تولیدکنندگان اتومبیل اعداد را چاق می کنند؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974

تولیدکنندگان اتومبیل اعداد را چاق می کنند؟




تعادل کریستف » 02/08/06, 13:56

ما دیروز در مورد آن صحبت می کردیم ... اینجا اطلاعات به موقع است. این امر به تولیدکنندگان آمریکایی مربوط می شود اما این است که اوضاع در اروپا واقعاً متفاوت است ، هیچ چیز کمتر قطعی نیست! اما در عوض بخوانید:


طبق کارگروه محیط زیست سازمان غیردولتی ، عملکرد مصرف شده توسط تولیدکنندگان آمریکایی هیچ ارتباطی با عملکرد واقعی وسایل نقلیه ندارد. EWG خواستار اصلاح این تست ها است تا بهتر واقعیت حالت های رانندگی و شرایط استفاده از وسایل نقلیه را بهتر منعکس کند.
از سال 1985 ، وسایل نقلیه باید عملکرد متوسط ​​27,5 مایل در هر گالن (MPG) یا 8,55 لیتر در 100 کیلومتر برای وسایل نقلیه مسافری و 19,4 MPG (12,12 لیتر / 100 کیلومتر) در 22,2 داشته باشند. (10,59 لیتر در 100 کیلومتر) برای وسایل نقلیه سنگین (از جمله نوع "سبک" SUV ها). با این حال ، این آزمایشات بر اساس شرایط قدیمی است (1965 برای آزمون شهری و 1974 برای آزمون بزرگراه) ، فقط زمین مسطح ، شتاب نرم ، دمای خارج از محیط و محدودیت 55 مایل در ساعت را شبیه سازی می کنند ( یا 88,5 کیلومتر در ساعت که از سال 1995 دیگر قانون فدرال نیست). علاوه بر این ، آنها هیچ یک از تجهیزات الکتریکی (صوتی ، تهویه مطبوع) را که به طور گسترده ای گسترش یافته است ، شامل نمی شوند. از بین 300 مدل مورد مطالعه ، کمتر از 10٪ دارای عملکرد واقعی مطابق با آنچه نمایش داده شده است.
EWG برآورد می کند که مصرف واقعی 21,7 MPG (10,84 l / 100km) برای اتومبیل ها و 16,3 MPG (14,43 l / 100km) برای وسایل نقلیه سنگین باشد. طبق محاسبات وی ، این اختلاف مربوط به 710 میلیون بشکه نفت یا 2 ماه مصرف سوخت های خودرویی در آمریکا است. بنابراین این سازمان غیردولتی از ابتکار سناتوری "اقتصاد ده در ده سوخت" که در 20 ژوئن ارائه شد ، حمایت می کند ، که صنعت خودرو را موظف به انجام آزمایش در شرایط واقعی تر می کند ، در حالی که استانداردهای مصرف 10 MPG را تحمیل می کند. بالاتر و با از بین بردن امتیازاتی که کامیون های "سبک" از آن بهره می برند. اما همانطور که EWG اشاره کرد ، این ابتکار در برابر لابی تولیدکنندگان ظاهر خواهد شد ، آنها همه تلاش خود را می کنند تا وضعیت را به حال خود حفظ کنند.
نتیجه غیرمستقیم آزمایش های "خوش بینانه" ، تمایل به کاهش سرعت وسایل نقلیه با بازدهی بالا ، مانند هیبریدهای Prius است که رانندگان آنها سعی می کنند به مصرف نظری پایبند باشند. بسیاری از رانندگان از کندی خودروهای هیبریدی شکایت دارند ، به ویژه هنگامی که مجاز به استفاده از خطوط آزاد سریع بدون شرط (مانند کالیفرنیا یا ویرجینیا) هستند (خطوط عبور ، خطوط عبور از خودرو ، مخصوص خودروهای حامل حداقل دو نفر یا سه نفر بسته به مورد) در ساعات اوج مصرف ...


تصویر

منبع: http://www.bulletins-electroniques.com/ ... /34616.htm
0 x
ترگل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1897
سنگ نوشته : 04/05/06, 16:49
محل سکونت: بوردو منطقه
X 2




تعادل ترگل » 02/08/06, 14:41

به نظر من ، در فرانسه نیز دقیقاً همین طور است. برای اطمینان ، فقط باید به مصرف واقعی پیکاسو خود نگاه کنم: 6,6 لیتر در 100 کیلومتر در سفرهای اضافی شهری (90٪) و کمی بزرگراه (10٪). اگر اکنون داده های سازنده را بگیریم ، می خوانیم:
کنسول Extra Urban: 4,6 لیتر در 100 کیلومتر

2l / 100Km بیشتر !!!
این تقریباً 30٪ بیشتر از داده های سازنده است. خوشبختانه ، من مانند یک پدربزرگ رانندگی می کنم و در غیر این صورت به محدودیت های سرعت احترام می گذارم ، ما تعجب می کنیم که چگونه خواهد بود : بد:
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 02/08/06, 14:53

پیکاسو: بنزین یا گازوئیل؟

خوب ، خوشبختانه ، من همیشه با فروشندگان هوشمند برخورد کرده ام که به من گفتند: در عمل ، ما می توانیم .....

گفته شد ، در مواجهه با لابی های صنعتی ، می توانیم به اطمینان از بررسی ها و انجمن های مصرف کننده که به طور منظم آزمایشات را منتشر می کنند ، اعتماد کنیم.

تولید مثل واقعیت بسیار دشوار است ، به عنوان مثال ، در دهه 80 رئیس من ، همکارم و من به طور منظم با یک مریخ نورد 3,5 لیتری بنزین به یک "تور خرابی" در بروکسل می رفتیم.
50 کیلومتر بزرگراه ، 30 تا 60 کیلومتر ترافیک ، 50 کیلومتر بزرگراه
بدون شرکت هوا

ما از روی کنجکاوی اندازه گیری کردیم

رئیس (می بینیم که این شخص بود که پرداخت کرد): 17 لیتر
من: 19 لیتر
همکار من ایو 23 لیتر
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
ترگل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1897
سنگ نوشته : 04/05/06, 16:49
محل سکونت: بوردو منطقه
X 2




تعادل ترگل » 02/08/06, 14:57

فیل نوشت:پیکاسو: بنزین یا گازوئیل؟


2.0 لیتر Hdi 90 اسب بخار

توجه داشته باشید ، با توجه به نوشیدنی ها ، می توانستید حدس بزنید. در حال حاضر یک بنزین بنزین ضعیف که برای رانندگی زیر 6 لیتر / 100 کیلومتر تلاش می کند ، تصور کنید با مصرف این سفارش ، تن گذشته پیکاسو را بکشید!
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 02/08/06, 15:05

هیچ کاری از سازندگان انجام نمی شود تلاش بزرگ برای کاهش مصرف ... و سپس از HDI (و معادل آن) اتومبیل ها چیزی مصرف نمی کنند! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

آیا این سخنرانی نیست که ما اغلب می شنویم؟ گریستن...
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 162