اگر کامیون و ماشین نبود ، دوچرخه خطرناک نبود
اگر همه به دوچرخه راضی بودند ، لازم است تجارت را به گونه ای دیگر سازماندهی كنند ... و حتی اشغال سرزمین را به گونه ای دیگر سازماندهی كنند
اما اگر عمه من یکی داشت ، ما او را عموی خود صدا می کردیم
قیمت انرژی ایجاد تغییرات در جامعه را ضروری می کند ... برای ایجاد تغییرات لازم ، شما باید به طور موثر اداره کنید ، نه فقط مالیات
هنوز مالیات بر دیزل دارید؟
- chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
من نیز طرفدار اسقاط پاداش نیستم ، اما تنظیم مجدد قدیمی ترین وسایل نقلیه با تشدید شرایط کنترل فنی (بسیار آسان) برای کسانی که توانایی مالی قابل توجهی ندارند و احتمالاً کمتر از کسانی که توانایی خرید وسایل نقلیه جدید را دارند که کمی کمتر اما بیشتر آلوده می کنند.
اگر هیچ دلیل مخفی در پشت این اتهامات وجود نداشت ، کافی بود منتظر ناپدید شدن ، در هر صورت نسبتاً نزدیک ، اتومبیل های متهم شده باشید.
اگر هیچ دلیل مخفی در پشت این اتهامات وجود نداشت ، کافی بود منتظر ناپدید شدن ، در هر صورت نسبتاً نزدیک ، اتومبیل های متهم شده باشید.
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
- chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
چیزی برای اختراع وجود ندارد: افزایش ساده طبیعی قیمت سوخت ، وسایل نقلیه قدیمی را برای کسانی که زیاد رانندگی می کنند بی سود می کند
و کسانی را که کم رانندگی می کنند و وسایل نقلیه قدیمی خود را حفظ می کنند با آرامش ترک کنید ... اگر کم رانندگی کنند ، مصرف کمی دارند و مشکل اصلی نیستند
همه را مجبور به داشتن وسایل نقلیه اخیر کنید؟ با پرداخت چگونه؟ با بیکاری فعلی ،
و کسانی را که کم رانندگی می کنند و وسایل نقلیه قدیمی خود را حفظ می کنند با آرامش ترک کنید ... اگر کم رانندگی کنند ، مصرف کمی دارند و مشکل اصلی نیستند
همه را مجبور به داشتن وسایل نقلیه اخیر کنید؟ با پرداخت چگونه؟ با بیکاری فعلی ،
0 x
- فیلیپ Schutt
- کارشناس Econologue
- پست ها: 1611
- سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
- محل سکونت: آلزاس
- X 33
احمد نوشته است:من نیز طرفدار اسقاط پاداش نیستم ، اما تنظیم مجدد قدیمی ترین وسایل نقلیه با تشدید شرایط کنترل فنی (بسیار آسان) برای کسانی که توانایی مالی قابل توجهی ندارند و احتمالاً کمتر از کسانی که توانایی خرید وسایل نقلیه جدید را دارند که کمی کمتر اما بیشتر آلوده می کنند.
اگر هیچ دلیل مخفی در پشت این اتهامات وجود نداشت ، کافی بود منتظر ناپدید شدن ، در هر صورت نسبتاً نزدیک ، اتومبیل های متهم شده باشید.
همیشه احتمال دوپینگ آب کیت وجود دارد.
نتیجه چشمگیر برای aبسته لوازم ، -70٪ VOC ها (که توسط مرکز کنترل فنی انجام می شود)
تولید کنندگان چه زمانی به این کیت ها علاقه مند می شوند؟
0 x
- فیلیپ Schutt
- کارشناس Econologue
- پست ها: 1611
- سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
- محل سکونت: آلزاس
- X 33
من هیچ چیزی را توصیه نمی کنم ، شما به افراد فقیر نیاز دارید تا احساس ثروت کنند ؛)
به طور جدی تر ، من فکر نمی کنم که مشکلات برخی باید در این نوع تصمیمات تأثیر بگذارد. اگر این ذرات واقعاً باعث 40000،XNUMX مرگ در سال می شوند ، چیزی باید تغییر کند. فقیر بودن حق کشتن نیست.
همانطور که گیلداس می گوید ، کیت هایی وجود دارد. چنین استانداردهایی مطمئناً برای این شرکتها یک مزیت محسوب می شود و کیتهای آنها از نظر اقتصادی ضعف دارند.
به طور جدی تر ، من فکر نمی کنم که مشکلات برخی باید در این نوع تصمیمات تأثیر بگذارد. اگر این ذرات واقعاً باعث 40000،XNUMX مرگ در سال می شوند ، چیزی باید تغییر کند. فقیر بودن حق کشتن نیست.
همانطور که گیلداس می گوید ، کیت هایی وجود دارد. چنین استانداردهایی مطمئناً برای این شرکتها یک مزیت محسوب می شود و کیتهای آنها از نظر اقتصادی ضعف دارند.
0 x
آیا واقعاً گازوئیل سالانه 40.000 نفر را به کام مرگ می کشاند؟
مارس 4 2013
ما بعضی اوقات روزنامه نگارانی را که بیش از حد راضی به فاجعه زیست محیطی هستند ، خراش می دهیم. برای یک بار ، از Gaétan Supertino و Laurent Guimier ، روزنامه نگاران Europe 1 ، که وظیفه خود را به خوبی انجام داده اند ، سلام می کنیم. در واقع ، آنها در مورد رقم 40.000،44.000 مرگ ناشی از گازوئیل ، که به هر قیمتی توسط مخالفان این سوخت تکرار شده و حتی توسط وزیر مسکن ، سسیل دوفوت ، اعلام کرد که یکشنبه در France Inter: "یک خطر واقعی وجود دارد ، XNUMX مرگ زودرس در سال ، واقعیت این است. "
اما Gaétan Supertino و Laurent Guimier توضیح می دهند: "اگر خطر اثبات شود ، باید رقم 40.000،40.000 با احتیاط زیادی گرفته شود. در گزارش WHO كه ارائه شده است ، اين ارزيابي رسمي از بيمه درماني نيست كه هيچگاه مرگ و مير ناشي از آلودگي در فرانسه را محاسبه نكرده است. علاوه بر این ، این آماری است از مطالعه ای که در سراسر اروپا انجام شده است. بنابراین کم اهمیت نیست و شاهد مرگ و میر ذرات ریز است ، اما بنابراین باید واجد شرایط باشد. "بدتر اینکه ، روزنامه نگاران اضافه می کنند که در مورد این 14،XNUMX مرگ ، مطالعه WHO ذرات ریز را به طور کلی ذکر می کند:" با این حال ، فقط اتومبیل های دیزلی نیستند که ذرات را بیرون می کشند: یک سوم انتشارات ناشی از با توجه به وزارت بوم شناسی ، با گرم كردن چوب ، ثانویه ناشی از دود كارخانه ها است و حمل و نقل تنها XNUMX درصد از انتشار را نشان می دهد. "
از طرف ما اضافه خواهیم کرد که در ماه ژانویه ما مشکل جدی ناشی از گرمایش چوب را مطرح کرده بودیم ، یک روش گرمایش که به طور منظم توسط ists محیط بانان ستایش می شود!
منابع:
http://alerte-environnement.fr/2013/03/04/le-diesel-fait-il-vraiment-40-000-morts-par-an/
این دولت منتظر چه چیزهایی است که بیشترین آلودگی را مالیات می دهد ، به ویژه اینکه اتومبیل های دیزلی آلاینده با استانداردهای جدید (حداقل در کشورهای ثروتمند) به سرعت عقب می روند
بنابراین راننده خودرو همیشه گاو نقدی فرمانداران ما است.
0 x
-
- بزرگ Econologue
- پست ها: 1155
- سنگ نوشته : 21/06/09, 01:02
- محل سکونت: powaaa بریتانیا BZH
- X 2
دوباره،
(در کل من چیزی نمی گذارم ؛))
وقتی من با یک دیزل بنزین اضافه می شوم در پمپ که یک کوئیل گران تر می دهم ، ماشین من سیاه دود نمی کند ، وقتی به لکلر می روم به عنوان مثال ماشین من سیگار می کشد و قدرت خود را از دست می دهد و تعداد کیلومتر ساخته شده پایین تر است.
وقتی من در آلمان با بیودیزل کار می کردم ، هیچ گونه آلودگی نگران کننده نبود و هنگامی که با یک گازوئیل کلاسیک سوخت گیری می کردم ، هنوز هم در آلمان ، این تصور را داشتم که توربو مجهز شده ام.
وقتی من در جمهوری چک سوخت گیری کردم ، چندین موتور دیزلی با رنگهای مختلف و عملکرد کاملاً متفاوت موتور را نیز امتحان کردم ، مانند دیزل ، زرد و فوق العاده چربی SETA (به نظر من پر از روغن ) ، آیا توربو را حذف کرده ام ... و SETa ارزانترین است که می تواند این دیزل را جدا از کسانی که قبلاً پول زیادی ندارند مصرف کند؟ من تعجب میکنم ؟؟؟
پس صحبت در مورد گازوئیل خوبه اما کدوم ؟؟؟
آیا نباید به فکر بهینه سازی دیزل در پمپ هم باشیم؟
یک سوال ساده از یک کاربر اساسی که من هستم ...
(در کل من چیزی نمی گذارم ؛))
وقتی من با یک دیزل بنزین اضافه می شوم در پمپ که یک کوئیل گران تر می دهم ، ماشین من سیاه دود نمی کند ، وقتی به لکلر می روم به عنوان مثال ماشین من سیگار می کشد و قدرت خود را از دست می دهد و تعداد کیلومتر ساخته شده پایین تر است.
وقتی من در آلمان با بیودیزل کار می کردم ، هیچ گونه آلودگی نگران کننده نبود و هنگامی که با یک گازوئیل کلاسیک سوخت گیری می کردم ، هنوز هم در آلمان ، این تصور را داشتم که توربو مجهز شده ام.
وقتی من در جمهوری چک سوخت گیری کردم ، چندین موتور دیزلی با رنگهای مختلف و عملکرد کاملاً متفاوت موتور را نیز امتحان کردم ، مانند دیزل ، زرد و فوق العاده چربی SETA (به نظر من پر از روغن ) ، آیا توربو را حذف کرده ام ... و SETa ارزانترین است که می تواند این دیزل را جدا از کسانی که قبلاً پول زیادی ندارند مصرف کند؟ من تعجب میکنم ؟؟؟
پس صحبت در مورد گازوئیل خوبه اما کدوم ؟؟؟
آیا نباید به فکر بهینه سازی دیزل در پمپ هم باشیم؟
یک سوال ساده از یک کاربر اساسی که من هستم ...
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 52 پاسخ ها
- 45327 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل bidouille23
نمایش آخرین ارسال
16/01/15, 14:12یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 13 پاسخ ها
- 7664 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل هیزم شکن
نمایش آخرین ارسال
15/09/09, 11:12یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 133