چه انرژی به حرکت ماشین از فردا؟ IFP

نمایشگاه اختیاری 6 کیلوگرم وزن دارد ، برای 5 کیلومتر در ساعت با موتور 75 وات داده می شود ...
آیا سوخت آینده آدنوزین تری فسفات خواهد بود؟
اگر بعدا پول داشته باشیم ، حتی اگر دو چرخ باشد (من سه چرخ می خواهم) فکر می کنم ممکن است کرک کنم ....

pb2488 نوشت:اتومبیل های کوچکی در بازار وجود دارد (با ویژگی های بسیار بهتر از 2CV) ، به عنوان مثال:
- داچیا ساندرو 1.2 16v: 7800 یورو
- Smart Fortwo Coupé Pure mhd 45 کیلووات نرم: 9،200 یورو
- کیا پیکانتو 1.1 CRDi حرکت: 9 یورو
- و غیره ..... (بین 5000 و 10000 یورو ، تعداد زیادی ماشین کوچک با 3 برابر CV نسبت به 2CV وجود دارد)

اما شخص شما مثل مزخرفات می گویید؟
آیا این ماشینها 500 کیلوگرم ، 20 اسب بخار و 1 لیتر در 100 وزن دارند ؟؟؟

pb2488 نوشت: "ما" ای که بارها به آن استناد می کند ، ایالات متحده ، مصرف کنندگان (تقاضا) هستند که بخشی از اقتصاد هستند. به همین دلیل است که او می گوید این مشکل فنی نیست بلکه اقتصادی است (عرضه و تقاضا پارامترهای اقتصادی هستند). او همچنین همین موضوع را در کتاب خود توضیح داده است.

دروغ ، دروغ ، دروغ !!! "روشن" = کل "سیستم اقتصادی" به معنای گسترده! یعنی از یک سو بالا رفتن سطح زندگی ، کاری که کمتر و کمتر زجرآور می شود ، کاهش زمان کار در طول زندگی و از سوی دیگر قیمت انرژی و محصولات تولیدی ...

اینجاست که خواندن / درک شما از گفته های جانکو اشتباه است !!

اگر "ما" مصرف کننده بودیم ، مشکل تجاری / بازاریابی بود و اقتصادی (کلان) نبود!

pb2488 نوشت:اگر تقاضای میلیون ها نفر از افرادی که مایل به رانندگی با "2 CV مدرن" هستند وجود داشته باشد (و لزوماً روزی چنین خواهد شد) ، بدیهی است که تولیدکنندگان این پیشنهاد را تطبیق می دهند. دلیلی ندارد که غیر از این باشد.

False also ... pkoi آیا فکر می کنید ده ها شرکت کوچک میکرو را به دلیل کم و بیش خوب طراحی ارائه می دهند؟ مشکل این است که اگر تولیدکنندگان BIG به این مسئله بپردازند ، قیمت آنها (در مقیاس کوچک ، دست ساز یا تقریباً ...) حل شده است.

آنها علاقه ای به شروع کار ندارند زیرا یک مصرف کننده متوسط ​​همچنان می تواند خرید کند (البته با اعتبار) و از اتومبیل 1.5 تنی استفاده می کند که حداقل 5 لیتر در 100 مصرف می کند ... بنابراین pkoi آیا روشی را تغییر می دهد که به نفع سهامداران خود کار می کند (فراموش نکنید که بهتر است از این دیدگاه 1 ماشین با 25 یورو از 000 هزار بفروشید !!)

این مسئله تقاضای مصرف کننده نیست ، بلکه مسئله ثروت مورد دوم است! هنگامی که قیمت نفت 300 دلار باشد ، تولیدکنندگان بزرگ از نظر اقتصادی بسیار خرد تولید می شوند ... آنها آنها را از قبل در جعبه های خود دارند !!

متوجه شدي شکاف بین این چشم انداز و درخواست ساده بازاریابی? یا اگر حق با شماست ، به این دلیل است که من دید وسیع تری نسبت به جانکو دارم اما رک و پوست کنده ، این باعث تعجب من خواهد شد!

کریستف نوشته است:: shock: اما کسکه داری مثل مزخرف میگی؟
آیا این ماشینها 500 کیلوگرم ، 20 اسب بخار و 1 لیتر در 100 وزن دارند ؟؟؟

آنها در محدوده قیمتی هستند که شما نقل می کنید ، البته بیش از 1 L / 100 مصرف می کنند اما بسیار کارآمدتر از 2CV هستند. در بازار بزرگ اتومبیل ، این اقتصادی ترین / اکولوژیکی ترین چیز در حال حاضر است و هنوز بر بازار تسلط ندارند. یک بار دیگر ، با توجه به قیمت انرژی ، بین یک ماشین 20 اسب بخار و 60 اسب بخار با همان قیمت ، فکر می کنید مصرف کننده چه چیزی را انتخاب کند؟ در حال حاضر نیازی به عرضه این نوع 2CV مدرن در بازار نیست ، تقاضا هنوز وجود ندارد اما خواسته یا اجباری خواهد بود.

کریستف نوشته است:دروغ ، دروغ ، دروغ !!! "روشن" = کل "سیستم اقتصادی" به معنای گسترده! یعنی از یک سو بالا رفتن سطح زندگی ، کاری که کمتر و کمتر زجرآور می شود ، کاهش زمان کار در طول زندگی و از سوی دیگر قیمت انرژی و محصولات تولیدی ...
اینجاست که خواندن / درک شما از گفته های جانکو اشتباه است !!
این مسئله تقاضای مصرف کننده نیست ، بلکه مسئله ثروت مورد دوم است! هنگامی که قیمت نفت 300 دلار باشد ، تولیدکنندگان بزرگ از نظر اقتصادی بسیار خرد تولید می شوند ... آنها آنها را از قبل در جعبه های خود دارند !!
متوجه شدي شکاف بین این چشم انداز و درخواست ساده بازاریابی? یا اگر حق با شماست ، به این دلیل است که من دید وسیع تری نسبت به جانکو دارم اما رک و پوست کنده ، این باعث تعجب من خواهد شد!

؟؟؟؟ اما این ثروت مصرف کننده (قدرت خرید وی) است که تقاضا را ایجاد می کند !!!!
این دقیقاً همان چیزی است که در آن قرار داده شده است به وضوح مشهود است در فیلم (به همین دلیل است که وی مدتهاست از حامیان مالیات کربن است).
من وقت می گذارم تا آنچه را که او می نویسد بنویسم:

امروز اگر مصرف کنندگان می پرسند برای سازندگان برای ساخت اتومبیل هایی که 500 کیلو وزن دارند ، آن درپوش 90 و از قدرت موتور 18CV برخوردار است ، این باعث می شود 1 L / 100 شود. جز این که این چیزی نیست که باشداز آنها سؤال کردیمما به آنها گفتیم که هزینه انرژی ارزانتر و کم هزینه تر است. لطفاً برای من 1.5 تن ماشین تولید کنید که 150 عدد کار کنند: این یک مشکل اقتصادی است.

من حتی به نقل از یکی از این کتاب ها ادامه می دهم:

ما می دانیم که چطور با کنفرانس ویدیویی ملاقات کنیم تا اینکه نفت سفید مصرف کنیم. ما می دانیم که چگونه اتومبیل های کم مصرف بسازیم ، آنها فقط باید سبک و بسیار قدرتمند نباشند! ، (....) ، کاری که ما نمی دانیم چگونه انجام دهیم همه در یک زمان و بدون رها کردن چیزی است ، این اقدام بدون پرداخت هیچ کس انجام می شود و این همان چیزی است که ما موفق نمی شویم در مغز کودکان خراب خود اعتراف کنیم.

این در مورد دیگری حتی واضح تر است اما من آن را قرض دادم ...

برای 2CV های امروزی ، مسدود شدن بدیهی است که به تقاضا و قطعاً با شرکت های نفتی یا سایر لابی های مخرب یا کور صنعتی مرتبط باشد !!! هیچ فاصله ای بین دید من و واقعیت بازار وجود ندارد و دید شما گسترده تر از JANCO نیست بلکه برعکس شاید باریک تر باشد. آیا این کتاب ها را از جای دیگری خوانده اید یا فقط در حال ارسال فیلم های سو mis تعبیر شده در اینترنت هستید که به نفع خود تبدیل می شوید؟
(متاسفم برای این "جرم" ، اما ، گاهی اوقات ، شما احساس بدبینی و / یا تحقیر گفتگوهای خود را ایجاد می کنید)
Cdlt

؟

می خواهم بدانم منظور شما از "TURN TO MY ADVANTAGE" چیست ؟؟؟

چگونه می توانم "مزیت" را بدست آورم با بیان اینکه این یک سیستم کلی است که برای توسعه "ماشین پایدار" کاملاً نامناسب است و این یک مشکل بازاریابی ساده نیست؟

من فکر می کنم واقعاً هیچ گفتگوی سازنده ای بین من و شما وجود ندارد ... و این تقصیر من نیست!

کجا و چه زمانی ، 1l؟
میخرم!

خوب در 25-30 سال یا بیشتر ... حتی به زحمت برای شروع پس انداز نیست

اگر این باشد من قبلاً نسخه خودم را آزاد می کردم ، شاید در یک نسخه منفرد ، اما همین حالا هم خواهد شد!

مشکل این است که من قصد دارم از قطعات دست دوم استفاده کنم که تهیه آنها در سری دشوار خواهد بود ، مگر اینکه هنوز تولید شود (چرخهای اسکوتر جلو و محور عقب Aprilia 125 rs) در غیر این صورت استراحت ، ساخته خواهد شد ، و به محض اینکه قالب بدنه ساخته شد ، می تواند دوباره تکرار شود ، کمی شبیه به ولووموبایل ، در سری های کوچک ، اما در سری همان.
اگر رینگ های اسکوتر وجود داشته باشد ، آنها در قسمت تنظیم ، جدید ، بنابراین به صورت سری موجود هستند.
لبه آپریلیا ، همان است ، به صورت سری در marvic وجود دارد ، از طرف دیگر برای اسیلاتور ، مگر اینکه از آوریلیا بپرسید؟!
من قبلاً می بینم که یکی را انجام می دهم ، اگر می تواند آن را انجام دهد ، چرا که نه ...

parfaitelumiere نوشت:اگر این باشد من قبلاً نسخه خودم را آزاد می کردم ، شاید در یک نسخه منفرد ، اما همین حالا هم خواهد شد!

خوب احتمالاً این از نظر تأخیر خواهد بود زیرا زمان آن است که انرژی نسبت به استاندارد زندگی ما با دوام بیشتری هزینه می شود ... از آنجا که در حال حاضر به طرز مضحکی ارزان است ... ( نه در رابطه با فاکتور بلکه در رابطه با خدمات ارائه شده!)

ساخت یک ماشین بوم گردی ارزان یکی از اهداف انجمن Econologie است ...

کریستف نوشته است:؟
می خواهم بدانم منظور شما از "TURN TO MY ADVANTAGE" چیست ؟؟؟
چگونه می توانم "مزیت" را بدست آورم با بیان اینکه این یک سیستم کلی است که برای توسعه "ماشین پایدار" کاملاً نامناسب است و این یک مشکل بازاریابی ساده نیست؟
من فکر می کنم واقعاً هیچ گفتگوی سازنده ای بین من و شما وجود ندارد ... و این تقصیر من نیست!

با عرض پوزش برای این تذکر .... غرور بیش از حد شاید؟
غیر تجاری سازی 2CV مدرن uniquement یک مشکل بازاریابی است ، سیستم بسیار خوب سازگار است ، ما می دانیم که چگونه به سرعت بازار را با چیزهایی که فروخته می شود تحت فشار قرار دهیم در صورت تقاضا وجود دارد. این تقاضا زمانی ایجاد می شود که ثروت کم و کمتر داشته باشیم و انرژی بیش از پیش گران شود و یا عواقب ناشی از تغییرات آب و هوایی را نادیده بگیریم. شرکت های نفتی یا سایر لابی های مخرب یا کور صنعتی هیچ ارتباطی با آن ندارند. وقتی مجبور شویم / بخواهیم آنها را بخریم ، آنها از سود خود نهایت استفاده را خواهند کرد.
این متنی است که وی در کتابهایش توضیح داده و در متن ویدیو ، پخش یک فیلم بدون درک معنای واقعی حیرت انگیز است .....
Cdlt