هواپیما: استفاده از موتور پیستون ، نسبت کمی

Bonjour در

کارایی پروانه 70 تا 85٪ در هواپیماهای کوچک ، در بهترین حالت به 98٪ رسیده است ... پروانه های ضد چرخش.

من نمی دانم که شما خودتان را با چه چیزی پایه گذاری می کنید تا بگویید 85٪ بازگشت دارد
در عمل بیشتر از کشویی صحبت می کنم
من در مورد ملخ ضد چرخش صحبت نمی کنم (در هواپیما از قبل بسیار نادر است که یک متغیر کوچک Hartzel یا MacCauley هزینه یک ماشین را داشته باشد!)
هنگامی که هواپیمایی در حال کروز است ، نزدیک به سرعت نظری گام در پیش می رود نوک تیغه این در حال حاضر بازگشت خوبی است
یک پروانه با قطر کوچک با تیغه باریک غیر از لغزش کار دیگری نمی تواند انجام دهد.

در صفحه ایستایی که با موتور گاز کامل به زمین متصل می شود ، بازده صفر است ، یک فن ساده است ، در راه بالا یک لغزش قابل توجهی وجود دارد که می تواند 40٪ باشد ، در سطح بسته به ظرافت لغزش می تواند بسیار نزدیک به 5 کاهش یابد and و دریچه گاز کامل باعث افزایش کشش هواپیما می شود

هواپیما مانند یک ماشین بدون گیربکس است ، شما باید شروع کنید ، از شرایط بالا بروید و در یک مسیر کروز سفر کنید ، بنابراین سازگاری باید بسیار دقیق باشد.

ارزش های من حاصل تجربه عملی و آزمایشات انجام شده در بسیاری از هواپیماها است.
در حال حاضر مطالعات کمی در مورد پروانه های هواپیمای کوچک انجام شده است ، این دو پروانه بزرگ و سایر موارد تولید کوچک پروانه های چوب یا کامپوزیت دارد.
آندره
پروانه ای که تقریباً در اروپا ناشناخته است ، اما بیشتر مورد استفاده خلبانان بوش قرار می گیرد و مخصوصاً بنا به درخواست خلبانان آلاسکا طراحی شده است
قطر آن 2,14 متر است و به طور مداوم در 2500 دور در دقیقه چرخانده می شود.

آندره نوشت:ضرر در دیزل اتومبیل سنگین است ، کند شده ، به یک پروانه نسبتاً پایدار نیاز دارد ، حداکثر قدرت خود را با سرعت 4000 دور در دقیقه به دنبال خواهد داشت ، که این نیاز به سازنده را برای نصب یک کاهنده دارد ، که دارای ضرر محدود کردن انتخاب در پروانه ها.
پیشرانه‌های فلزی با گیربکس گیربکس مشکلی در چرخ دنده ها ایجاد می کنند
کاهنده نیز ضرر مکانیکی است ، افزایش وزن در موتور در کاهنده کاهش می یابد.

پروانه متغیر قیر فقط برای هواپیمای سریع مفید است ، قرار دادن یک پیشران متغیر در سطح Piper J3 یا ULM که سرعت آن از 120 کیلومتر در ساعت به بالا و سرعت حرکت 160 کیلومتر در ساعت مسخره است ، مسخره است. پروانه با نسبت خوب به زمین ثابت نیز کارآمد است.

در روسیه این پروانه بزرگ است ، افت کم رنگ ، نوک مربع
در آمریكا دارای پروانه های بزرگ 1,80 متر تا 2,15 متر با تیغه های متوسط ​​، مربع یا گرد است. دورالومین و کامپوزیت
در فرانسه این پروانه ها کوچک هستند ، با انتهای باریک ، باریک اشاره شده یا کمی گرد به طور کلی در چوب یا کامپوزیت.

یک راه حل سطح دیزل وجود دارد ، این دیزل دو زمانه سوپرشارژ است که هیچ یک از اشکالات ذکر شده را ندارد و دارای نسبت قدرت به وزن معادل یک موتور هواپیمای بنزینی است: به موتورهای Wilksch مراجعه کنید ...
پروانه های فلزی در اروپا در هواپیماهای کوچک آماتور ساخته شده ناشناخته هستند زیرا بسیار گران هستند و باعث خستگی مکانیکی پیچشی نه تنها در گیربکس ها ، بلکه در میل لنگ می شوند (مواردی از خرابی میل لنگ وجود داشته است). در اروپا فقط از پروانه های چوبی لمینیت یا کربن / فایبرگلاس استفاده کنید
کاهنده لزوماً ضرر ندارد زیرا امکان استفاده از پروانه ساکت و با عملکرد خوب را فراهم می کند که تا حد زیادی جبران کننده تلفات مکانیکی است: استفاده از پروانه های بزرگ به سبک آمریکایی در اروپا به دلیل مقررات مربوط به نویز غیرممکن است: قطر 2.15 متر که در 2800tr می چرخد ​​سر و صدایی نفرت انگیز ایجاد می کند (من یک هواپیمای خصوصی آمریکایی را می شناسم که از یک هواپیما استفاده می کرد: او مجبور شد آن را به تهدید اخراج از میدان هوایی تغییر دهد زیرا همسایگان شکایت کردند ... )
وقتی نوبت به وزن می رسد: یک موتور کند به دلیل جابجایی زیاد لزوماً سنگین است ، یک موتور کاهش یافته به نصف یا حتی جابجایی کمتر به دلیل تکنولوژی مدرن (به خصوص سیلندرهای nicasil) سنگین تر و به همان اندازه مقاوم خواهد بود و بعضاً سوپرشارژ می شود ...

من یک ULM می شناسم که مجهز به پروانه پیچ متغیر است ، روی یک موتور Jabiru که همانطور که می دانید سریع کار می کند (3300tr با حداکثر قدرت) ، که به یک پروانه کوچک احتیاج دارد در غیر اینصورت صدای پرنده جنگی ایجاد می کند ، تفاوت عملکرد در شتاب و صعود نسبت به ثابت کاملاً نفس گیر است ، اما سرعت کروز یکسان است ... از طرف دیگر ، در واقع با یک 912 ، با دنده کاهش ، HPV فقط در یک تورم سریع معتبر است مانند MCR (با پروانه پروانه MT با حداکثر کارایی 87٪: 270 کیلومتر در ساعت کروز با 75٪ و FL80 ...): کسانی که توانایی تهیه این نوع اسباب بازی را دارند اهمیتی برای پرداخت کمی بیشتر ندارند ...

بر روی خرس ، ملخ های ضد چرخش بسیار بزرگ هستند (اگر درست به خاطر بیاورم قطر آنها 7 متر است) با بار بال بسیار کم و سرعت چرخش کم ، این یکی از دلایل عملکرد استثنایی آنها است ... و سر و صدای خیلی خیلی خاص ...

لینک به روز شده: https://www.econologie.com/telechargeme ... onautique/