جدید پژو بنزین ترکیبی / هوا: 3l / 100Km

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 03/02/13, 14:14

این یک هیبرید بسیار کوچک است ، می تواند برای پستچی که روز را صرف شروع و توقف در خانه بعدی می کند خوب باشد ... و دوباره برای آنها وسیله نقلیه برقی واقعی ایده آل است

این هیبریدی با انرژی بسیار کم ، کاری غیر از بهینه سازی توقف و شروع کار نمی تواند انجام دهد: اجازه نمی دهد قدرت و وزن موتور حرارتی کاهش یابد ، برخلاف پریوس نوع هیبریدی واقعی ، یا شخص می تواند موتور فقط به اندازه کافی قدرت را بسازید و برقی حساب کنید تا سبقت و شتاب را بالا ببرد و مخصوصاً استفاده موتور را بهینه کنید ، در صورت نیاز به یک قدرت خیلی کم آن را برای مدت طولانی کاملاً متوقف کنید

من فکر می کنم که هیبرید الکتریکی دارای بیشترین آینده است ... الکتریکی خالص نمی تواند برای همه مناسب باشد ، مسافت طولانی غیرممکن است: ترکیبی از نیمه نوع قدرت در حرارتی ، و نیمی از استقلال یک الکتریکی واقعی برای همه مناسب است: ما می توانیم مسیر الکتریکی 100٪ کوچک را انجام دهیم ... به لطف موتور گرما می توانیم مسافت طولانی را انجام دهیم

موتور گرما از نصف باتری یک اتومبیل برقی سبک تر است: بنابراین این نوع هیبرید سبک تر از یک برقی واقعی است

قابلیت اطمینان در صورت ایجاد دوباره کار با خطا در باتری یا موتور گرما بهبود می یابد ... ما می توانیم با یک بار رانندگی کنیم تا دیگری را تعمیر کنیم
1 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 03/02/13, 14:36

ارسال عالی از Chatelot 8)
0 x
تصویر
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 03/02/13, 16:03

Remundo نوشت:بدون وارد شدن به بحث فنی با ورودی های متعدد ، مشخص است که هوای فشرده شده در این اتومبیل انقلابی زیادی ایجاد نمی کند.

این یک اتومبیل 100٪ حرارتی است که یک پنی کمتر در شهر مصرف می کند و شاید از آنجا که سنگین تر است ، یک پوند بیشتر در جاده و بزرگراه مصرف کند ، کشش پنوماتیک قوی تر خواهد بود ...

در جاده های بزرگراه ، این سیستم در سودهای مصرفی خود غیرقابل نفوذ خواهد بود


سلام ردموندو!

من هیچ تفاوتی بین این سیستم و پریوس نمی بینم که 100٪ حرارتی نیز دارد و اگر موتور کوچکتر باشد ، مصرف کمتری نیز می کند (اندازه اندازه گیری) زیرا دقیقاً مانند پریوس قدرت اوج توسط هیدرولیک تولید می شود ، از نظر وزنی آنقدر سنگین نیست که بتوانیم فکر کنیم اگر سیستم با فشار زیاد با اجزای آلومینیوم کار کند و کشش پنوماتیک را ببینم ، اگر پمپ را از کار بیاندازیم یا یک by- ایجاد کنیم ، نمی بینم که در آن کجا خواهد بود. عبور مستقیم به پمپ / موتور.

شما باید هیدرولیک را درک کنید تا ببینید که این دوام دارد!
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 03/02/13, 23:44

من به هیچ وجه این نظر را ندارم که کاملاً منعکس کننده بسته بندی است که تولید کنندگان روی ذهن مصرف کنندگان می گذارند. :x
chatelot16 نوشت:من فکر می کنم که هیبرید الکتریکی دارای بیشترین آینده است ... الکتریکی خالص نمی تواند برای همه مناسب باشد ، مسافت طولانی غیرممکن است: ترکیبی از نیمه نوع قدرت در حرارتی ، و نیمی از استقلال یک وسیله نقلیه الکتریکی واقعی برای همه مناسب است: شما می توانید یک سفر برقی 100٪ کوتاه را انجام دهید ... می توانید به لطف موتور گرما مسافت طولانی را انجام دهید

1 / شما مانند تولید کنندگان در تبلیغات خود پیشنهاد می کنید وسایل نقلیه وجود داشته باشد که برای همه مناسب باشد و این اولین دروغ تولید کنندگان است که به این دلایل می توانند مینی بوس ، SUV یا 4x4s به ما بدهند. همه کارها را انجام دهید در حالی که در شهر و در مسیرهای باریک و بادگیر وجود وسایل نقلیه حریص و ناخوشایند خواهد بود ... من امروز عصر دوباره به من گفتم که از آنجا که در 106 برقی رانندگی می کنم ، روزانه 4 کیلومتر دست می یابم زیرا به جای انجام یک من برای رسیدن به جاده حلقه ای در نزدیکی خانه خودم همانطور که با سدان های بزرگ VOLVO یا رنو خودم انجام دادم ، مستقیم ترین مسیر را طی می کنم ، یک جاده بادی باریک که از میان جنگل ها باد می کند و جایی که در آن برخورد وسیله نقلیه دردناک بود ، به جز از آنجا که من در یک ماشین کوچک کوتاه ، باریک و مفید سوار شده ام ...
:?
2 / در بدو شروع اتومبیل (100 سال پیش) ، ترمال ها نمی توانند همه را متناسب بدانند و تصور من نبود که از آنها برای سفرهای طولانی استفاده کنم. مسابقه پاریس و مادرید در سال 1903 در بوردو متوقف شد زیرا برگزار کنندگان بسیار بزرگ را دیدند ، اما شاهکار قابل توجه بود فرانسه بدون زیرساخت برای پر کردن سوخت. در حال حاضر بهترین وسیله نقلیه برای ساخت پاریس بوردو وسیله نقلیه برقی به نام TGV است ... روزی که سیستم برق مداوم ، سیستم تبادل باتری یا زیرساخت های شارژ استاندارد و سریع را داشته باشیم ، سخنرانی شما مثل صحبت های دامادها صد سال پیش به نظر می رسد ...

هیبریدی Toyota یا Opel Ampera تنها یک قدم است ، اما این مزیت را دارد که امروز در دسترس باشد ، این همه است.

chatelot16 نوشت:موتور گرما از نصف باتری یک اتومبیل برقی سبک تر است: بنابراین این نوع هیبرید سبک تر از یک برقی واقعی است
این FALSE است.
فراموش می کنید وزن یک موتور الکتریکی را نیز در نظر بگیرید که کمتر است ، همچنین از بین بردن گیربکس ، مخزن سوخت ، اگزوز ... حتی بدون موتور چرخ ها ، تسلا نیز وجود دارد. استقلال 400 کیلومتر برای وزن قابل مقایسه با معادل حرارتی آنها - سایپرز ، باشگاه دانش
106 قطعه الکتریکی قدیمی من به رغم 100 کیلوگرم باتری به سختی بیش از 260 کیلوگرم از نسخه های دیزل وزن دارند ... با تعویض باتری های نیکل-کادمیوم با لیتیوم ، 100 کیلوگرم به راحتی بدست می آورم.
بنابر این الکتریکی از حرارتی سنگین تر نیست و سنگین تر از ترکیبی است.

chatelot16 نوشت:قابلیت اطمینان در صورت ایجاد دوباره کار با خرابی باتری یا موتور گرما ، بهبود می یابد ... ما می توانیم با تعمیر یکی دیگر را تعمیر کنیم.
از قبل امکان پذیر است!
علاقه مندان که با قرار دادن باتری های لیتیوم به جای چرخ یدکی با پریوس تینک می شوند و بدون استفاده از موتور بنزینی به 100 کیلومتر استقلال می رسند از ویژگی ویژه این وسیله نقلیه استفاده می کنند که در صورت خراب شدن احتراق داخلی ، عملیات الکتریکی را مجبور می کند. این شبیه سازی می شود (آنها حتی در حالت الکتریکی قادر به رانندگی بیش از 100 کیلومتر در ساعت هستند).
دوستی در این پاییز شرکت کرد Tour Poitou Charentes وسایل نقلیه الکتریکی-2012، وسیله نقلیه ، یک پلاگین اصلاح شده Prius تنها هیبریدی بود که 312 کیلومتر از این رویداد را بدون استفاده از یک قطره سوخت پوشش داده بود ...
: Mrgreen:
در جهت دیگر ، پریوس که باتری های آن از بین رفته همچنان در حالت حرارتی عملکرد بسیار خوبی دارند ... :?
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 04/02/13, 00:31

پریوس ها هیبریداسیون "تولید" واقعاً خیلی ترسو دارند.

من نمی دانستم که با هک کردن چنین استقلالی حاصل می شود.
0 x
تصویر
BobFuck
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 534
سنگ نوشته : 04/10/12, 16:12
X 2




تعادل BobFuck » 04/02/13, 11:40

citro نوشت:اگر چنین سیستمی در اتوبوس هایی که شرایط مطلوب (گشتاور زیاد ، وزن زیاد) را برآورده نمی کنند ، قانع کننده نبوده باشد ، من شک دارم که در یک اتومبیل موثر باشد.


با این حال ، تولید کنندگان فقط در مورد همه اعلام 50٪ پس انداز ...

یو پی اس چهل را در ناوگان خود قرار داده است ، آنها پس انداز نزدیک 40 درصد را اعلام می کنند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 04/02/13, 13:23

در واقعیت ، این پس انداز 110٪ است.

هنگامی که 10L مصرف می کنید ، ماشین 11L ساخته می شود.

شما حتی باید قوطی تهیه کنید زیرا سرریز مخزن است.

سوخت های اضافی را می توان در خودروی یکسان 2 قرار داد.

و غیره ... بحران انرژی برطرف شده است

@+
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6458
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610




تعادل درشت دستور » 04/02/13, 13:31

اوه من فقط می توانم یک چاقوی کوچک بگویم ... با توجه به سیتروئن 106 یا حتی ساکس (کلون) من ... اگر آنها در روغن حرارتی همان قدرت اتوماتیک را داشتند ... حتی با باتری های صنوبر بالسا .. آنها کمی سنگین تر از پسر عموی خود در حرارتی هستند ... یک موتور الکتریکی 45cv ... وزن آن ...

پیشرانه قایق 35 کیلووات. 650lbs
http://www.elcomotoryachts.com/products ... 7000.shtml

اگر وزن باتری ها را اضافه کنیم….
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 04/02/13, 14:29

این موتور الکتریکی خیلی خیلی سنگین است ... آیا این یک خطا روی دکمه است ، یا آیا این یک موتور صنعتی برای این استفاده واقعاً بهینه نشده است؟ مانند موتور ساخته شده برای چرخش بسیار سریعتر ، با سرعت خیلی کم در اتصال مستقیم به پروانه استفاده می شود؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 88




تعادل گاستون » 04/02/13, 14:30

ماکرو نوشته است:موتور الکتریکی 45 اسب بخار ... وزن آن ...
ما از سال گذشته پیشرفت هایی داشته ایم ...

موتور LEAF 80 کیلووات (108 اسب بخار) وزن آن حدود 60 کیلوگرم است ...
75 کیلوگرم با لوازم الکترونیکی :!:

و بسیار کوچکتر از مدل 106 است : شوک:
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 199