شما باید در مورد Crr یاد بگیرید
(ضریب مقاومت نورد)
ضریب مقاومت نورد
[URL = Rollwiderstandskoeffizient] http://de.wikipedia.org/wiki/Rollwiderstand [/ URL]
(با عرض پوزش ، هیچ صفحه ویکی جالب به زبان فرانسوی)
نیرویی که مخالف پیشرفت است Crr x N است که N بار عمودی در نیوتن است
قدرت ترمز Crr x P x V است که V سرعت در m / s است
انرژی غلبه بر پیشروی Crr x P x D است که D مسافت طی شده در متر است.
Crr = 0.01 تقریباً برای تایرهای "اکولوژیکی" (به صفحه آلمانی بزرگتر مراجعه کنید)
عملکرد یک تایر در واقع یک مفهوم بسیار مبهم است. اما معمولاً در نظر گرفته می شود که یک تایر با راندمان 80٪ کار می کند ، یعنی 20٪ قدرت مکانیکی منتقل شده به چرخ را از بین می برد و 80٪ این نیرو را به خودرو منتقل می کند ...
تجربه و داده های اضافی.
@+
DIY: ساخت یک ماشین الکتریکی
-
Grelinette
- کارشناس Econologue
- پست ها: 2007
- سنگ نوشته : 27/08/08, 15:42
- محل سکونت: پروونس Provence
- X 272
تبادل نظرها و نظرات بسیار جالب در مورد ضریب مقاومت نورد (یا ضریب اصطکاک) ، و یک تشکر بزرگ برای لینکهای pdf که اصل را توضیح می دهند.
این مشکلی است که ما اکنون نگران آن هستیم (البته در زمینه کشش حیوانات!
).
وسایل نقلیه اسب سواری ممکن است مجهز به انواع چرخ های زیر باشند:
- چرخ لاستیک لاستیک
- چرخ هایی با باندهای فلزی
- چرخ هایی با باندهای رزین
- چرخ های تایر بادی (چرخ موتور سیکلت یا نوع ماشین)
- و غیره
و عرض چرخها (آج) می تواند از عرضهای مختلف باشد: تقریباً 2 سانتی متر تا 20 سانتی متر.
برای زمینی که وسیله نقلیه در آن می چرخد ، ممکن است وجود داشته باشد:
- قیر
- بتن
- زمین
- شن و ماسه بسته بندی شده یا نشده (به عنوان مثال ساحل ساحلی)
- پوشش ویژه ای از نوع مسیر چرخه خاص
- و غیره
در موقعیت های ویژه ما به عنوان وسیله نقلیه و به عنوان زمین وجود دارد: اسکیت نوع اسکی روی برف (ضریب اصطکاک بسیار کم: حدود 5٪ از جرم) ، یا یک ابزار کشاورزی (گاوآهن ، گاوآهن ، ...) را روی زمین یا شن و ماسه ، بنابراین یک ضریب مقاومت بسیار بالا!
به طور خلاصه ، سؤال این است كه آیا می توان فرمول محاسبه ساده ای را در نظر گرفت كه نوع چرخ و زمین را در نظر می گیرد و حداقل انرژی لازم برای جبران ضریب مقاومت را می دهد.
این مشکلی است که ما اکنون نگران آن هستیم (البته در زمینه کشش حیوانات!
).
وسایل نقلیه اسب سواری ممکن است مجهز به انواع چرخ های زیر باشند:
- چرخ لاستیک لاستیک
- چرخ هایی با باندهای فلزی
- چرخ هایی با باندهای رزین
- چرخ های تایر بادی (چرخ موتور سیکلت یا نوع ماشین)
- و غیره
و عرض چرخها (آج) می تواند از عرضهای مختلف باشد: تقریباً 2 سانتی متر تا 20 سانتی متر.
برای زمینی که وسیله نقلیه در آن می چرخد ، ممکن است وجود داشته باشد:
- قیر
- بتن
- زمین
- شن و ماسه بسته بندی شده یا نشده (به عنوان مثال ساحل ساحلی)
- پوشش ویژه ای از نوع مسیر چرخه خاص
- و غیره
در موقعیت های ویژه ما به عنوان وسیله نقلیه و به عنوان زمین وجود دارد: اسکیت نوع اسکی روی برف (ضریب اصطکاک بسیار کم: حدود 5٪ از جرم) ، یا یک ابزار کشاورزی (گاوآهن ، گاوآهن ، ...) را روی زمین یا شن و ماسه ، بنابراین یک ضریب مقاومت بسیار بالا!
به طور خلاصه ، سؤال این است كه آیا می توان فرمول محاسبه ساده ای را در نظر گرفت كه نوع چرخ و زمین را در نظر می گیرد و حداقل انرژی لازم برای جبران ضریب مقاومت را می دهد.
0 x
-
Grelinette
- کارشناس Econologue
- پست ها: 2007
- سنگ نوشته : 27/08/08, 15:42
- محل سکونت: پروونس Provence
- X 272
چرخ های آهنی با قطر بزرگ بر روی تار صاف و بسیار سخت: مقاومت کمی.
از طرف دیگر ، در زمین نرم ، بهتر است یک تایر گسترده و متوسط و باد کرده (محدود کردن خرد کردن انرژی با شن و ماسه) داشته باشید.
در یک نگاه ، احتمالاً بلوک لاستیک های اتومبیل تورم می تواند سازش خوبی بین همه خاک ها باشد ...
اما بهتر است از همه خاکهای نرم جلوگیری شود ، گرینت ...
PS: پیوند درست ویکی آلمان
Rollwiderstandskoeffizient
Autoreifen: لاستیک اتومبیل
آیزنباهن‌ریفین: چرخ راه آهن
ترجمه سریع به انگلیسی
از طرف دیگر ، در زمین نرم ، بهتر است یک تایر گسترده و متوسط و باد کرده (محدود کردن خرد کردن انرژی با شن و ماسه) داشته باشید.
در یک نگاه ، احتمالاً بلوک لاستیک های اتومبیل تورم می تواند سازش خوبی بین همه خاک ها باشد ...
اما بهتر است از همه خاکهای نرم جلوگیری شود ، گرینت ...
PS: پیوند درست ویکی آلمان
Rollwiderstandskoeffizient
Autoreifen: لاستیک اتومبیل
آیزنباهن‌ریفین: چرخ راه آهن
ترجمه سریع به انگلیسی
0 x
از خودم یک سؤال ساده می پرسم.
می توان گفت که تبدیل ماشین حرارتی من به ماشین برقی به پایان رسیده است. مطمئناً همیشه پیشرفت هایی وجود خواهد داشت.
سوال من این است: آیا برای رانندگی باید ماشین خود را با موتور الکتریکی جدید خود همولوگ کنم؟
دانستن اینکه این ماشین قبلاً ثبت شده است. اینکه هیچ تغییری در عناصر ایمنی یا حتی بدن سازی ایجاد نکرده ام.
تنها چیزی که تغییر کرده نحوه حرکت خودرو است. اصولاً اگر به جای موتور بنزینی موتور دیزل داشتم مجبور می شدم درباره گواهینامه صحبت کنم.
پاسخی داری؟
برای آنچه می خواهید ببینید چه چیزی شبیه ماشین الکتریکی من است: www.Code-protype.com
می توان گفت که تبدیل ماشین حرارتی من به ماشین برقی به پایان رسیده است. مطمئناً همیشه پیشرفت هایی وجود خواهد داشت.
سوال من این است: آیا برای رانندگی باید ماشین خود را با موتور الکتریکی جدید خود همولوگ کنم؟
دانستن اینکه این ماشین قبلاً ثبت شده است. اینکه هیچ تغییری در عناصر ایمنی یا حتی بدن سازی ایجاد نکرده ام.
تنها چیزی که تغییر کرده نحوه حرکت خودرو است. اصولاً اگر به جای موتور بنزینی موتور دیزل داشتم مجبور می شدم درباره گواهینامه صحبت کنم.
پاسخی داری؟
برای آنچه می خواهید ببینید چه چیزی شبیه ماشین الکتریکی من است: www.Code-protype.com
0 x
جستجوی درک ، تسخیر نادانی است.
پروژه من را نیز در سایت خود دنبال کنید: http://www.Code-Prototype.com
پروژه من را نیز در سایت خود دنبال کنید: http://www.Code-Prototype.com
-
Obamot
- کارشناس Econologue
- پست ها: 28725
- سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
- محل سکونت: genevesis REGIO
- X 5538
تبریک میگم !!! 
و دوباره کمی "holà":
برای پاسخ به سوال ، من فکر می کنم (اما من این کار را نمی کردم)
) سرانجام اگر ، به هر حال (اگر فقط برای سوالات بیمه ...) باشد. شاید لازم باشد مشخص کنیم که در ابتدا ، وسیله نقلیه شما یک اتومبیل سرعتی است که محدود به 45 کیلومتر در ساعت است ، اینطور است؟
در هر صورت ، من فکر می کنم که درخواست برخی از اطلاعات ناشناسانه به خدمات صالح ، الزامی است (از راموندو می پرسد که اگر وی در آنجا نباشد ، باید بداند ... از آنجا که باید با این مسئله مقابله کرده بود مشکل ، یا حداقل مطمئناً سوال قبلاً پرسیده شده است ...)
و دوباره کمی "holà":
برای پاسخ به سوال ، من فکر می کنم (اما من این کار را نمی کردم)
) سرانجام اگر ، به هر حال (اگر فقط برای سوالات بیمه ...) باشد. شاید لازم باشد مشخص کنیم که در ابتدا ، وسیله نقلیه شما یک اتومبیل سرعتی است که محدود به 45 کیلومتر در ساعت است ، اینطور است؟
در هر صورت ، من فکر می کنم که درخواست برخی از اطلاعات ناشناسانه به خدمات صالح ، الزامی است (از راموندو می پرسد که اگر وی در آنجا نباشد ، باید بداند ... از آنجا که باید با این مسئله مقابله کرده بود مشکل ، یا حداقل مطمئناً سوال قبلاً پرسیده شده است ...)
0 x
-
درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6513
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1636
YoBahri نوشت:
سوال من این است: آیا برای رانندگی باید ماشین خود را با موتور الکتریکی جدید خود همولوگ کنم؟
دانستن اینکه این ماشین قبلاً ثبت شده است. اینکه هیچ تغییری در عناصر ایمنی یا حتی بدن سازی ایجاد نکرده ام.
تنها چیزی که تغییر کرده نحوه حرکت خودرو است. اصولاً اگر به جای موتور بنزینی موتور دیزل داشتم مجبور می شدم درباره گواهینامه صحبت کنم.
پاسخی داری؟
برای آنچه می خواهید ببینید چه چیزی شبیه ماشین الکتریکی من است: www.Code-protype.com
شما یک شخصیت از گواهینامه ثبت انرژی را تغییر داده اید. بنابراین اتومبیل شما دیگر مجاز به رانندگی قانونی در بزرگراه عمومی نیست ... این ماشین باید به طور جداگانه از "service des mines" دریافت شود. شما یک دیزل در آن قرار داده اید ، همانطور بود ...
اگر شما همسویی نکرده اید یا اگر تغییرات لازم را انجام نداده اید ، محتمل است که مادربزرگ شما را ببرد و شما را برای آن کلامی کند ... از طرف منفی اگر شما تصادف کرده اید (مسئول هستید یا نه) بیمه شما اگر شما سپر یک Twingo یا یک سگ را به یاد او بیاندازید ، می توانید از آن دور نباشید ، اگر یک مشعل آتش سوزی دوچرخه سواری یا یک عابر پیاده را که داوود را تزریق می کرد ، دور نخواهد کرد. یک گشت در esgourdes ، در یک صندلی کوچک (برقی که آنها کالا می شوند) یک داستان دیگر وجود دارد ... بهتر است شما خانه خود را نداشته باشید ..
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
این داستان همولوگ آزار دهنده است ، برای دوچرخه های برقی نیز یکسان است: اگر می خواهید یک کیت نصب کنید یا یک اختراع انقلابی را هک کنید ، از سوار شدن ممنوع هستید.
من فکر می کنم تا زمانی که یک بیمه گذار بخواهد به شما اطمینان دهد (برای بررسی تجهیزات شما) باید حق سوار شدن را داشته باشید!
در غیر این صورت ، برای لاستیک ، مقاومت متناسب با Crr اما به ویژه ... با وزن است. و بنابراین:
بنابراین ، اگر راننده سبز باشد ، دوچرخه خود را می گیرد (احتمالاً موتوری اگر خیلی خسته کننده باشد!)
به هر حال ، خرید با دوچرخه خسته کننده تر از رانندگی است: شما تریلر را می گیرید ، از آن به عنوان سبد استفاده می کنید (به رولت 3è نیاز دارید) ، آن را به خانه می آورید ، آن را داخل ماشین قرار می دهید. آسانسور و مستقیم جلوی یخچال ... نیازی به چمدان کردن کیف های سنگین ، پارک کردن ماشین در پرونده دوتایی و غیره ... لوکس بودن! (علاوه بر این ، ما می توانیم موتور الکتریکی را نیز در تریلر قرار دهیم!)
در زمان موتور بخار ، از موتور بخار (ثابت) با شخم در انتهای کابل استفاده شده است.
واقعیت عدم حمل تراکتور یک امتیاز بزرگ برای عملکرد است!
ما می توانیم این روش را با یک وینچ برقی ثابت به روز کنیم: بدون باتری ، اساساً سازگار با محیط زیست ...
من فکر می کنم تا زمانی که یک بیمه گذار بخواهد به شما اطمینان دهد (برای بررسی تجهیزات شما) باید حق سوار شدن را داشته باشید!
در غیر این صورت ، برای لاستیک ، مقاومت متناسب با Crr اما به ویژه ... با وزن است. و بنابراین:
NLC نوشت:بله من مشخص نکردم ، در مثال من این فهمیده شد که تنها مبلغ پرداختی راننده بوده است!
بنابراین ، اگر راننده سبز باشد ، دوچرخه خود را می گیرد (احتمالاً موتوری اگر خیلی خسته کننده باشد!)
به هر حال ، خرید با دوچرخه خسته کننده تر از رانندگی است: شما تریلر را می گیرید ، از آن به عنوان سبد استفاده می کنید (به رولت 3è نیاز دارید) ، آن را به خانه می آورید ، آن را داخل ماشین قرار می دهید. آسانسور و مستقیم جلوی یخچال ... نیازی به چمدان کردن کیف های سنگین ، پارک کردن ماشین در پرونده دوتایی و غیره ... لوکس بودن! (علاوه بر این ، ما می توانیم موتور الکتریکی را نیز در تریلر قرار دهیم!)
Grelinette نوشت: یا یک ابزار کشاورزی (هارو ، شخم ، ...) در خاک یا ماسه ، بنابراین ضریب مقاومت بسیار بالایی دارد!
در زمان موتور بخار ، از موتور بخار (ثابت) با شخم در انتهای کابل استفاده شده است.
واقعیت عدم حمل تراکتور یک امتیاز بزرگ برای عملکرد است!
ما می توانیم این روش را با یک وینچ برقی ثابت به روز کنیم: بدون باتری ، اساساً سازگار با محیط زیست ...
0 x
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 127