موتور پایان 100٪ موتور دیزل یا بنزین به 2040.

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15989
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5186

پاسخ: پایان 100٪ دیزل یا موتور بنزینی به 2040؟




تعادل Remundo » 21/08/19, 21:20

مشکل این است که یک ماشین "آلاینده" کاملاً معنی ندارد ...

در انتشار CO2 ، تزریق مستقیم باعث احتراق کامل تر می شود ، اما طرف دیگر سکه ذرات ریز است ...

هیچ "شاخص جمع شده" وجود ندارد که تمام آلودگی یک وسیله نقلیه را اندازه گیری کند. و حتی برای اتومبیل های الکتریکی ، برخی از عوامل خارجی به شدت بر روی محیط سنگینی می کنند (استخراج باتری ، منبع شارژ مجدد برق و غیره)

در واقع قابل توجه است ، آنچه به بهترین مصالحه می رسد هیبریداسیون وسایل نقلیه ، با یک باتری کوچک برای سفرهای شهری و موتور حرارتی برای استقلال + مسافت های طولانی است.

ما باید خیلی بیشتر روی ترکیب انرژی تجدید پذیر کار کنیم (از جمله سوخت های زیستی) فقط روی خود وسایل نقلیه.
0 x
تصویر
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: پایان 100٪ دیزل یا موتور بنزینی به 2040؟




تعادل moinsdewatt » 10/09/20, 08:17

سکوی Uber متعهد می شود که تا پایان سال 2024 دیگر در فرانسه وسایل نقلیه دیزلی در گردش نیست

AFP نسخه 08 هفت 2020 را منتشر کرد

سکوی رزرو اتومبیل راننده راننده اوبر متعهد شد که روز سه شنبه دیگر وسایل نقلیه دیزلی را در فرانسه تردد نکند و یک سال بعد به 2024٪ از وسایل نقلیه الکتریکی برسد.

لورلین سیریس ، رئیس عملیات فرانسه در اوبر ، به خبرنگاران گفت: "ما در حال تعهد تاریخی در بخش تجارت خود هستیم که 50٪ از خودروهای الکتریکی را تا سال 2025". به گفته وی ، حدود 15 اتومبیل باید تا سال 000 به برق تبدیل شوند ، رقمی که باید با 2025،60 فروش فعلی سالانه مقایسه شود.

اوبر برای تشویق رانندگان خود به تبدیل وسایل نقلیه خود ، نوعی گلدان ایجاد می کند که با افزایش قیمت 3 سنت در هر کیلومتر در اول ژانویه 1 ، به این شرکت افزوده می شود که این شرکت 2021 سنت از جیب خود اضافه می کند. مدیر توضیح داد: راننده ای که 3 ساعت در هفته از سیستم عامل استفاده می کند ، در صورت تصمیم به خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی ، می تواند 42 یورو کمک دریافت کند. وی افزود: این سیستم در پایان 4 کمک 500 یورویی در هر سفر پرداخت شده به رانندگان برقی (با محدودیت 2021 یورو) را جایگزین می کند ، که به سختی استفاده می شود.

در کل ، Uber میزان کمکی را که رانندگان می توانند بیش از پنج سال از آن بهره مند شوند ، 75 میلیون یورو تخمین می زند که نیمی از آن توسط مشتریان و دیگری از طرف شرکت ارائه می شود. سفرهای انجام شده با "Uber Green" ، فرمولی برای رزرو وسایل نقلیه هیبریدی یا الکتریکی - 17 درصد ناوگان در حال حاضر - با افزایش 3 سنت در هر کیلومتر تحت تأثیر قرار نمی گیرند و ارزان تر می شوند ، طبق Uber فرانسه.

اوبر "برای تسهیل دسترسی رانندگان VTC به وسایل نقلیه الکتریکی" توافقنامه ای اروپایی با رنو و نیسان امضا کرده است. این پلتفرم همچنین با EDF و Power Dot توافق کرده است که به رانندگان خود نرخ های پایین تر و / یا ایستگاه های شارژ سریع رزرو شده را ارائه دهد.

این اقدامات بخشی از برنامه كلی 800 میلیون دلار برای كمك به صدها هزار راننده در آمریكا ، كانادا و اروپا است تا سال 2025 به وسایل نقلیه الكتریكی بروند.

لورلین سریز گفت ، میزان ترافیک اوبر در فرانسه از عواقب بحران سلامت رنج می برد و در حال حاضر در 70٪ از سطح معمول خود و حتی در 40٪ از فرودگاه ها است.



https://www.connaissancedesenergies.org ... 025-200908
0 x
رقهوائی
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1322
سنگ نوشته : 27/02/20, 09:21
محل سکونت: Occitanie
X 577

پاسخ: پایان 100٪ دیزل یا موتور بنزینی به 2040؟




تعادل رقهوائی » 10/09/20, 18:53

با تشکر از همکاران این موضوع برای انتخاب مقاله ، آنها به من اجازه می دهند دیدگاه خود را در مورد موضوع اصلاح کنم.

من خیلی کم رانندگی می کنم (5 یا 6000 کیلومتر در سال برای یک خانواده 4 نفره) ، اما همچنین یک ون (Volkswagen T4 از سال 2000) برای تعطیلات و آخر هفته خریداری کرده ام (هدف: انجام تعطیلات فقط به همین ترتیب) ، و هنوز 10L / 100 مصرف می کند. فاجعه بار "چندان" در برابر برخی از SUV ها نیست ، مخصوصاً برای 1000 یا 1500 ترمینال در سال ، اما در عین حال ، وزن آن کربن است. بقیه زمان من از کلیو خودم 6,7L / 100 استفاده می کنم

اکنون می بینم که پیشرفت های زیادی در زمینه برق وجود دارد (فولکس واگن و نیسان در حال آماده سازی ون کاملاً برقی هستند) ، بسته به قیمت ، در صورت امکان به آن روی می آورم.

من فکر می کنم انعکاس Remundo مربوط است ، یعنی استدلال بیشتر در مورد مخلوط انرژی ، حداقل در مرحله انتقال ، احتمالاً در ارائه وسایل نقلیه مناسب موثرتر است (سفرهای کوتاه = برقی ، سفرهای طولانی = برقی + حرارتی ، به طور تقریبی) ، برای 30 یا 50 سال آینده توسعه داده شود.

پس ممنون
0 x
ENERC
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 725
سنگ نوشته : 06/02/17, 15:25
X 255

پاسخ: پایان 100٪ دیزل یا موتور بنزینی به 2040؟




تعادل ENERC » 10/09/20, 19:29

رجاقاوی نوشت:با تشکر از همکاران این موضوع برای انتخاب مقاله ، آنها به من اجازه می دهند دیدگاه خود را در مورد موضوع اصلاح کنم.

من خیلی کم رانندگی می کنم (5 یا 6000 کیلومتر در سال برای یک خانواده 4 نفره) ، اما همچنین یک ون (Volkswagen T4 از سال 2000) برای تعطیلات و آخر هفته خریداری کرده ام (هدف: انجام تعطیلات فقط به همین ترتیب) ، و هنوز 10L / 100 مصرف می کند. فاجعه بار "چندان" در برابر برخی از SUV ها نیست ، مخصوصاً برای 1000 یا 1500 ترمینال در سال ، اما در عین حال ، وزن آن کربن است. بقیه زمان من از کلیو خودم 6,7L / 100 استفاده می کنم

اکنون می بینم که پیشرفت های زیادی در زمینه برق وجود دارد (فولکس واگن و نیسان در حال آماده سازی ون کاملاً برقی هستند) ، بسته به قیمت ، در صورت امکان به آن روی می آورم.

من فکر می کنم انعکاس Remundo مربوط است ، یعنی استدلال بیشتر در مورد مخلوط انرژی ، حداقل در مرحله انتقال ، احتمالاً در ارائه وسایل نقلیه مناسب موثرتر است (سفرهای کوتاه = برقی ، سفرهای طولانی = برقی + حرارتی ، به طور تقریبی) ، برای 30 یا 50 سال آینده توسعه داده شود.

پس ممنون

حرارت قدیمی خود را برای تعطیلات و اقوام نگه داشتم. با برق می توانم 100 کیلومتر را طی کنم اما منطقی نیست که بیشتر از این کار کنم. اما من هنوز 6000 تا 7000 کیلومتر در سال در elec انجام می دهم.

در مورد شما ، جایگزینی کلید با یک انتخاب دست دوم هنوز هم علاقه مند است:
- 6,7L / 100 * 5000 * 1,4 €: 470 € در سال
- به صورت الكترونیكی: 5000 * 14 (كیلووات ساعت در 100 - در كورسیكا می توانید كمتر انجام دهید) * 17 سی تی در هر كیلووات ساعت -> 120 €

شما 350 یورو در سال پس انداز می کنید (یا اگر می توانید PV را در پشت بام ، در باغ یا به عنوان حصار قرار دهید) بیشتر پس انداز می کنید.
تعمیر و نگهداری به این موارد اضافه شده است. من هر 2 سال یکبار به آنجا می روم ، اما این باعث می شود که من هزینه تعمیرات اساسی را فقط برای تعویض فیلتر گرده پرداخت کنم :? هیچ تعمیر و نگهداری در انتخابات وجود ندارد. حتی در جاده های کوهستانی از ترمز استفاده نمی شود زیرا ترمزگیری توسط موتور انجام می شود که باتری را دوباره شارژ می کند.
در واقع ، من می توانم فیلتر گرده را خودم عوض کنم و از کنترل فنی برای بررسی های ایمنی (به ویژه ترمزگیری) استفاده کنم.
0 x
رقهوائی
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1322
سنگ نوشته : 27/02/20, 09:21
محل سکونت: Occitanie
X 577

پاسخ: پایان 100٪ دیزل یا موتور بنزینی به 2040؟




تعادل رقهوائی » 10/09/20, 20:01

ENERC نوشت:حرارت قدیمی خود را برای تعطیلات و اقوام نگه داشتم. با برق می توانم 100 کیلومتر را طی کنم اما منطقی نیست که بیشتر از این کار کنم. اما من هنوز 6000 تا 7000 کیلومتر در سال در elec انجام می دهم.

در مورد شما ، جایگزینی کلید با یک انتخاب دست دوم هنوز هم علاقه مند است:
- 6,7L / 100 * 5000 * 1,4 €: 470 € در سال
- به صورت الكترونیكی: 5000 * 14 (كیلووات ساعت در 100 - در كورسیكا می توانید كمتر انجام دهید) * 17 سی تی در هر كیلووات ساعت -> 120 €

شما 350 یورو در سال پس انداز می کنید (یا اگر می توانید PV را در پشت بام ، در باغ یا به عنوان حصار قرار دهید) بیشتر پس انداز می کنید.
تعمیر و نگهداری به این موارد اضافه شده است. من هر 2 سال یکبار به آنجا می روم ، اما این باعث می شود که من هزینه تعمیرات اساسی را فقط برای تعویض فیلتر گرده پرداخت کنم :? هیچ تعمیر و نگهداری در انتخابات وجود ندارد. حتی در جاده های کوهستانی از ترمز استفاده نمی شود زیرا ترمزگیری توسط موتور انجام می شود که باتری را دوباره شارژ می کند.
در واقع ، من می توانم فیلتر گرده را خودم عوض کنم و از کنترل فنی برای بررسی های ایمنی (به ویژه ترمزگیری) استفاده کنم.


جالب هست. اما تا زمانی که من در کورسیکا هستم قابل اجرا نیست: قسمت قابل توجهی از برق کورسیکا توسط نیروگاه های نفت کوره سنگین تولید می شود. بنابراین هیچ دیدگاه اکولوژیکی وجود ندارد (این همان چیزی است که من را علاقه مند می کند!) اما همانطور که قصد دارم به قاره برگردم ، در آن زمان می بینم. با توجه به حجم نورد شده تقریباً هیچ تعمیر و نگهداری در شیر ندارم ، بنابراین تغییر چندانی نمی کند.
اما بله ، در دراز مدت ، چرا که مفید نیست. به همان نکته توجه داشته باشید که من عمدتا از ماشینم برای سفرهای "طولانی" استفاده می کنم (با دوچرخه به محل کارم می روم) ، به طور کلی حدود 100 کیلومتر (برای پیاده روی ، کوهنوردی ...) و فکر می کنم در قاره ، من برای این سفرها بیشتر یا بیشتر کار می کردم ، بنابراین بسته به محدوده ای نیاز دارم. اما به نظر نمی رسد که این بیش از حد یک معیار محدود کننده باشد ...

از Merci پور تا واکنش.
0 x
phil59
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2212
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 504

پاسخ: پایان 100٪ دیزل یا موتور بنزینی به 2040؟




تعادل phil59 » 10/09/20, 21:12

چه می توانم بگویم ، زیرا برای چند سال اکنون ، من فقط 2 EV در خانه دارم و دیگر هیچ حرارتی ندارم.

یک یون کوچک ، حدود 100 کیلومتر خودمختاری. همسر من نیز همین وضعیت را داشت و در 3 سال 60،000 کیلومتر یا 20،000 کیلومتر در سال را طی کرد.

یون آن با یک zoé جایگزین شده است ، در تابستان حدود 250 کیلومتر و در زمستان 200 کیلومتر (شاخص ، اغلب کمی بیشتر).

سفر با دو برابر استقلال ، با داشتن یک zoe ، یعنی 2 کیلومتر ، مشکل خاصی ایجاد نمی کند ، فقط بارهای 500 کیلووات ساعت.

در حال حاضر ، جدید بیش از 300 کیلومتر استقلال است و همچنین می تواند با 22 کیلو وات ، بلکه 50 کیلو وات (گزینه = 1000 یورو) در DC شارژ شود.

بنابراین کمی بیشتر از دو برابر سرعت شارژ. در این شرایط ، 2 تا 2.5 برابر استقلال ، منطقی باقی می ماند!

در حال حاضر بیش از 400 کیلومتر در طول روز انجام شده است ، با یک یون ، 100 کیلومتر خودمختاری ، اکنون دیگر کاری انجام نخواهم داد ، ترمینال های سریع سازگار با آنها نادر هستند و اغلب اشغال می شوند.

با zoé ما ، در حال حاضر چندین بار 500 کیلومتر در سفر ساخته شده است ....

بعدی ؟ می تواند zoe باشد ، یا kona باشد ، یا هر چیز دیگری ....
1 x
هومممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم.

: اوه: : گریه: :( : شوک:
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: پایان 100٪ دیزل یا موتور بنزینی به 2040؟




تعادل moinsdewatt » 09/07/21, 23:49

آب و هوا: اتحادیه اروپا دفن اتومبیل های بنزینی را آماده می کند

خبرگزاری فرانسه 7 ژوئیه 2021

اتومبیل بنزینی یا دیزلی زندگی کرده است ، آینده برقی است. بروکسل قرار است روز چهارشنبه پیشنهاد کند که برای مبارزه با تغییرات آب و هوا ، انتشار CO2 از وسایل نقلیه جدید را به صفر برساند.

صفحه ای از تاریخ در حال چرخش است. برای بیش از یک قرن ، قاره کهن ، مهد مارک های معتبر ، بر نوآوری های خودرو مسلط است. موتورهای حرارتی در قلب دانش فنی خود ، از کارآمدترین موتورهای جهان محسوب می شوند.

اما این خودرو ، اولین روش سفر برای اروپایی ها ، به دلیل انتشار گازهای گلخانه ای مورد انتقاد قرار می گیرد.

در مواجهه با این شرایط اضطراری ، اتحادیه اروپا اهداف کاهش CO2020 خود را در سال 2 افزایش داده و هدف آن خنثی سازی کربن در سال 2050 است. کمیسیون اروپا قرار است چهارشنبه مقررات جدیدی را برای دستیابی به این هدف پیشنهاد کند. طبق چندین منبع ، حذف کامل آلاینده های خودرو از سال 2035 را در نظر خواهد گرفت.

وسایل نقلیه الکتریکی مجهز به باتری تنها کسانی هستند که این نیاز را برآورده می کنند ، آنها عملاً به تنها خودروهای مجاز در بازار جدید تبدیل می شوند.

اروپا از سال 2020 به طور متوسط ​​95 گرم CO2 در هر کیلومتر به تولیدکنندگان خودرو تحمیل کرد که در سال 37,5 باید 2030/XNUMX درصد کاهش یابد.

سرانجام ، این کاهش می تواند در سال 60 به 2030 درصد برسد ، سپس در سال 100 به 2035 درصد برسد. این ارقام ، که هنوز مورد بحث است ، یک محدودیت عظیم برای صنعتی است که همچنین باید تا سال 2027 به سختگیری استانداردهای آلودگی اعمال شده بر موتورهای حرارتی اعتماد کند. .

- رونق برق -

در یک بازار رو به افول جهانی به دلیل شیوع ویروس کرونا ، خودروهای الکتریکی پیشرفت چشمگیری دارند. مطابق گفته ماتیاس اشمیت تحلیلگر آلمانی ، آنها تقریباً 8٪ ثبت نام در پنج ماه اول سال در اروپای غربی را تشکیل می دهند ، یا 356.000 وسیله نقلیه ، "بیشتر از کل سال 2019".

مقررات جدید بیشتر به نفع این وسایل نقلیه خواهد بود و باعث ترک هیبریدها و هیبریدهای پلاگین می شود که ترکیبی از موتور بنزینی و باتری هستند. جای نگرانی در مورد صنعتی که 14,6 میلیون نفر در اتحادیه اروپا مشغول به کار هستند و هنوز هم به شدت به این "فناوری انتقال" متکی هستند.

اولیور زیپس ، رئیس انجمن تولیدکنندگان اروپا (ACEA) اخیراً گفت ، در حالی که بروکسل اقدامات همراهی ، به ویژه برای توسعه ایستگاه های شارژ را ارائه می دهد ، "ما در معرض کاهش اضافی CO2 در سال 2030 هستیم".

لابی که مدتهاست برای کاهش سرعت انتقال مبارزه می کند ، به شدت تقسیم شده است.

اکثر اعضای آن تأکید می کنند که برق رسانی خیلی سریع باعث افزایش قیمت وسایل نقلیه ، از بین بردن مشاغل و ارتقا competition رقابت از چین ، پیش از باتری می شود.

- فولکس واگن از قبل آماده است -

اما رهبر اروپا ، فولکس واگن ، که نماینده یک چهار فروش در اروپا است ، پس از ایجاد رسوایی در سال 100 با اعتراف به جعل موتورهای دیزلی ، در تبلیغ 2015٪ الکتریکی به تسلا آمریکایی پیوست.

"ماتیاس اشمیت" توضیح می دهد: "یک درگیری بزرگ در ACEA وجود دارد. به دلیل دیزلگیت ، فولکس واگن برای بهبود تصویر خود به سمت الکتریکی سوق داده شده است. این گروه سرمایه گذاری های زیادی انجام داده است و اکنون محصولات لازم را برای تأمین آینده دارد. قانون". "فولکس واگن در موقعیت مناسبی برای به دست آوردن سهم بازار و ارسال برخی از رقبا به دیوار است."

در ماه ژوئن ، این مارک تجاری اعلام کرد فروش موتورهای احتراقی را در اروپا بین سالهای 2033 و 2035 متوقف می کند.

دایان اشتراوس ، رئیس سازمان غیردولتی حمل و نقل و محیط زیست گفت: "یک ماشین به طور کلی پانزده سال در جاده می ماند. اگر می خواهیم در سال 2050 حمل و نقل کاملا بدون کربن داشته باشیم ، آخرین ماشین حرارتی باید حداکثر در سال 2035 به فروش برسد." برای فرانسه

در رتبه بندی منتشر شده در ماه ژوئن ، سازمان غیردولتی Daimler (مرسدس) ، BMW ، Stellantis (PSA ، فیات) و تویوتا را که به نظر آنها پروژه های "خیلی بلندپروازانه" نیست ، جای خود را به هیبریدهای پلاگین آلوده تلقی می کند. رنو و هیوندای اگرچه از فولکس واگن و ولوو عقب هستند اما در رده های خوبی قرار دارند.

پاسکال کانفین ، رئیس کمیته ، تخمین می زند که پایان موتورهای گرمایی "2035 سازش درستی بین سال 2030 است که در سطح صنعتی و اجتماعی خیلی زود است و در سال 2040 که در سطح آب و هوایی خیلی دیر است". پارلمان اروپا

با این حال ، او خواستار ایجاد صندوق "چند میلیارد یورویی" برای حمایت از صدها شرکت متوسط ​​و متوسط ​​در بخشهایی است که با تغییر تکنولوژی تهدید می شوند.


https://www.msn.com/fr-fr/actualite/tec ... hp&pc=U531

https://www.connaissancedesenergies.org ... nce-210708
0 x
44 م
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 640
سنگ نوشته : 15/04/15, 15:32
محل سکونت: در جای من
X 225

پاسخ: پایان 100٪ دیزل یا موتور بنزینی به 2040؟




تعادل 44 م » 10/07/21, 04:53

Salut،

phil59 نوشت:چه می توانم بگویم ، زیرا برای چند سال اکنون ، من فقط 2 EV در خانه دارم و دیگر هیچ حرارتی ندارم.

یک یون کوچک ، حدود 100 کیلومتر خودمختاری. همسر من نیز همین وضعیت را داشت و در 3 سال 60،000 کیلومتر یا 20،000 کیلومتر در سال را طی کرد.

یون آن با یک zoé جایگزین شده است ، در تابستان حدود 250 کیلومتر و در زمستان 200 کیلومتر (شاخص ، اغلب کمی بیشتر).

سفر با دو برابر استقلال ، با داشتن یک zoe ، یعنی 2 کیلومتر ، مشکل خاصی ایجاد نمی کند ، فقط بارهای 500 کیلووات ساعت.

در حال حاضر ، جدید بیش از 300 کیلومتر استقلال است و همچنین می تواند با 22 کیلو وات ، بلکه 50 کیلو وات (گزینه = 1000 یورو) در DC شارژ شود.

بنابراین کمی بیشتر از دو برابر سرعت شارژ. در این شرایط ، 2 تا 2.5 برابر استقلال ، منطقی باقی می ماند!

در حال حاضر بیش از 400 کیلومتر در طول روز انجام شده است ، با یک یون ، 100 کیلومتر خودمختاری ، اکنون دیگر کاری انجام نخواهم داد ، ترمینال های سریع سازگار با آنها نادر هستند و اغلب اشغال می شوند.

با zoé ما ، در حال حاضر چندین بار 500 کیلومتر در سفر ساخته شده است ....

بعدی ؟ می تواند zoe باشد ، یا kona باشد ، یا هر چیز دیگری ....


شما خیلی اوقات ماشین می خرید ، نه؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15989
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5186

پاسخ: پایان 100٪ دیزل یا موتور بنزینی به 2040؟




تعادل Remundo » 10/07/21, 18:53

این احمقانه است که بخواهیم فناوری هایی را که هنوز هم مفید هستند و "حذف" آنها دسترسی به استفاده از منابع مهم انرژی (هیدروکربن ها) را قطع می کند ، "دفن کنید".

باز هم ، این مسئله تغییر دین از مذهب دیگر نیست و حتی وسایل نقلیه هم نیستند.

مشکل استفاده از منابع تجدیدپذیر انرژی ، از جمله حرکت به سمت سوخت های تجدید پذیر و برق تجدیدپذیر است.

سپس از وسیله نقلیه مناسب برای هدف خود استفاده کنید.

بقیه هاگواش و اثر تبلیغاتی است.
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538

پاسخ: پایان 100٪ دیزل یا موتور بنزینی به 2040؟




تعادل Obamot » 28/10/22, 04:16

اتحادیه اروپا گواهی فوت VT ها را تایید کرد
پایان خودروهای دیزلی و بنزینی برای سال 2035


همه چیز مبتنی بر انرژی های تجدیدپذیر خواهد بود، اما هنوز چیزی برای تکمیل ضریب بار، به جز انرژی هسته ای که خود محکوم به فنا است، به تحقیقات علمی بال خواهد داد!

9C042C99-0024-44CF-8817-259CB4C7E77F.jpeg
https://www.bluewin.ch/fr/infos/economi ... 36681.html

تصمیم تاریخی اتحادیه اروپا برای آب و هوا
اتحادیه اروپا گواهی مرگ خودروهای جدید با موتور حرارتی را برای سال 2035 تأیید کرده است: نمایندگان پارلمان اروپا و کشورهای عضو عصر پنجشنبه در مورد این مقررات نمادین برای اهداف آب و هوایی اروپا به توافق رسیدند.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 167