جدید پژو بنزین ترکیبی / هوا: 3l / 100Km

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
BobFuck
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 534
سنگ نوشته : 04/10/12, 16:12
X 2




تعادل BobFuck » 04/02/13, 20:34

گاستون نوشت:موتورهای ناهمزمان لزوماً برای کشش مناسب نیستند.
بازده آنها (کمی) پایین تر است ، کنترل آنها بسیار پیچیده تر و جریان شروع آنها بسیار زیاد است (یا اگر جریان شروع محدود باشد ، گشتاور کمتر است).


در حقیقت ، مناسب ترین نوع موتور است (با شروع ورود SRM) ، به همین دلیل است که ما در قطارهای اخیر ، تراموا ، مترو ، قایق ها و غیره به سختی چیزی بیشتر از این پیدا نمی کنیم.

خلبانی پیچیده است اما این برای الکترونیک مدرن مشکلی ایجاد نمی کند. برای SRM ، فرمان حتی پیچیده تر است ، اما موتور کوچکتر ، ارزان تر و کارآمدتر است ، که بیش از آن را جبران می کند. پیچیدگی بیشتر کد است ... که هیچ هزینه ای در هزینه های تولید ، فقط در توسعه ندارد. اگر یک کیلو مس را با کد جایگزین کنید ، درآمد کسب می کنید. DSP قدرتمندتر برای رانندگی موتور کمتر از 500 گرم مس دارد ...

بنابراین برای کشش ، آنچه جالب توجه است ، کارایی ، قدرت و گشتاور موتور در کل محدوده سرعت مفید و در یک بازه بار گسترده است. و رابطه همه اینها با قیمت و وزن.

این بسیار متفاوت از کاربردی مانند پمپ است که در آن موتور همیشه با سرعت و بار تقریباً ثابت کار می کند.

بنابراین بدون برس دارای عملکرد عالی در محدوده سرعت کمی است ، خارج از این محدوده که می مکد (واقعاً). اما زن و شوهر خوب هستند. استخراج زمین های نادر (نئودیمیم) آلودگی آخرالزمانی ایجاد می کند ، علاوه بر این گران است.

حداکثر بازده ناهمزمان کمی کمتر است ، اما در طیف گسترده ای از سرعت خوب است ، هزینه کمی دارد ، اما سنگین تر و گشتاور کمتری دارد. با افزایش فرکانس ، در خروجی چرخ دنده بیشتری مورد نیاز است ، اما موتور کارایی بیشتری می یابد.

SRM کمی ناهمزمان است ، فقط بهتر است: روتور قطعه ای از قراضه است که هیچ هزینه ای ندارد ، سبک تر ، کارآمدتر و گشتاور بیشتری در دامنه سرعت بیشتر و غیره است. اما جدید است ، دموکراتیک تر خواهد شد.

از همه بدتر البته موتور چرخ دنده مستقیم و بدون دنده است.

> موتورهای ناهمزمان بسیار سنگین تر از موتورهای جهانی هستند!

موتور جهانی (به عنوان مثال ، سری بدون آهنربا):
- نسبت قدرت / وزن بسیار خوب (برای قابل حمل الکتریکی ضروری است)
- بسیار ارزان
- گشتاور شروع بسیار خوب (مفید برای یک مته)
- عملکرد بیشتر از گه (50-60 در شرایط مطلوب)
- طول عمر کوتاه
- گرم شدن سریع (وقتی موتور شما 0.8 کیلو وات باشد و 60 درصد ضرر داشته باشد ، مقدار زیادی وات برای تخلیه ، بنابراین باید خیلی سخت روی آن بکشید ...)

در غیر این صورت chatelot 1+ می شود.
0 x
BobFuck
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 534
سنگ نوشته : 04/10/12, 16:12
X 2




تعادل BobFuck » 04/02/13, 22:33

محور افقی ، سرعت ، کارایی محور عمودی و غیره

موتور سری جهانی (معمولی): حداکثر بازده در 60٪ ، این زشت است.

تصویر

Bruslhess معمولی ، حداکثر کارایی بسیار باریک است ، بیش از 85٪ دور 2500 تا 3500 دور در دقیقه است! شما نمی توانید از این سبک موتورها در محدوده سرعت زیاد استفاده کنید (دلیل اینکه چرا دوچرخه های برقی با موتور توپی قانونی از تپه ها بالا نمی روند ...)

تصویر

موتور ناهمزمان: از احترام بیشتری برخوردار می شود. ما از 85 تا 2000 دور در دقیقه بالای 1000 درصد و در محدوده خوبی بیش از 90 درصد هستیم.

تصویر

یک ناهمزمان و کنترل کننده آن ترکیبی ،> 85٪ از 3000 تا 10000 دور و در یک محدوده بار نسبتاً زیاد نیز.

تصویر

اما ، همه چیز در حال حرکت است: تحقیق وجود دارد.

به عنوان مثال ، برخی از سوئیسی ها آهنرباهای دائمی را در استاتور SRM گیر کرده اند. نتیجه چشمگیر ، اما منحنی خیلی تمیز ، شاید شبیه سازی:

تصویر

Et چینی ها نیز در محل هستند. آنها یک سیم پیچ میدانی به روتور اضافه کردند (ممکن است مناظر قمری معادن نئودیمیم را به اندازه کافی داشته باشند! ...). خروجی شامل کنترل کننده است!

بیش از 90٪ از 2000 تا 4000 دور در دقیقه بیش از 80٪ دامنه گشتاور ...
منطقه 80٪ عظیم است ... در واقع تقریباً هر سرعتی را در اتومبیل پوشش می دهد. و حتی در سرعت های مضحک خروجی مناسب است.

به نظر می رسد موتور ناهمزمان است ، اما کمی بهتر و سبک تر است.

تصویر[/ URL]

به اختصار. سالهای آینده جالب خواهد بود.

پس از آن ، ساخت چند صد نیروگاه با زغال سنگ برای تأمین انرژی تمام این اتومبیل های الکتریکی کافی خواهد بود. سرانجام ، آلمانی ها اکنون در زمینه تخصص دارند: ما می توانیم آن را از آنها بخریم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 04/02/13, 23:43

بله ، موتورهای لروی سامر که روی 106 / Saxo و Berlingo / Parter نصب شده اند دایناسورها هستند.

این را مهندسی از لروی سامر در آنگولمه برای من تأیید کرد که به من گفت این موتور با قطعات ژنراتور تولید شده که خروجی اولیه آنها ایده آل نیست.

خاصیت آن تحریک جداگانه استاتور است که امکان ایجاد گشتاور بالا را از همان ابتدا فراهم می کند.
0 x
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 05/02/13, 08:21

BobFuck نوشت:از همه بدتر البته موتور چرخ دنده مستقیم و بدون دنده است.



امیدوارم شوخی کنید !!!


یا کمبود دانش دارید یا چیزی را از دست داده اید!


من از شما دعوت می کنم موتور هیدرو کبک را که می توانید در آن پیدا کنید تجسم کنید forum.
8)
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
BobFuck
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 534
سنگ نوشته : 04/10/12, 16:12
X 2




تعادل BobFuck » 05/02/13, 09:50

مطابق با حق ثبت اختراع ، آن بدون برس است و دارای آهنرباهای دائمی زیادی است.

بنابراین ، یک منحنی عملکرد مانند آنچه قرار داده ام ، ارسال کنید ، جایی که عملکرد را بسته به شرایط مشاهده می کنیم ...

خوب ، بدیهی است که با چندین کیلو آهنربای خاکی کمیاب در هر چرخ ، قیمت ماشین روکش طلا خواهد داشت ، نیازی به گفتن نیست منبع بسیار بسیار تجدید ناپذیر و بسیار آلاینده ...

این فناوری دهه ها وجود داشته است و تولیدکنندگان به دنبال راه هایی برای عدم استفاده از آن بوده اند: دلیلی وجود دارد ...

چیزی که کار می کند ، با این حال:

واگن برقی کریستالیس
Irisbus Cristalis یک واگن برقی است که در دو نسخه 12 و 18 متری به نام های ETB 12 و ETB 18 موجود است. دشواری نصب موتور کششی 80 کیلوواتی در توپی چرخ ، طراحی یک موتور فوق العاده جمع و جور را ضروری می کند با سرعت بسیار بالا (9 دور در دقیقه) ، آب خنک می شود. این یک موتور سه فاز ناهمزمان است که به دلیل نسبت عالی وزن / قدرتش انتخاب شده است. این موتور به یک دنده کاهش دهنده متصل می شود که رینگ روی آن ثابت است. برای ساخت فشرده سازی مونتاژ تا حد ممکن ، میشلن یک لاستیک دو عرض تولید کرده که می تواند جایگزین لاستیک های دوقلوی معمولی شود. یک ترمز حمام روغنی مجموعه را کامل می کند. صدای گیربکس چرخان با سرعت زیاد منبع اصلی سر و صدای کریستالیس است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5190




تعادل Remundo » 26/02/13, 17:06

موتور طبیعی فن آوری HybridAir را مشخص می کند در مقاله جدید خود

تصویر

در اینجا نتیجه گیری می شود
بنابراین در بزرگراه ، یا حتی به سختی حتی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت کار نخواهد کرد ، اما در شهر ، این سیستم HybridAir می تواند موثر باشد ، و نه تنها در طول آزمایش های همولوگ.
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 26/02/13, 22:54

این سیستم HybridAir می تواند اثبات شود ، و نه تنها در طول آزمایشات همولوگ.
آنها در شرط بیان می شوند ...

روی کاغذ ، ظرفیت ذخیره سازی آنقدر مسخره است که به سختی با انرژی مورد نیاز برای راه اندازی مجدد موتور پس از خاموش شدن مطابقت دارد ...

این بسیار سنگین وزن ، قیمت گزاف و هرج و مرج فن آوری غیر ضروری برای سیستم توقف و شروع است ...

جای تعجب نیست که کتاب سفارش هیبریدی تویوتا یاریس برای چندین ماه پر است و اگر تولیدکنندگان "ملی" ما که در خارج از کشور تولید می کنند ، سقوط فروش خود را ببینند.
:?
0 x
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 19224
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 3491




تعادل جانیک » 27/02/13, 08:50

وزن بطری ها اگر قراضه باشند فقط یک معلولیت است ، بعلاوه این بطری ها می توانند بزرگتر ، پر تعداد تر ، با فشار بالا باشند. اما ناگفته نماند که این سیستمی نیست که به تنهایی مانند باتری ها کار کند.
از طرف دیگر ، بر خلاف باتری ها ، هیچ مشکل آلودگی در هنگام تولید یا بازیافت وجود ندارد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5190




تعادل Remundo » 27/02/13, 11:24

citro نوشت:
این سیستم HybridAir می تواند اثبات شود ، و نه تنها در طول آزمایشات همولوگ.
آنها در شرط بیان می شوند ...

روی کاغذ ، ظرفیت ذخیره سازی آنقدر مسخره است که به سختی با انرژی مورد نیاز برای راه اندازی مجدد موتور پس از خاموش شدن مطابقت دارد ...

این بسیار سنگین وزن ، قیمت گزاف و هرج و مرج فن آوری غیر ضروری برای سیستم توقف و شروع است ...

جای تعجب نیست که کتاب سفارش هیبریدی تویوتا یاریس برای چندین ماه پر است و اگر تولیدکنندگان "ملی" ما که در خارج از کشور تولید می کنند ، سقوط فروش خود را ببینند.
:?

برای فروش کل ، مسلما دلایل عمیق تری وجود دارد.

اما از نظر فنی ، این HybridAir نیز به نظر می رسد بی نظیر.
0 x
تصویر
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554




تعادل moinsdewatt » 03/07/14, 13:41

پژو سال 2008 خود را با فناوری Hybrid Air اجرا می کند

جهان | 03.07.2014

او رول می کند! فناوری Hybrid Air که توسط PSA پژو-سیتروئن ساخته شده ، اکنون تقریباً توسعه یافته است. در روز چهارشنبه 2 ژوئیه ، سازنده تعداد معدودی از روزنامه نگاران را به رانندگی با دو نمونه اولیه 2008 مجهز به این جایگزین برای اتومبیل های هیبریدی معمولی ، که ترکیبی از یک موتور حرارتی و باتری هستند دعوت کرد ...

با استفاده از Hybrid Air ، PSA یک موتور بنزینی را با ذخیره انرژی به صورت هوای فشرده و پمپ هیدرولیک ترکیب می کند ... هر بار که کند می شود و ترمز می کند ، یک باتری قبل از تزریق مجدد آن به سیستم پیشرانه ، انرژی را ذخیره می کند. حکم ، پس از بیست و پنج دقیقه رانندگی در قلب پاریس بطری ، از موتور گرما فقط 30٪ تا 40٪ از زمان استفاده می شد.

یک شریک پیدا کنید

"با استفاده از این سیستم ، ما به مصرف مصوب 2,9 لیتر در هر 100 کیلومتر ، یا 72 گرم CO2 می رسیم. یا 1 کیلومتر با یک شهر کامل "، از کریم موکادم استقبال می کند ، که از زمان طراحی آن در سال 300 این پروژه را دنبال می کند. در نمایشگاه اتومبیل پاریس ، ماشین مجهز به Hybrid Air باید به لطف افزودن فن آوری های دیگر ، در هر 2010 کیلومتر زیر 2 لیتر بروید.

با این حال ، این گروه هنوز مطمئن نیستند که این خودرو را صنعتی می کنند یا نه. کریم مقدم ، 46 ساله ، که در پایان ماه ژوئن پیش از کمیته اجرایی PSA دوباره از این پروژه دفاع کرد ، موافقت می کند: "شرایط اقتصادی هنوز فراهم نشده است." "ما برای تقسیم هزینه های صنعتی سازی و دستیابی به استقرار معقول از سال 2017 باید یک شریک زندگی پیدا کنیم"
(مجموعه موجود نیست)

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... 3234.html#
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 182