chatelot16 نوشت:این موتور الکتریکی واقعاً خیلی سنگین است ... آیا این یک خطا در Doc است ، یا آیا یک موتور صنعتی واقعاً برای این استفاده بهینه نشده است؟
این یک موتور خنک کننده هوا است ... لاشه بسیار بزرگی برای انتقال گرما ، باله ها ، همه سنگین است ... و با خنک شدن هوا به شدت ، باید مس بیشتری برای کاهش تلفات (بنابراین ، وزن بیشتر). علاوه بر این ، برای 50000،10 ساعت (XNUMX برابر بیشتر از یک ماشین) داده می شود و در یک قایق ، ما بیش از حد صرفه جویی نمی کنیم ...
> موتور LEAF 80 کیلووات (108 اسب بخار) حدود 60 کیلوگرم وزن دارد ...
> 75 کیلوگرم با وسایل الکترونیکی
همه چیز با آب خنک می شود: لاشه بزرگ فلزی بسیار کمتر ... همچنین اتلاف آهن نیز کمتر است.
آب به طور مsثر خنک می شود بنابراین می توانیم در مصرف مس صرفه جویی کنیم ، مقداری تلفات بیشتر مس در مقابل پوند کمتر ، این یک سازش خوب است ، زیرا تلفات مس به ویژه در قدرت های بالا وجود دارد ، اما وزن ، او او همیشه آنجاست.
بعلاوه ، مس گرمای کمتری و کمتر انجام می دهد: خنک کننده بهتر (با آب) = بازده بهتر ، برای مقدار مس مس برابر است.
چه چیزی بیشتر ، یک ماشین ، 5000 ساعت کار می کند؟ ... و دوباره ، من سخاوتمندم ...
> و بسیار کوچکتر از 106 است
اگر 106 یک موتور DC برس (سطح فناوری = موتور بخار) و Leaf یک ناهمزمان مدرن باشد ، طبیعی است.
در سند خود آنها می گویند "همگام سازی AC" ، که هیچ معنی ندارد. به نظر می رسد که در شبکه یک موتور متناوب همزمان است و نه بدون برس برس. خوب ، من خیلی مطمئن نیستم ...
به هر حال ، ABB مجموعه جدیدی از موتورهای اکراه (synrm) را آزاد می کند: من نگاه کردم ، 72 کیلو وات وزن 300 کیلوگرم است
(اما صنعتی و هوا خنک). مطابق سند ، شما باید هر 40000،24 ساعت بلبرینگ را عوض کنید ... این برای سالها 7/XNUMX کار می کند. از طرف دیگر ، عملکرد به طرز عجیبی زیاد است.