MCE-5، موتور VCR-من نصب شده در یک 407 پژو

Flytox نوشت:Bonjour در کریستف

من فکر می کنم حداقل یک دلیل بسیار خوب برای عدم انتخاب نسخه شناور شناور برای MCE وجود دارد: شروع باآب بندی هیچ؟

به طوری که توزیع بتواند با تغییر ارتفاع کار کند ، بدون ایجاد یک ماشین آلات باورنکردنی ، به نظر می رسد محکوم کردن سفارشات شیرهای الکترومغناطیسی یا الکترو پنوماتیک می باشد.
A+

بله ، این فرض درست است که نباید شکل کلی اتاق احتراق تغییر کند.

من فقط هزینه های تبلیغ شده را بررسی کردم (از ساعت 9:00 روی ویدئو):

- آنها در نامساعدترین حالت با هزینه اضافی صحبت می کنند (این هزینه اضافی در مقایسه با 4L کلاسیک است؟): + 500 €

- جایگزینی V6 با همان عملکرد: MCE5 صرفه جویی می کند - 800 یورو.

- در مقایسه با موتور دیزلی: -2000 یورو (این بدان معنی است که دیزل 1200 یورو گرانتر از V6 است ؟؟؟)

- در مقایسه با ترکیبی: -5000 یورو

من فرض می کنم که اینها در نهایت هزینه های عمومی است زیرا 2000 یورو ترتیب اختلاف اختلاف قیمت بین یک بنزین معادل و دیزل است ...

هیزم شکن نوشته است:تعویض منظم روغن ، روغن بسیار خوب ، یاطاقان میل لنگ و میل بادامک به طور منظم عوض می شود ، و غیره ...

برای تعویض روغن: VFR 1994 من = هر 12 کیلومتر. در آن زمان فکر نمی کنم ماشین ها بهتر باشند. امروز من از موتورسیکلت نمی دانم اما برای اتومبیل به طرز چشمگیری بهبود یافته است: 000 یا 20 کیلومتر تعویض روغن در اواخر دهه 30 ظاهر شد ، نه؟ اکنون این واقعاً چیز خوبی است زیرا به نظر نمی رسد که عمر موتورها خیلی بهبود یافته باشد ...

جیمایس شنید که باید "به طور دوره ای" یاتاقان ها یا میل بادامک ها را روی یک موتورسیکلت تغییر داد (من هنوز کتابچه راهنمای نگهداری ETAI VFR و انحراف قبلی خود را دارم) ...

شاید شما با دوچرخه خود رقابت می کردید؟

بدیهی است که یک موتورسیکلت بسته به راکب کاملاً متفاوت می پوشد ...

هیزم شکن نوشته است:به نظر من مشکل اصلی موتورهای قدرتمند جوی در رژیم های چرخش استراتوسفر است. مطمئن نیستید که آیا این نوع ویژگی با طول عمر طولانی سازگار است ...

این به راننده بستگی دارد: نیازی به آزمایش 10 دور در دقیقه نیست ...

آزمون کوچک: جیره بندی "سرعت متوسط ​​/ حالت منطقه قرمز" را برای یک ماشین و یک موتورسیکلت درست کنید.

با پسری که مثل یک مخروط در ماشین می غلتد ، این نسبت ممکن است از پنجاهمین موتورسیکلتش بالاتر باشد ...

واقعیت این است که به طور متوسط ​​تعداد احمق های بیشتری در موتورهایی که می چرخند وجود دارد (بنابراین من خم می شوم ... دستم را پاک می کنم) نسبت به اتومبیل هایی که فشار می دهند ...

هیزم شکن نوشته است:این هم جایی است که یکی از مزایای MCE-5 سکونت دارد: سرعت چرخش واقعا کم ، کمی شبیه به دیزل ...

آیا واقعا گازوئیل های مدرن هنوز به اندازه دهه 80 قابل اعتماد هستند؟ فقط دور موتور نیست ... که موتور را فرسوده می کند ...

کریستف نوشته است:[...] شاید شما با دوچرخه خود رقابت می کردید؟

بله.

کریستف نوشته است:[...] این به خلبان بستگی دارد: نه غم و اندوه برای آزمایش تمام وقت 10 000 دور در دقیقه ...

خوب ... روی 600 که با قدرت 120 اسب بخار در 14 دور در دقیقه می چرخد ​​، نمی بینم چگونه می توانید از آن استفاده کنید بدون اینکه کمی در آن بکشید ، درست است؟

کریستف نوشته است:[...]

هیزم شکن نوشته است:این هم جایی است که یکی از مزایای MCE-5 سکونت دارد: سرعت چرخش واقعا کم ، کمی شبیه به دیزل ...

آیا واقعا گازوئیل های مدرن هنوز به اندازه دهه 80 قابل اعتماد هستند؟ فقط دور موتور نیست ... که موتور را فرسوده می کند ...

نه ، نه ، اما کمک زیادی می کند.

کریستف نوشته است:

fabio.gel نوشت:بله دوباره یک موتور کثیف با پر از روغن ، کمربند ، شمع ... و بازیافت در همه این فیلم ها در مورد آن صحبت نمی کند !!!

خوب پیشنهاد بهتر است

کارایی موتور الکتریکی بسیار بهتر است.
من بیشتر به ترکیب توربین بخار + دینام + موتور الکتریکی متمایل می شوم.
توربین با چوب گرم می شود.

من می دانم که در حال حاضر توربین عملکرد وحشتناکی ندارد اما حداقل هیچ سیستم پیچیده ای ، بدون روغن یا حماقت دیگر (به عنوان مثال اتانول) ، آب ، چوب ، فشار ، همه به خوبی توسط یک BE مطالعه شده و مرغ من را رول کنید.

برای من بیشتر به این راه حل زیست محیطی متمایل می شوم.

در واقع ، شما در حال ساخت لوکوموتیو بخار برای ما هستید ...
ما قبلاً در مورد forum از مدل بسیار کارآمد 242 تا 1

citro نوشت:: arrow: در واقع شما در حال ساخت مجدد لوکوموتیو بخار برای ما هستید ...
ما قبلاً در مورد forum از مدل بسیار کارآمد 242 تا 1

در واقع ، اما من هنوز هم معتقدم که بهتر است پول را در بخار غوطه ور کرد تا در روغن

در واقع ، قرار دادن موتور بخار در خانه های ما بسیار عملی خواهد بود.
ما می توانیم از تولید همزمان برای تولید:
- برق
- گرما (گرمایش ، آبگرمکن)
- بخار: برای پخت و پز ، شستشو ، شستن ظرف ها ، تمیز کردن کف و پنجره ها ، علف های هرز ، سونا ...

fabio.gel نوشت:در واقع ، اما من هنوز هم معتقدم که بهتر است پول را در بخار غوطه ور کرد تا در روغن

سرانجام ....!

به جز در ایسلند و چند مکان نادر روی کره زمین ، باید بخار تولید شود. مقایسه بخار و روغن مانند مقایسه مستی و ویسکی است!

برای استفاده از انبساط بخار در توربین ، ابتدا باید آب گرم داشته باشید.
چرا نه با گرمایش با چوب ، اما امروز و برای مدت زمان طولانی بخار با زغال سنگ ، نفت و گاز به طور گسترده تولید می شود.

اما برای تولید انرژی مکانیکی از انرژی گرمایی چه بخار عبور کنیم و چه چیز دیگری ، ما باید بدون استفاده از انرژی حرارتی "از دست رفته" از این کار خودداری کنیم (حدود 2/3 ) برای تأمین نیاز به گرمایش. این تولید همزمان است.

در وسایل نقلیه این امکان بسیار محدود است (بخش کوچکی و زمستانی فقط برای گرم کردن).

استفاده از موتور بخار بر روی وسیله نقلیه خطری را به وجود می آورد که باید اجرا شود تا عملکرد خوبی داشته باشد (دیگ بخار و کندانسور دمای بالا) که سنگین ، بزرگ و گران است ....

این موتور احتراقی قدیمی و قدیمی هنوز هم بازی های زیادی دارد ، مخصوصاً اگر مانند MCE-5 پیشرفته باشد. اگر به راندمان 40٪ برسیم ، انجام این کار با یک سیستم الکتریکی حتی با یک موتور الکتریکی (که فقط یکی از حلقه های زنجیره ای است) با بازده 95٪ کار غیرممکن یا غیرممکن خواهد بود.

citro نوشت:: arrow: در واقع ، قرار دادن موتور بخار در خانه های ما بسیار عملی خواهد بود.
ما می توانیم از تولید همزمان برای تولید:
- برق
- گرما (گرمایش ، آبگرمکن)
- بخار: برای پخت و پز ، شستشو ، شستن ظرف ها ، تمیز کردن کف و پنجره ها ، علف های هرز ، سونا ...

شاید استفاده از موتور STIRLING بهتر باشد ...؟