نه خیلی ساده! بدون ذکر تمام مراحل ، در اینجا چند مورد ذکر شده است:
aeronewstv_com نوشت:شما مانند شروع اتومبیل ، هواپیما را شروع نمی کنید. در هواپیما کلید احتراق وجود ندارد. برای شروع موتورها ، خلبانان باید روشی سه مرحله ای را طی کنند.
به عنوان مثال در هواپیمای مسافربری از نوع بوئینگ 777 یا ایرباس A350 ، همه چیز با راه اندازی واحد قدرت کمکی (APU) شروع می شود. در کابین خلبان خلبانان دکمه "APU" را از حالت "خاموش" به حالت "روشن" تبدیل می کنند. سپس APU انرژی پنوماتیک لازم برای چرخاندن موتورها را شروع و تأمین می کند.
مرحله دوم این است که دکمه "شروع / اشتعال" را از موقعیت "عادی" به موقعیت "شروع" تبدیل کنید. با این عمل دریچه ای باز می شود و اجازه می دهد هوای تزریق شده دمنده را بچرخاند. مکانیسم داخل موتور در واقع باید در حرکت باشد ، به عبارت دیگر ، باید با سرعت معینی بچرخد ، تا بتواند از طریق سوخت تأمین شود.
مرحله سوم و آخر ، سوخت رسانی به موتور. برای انجام این کار ، کاپیتان اهرم "کنترل سوخت" واقع در زیر اهرم گاز را از "قطع" به "اجرا" فشار می دهد (باز). از یک دور مشخص کمپرسور موتور ، دریچه های سوخت باز می شوند ، مخلوط هوا-نفت سفید فشرده روشن می شود و سپس موتور به طور مستقل کار می کند.
این کار برای هر موتور معمولاً یکی پس از دیگری انجام می شود و حدود یک دقیقه طول می کشد.
این شروع خودکار راکتورها رایج ترین است. در طی سه مرحله ، سیستم ها و رایانه ها با خیال راحت موتورها را راه اندازی می کنند. خلبانان ، خود ، اجرای صحیح این عملیات را از طریق صفحه کنترل در کابین خلبان نظارت می کنند. یک تکنسین زمینی نیز هنگام راه اندازی راکتورها در تماس رادیویی با خدمه است.
و اگر هیچ کلید احتراقی برای شروع هواپیما وجود ندارد ، این را هم بدانید که هیچ کلید برای باز کردن درهای هواپیما نیز وجود ندارد.
ویدئو: «هفته | هفته»
یک خلبان هواپیمایی به ما نشان می دهد که چگونه بوئینگ 737 را شروع می کند. در این ویدیو می توانیم ببینیم که او قبل از روشن کردن موتورها دکمه های زیادی را فشار می دهد.
https://www.youtube.com/watch?v=mGp2qX0R4VM
احتمال خرابی همزمان دو راکتور در موتور دوقلو ، پروازهای <1 / 1'000'000'000 است!
فقط برای شروع ، در فاصله نه چندان دور از هواپیماهای مسافربری: این یک استارت پنوماتیک است که> 25 psi برای راه اندازی آن است ، یا یک assu (واحد سیستم راه اندازی هوا) ، سپس یک انتخابگر در کابین خلبان با "احتراق" استارت "و" سطح اصلی "برای تأمین موتور نفت سفید.
منبع: «هفته | هفته»
... و بعد از همه اتوماتیک ، مانند ULM (خوب من -> [] بیرون بیایم ، فشار ندهم
)برای علاقه مندان ، جزئیات بیشتر در اینجا:
http://airalph.free.fr/b767.htm
محبوبیت خوبی در مورد نحوه کار موتورهای هواپیما (و توضیحات کلی دیگر):
https://www.youtube.com/watch?v=p2BcLdRwZ54
