چگونه بسیاری از نیروگاه هسته ای + به سوار الکتریکی؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79394
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11077




تعادل کریستف » 18/09/13, 16:27

خوب جونول به نظر می رسد که نمی خواهید از روش من استفاده کنید من این کار را می کنم ...

الف) انرژی اولیه = مصرف روغن جاده در فرانسه (همه وسایل نقلیه جاده ای نه فقط اتومبیل) برای سال 2009:

تصویر

32.9 + 8.8 + 2.3 = 44 میلیون تن
تخمین زده می شود که ما با PET سر و کار داریم: http://fr.wikipedia.org/wiki/Tonne_d%27 ... C3%A9trole

یا 1 TOE = 11،630 کیلووات ساعت

یا 44 میلیون TOE = 11 630 * 44 = 511 720 گیگاوات ساعت که دور آن را می چرخانیم 511 TWh انرژی اولیه جاده مورد نیاز فرانسه است

ب) انرژی "نفت" مکانیکی مورد نیاز:

تصویر

ما با خروجی های مختلف بعد از این جدول از پمپ اصلاح می کنیم: 511 * 0.98 * 0.30 * 0.90 = 135 TWh "مکانیکی" لازم برای حمل و نقل جاده ای مستقر در نفت

ج) انرژی الکتریکی مورد نیاز:

ما برعکس b) را انجام می دهیم تا بفهمیم چه مقدار انرژی تولید شده در نیروگاه (هسته ای یا هر نوع دیگر) لازم است: 135 / (0.95 * 0.90 * 0.95 * 0.85 * 0.93) = 210 TWh "پریز مرکزی" برقی

د) تولید یک راکتور هسته ای در سال:

تولید سالانه یک راکتور از نظم 7 TWh است (یک راکتور 1 گیگاواتی برای یک سال با سرعت بار متوسط ​​80٪).

بنابراین لازم است که 210/7 = 30 راکتور هسته ای اضافی ساخته شود تا 100٪ از جایگزینی ناوگان جاده حرارتی با انرژی الکتریکی هسته ای را تأمین کند!

بنابراین ما از برآورد Jonule دور نیستیم ، و از 4 EPR یکسان فاصله داریم.


مانند آنچه کمی محاسبه گوشه جدول به شما امکان می دهد ایده هایی را در جای خود قرار دهید!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6856
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 749




تعادل SEN-هیچ سن » 18/09/13, 16:38

کریستف نوشته است:بنابراین ما از برآورد Jonule دور نیستیم ، و از 4 EPR یکسان فاصله داریم.

مانند آنچه کمی محاسبه گوشه جدول به شما امکان می دهد ایده هایی را در جای خود قرار دهید!


هشدار من ذکر کردم 4 نیروگاه هسته ای 1600 مگاواتی از نوع EPR ، یعنی بین 16 تا 20 راکتور ، درجه ...
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79394
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11077




تعادل کریستف » 18/09/13, 16:45

بد روحی :)

راکتور Bin 1 EPR = 1 ، همه فهمیدند که من فکر می کنم!

علاوه بر این ، از لحاظ معنایی ، یک نیروگاه هسته ای 4 نیروگاه کاملاً متمایز است زیرا هر یک از آنها مستقل از دیگری هستند! (خوشبختانه خاموش شدن های پی در پی اجازه می دهد)

بیا ، این بار اشکالی ندارد ، حرکت کن ، ما موافقیم :)

به طور خلاصه ، این مقدار زیادی است و بنابراین بیش از:
الف) کمتر سوار شوید
ب) استفاده از منابع تجدید پذیر و محلی برای وسایل نقلیه الکتریکی آینده (که همچنین به دست آوردن چند امتیاز بهره وری کلی امکان پذیر است زیرا تلفات کمتری در هنگام پردازش / حمل و نقل دارند)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6856
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 749




تعادل SEN-هیچ سن » 18/09/13, 16:56

کریستف نوشته است:بد روحی :)


چی؟
با عرض پوزش ، اما آنچه را که از ابتدا کریستف ذکر کردم دوباره بخوانید ....

راکتور Bin 1 EPR = 1 ، همه فهمیدند که من فکر می کنم!


خب نه!
با این وجود ، با صرفه جویی در مصرف انرژی ، می توانیم کل ناوگان خودروهای الکتریکی را با انرژی هسته ای و انرژی های تجدیدپذیر ، در حالی که استقلال نسبی از اوپک داریم ، اداره کنیم.



به طور خلاصه ، این مقدار زیادی است و بنابراین بیش از:
الف) کمتر سوار شوید
ب) استفاده از منابع تجدید پذیر و محلی برای وسایل نقلیه الکتریکی آینده (که همچنین به دست آوردن چند امتیاز بهره وری کلی امکان پذیر است زیرا تلفات کمتری در هنگام پردازش / حمل و نقل دارند)


آنجا موافقیم!
از این رو نیاز به جابجایی بخش اقتصادی و ترویج منطقی سازی حمل و نقل (= حمل و نقل عمومی) است.
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79394
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11077

پاسخ: در مورد کارایی یک ماشین الکتریکی چطور؟




تعادل کریستف » 18/09/13, 17:03

بله سن ، ما قرار نیست کوبیده شویم ، اما یک نیروگاه 2 EPR در واقع همان نیروگاه 6 یا 8 EPR نیست!

به طور خلاصه ، صحبت کردن در یک راکتور هنوز "دقیق" تر از نیروگاه است!

fredericponcet نوشت:فراموش نکنید که در محاسبات بازده ، ماشین الکتریکی را در نظر بگیرید. لزوماً خیلی خوب نیست.

(...)

اتومبیل الکتریکی سهولت استفاده بی نظیری را ارائه می دهد ، اما هرگز عملکرد هیبریدی نخواهد داشت.


من از این پست چشم پوشی کردم و این یک مشکل بسیار مهم دیگر را به وجود می آورد: این اوج تقاضای برق است!

این قله در حال حاضر در عصر بین ساعت 18 تا 20 بعد از ظهر رسیده است (بازگشت همه به خانه) اگر علاوه بر این اوج شارژ مجدد اتومبیل های برقی را اضافه کنیم ... این 30 رآکتور نیستند که باید ساخته شوند حدوداً پنجاه سال برای جبران این تقاضای قدرت ...

وگرنه مجبورید حرارت برقی را ممنوع کنید ... که چیز بدی نخواهد بود!

در اینجا منحنی بار سالانه EDF آمده است: https://www.econologie.com/forums/consommati ... t7053.html
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79394
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11077




تعادل کریستف » 18/09/13, 17:07

تا زمانی که در محاسبات گوشه جدول و مقایسه برق روغن هستیم ، یک نکته جالب دیگر ...

50 لیتر کامل (حدود 500 کیلووات ساعت) که در مدت 5 دقیقه بدست می آید ، "انتقال" نیرو بر روی "TANK" انرژی 500 کیلووات ساعت / (5/60) = 6000 کیلووات یا 6 مگاوات ...

آه بله!
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79394
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11077




تعادل کریستف » 18/09/13, 17:11

و در اینجا منحنی بار EDF RTE در زمان واقعی است: http://clients.rte-france.com/lang/fr/v ... e_bord.jsp

موضوع: https://www.econologie.com/forums/tableau-de ... 10960.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6856
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 749

پاسخ: در مورد کارایی یک ماشین الکتریکی چطور؟




تعادل SEN-هیچ سن » 18/09/13, 17:20

کریستف نوشته است:بله سن ، ما قرار نیست کوبیده شویم ، اما یک نیروگاه 2 EPR در واقع همان نیروگاه 6 یا 8 EPR نیست!


ما موافق کریستف هستیم اما من در ابتدای موضوع به رقم 18 راکتور اشاره کردم ، فکر می کنم از این رد شده است!
اما هرچه که باشد ، ارقام او جالب باقی می مانند ، زیرا در پایان بهتر می فهمیم که چرا دولت های راست و چپ (راست!) می خواهند ساخت راکتورهای نسل 4 را تسریع کنند و خروج از انرژی هسته ای در واقع یک اعلام ساختگی است. .

باید گفت ، تنها راه برون رفت از هسته ای و نفت این کاهش است چه بخواهیم و چه نخواهیم.
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79394
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11077




تعادل کریستف » 18/09/13, 17:22

همچنین وجود دارد روغنهای جایگزین...

امیدوار کننده ترین (و مطمئناً ناشناخته) موردی است که بر اساس ریز جلبک ها ، پرونده کامل باشد: https://www.econologie.com/forums/microalgue ... 10514.html
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh

پاسخ: در مورد کارایی یک ماشین الکتریکی چطور؟




تعادل چوب خیزران » 18/09/13, 17:56

کریستف نوشته است:این قله در حال حاضر در عصر بین ساعت 18 تا 20 بعد از ظهر رسیده است (بازگشت همه به خانه) اگر علاوه بر این اوج شارژ مجدد اتومبیل های برقی را اضافه کنیم ... این 30 رآکتور نیستند که باید ساخته شوند حدوداً پنجاه سال برای جبران این تقاضای قدرت ...

شارژ مجدد ماشین در ساعت 18 بعدازظهر هیچ فایده ای ندارد. او تمام شب را برای شارژ مجدد دارد ...
کافی است کیلووات ساعت بین ساعت 18 تا 20 بعد از ظهر گران شود و به طور معجزه آسایی اوج دیگری وجود نخواهد داشت :D
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : کارشناسی Bing [Bot] و مهمانان 162