موتور بنزینی ترکیبی DiesOtto ، 1er CAI و دیزل؟

در این سند مشاهده شده است: https://www.econologie.com/combustion-es ... -4264.html

این تاریخ از اواخر سال 2007 شروع می شود اما یک کاربرد مشخص برای توسعه حالت های احتراق جدید است:



استخراج مقاله ای درباره موتور طبیعت:

برای توضیح ساده ، بگذارید بنویسیم که در استفاده معمول ، این موتور مانند یک دیزل کار می کند. از احتراق مثبت فقط برای شروع به کار با سرما و برای سرعت های بالا مانند بالای 3500/4000 دور در دقیقه * استفاده می شود. شما باید تصور کنید که دیزل را با صرفه جوئی دیزل رانندگی می کنید ، اما اگر گاز را فشار دهید ، این دیزل به بنزین تبدیل می شود ، زیرا ناگهان شمع ها جرقه می زنند و دور موتور می تواند به 6000 دور در دقیقه برسد!

http://www.moteurnature.com/actu/2007/D ... ssence.php

ارائه ویدیو: https://www.econologie.com/presentation- ... -4265.html

از یک نسبت فشرده سازی متغیر و یک زمان بندی متغیر سوپاپ استفاده می کند.

این یک موتور بنزینی است اما ما می توانیم تصور کنیم (اگر مکانیک از آن پشتیبانی کند) "آن را به صورت الکترونیکی" به یک موتور 100٪ دیزلی تبدیل کند ... خلاصه ، آیا این شبیه موتور هیبریدی بنزینی و دیزلی 1 است؟

بیشتر:
- https://www.econologie.com/combustion-es ... -4264.html
- https://www.econologie.com/motorisations ... -3717.html
- https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html

بوف طبق معمول ، در خط ناب کلاهبرداران معمول ما (اروپایی ها ، آمریکایی ها و دیگران) که می خواهند ما باور کنیم که مصرف 5.3 تا 6 لیتر در هر 100 کیلومتر پیشرفت دارد!

راه حل: عیاشی قدرت و فناوری برای اینکه از نظر مصرف و آلودگی بهتر از آنچه سالهاست وجود داشته و با فناوریهای ساده ، اقتصادی و اثبات شده بدست نیامده است (یا حتی بدتر).

آنها کاملاً در بن بست بی ام و با آخرین مزخرفات جعلی فوق فن آوری خود قرار دارند.

روح خنده دار نیست Flytox! اما اساساً حق با شماست ...

اکنون همیشه خوب است که از "آنچه انجام می شود" یا حداقل "آنچه که تلاش می شود انجام شود" آگاه باشید ...

من می خواهم از مصرف خاص گازوئیل بدانم ...

DiesOtto که در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت ارائه می شود ، یک موتور 1800 سیلندر 4 خواهد بود. یا یک موتور کوچک اما 238 اسب بخار قدرت می دهد

روی کدام ماشین 238 اسب بخار می تواند مفید باشد ؟؟؟

کامیون های بزرگی وجود دارند که خیلی زیاد ندارند ...

و حتی یک دیزل واقعی نیست و نسبت فشرده سازی آن بیشتر از احتراق است: بنابراین تزریق در ساعت ... این یک موتور است که با استفاده از بنزین و نرخ فشرده سازی متغیر کنترل شده به طوری که احتراق خودکار در زمان مناسب انجام شود

توضیحات نمی گوید اگر مکانیکی توسط کار پیچیده ای به جای یک میله اتصال ساده انجام شود ، آنها از یک سوپاپ کنترل شده الکترونیکی صحبت می کنند: این کار را می توان با کاهش زمان باز شدن دریچه های ورودی انجام داد

مخلوط بنزین و گازوئیل می تواند ساده تر باشد: دیزل از یک سرعت خاص فراتر نمی رود: دیزل پاشش شده وقت سوزاندن ندارد: ارسال بنزین به داخل ورودی باعث می شود تا سریعتر کار کنید زیرا این بنزین می رسد در بخار بخوبی مخلوط شده در سیلندر: مشکل ارسال بنزین در یک دیزل است که نسبت فشرده سازی آن بسیار زیاد است و باعث احتراق خودکار قبل از ساعت

مگر اینکه از بنزین فقط در سرعت بالا استفاده شود ، یا پر کردن آن بد باشد ، بنابراین نسبت فشرده سازی پایین تر است

بنابراین تزریق بنزین فقط برای حداکثر قدرت گاه به گاه با سرعت بالا می تواند ساده باشد و اجازه می دهد با یک دیزل حتی کوچکتر راضی باشید

من در مورد کوچکتر صحبت می کنم: 30 اسب بخار به جای 60 نه 238! بنابراین یک دیزل 30 اسب بخار ، که گاهی اوقات می تواند بنزین 60 اسب بخار تولید کند ...

این ایده بیشتر برای یک موتور هواپیما خواهد بود ... دیزل برای اقتصاد در سفر دریایی ، بنزین برای انرژی هنگام برخاست: سیستم منبع تغذیه دوگانه برای به حداکثر رساندن قابلیت اطمینان

یا ایده ای برای یک مولد تولید برق چند سوختی: دیزل واقعی برای استفاده از روغن نباتی ، کاهش فشرده سازی با پذیرش استفاده از متان یا گاز دهنده

chatelot16 نوشت:روی کدام ماشین 238 اسب بخار می تواند مفید باشد ؟؟؟

در یکی که من هرگز خواهد داشت

N'empeche 5.3 مصرف 2Cv 23.8 اسب بخار قدرت 40 سال پیش نیست.

من برای مسابقه قدرت / گشتاور نیستم ، اما باید اعتراف کنیم که R&D موتور در حال پیشرفت است (خوب) ... خوب ، ما بحث را در مورد ماشین از آینده

علاوه بر این ، این در حال کوچک سازی است ، بنابراین ما باید خوشحال باشیم اما درست است که کافی نیست ... تنها چیزی که باقی مانده این است که 2 سیلندر را بردارید تا چیز مطمئناً بهتری داشته باشید!