Volkswagate اما بله ... و دیگر تولید کنندگان خودرو؟

Flytox نوشت:اما در خودروهای "ارزان" ، تولید کنندگان بیشتر به دنبال بهینه سازی هزینه های خود هستند و برخی از راه حل های شناخته شده قابل اطمینان تر و گران تر حفظ نمی شوند.

به عنوان مثال ، روکش بازوی راکر یا منیفولد ورودی می تواند به جای آلومینیوم از پلاستیک ساخته شود. سبک تر است ، برای تولید کننده بسیار ارزان تر است ...... اما پس از x سال استفاده در روغن داغ و یا زیر هود بیش از حد ، آلومینیوم حرکت نکرده اما پلاستیک می تواند تغییر شکل می دهد ، اجازه می دهد روغن از آن خارج شود یا اجازه می دهد هوا وارد شود که باعث اختلال در تحریک می شود. در هر دو حالت ، ما می توانیم با شکستگی "برای حماقت" مواجه شویم.

کمیسیون دیزل: هیچگونه کلاهبرداری اما استانداردها رعایت نشده است

آوریل 07 2016

با کمال تعجب ، هیچ یک از 52 دیزل که توسط کمیسیون سلطنتی مورد آزمایش قرار گرفته مطابق با استانداردهای CO2 و NOx نیست

ما انتظار داشتیم این مدت برای اواسط ماه مارس باشد ، اما این زمان تا 7 آوریل نمی رسد. در اینجا نیمه اول کارگاه اندازه گیری میزان آلایندگی انتشار صد اتومبیل تحت تعقیب کمیسیون مستقل تحقیق وزیر سگولن رویال ، یک روز پس از افشای رسوایی فولکس واگن به پایان رسید. این تأخیر را باید اثبات جدی بودن آزمایش UTAC CERAM ، چه در دینامومترهای شاسی (خودروی ثابت) و چه در جاده ها ، با آزمایشگاه سیار استفاده شده در ماشین دانست. برای داشتن یک نمای کلی از روش استفاده شده ، روی مقاله کلیک کنید: "درک همه چیز درباره آزمایشات UTAC".

جای تعجب نیست که همه مدلهای آزمایش شده تا به امروز به میزان قابل توجهی دی اکسید کربن (CO2) و اکسیدهای نیتروژن (NOx) از آستانه مجاز در استاندارد های یورو 5 و یورو 6 که در زمان تصویب آنها مجاز هستند ، منتشر می کنند. 5 تا 10 بار برای NOx؛ از 12 تا 40 درصد برای CO2.

"ما چیزهای بیشتری از اولین آزمایش ها (منتشر شده در 14 ژانویه ، یادداشت سردبیر) یاد نگرفته ایم و نتایج تأیید می کند که مشکلات برخی از تولید کنندگان ، به ویژه رنو و اوپل وجود دارد" خبرگزاری فرانسه نماینده وزارت محیط زیست است. وی افزود: "مانند دفعه گذشته ، می بینیم که به طور واضحی برای تولیدکنندگان آزمون آزمایشی که در آزمایشگاه انجام می شود وجود دارد ، در حالی که نتایج در جاده بسیار متفاوت است ، اما به طور کلی تعمیم یافته است" ، .

رنو و Opel: دانش آموزان بد اما کلاهبردار نیستند

با این وجود ، کمیسیون تحقیق نمی تواند فعلاً در استفاده از هرگونه دستگاه کلاهبرداری نتیجه گیری کند. به نوبه خود ، تحقیقات DGCCRF در مورد اقدامات رنو ادامه دارد (مقاله ما را بخوانید: "تحقیقات DGCCRF در رنو کجاست"). مدیر کل اداره کل رقابت ، مصرف و سرکوب تقلب (DGCCRF) ناتالی هومبونو در آغاز ماه مارس اعلام کرد که در مرحله ای که تحقیقات در آن زمان بود ، هنوز وجود ندارد عنصری که امکان تنظیم پیش فرض کلاهبرداری در رنو را با قیمتی که علیه فولکس واگن وجود دارد امکان پذیر می کند. در تاریخ 5 آوریل 2016 ، ناتالی هومونو به نمایندگانی که اعضای مأموریت اطلاعاتی در مورد عرضه خودرو فرانسه هستند ، فاش کرد که محققان DGCCRF اکنون در مرحله استماع مدیران رنو هستند. وی تصریح کرد: "این مسئله به دست آوردن نظرات ، توضیحات در مورد بخشهایی است که به نظر می رسد تحقیق ما را دوست دارد" ، وی تصریح کرد.

...............
...............

dede2002 نوشت:یک کنتاکتور بار کامل وجود دارد که از طریق کنترل حلقه lambda برای غنی سازی مخلوط ، اتصال کوتاه می کند ، که لحظه ای مانع از (یا طولانی شدن ، در صورت سفر کامل جاده ای) از کاتالیزور برای اکسیداسیون HC و CO می شود.
بدون این دستگاه باید حداکثر توان نمایش داده شده کاهش یابد تا از خرابی جلوگیری شود ...
اما در حین تست همولوگاسیون ، هرگز دریچه گاز کامل را نمی گذارید!

Tگزارش انتشار: پس از فولکس واگن ، میتسوبیشی اعتراف می کند که جعل کرده است
میتسوبیشی اذعان می کند که آزمایش های انتشار گازهای گلخانه ای را دستکاری کرده تا راندمان سوخت بهتری داشته باشد. 625،000 وسیله نقلیه تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.

AFUR SOURCE AFP در تاریخ 20/04/2016

میتسوبیشی موتور خودروساز ژاپنی روز چهارشنبه اعتراف کرد که "آزمایش های دستکاری شده ای را برای ارائه راندمان بهتر سوخت" انجام داده است ، کلاهبرداری که حداقل 625،000 وسیله نقلیه کوچک را نگران می کند ، برخی از آنها برای گروه نیسان ساخته شده است. این اعلامیه در حالی صورت می گیرد که صنعت خودرو در معرض افزایش کنترل ها قرار دارد ، در حالی که غول آلمانی فولکس واگن در حال دست و پنجه نرم کردن با رسوایی موتور تند و تیز است.
تتسورو آیكاوا ، رئیس گروه ژاپنی ، در یك كنفرانس مطبوعاتی با وزارت حمل و نقل گفت: "ما عمیق ترین عذرخواهی خود را از همه مشتریان و سایر طرف های آسیب دیده گسترش می دهیم. سازنده در بیانیه ای گفت: "مشتری ما نیسان اختلاف بین ارقام ارائه شده و موارد مشاهده شده را کشف کرد و از ما خواست که مقادیر خود را بررسی کنیم." وی با بیان اینکه نیسان همین کار را کرده است ، افزود: ما تصمیم گرفته ایم که تولید و فروش مدل های آسیب دیده را متوقف کنیم.

میتسوبیشی موتور ، معروف به Outlander و Pajero 4x4 ، سالانه حدود یک میلیون وسیله نقلیه می فروشد. برای کل سال منتهی به مارس 2016 ، این شرکت در حال هدف فروش 2 میلیارد ین (260 میلیارد یورو) است. نتایج آن قرار است در تاریخ 18 آوریل منتشر شود.

این پرونده رسوایی را که ماه هاست که فولکس واگن را لرزاند ، به یاد می آورد. این گروه در پاییز اعتراف کرد که در 11 میلیون وسیله نقلیه خود در سرتاسر جهان قادر به جعل مقادیر آلاینده آلایندگی موتورهای دیزلی ، نرم افزاری را نصب کرده است. وی ده ها میلیارد یورو جریمه و خسارت را به خطر می اندازد.