/13, 21:46

همه افراد از استاندارد زندگی یکسانی برخوردار نیستند ، و برای افراد ثروتمند آسان تر است. از این رو علاقه به ثروتمندتر شدن وجود دارد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 879
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 173




تعادل gildas » 06/03/13, 22:05

احمد نوشته است:من نیز طرفدار اسقاط پاداش نیستم ، اما تنظیم مجدد قدیمی ترین وسایل نقلیه با تشدید شرایط کنترل فنی (بسیار آسان) برای کسانی که توانایی مالی قابل توجهی ندارند و احتمالاً کمتر از کسانی که توانایی خرید وسایل نقلیه جدید را دارند که کمی کمتر اما بیشتر آلوده می کنند.
اگر هیچ دلیل مخفی در پشت این اتهامات وجود نداشت ، کافی بود منتظر ناپدید شدن ، در هر صورت نسبتاً نزدیک ، اتومبیل های متهم شده باشید.

همیشه احتمال دوپینگ آب کیت وجود دارد.

نتیجه چشمگیر برای aبسته لوازم ، -70٪ VOC ها (که توسط مرکز کنترل فنی انجام می شود)

تولید کنندگان چه زمانی به این کیت ها علاقه مند می شوند؟
0 x
احمد
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 12307
سنگ نوشته : 25/02/08, 18:54
محل سکونت: کبود
X 2968




تعادل احمد » 06/03/13, 22:14

... برای ثروتمندترین ها آسان تر است. از این رو علاقه به ثروتمندتر شدن وجود دارد.

بنابراین ، آیا به فقرا توصیه می کنید ثروتمندتر شوند؟ 8) برنامه عالی! : قشنگ:
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
آواتار د l 'utilisateur
فیلیپ Schutt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1611
سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
محل سکونت: آلزاس
X 33




تعادل فیلیپ Schutt » 06/03/13, 22:30

من هیچ چیزی را توصیه نمی کنم ، شما به افراد فقیر نیاز دارید تا احساس ثروت کنند ؛)
به طور جدی تر ، من فکر نمی کنم که مشکلات برخی باید در این نوع تصمیمات تأثیر بگذارد. اگر این ذرات واقعاً باعث 40000،XNUMX مرگ در سال می شوند ، چیزی باید تغییر کند. فقیر بودن حق کشتن نیست.

همانطور که گیلداس می گوید ، کیت هایی وجود دارد. چنین استانداردهایی مطمئناً برای این شرکتها یک مزیت محسوب می شود و کیتهای آنها از نظر اقتصادی ضعف دارند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
jlt22
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 414
سنگ نوشته : 04/04/09, 13:37
محل سکونت: سال Guingamp 69




تعادل jlt22 » 06/03/13, 22:38

آیا واقعاً گازوئیل سالانه 40.000 نفر را به کام مرگ می کشاند؟
مارس 4 2013
ما بعضی اوقات روزنامه نگارانی را که بیش از حد راضی به فاجعه زیست محیطی هستند ، خراش می دهیم. برای یک بار ، از Gaétan Supertino و Laurent Guimier ، روزنامه نگاران Europe 1 ، که وظیفه خود را به خوبی انجام داده اند ، سلام می کنیم. در واقع ، آنها در مورد رقم 40.000،44.000 مرگ ناشی از گازوئیل ، که به هر قیمتی توسط مخالفان این سوخت تکرار شده و حتی توسط وزیر مسکن ، سسیل دوفوت ، اعلام کرد که یکشنبه در France Inter: "یک خطر واقعی وجود دارد ، XNUMX مرگ زودرس در سال ، واقعیت این است. "
اما Gaétan Supertino و Laurent Guimier توضیح می دهند: "اگر خطر اثبات شود ، باید رقم 40.000،40.000 با احتیاط زیادی گرفته شود. در گزارش WHO كه ارائه شده است ، اين ارزيابي رسمي از بيمه درماني نيست كه هيچگاه مرگ و مير ناشي از آلودگي در فرانسه را محاسبه نكرده است. علاوه بر این ، این آماری است از مطالعه ای که در سراسر اروپا انجام شده است. بنابراین کم اهمیت نیست و شاهد مرگ و میر ذرات ریز است ، اما بنابراین باید واجد شرایط باشد. "بدتر اینکه ، روزنامه نگاران اضافه می کنند که در مورد این 14،XNUMX مرگ ، مطالعه WHO ذرات ریز را به طور کلی ذکر می کند:" با این حال ، فقط اتومبیل های دیزلی نیستند که ذرات را بیرون می کشند: یک سوم انتشارات ناشی از با توجه به وزارت بوم شناسی ، با گرم كردن چوب ، ثانویه ناشی از دود كارخانه ها است و حمل و نقل تنها XNUMX درصد از انتشار را نشان می دهد. "
از طرف ما اضافه خواهیم کرد که در ماه ژانویه ما مشکل جدی ناشی از گرمایش چوب را مطرح کرده بودیم ، یک روش گرمایش که به طور منظم توسط ists محیط بانان ستایش می شود!


منابع:
http://alerte-environnement.fr/2013/03/04/le-diesel-fait-il-vraiment-40-000-morts-par-an/


این دولت منتظر چه چیزهایی است که بیشترین آلودگی را مالیات می دهد ، به ویژه اینکه اتومبیل های دیزلی آلاینده با استانداردهای جدید (حداقل در کشورهای ثروتمند) به سرعت عقب می روند

بنابراین راننده خودرو همیشه گاو نقدی فرمانداران ما است.
0 x
bidouille23
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1155
سنگ نوشته : 21/06/09, 01:02
محل سکونت: powaaa بریتانیا BZH
X 2




تعادل bidouille23 » 06/03/13, 23:03

دوباره،

(در کل من چیزی نمی گذارم ؛))

وقتی من با یک دیزل بنزین اضافه می شوم در پمپ که یک کوئیل گران تر می دهم ، ماشین من سیاه دود نمی کند ، وقتی به لکلر می روم به عنوان مثال ماشین من سیگار می کشد و قدرت خود را از دست می دهد و تعداد کیلومتر ساخته شده پایین تر است.

وقتی من در آلمان با بیودیزل کار می کردم ، هیچ گونه آلودگی نگران کننده نبود و هنگامی که با یک گازوئیل کلاسیک سوخت گیری می کردم ، هنوز هم در آلمان ، این تصور را داشتم که توربو مجهز شده ام.

وقتی من در جمهوری چک سوخت گیری کردم ، چندین موتور دیزلی با رنگهای مختلف و عملکرد کاملاً متفاوت موتور را نیز امتحان کردم ، مانند دیزل ، زرد و فوق العاده چربی SETA (به نظر من پر از روغن ) ، آیا توربو را حذف کرده ام ... و SETa ارزانترین است که می تواند این دیزل را جدا از کسانی که قبلاً پول زیادی ندارند مصرف کند؟ من تعجب میکنم ؟؟؟

پس صحبت در مورد گازوئیل خوبه اما کدوم ؟؟؟

آیا نباید به فکر بهینه سازی دیزل در پمپ هم باشیم؟

یک سوال ساده از یک کاربر اساسی که من هستم ...
0 x
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 19224
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 3491




تعادل جانیک » 07/03/13, 08:24

هک سلام
شهادت عالی که انجمن های مصرف کننده ما باید از آن بذر بگیرند.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 133