GPL: آخرین اخبار

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 06/07/06, 17:18

پروفسور ، آیا شما اطلاعاتی درباره تنوع در ترکیب LPG دارید و به طور گسترده ای ، اگر این می تواند تأثیر قابل توجهی در انتشار آلاینده ها داشته باشد؟ ::

به نظر من ، تنها تغییراتی که می توانم ببینم نسبت پروپان / بوتان است که بسته به کشور تغییر می کند.

آیا استانداردهایی برای تعیین این نسبت در سطح یک توزیع "ملی" وجود دارد؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
professeur31
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 113
سنگ نوشته : 20/12/04, 20:28




تعادل professeur31 » 06/07/06, 17:54

هیزم شکن نوشته است:پروفسور ، آیا شما اطلاعاتی درباره تنوع در ترکیب LPG دارید و به طور گسترده ای ، اگر این می تواند تأثیر قابل توجهی در انتشار آلاینده ها داشته باشد؟ ::

به نظر من ، تنها تغییراتی که می توانم ببینم نسبت پروپان / بوتان است که بسته به کشور تغییر می کند.

آیا استانداردهایی برای تعیین این نسبت در سطح یک توزیع "ملی" وجود دارد؟


آنچه را می توانم به عنوان اطلاعات پیدا کنم می بینم و در صورت یافتن با آنها ارتباط برقرار می کنم.
برای انجام آزمایشات و اندازه گیری ها در بوتان خالص و سپس در پروپان خالص و در نهایت در LPG ، من فکر می کنم که تأثیر نسبت ناچیز است زیرا من تفاوت قابل توجهی در مورد آلاینده های ساطع شده در 3 مورد شکل مشاهده نکردم.
از نظر استاندارد ، بررسی خواهم کرد زیرا می دانم که این نسبت به خوبی تعریف شده است. این لزوماً به معنای استاندارد سازی نیست.
سوال شما از نظر فنی بسیار جالب است ، من به آن رسیدگی خواهم کرد.

A ++
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 06/07/06, 17:57

خوب ، من این را پیدا کردم: پرسش و پاسخ Primagaz.
ظاهراً در فرانسه 50/50 است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
professeur31
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 113
سنگ نوشته : 20/12/04, 20:28




تعادل professeur31 » 06/07/06, 18:14

هیزم شکن نوشته است:خوب ، من این را پیدا کردم: پرسش و پاسخ Primagaz.
ظاهراً در فرانسه 50/50 است.


زودتر از من چوب له کن !! : Mrgreen:
در واقع ، من تازه متوجه شدم 50/50 است.
به یک مدرسه کوچک چوب بری بروید:
آیا ضریب مصرف اضافی موتور در LPG را در مقایسه با بنزین می دانید؟
این دوست پدولیایی ما را راضی نخواهد کرد :|

LOLLLLLLLLLLLLLLLLL
0 x
آواتار د l 'utilisateur
professeur31
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 113
سنگ نوشته : 20/12/04, 20:28




تعادل professeur31 » 06/07/06, 18:23

من به شما کمک می کنم:
ضریب مصرف sup = بنزین PCI: PCI GPL.

aÏÏÏ ، آنجاست که درد می کند !!!! : گریه:

hihihihihi
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 06/07/06, 18:35

professeur31 نوشت:من به شما کمک می کنم:
ضریب مصرف sup = بنزین PCI: PCI GPL.

aÏÏÏ ، آنجاست که درد می کند !!!! : گریه:

hihihihihi
بله اما PCI به صورت جرم بیان می شود در حالی که میزان مصرف آن به لیتر بیان می شود ، آنجاست که گیر می کند ...

چگالی cGPL حدود 0,55 است فکر می کنم ، درست است؟

با مخالفت من چیزی در استاندارد EN589 پیدا نکردم ... من نمی دانم در Légifrance یا سایتهایی از این قبیل می توانیم اطلاعاتی از این نوع پیدا کنیم ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
professeur31
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 113
سنگ نوشته : 20/12/04, 20:28




تعادل professeur31 » 06/07/06, 18:50

هیزم شکن نوشته است:
professeur31 نوشت:من به شما کمک می کنم:
ضریب مصرف sup = بنزین PCI: PCI GPL.

aÏÏÏ ، آنجاست که درد می کند !!!! : گریه:

hihihihihi
بله اما PCI به صورت جرم بیان می شود در حالی که میزان مصرف آن به لیتر بیان می شود ، آنجاست که گیر می کند ...

چگالی cGPL حدود 0,55 است فکر می کنم ، درست است؟

با مخالفت من چیزی در استاندارد EN589 پیدا نکردم ... من نمی دانم در Légifrance یا سایتهایی از این قبیل می توانیم اطلاعاتی از این نوع پیدا کنیم ...


خوب پس مقادیر احتراق را در MJ / l می گیریم
برای بنزین 32.7 و برای LPG 25.1 است.
بنابراین 32.7 / 25.1 = 1.30 !!! در واقعیت همین است ، متوجه شدم !!!
در واقع ، مصرف بیش از حد سوخت در مقایسه با بنزین بین 23 تا 30 درصد است و این به تنظیمات بستگی دارد.

برای EN589 ، من هم چیزی ندارم ، من به جستجو ادامه خواهم داد.

تراکم بنزین = 0.750 و LPG = 0.546.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 06/07/06, 21:28

:| MOUAIS ...
من کاملاً با این رویکرد ساده موافق نیستم.
PCS ، MJ / L ، تراکم ...

در واقع ، لازم است كه تمام خصوصیات 2 سوخت را تركیب كنیم.
من (مدتی پیش) مقایسه ای بین سوخت های مختلف انجام دادم.
تراکم: 0.555 کیلوگرم در لیتر lpg و 0.75 کیلوگرم در لیتر sp95 زیاد جالب نیست (به جز وقتی بطری های بوتان خود را با lpg پر می کنم ، برای اینکه پمپ مرا سرقت نکند : LOL ) من بنزینم را وزن می کنم و بررسی می کنم که حجم آن به لیتر با وزن آن مطابقت دارد.
PCS به تنهایی صریح نیست ، ما بیشتر از رابطه PCS / PCI صحبت می کنیم
MJ / l یا Kwh / l بازتاب دقیق تفاوت عملکرد بین 2 سوخت نیستند.
تفاوت واقعی نزدیک به 20٪ از 30٪ اعلام شده در بالا است!

در واقع ، سرعت احتراق ، سرعت جلوی شعله و بسیاری از پارامترهای دیگر مانند توانایی تشکیل یک مخلوط گاز همگن (هوا / سوخت) ...

به طور کلی ، داشتن یک احتراق "کامل" با LPG آسانتر از بنزین است که با سطوح بالای هیدروکربنهای نسوخته (٪ HC) مشخص می شود. همه این سوخت نسوز است که سیاه می شود 'روغن اتومبیل بنزینی (روغن مایع LPG تمیز باقی می ماند) و همچنین اگزوزها.

همه این ارقام زیبا در لوله های آزمایشگاهی ، در موتورهای در حال کار به دست می آیند ، این مسئله کاملاً متفاوت است ...
:!:
0 x
neant
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 298
سنگ نوشته : 12/02/06, 12:47




تعادل neant » 06/07/06, 21:54

در تئوری Lumberjack ، اگر می خواهید این استانداردها را پیدا کنید ، باید پول خود را از کیف پول خود بیرون بیاورید ، زیرا یک استاندارد قابل خریداری است.

چوب برانگیز ، من از نظر فکری محدود هستم ، اما وقتم را تلف نمی کنم و به دنبال استاندارد می گردم ، از نظر فکری می دانم که باید آن را بخرم. و از نظر مالی ، محدود هستم ...
خوب ، من نمی دانم از چه سوختی ساخته شده است ، موهاتها
توجه داشته باشید ، هیچ فایده ای برای من نخواهد داشت ، از نظر عقلی نمی توانم درک کنم که ترکیب از نظر عقلی محدود است.

چیزی که من کنایه را با شما دوست دارم ، چوب بریک ، شما یک اسباب بازی عالی هستید ، علاوه بر این ، شما غلط املایی را انجام می دهید ، بهتر از گوگل !!!
0 x
neant
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 298
سنگ نوشته : 12/02/06, 12:47




تعادل neant » 06/07/06, 22:06

اما آنچه که من بیش از همه لومبرجک را دوست دارم ، و این در مورد پروفسور نیز صدق می کند ، این است که ناگهان ، شما شروع به پرسیدن سوالاتی از خود می کنید که قبلاً از خود نمی پرسیدید.

مانند "آیا ترکیب سوخت تأثیر مستقیمی بر انتشار آلاینده ها در هنگام احتراق دارد؟"

من فکر می کنم این سوال خوبی برای شروع یک مطالعه جدی است. نه؟

(از نظر عقلی محدود است ، خدای چوب!)

در اینجا ، به خودم اجازه می دهم تائید کنم. LPG ، گازوئیل و بنزین وجود دارد که آلودگی آنها کمتر از سایرین است.
اما پشت آن ، با استدلال مثل زنگ ، mouahahaha ، من از خودم س askال می پرسم ، از کجا سوخت هایی که کمترین یا بیشترین آلودگی را دارند ، حاصل می شوند.
و کدام فرآیند برای تهیه سوخت آلاینده کمتر یا بیشتر مناسب است؟
همچنین ، پایدارترین فرآیند در تولید سریال چیست؟

grrr c کیفیت را دوباره جلب می کند !!!
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 163