Volkswagate اما بله ... و دیگر تولید کنندگان خودرو؟

بله ، این عمل 5٪ بهبود یافته است ... !!!

با این حال ، بیایید مشخص باشیم:

الف) همه تولیدکنندگان با تطبیق وسایل نقلیه خود با آنچه استاندارد ارائه می دهد و با استفاده از پارامترهای مطلوب در شرایطی که در استاندارد مشخص نشده است ، نتایج خود را "بهینه" می کنند.

اساساً این است:

- تمام مصرف کنندگان برق را که برای کارکرد ضروری نیستند خاموش کنید: بدون نور ، بدون برف پاک کن ، بدون رادیو ، بدون تهویه و غیره

- تهویه مطبوع را خاموش کنید

- باد لاستیک را بیش از حد باد کنید (باورنکردنی است که استانداردها فشار "نظارتی" را اعمال نمی کنند ، همان فشار که باعث بهینه شدن گرفتن و در نتیجه ایمنی می شود)

- شتاب بسیار بسیار آهسته سرعت بسیار کم (من معتقدم که در چرخه اروپا ، چند ده ثانیه فقط با سرعت 120 کیلومتر در ساعت وجود دارد!)

- البته مسطح ...

- وسیله نقلیه خالی

و غیره ..

با استاندارد شدن چرخه ، تولیدکنندگان از قوانین آگاهی دارند و بر اساس آن وسایل نقلیه را بهینه می کنند. جعبه دنده ها به گونه ای طراحی شده اند که در بیشترین سرعت در چرخه تحمیل شده ، بهترین نسبت ها را داشته باشند ...

خواهیم گفت که این "تقلب قانونی" است که توسط همه تولیدکنندگان بدون استثنا انجام می شود.

اگر وسیله نقلیه خود را در چرخه نظری ، در تخت ، در یک روز خوب و بدون باران ، هنگامی که هوا خیلی گرم نیست و اگر با سرعت 40 یا 50 کیلومتر در ساعت و غیره رانندگی می کنید ، قرار دهید ... این نتیجه تبلیغاتی است (وسیله نقلیه جدید )

ب) چیز دیگری فریب VW است ، که شامل بی نظمی موتور ، در طول آزمایش ، برای نمایش نتایج است که وسیله نقلیه شما بدون این جعبه ، حتی در همان شرایط ، هرگز به دست نخواهد آورد ...

هنوز هم بعد دیگری از تقلب است!

اما این نشان می دهد که اتحادیه اروپا به جای تمرکز بر روی ارقام (یورو 6) باید پروتکل های آزمایش را تمیز کند و شرایط واقعی را تحمیل کند: سرعت های واقعی (نیمی با 90 کیلومتر در ساعت ، 30٪ با 130 کیلومتر در ساعت و 20٪ پیاده روی / توقف مانند شهر) ، شتاب و کاهش سرعت را تعریف می کند ، استفاده از لوازم جانبی را به x٪ از زمان تحمیل می کند ... این پیچیده نیست ، اما مقاومت در برابر آن فقط لازم است به لابی های سازندگان خودرو.

فکر می کنم این جنبه خوب کارها باشد: تغییر دادن استاندارد ها و پروتکل اکنون دشوار شده است! این حادثه پایان تعطیلات را سوت می زند! من فکر می کنم...

از طرف دیگر ، من فکر می کنم که درسی آموخته نمی شود: این کلاهبرداری حد "خود گواهینامه ها" را نشان می دهد ، که به آزادسازی بی نظیر مرتبط است (و به دنبال برچیده شدن "خدمات استخراج معادن" - در فرانسه). اما این چیزی نیست که تغییر کند. من می ترسم [دولت به سادگی دیگر امكاناتی ندارد!]

کریستف نوشته است:به مقاله زیبایی که پیدا کردم ... از سال 2007 نگاه کنید:

استانداردهای آلودگی: تقلب بزرگ تولید کنندگان

https://www.econologie.com/forums/normes-de- ... t2952.html



به طور خلاصه ، همه آنها تقلب می کنند و این جدید نیست! و وقت آن است که تغییر کند (تزریق آب !!)

در واقع این چند سالی است که شناخته شده است و بسیاری از افراد را آزار نداده است. س ratherال این است: چرا اکنون ، چرا با WW ، چرا همه این مسئله را جدی می گیرند؟

به دلیل پول موجود در این رسوایی ... شاید؟

و چون این مسئله بیشتر از آنکه به مبارزه با آلودگی آمها بپردازد مسئله محافظت است!

به دلیل پول موجود در این رسوایی ... شاید؟
و چون این مسئله بیشتر از آنکه به مبارزه با آلودگی آمها بپردازد مسئله محافظت است!

کاملا! یک تئوری توطئه دیگر؟
برای تست مصرف و در نتیجه آلودگی ، تست های نیمکت فشار باد را تولید نمی کنند ، که همه از اهمیت آن آگاه هستند و با سرعت خودرو و در نتیجه مصرف آن افزایش می یابد. اکنون: چرا رسانه های تخصصی (مستقل !!!!) در این مورد بسیار محتاط هستند؟ خیلی ساده به این دلیل که این سازندگان هستند که تجارت خود را تغذیه می کنند و ما سینه ای را که به شما غذا می دهد گاز نمی دهیم.

می دانید ، من طرفدار تئوری توطئه نیستم ...

بلکه یک احمق احمقانه و ضعف محیط است.

و برای من ساده است: تقریباً همه افراد ماشین خود را گرامی می دارند ، و به ویژه VW (یا پورشه یا آئودی) خود را گرامی می دارند.

ما باید یک ایده ساده را در ذهن خود بگذاریم: در جامعه بیمار ما ، هر مصرف کننده اسکیزوفرنی است!

عصر ، او آرته را ستایش می کند اما در مقابل تلویزیون واقعیت TF1 یا M6 غرق می شود (تعداد مخاطبان را تماشا کنید).

سر میز ، او غذای "ارگانیک" را تحسین می کند ، اما خرید خود را از آلدی انجام می دهد. به گردش مالی یا سطوح نگاه کنید ...

او اتومبیلی می خواهد که آلوده نباشد ، اما عاشق اتومبیلی باشد که فضای خلوت را ایجاد کند ... و آن را دور بیندازد!

او نگران گرمایش سبز است ، اما سوخت می خرد ...


پس چه کسی ، مرغ (صنعت) یا تخم مرغ (مصرف کننده اسکیزوفرنیک) علت آسیب است ؟؟؟


بازگشت به سوال: چرا VW و چرا اکنون:

الف) این NGO های آمریکایی بودند که خرگوش را پرورش دادند: هرگز فراموش نکنید که آمریکایی ها اسکیزوفرنیک افراطی هستند. Burning Man همسایه لاس وگاس است. فروشندگان اسلحه را بشارت می دهد. معابد اسکات تجاری

ب) VW به تولید کننده پیشرو در جهان تبدیل شده است. همیشه تیراندازی به جالوت وسوسه انگیز و شاخی است ...

ج) همانطور که قبلاً نوشته شده است ، بین تقلب قانونی عادی در آزمایشات انجام شده توسط همه تولیدکنندگان و اجرای این ابزار الکترونیکی ، تقلب دارای همان ابعاد تغییر یافته است ...

د) همه اینها ، با توجه به VW ، که با هدف خراش دادن سهم بازار ، در حال افزایش در بازار آمریکا بود و موفق شد ...


اگر س isال این باشد: چرا ما هرگز استانداردهای این آزمون ها را در سطح اروپا تمیز نکرده ایم ، پاسخ ساده است: مانند بسیاری از موارد ، تعداد زیادی لابی گر در بروکسل وجود دارد. و بسیار مثر هستند. این مورد در مورد سایر داروها نیز صادق است: الکل ، تنباکو ، شکر ...

فرانسه و آلمان موتور اروپا هستند. میزبان تولیدکنندگان بزرگ دیزل با ارزش نمادهای ملی (این به جنگ برمی گردد! تاریخچه VW را بخوانید ؛ دوباره به افسانه سیتروئن نگاه کنید ، مقامات دولتی رنو را بخاطر بسپارید ...) ، در این مورد ، این دو ترمز دیسکی تهویه شده برمبو بودند !!! [به این دلیل نیست که من C1 GPL رانندگی می کنم ، بنا به انتخاب خودم و فرض می کنم که افت شادی داشته باشد ، که من چیزی در مورد آن نمی دانم!]

این مورد در مورد سایر داروها نیز صادق است: الکل ، تنباکو ، شکر ...

و bidoche!

مشکل اصلی پوچ بودن آزمایشات آزمایشگاهی روی یک ماشین جدید است ... برای من ارقام بدست آمده از یک ماشین جدید معنی ندارد ... این همان چیزی است که در استفاده عادی روی ماشین مشاهده می شود و باید مورد توجه قرار گیرد! با استفاده از وسایل الکترونیکی فعلی می توانیم اتفاقاتی را که در طول عمر یک اتومبیل رخ می دهد ثبت کنیم و مطمئناً نتایج شگفت انگیزی را در این سبک مشاهده خواهیم کرد که اتومبیل های پیشرفته در زمان جدید بودن کمتر لاک می خورند و معمولاً هنگام خراب شدن بدتر می شوند ، و این که اتومبیل های ساده تر می توانند کمی بیشتر آلوده شوند وقتی که جدید هستند اما خراب نمی شوند و در نهایت در تمام طول زندگی خود به طور متوسط ​​بهتر هستند

این برای سایر منابع آلودگی مانند گرمایش نیز یکسان است ... ما رقمی ارائه می دهیم که تأیید توسط کاربر در مورد عملکرد و آلودگی گرمایش چوب کاملاً غیرممکن است ...

برای حرکت به جلو ما نباید به آزمایش های آزمایشگاهی که فقط توسط تولید کنندگان تسلط دارد اعتماد کنیم ... ما باید تجهیزات اندازه گیری با قیمت مناسب را بسازیم و به کاربران امکان اندازه گیری آنچه واقعاً اتفاق می افتد و همچنین نه تنها انتخاب تجهیزاتی که واقعاً کمتر آلاینده هستند اما مهمتر از همه برای نگهداری و هدایت آنها برای کاهش آلودگی واقعی است

اگر مجبوریم مزایایی را برای وسایل نقلیه با آلودگی کمتر توزیع کنیم ، وقتی مدل جدیدی به آزمایشگاه منتقل می شود نباید آن را به ماشین گویا غیر آلاینده بدهیم: ما باید نشان سبز را به ماشین های مجهز به سیستم اندازه گیری نشان دهیم که واقعاً کمتر آلاینده است ، حتی در اتومبیل های خوب قدیمی فقط به این دلیل که هوشمندانه رانده می شود!

یک ماشین قدیمی که به خوبی نگهداری می شود و هوشمندانه رانده می شود کمتر از یک ماشین مدرن که دیوانه است رانده می شود

شما باید نتیجه واقعی را بسنجید ... نه شاهکاری که یک بار در آزمایشگاه انجام شده است

من مطمئن هستم که اگر تعداد کافی ضبط کننده آلودگی قرار دهیم ، متوجه خواهیم شد که رانندگان خوب ، حتی در اتومبیل های قدیمی ، آلودگی را بیش از اتومبیل های فوق العاده مدرن عظیم کاهش می دهند ... بدیهی است که این نتیجه گیری سازنده راضی نخواهد کرد. ..

اوه ... همه همان:

الف) در حال حاضر ماشین های بزرگ قدیمی وجود داشتند ، موتورهای بزرگ که زیاد مصرف می کنند و آلودگی زیادی دارند ...

ب) و امروزه اتومبیل های کوچک مصرف کمتری دارند و آلودگی کمتری دارند ...

مقایسه یک ماشین قدیمی با رانندگی خوب با یک ماشین بزرگ مدرن که مانند یک حرکت تند و سریع حرکت می کند ، پیشرفت تحصیلی را ندارد و نمی تواند دلیل برهان باشد! هرگونه استدلال در شرایط شدید چندان منطقی نیست.

اگر مردم منطقی بودند ، مشخص می شد و:

الف) عدم نیاز به استاندارد: مهندسان معقول در تولیدکنندگان معقول برای بیرون آوردن تمیزترین اتومبیل دست به هر کاری می زنند

ب) مصرف کننده معقول ، کوچکترین ، سبک ترین و کمترین آلاینده اتومبیل ممکن را خریداری می کند ، حتی اگر به این معنی باشد که روزی که یخچال برای حرکت دارد ، یک استیشن قرض کنید ...

در این دنیای ایده آل ، همه چیز عالی خواهد بود. نیازی به استاندارد نیست. کنترل ها ...

در دنیای واقعی ، شما باید مقررات را تنظیم کنید تا سطح آلودگی را کاهش دهید.

ما فقط می توانیم در مورد عرضه در بازار بازی کنیم (به محض برداشتن یک گام تکنولوژیکی ، اسقاط ماشین های آلاینده بیش از حد دشوار است!). در زمان اقدام خرید ، مصرف کننده (معقول) قرار است انتخاب صحیح را انجام دهد ، ضمن اینکه به آزادی انتخاب خود احترام بگذارد (ما تحت دیکتاتوری نیستیم).

ما می دانیم که به طور ناگهانی ، پیشرفت فقط "لغزنده" و در نتیجه آهسته خواهد بود. امروز ، من نمی دانم چه تعداد اتومبیل هنوز در حال گردش هستند فقط با استانداردهای بسیار قدیمی منسوخ می شوند ....


و اگر می خواهید راننده را در طول زندگی خود "پلیس" کنید ، برای ایجاد کنترل های جدید (زیرا نصب جاسوس ، خواندن آن ، اختصاص دادن برچسب ها ضروری است و بنابراین ... پرداخت کنید!) ، لازم نیست دیگر موتورسواران و رانندگان عصبانی نیستند. ما خیلی کمتر از آن را دیدیم ...