C در هوا: ماشین های الکتریکی، و سریع!

هیزم شکن نوشته است:

netshaman نوشت:150 کیلومتر برای یک یورو برای درست بودن خیلی خوب بود.

به هر حال ، در پایگاه ، این درست نبود ...

شماره های فعلی من به شرح زیر است:
106 برقی: 2.82 یورو / 100 کیلومتر یا 195 وات ساعت / کیلومتر
Scoot'élec: 0.91 € / 100km یا 80Wh / km
اشتراک EDF من 9 کیلو وات با یک نرخ واحد است.
وسایل نقلیه من ناکارآمد هستند. اسکوترهای فعلی "چینی" در حال حاضر 2 برابر کمتر برای عملکرد معادل اسکوتر من برق مصرف می کنند.

3 سال بعد از آخرین پیام
امروز صبح دیدم که VW به زودی یک GOLF برقی راه اندازی خواهد کرد. (خودرویی که توسط بسیاری از اروپاییان جایزه دارد)
برای من ، این یک پیام واضح است ، یک تغییر واقعاً اتفاق می افتد.
قیمت فرآورده های نفتی به شدت در حال افزایش است و از طرف دیگر ، تولید خودروهای برقی یا هیبریدی در حال افزایش است.
من این را امیدوار کننده می دانم.
من بیشتر نگران قیمت پنهان برای پرداخت ...
انرژی شارژ مجدد اتومبیل های برقی از کجا تأمین می شود ...
باتری ها خیلی من را اذیت نمی کنند ، زیرا در هوا تغییراتی ایجاد شده است (من در مورد "باتری های تمیز" جدید صحبت می کنم)
سیترو؟

آه که ناخوشایند است!

چند روز پیش اولین تبلیغ را برای رنو توئیزی دیدم ، اما فکر نمی کنم فروشندگان زیادی در آردن وجود داشته باشد ...

قیمت: 6000 € (پایه اگر گزینه کامل تا 9000 افزایش یابد) + به نظر من اجاره باتری با 50 یورو در ماه ...

در غیر این صورت در اینجا موضوع "لحظه" در اتومبیل های الکتریکی است https://www.econologie.com/forums/liste-et-p ... 10338.html

قیمت روغن بهترین استدلال برای ماشین الکتریکی است ، اما حتی اگر حرکت به حرکت درآید ، بسیاری از موانع در راه توسعه حمل و نقل با فضیلت تر است ...
1 / تولیدکنندگان با اکراه جلو می روند و آنچه را که نیاز داریم انجام نمی دهند بلکه بیشترین چیزی را به آنها می دهد (وسایل نقلیه بسیار بزرگ ، سنگین ، بسیار گران قیمت و درآمدشان را حفظ می کنند ، به ویژه با قرارداد اجاره باتری)
2 / تأمین کنندگان و تولیدکنندگان انرژی ، انرژی را با محدود کردن جریان برق به 10 آمپر در سوکت استاندارد به دلایل ایمنی قفل می کنند (من اتومبیل هایم را با سرعت 16A شارژ می کنم ، خیلی سریعتر) ، و سوکت های شارژ داخلی را ارائه می دهیم به بیش از 500 € که بعداً اجازه فاکتور مالیات بر وسایل نقلیه الکتریکی را می دهد.
3 / ما هنوز چشم انداز کافی در مورد باتری های جدید نداریم و تولید کنندگان استقلال کافی را به ما ارائه می دهند اما بسیار کمتر از آنچه اعلام شده است.
4 / حمل و نقل باید با تغییر پارادایم و جستجوی حداکثر کارایی روبرو شود. این تولیدکنندگان سنتی نیستند که از خود س questionال می کنند ، آنها اینرسی بیش از حد دارند. این تغییر ناشی از سیاست ها خواهد بود ، اما سیاست های دوم بیش از حد به خطر افتاده اند و پس از آن باید تصمیماتی بگیرند که به درآمد مالیاتی آسیب برساند

با این حال ، جاده های ما بیش از حد مملو از وسایل نقلیه است که بیش از حد بزرگ هستند و در حالی که با سرعت 35 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند و 1 تا 2 مسافر را حمل می کنند ، مصرف می کنند ...

به هر حال ، آیا شما در این کارزار انتخاباتی درباره محیط زیست چیزی شنیده اید که آلودگی اتومبیل عامل 40.000،XNUMX مرگ در سال باشد ...

از طرف من 85.000 کیلومتر با برق به مدت 3 سال پیمود. تا زمانی که دوام داشته باشد. من باتری های بالای 12 سال دارم و موتورهایی که فرسوده هستند ، اما چه لذتی دارد ، نه من تصور می کنم بدون آنها ، نه همسرم.

ممنون سیترو

قیمت انرژی پرداخت شده به قیمت عادلانه این بدان معناست که کمتر و کمتر وسیله نقلیه در جاده ها خواهیم دید.

الکتریکی یا حرارتی ، کاملاً گونه ای است که در دهه های آینده کاهش می یابد ...

در اینجا 85 متر در معدنم درست کردم ... تراکتورم را با سیب زمینی سرخ کرده کشید ... درست است که ساکت است

ماکرو نوشته است:قیمت انرژی پرداخت شده به قیمت عادلانه این بدان معناست که کمتر و کمتر وسیله نقلیه در جاده ها خواهیم دید.

الکتریکی یا حرارتی ، کاملاً گونه ای است که در دهه های آینده کاهش می یابد ...

سازندگان ، تانکرها و کشورها این کاهش را تا حد ممکن کاهش می دهند. اتومبیل یک گاو نقدی است.
می توانید خودتان انرژی مصرف شده توسط ماشین الکتریکی (سقف فتوولتائیک ، توربین بادی کوچک ...) را تولید کنید ، برای اتومبیل حرارتی که 3 برابر انرژی مصرف می کند بسیار کمتر مشهود است ...
سقف فتوولتائیک من (25 متر مربع) سالانه به اندازه کافی تولید می کند تا 15.000 کیلومتر را پوشش دهد.

citro نوشت:می توانید انرژی مصرف شده توسط اتومبیل برقی را خودتان تولید کنید (سقف فتوولتائیک ، توربین بادی کوچک و غیره) ،
سقف فتوولتائیک من (25 متر مربع) سالانه به اندازه کافی تولید می کند تا 15.000 کیلومتر را پوشش دهد.

و همچنین می دانید که 25 متر مربع فتوولتائیک و یک ماشین الکتریکی ... این یک فناوری قابل تعمیم نیست ..... یکی برای سرمایه گذاری مالی که این مبلغ بین 18000 تا 25000 € فتوولتائیک و 20 000 € را نشان می دهد جعبه باتری
40،000 یورو سرمایه گذاری که هر 10 سال تمدید شود ... بانکرها آینده درخشانی در پیش دارند

و آنگاه همه قادر به داشتن 25 مترمربع سقف خود نخواهند بود (T2 یک زن و شوهر بدون فرزند در مسکن جمعی دقیقاً همان سطح را انجام می دهد)

به طور خلاصه ... اتومبیل الکتریکی همان چیزی است که حرارتی باید همیشه باقی مانده باشد: ابزاری استثنایی برای استفاده های ممتاز ...

ماکرو ، به دلیل وجود ادم سفیه نیست که همه هستند!

ترجمه: فقط به این دلیل که نمی توانید آن را در همه جا اعمال کنید ، به این معنی نیست که در صورت امکان نباید این کار را انجام دهید!

پس همه آزادند آنچه را که می خواهند با پول خود انجام دهند ، درست است؟

کسانی هستند که خرید ULM را با قیمت 100،000 € انجام می دهند ...

هرکسی وقتی پولش را دارد ، آنچه را که می خواهد با پولش انجام می دهد ... اما متوسط ​​حقوق یک کارگر فعلی فرانسوی اجازه چنین سرمایه گذاری را به او نمی دهد (مخصوصاً اینکه علاوه بر این باید کلبه را بگذارد و گاراژی که به زیر پانل ها می رود) و دوباره در قسمت غنی کره زمین هستیم ...

من می توانم یک بسته نیکل کادمیوم دست دوم را در زیر برلینگو تاول بزنم که یک EV به ارزش 4500 یورو به من می دهد در مقایسه با گازوئیل مشابه ، اگر 80 متر مربع پنل خورشیدی به کابین خود اضافه کنم ، به 000،25 کیلومتر نیاز دارم تا آن را استهلاک کنم. برای من هیچ فایده ای نخواهد داشت زیرا در طول روز ماشین 26 کیلومتر از خانه مذکور فاصله دارد) من 400 کیلومتر را به این خوشبختی می رسانم و احتمالاً مجبور می شوم یک باتری دیگر اضافه کنم ...

و بی ...