BMW 118d به عنوان خودروی سال "اکولوژیکی" معرفی شد

من یادآوری می کنم که ما قبلاً در مورد econo کمی در مورد آن صحبت کرده بودیم: موتور eslbett

Yves LUBRANIECKI نوشت:اما اول ، من فکر می کنم هیچ "درج سرامیکی" در موتور السبت وجود نداشت که کاملاً روستایی باشد. این یک سری پیش نمایش بود و من فکر می کنم آهن هایی وجود دارد که قادر به مقاومت در برابر 750 درجه هستند بدون اینکه به سرامیک های بسیار گران متوسل شوند.

تا زمانی که السبت موتور خود را ارائه داد (که بنا به دلایلی که ذکر کردید باید چدن خاکستری باشد) ، تمام تولیدکنندگان موتور در مرحله تغییر آلومینیوم ریخته شده بودند که نمی تواند این دمای بالا را تحمل کند. این به دلیل این واقعیت است که در آن زمان ، ما از یک طرف به دنبال مبارزه با وزن بودیم و از طرف دیگر ، صحبت در مورد NOX (پیش تولید اکسیدهای نیتروژن ازن ازن اتمسفر) را شروع کردیم. )

در واقع موتور السبت از چدن خاکستری ساخته شده بود ، اما اگر من در مورد درزهای سرامیکی صحبت کردم فقط به این نکته اشاره کردم که در حال حاضر هیچ راه حل اقتصادی و قابل اعتمادی برای جایگزینی چدن وجود ندارد ...
از دهه 30 تقریباً در همه موتورها از آلومینیوم در پیستون ها و سرسیلندرها استفاده می شود (به استثنای موتورهای کند کار که بعضی اوقات دارای پیستون های چدنی بودند) ، حتی پیشرانه جلو سیتروئن از سال 1935 دارای یک سر سیلندر و پیستون و alu بود ، فقط فورد و اوپل هنوز موتورهای طولانی (تا پایان دهه 70) با سر چدن (اما پیستون Alu) تولید کرده اند ، اما آنها موتورهای بسیار بدوی ، مصرف کنندگان سوخت سنگین و بسیار شکننده بودند ) ...
در پایان دهه 60 ، ما شروع به ساخت موتورهایی کردیم که بلوک آنها نیز در آلومینیوم بود تا روشن شود (مانند: V6 PRV ، رنو R16 ، و غیره ...) ، اما این گاهی اوقات به دلیل تغییر شکل های حرارتی مشکلاتی را ایجاد می کند و گران تر است ، به همین دلیل ما ترجیح می دهیم (برای موتورهای فعلی) بلوک های چدن نازک سنگین تر اما بسیار ارزان تر هستند ...
به دلیل اینرسی ها ، یک موتور چدنی فقط می تواند در سرعت های پایین کار کند و بنابراین نسبت قدرت به وزن بسیار ضعیفی دارد ، که این برخلاف آنچه تولید کنندگان خودرو به دنبال آن هستند ...
با این حال ، برخی از موتورهای کامیون پرقدرت (بیش از 450 اسب بخار) از پیستون های مرکب از فولاد / آلومینیوم استفاده می کنند.

Bonjour در à توس

درباره موتور سرامیکی و دیزلی:













A+

می بینم که به من گوش می دهند

کریستف نوشته است:من فکر می کنمیک موضوع خاص برای موتور Elsbett مورد استقبال قرار خواهد گرفت زیرا بسیار جالب است اما به اندازه کافی از bmw 118d فاصله دارد...

در غیر این صورت فکر می کنم دوپینگ با آب می تواند نقایص احتراق روغن خالص را تا حد زیادی بهبود بخشد ... تا بتوانیم بدون این همه "تقویت کننده" موتور انجام دهیم ...