Volkswagate اما بله ... و دیگر تولید کنندگان خودرو؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79323
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11042




تعادل کریستف » 24/09/15, 13:07

جانیک نوشت:کاملا! یک تئوری توطئه دیگر؟
برای تست مصرف و در نتیجه آلودگی ، تست های نیمکت فشار باد را تولید نمی کنند ، که همه از اهمیت آن آگاه هستند و با سرعت خودرو و در نتیجه مصرف آن افزایش می یابد. اکنون: چرا رسانه های تخصصی (مستقل !!!!) در این مورد بسیار محتاط هستند؟ خیلی ساده به این دلیل که این سازندگان هستند که تجارت خود را تغذیه می کنند و ما سینه ای را که به شما غذا می دهد گاز نمی دهیم.


از گفتن حرف من دست بردار! بین رأی دادن قانونی به یک قانون "حمایت گرایانه" (و در تمرینات آمریکایی ها بدون شک بهترین در جهان هستند!) و دامن زدن به یک طرح تفاوت وجود دارد !!

برای اظهار نظر شما در مورد آزمایشات ، نادرست است: یک نیمکت تست قدرت با ترمز دادن چرخ ها (و با اندازه گیری ترمز ایجاد شده) قدرت چرخ را اندازه گیری می کند و بنابراین کشش آیرودینامیکی را که از 120 کیلومتر در ساعت نشان دهنده 90٪ است به خوبی شبیه سازی می کند از قدرت مورد نیاز برای پیشرفت!

تنها نکته مهم در رابطه با اظهار نظر شما این است که ضریب اصطکاک لاستیک / پوشش لاستیک (= غلتک نیمکت یا جاده در زندگی واقعی) می تواند متفاوت باشد (از آنجا که به نظر من در یک نیمکت افزایش نیروی رو به پایین وجود ندارد = بدون فشار عمودی) ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 24/09/15, 16:18

آه ...

تلفات اصطکاک غلتکی را با کشیدن آیرودینامیکی اشتباه نمی گیرید: در یک نیمکت ، ماشین ثابت است. بنابراین موتور مجبور نیست با مقاومت در برابر حرکت به جلو که هوا با خودرو مخالف است مبارزه کند (و با سرعت آن افزایش می یابد) ...

از طرف دیگر ، آج تلفات چرخ روی تارما را "شبیه سازی" می کند ... با این تفاوت که تورم بیش از حد برای آزمایش ممنوع نیست! اما انجام آن در واقعیت توصیه نمی شود!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6515
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1637




تعادل درشت دستور » 24/09/15, 19:24

در هر صورت ... ما نجات پیدا نکردیم ... Ségolene فقط اندازه گیری های خود را به ما داده است ... این گریه می کند من به شما می گویم : Mrgreen: : Mrgreen: او قصد دارد چک های اعلام نشده را در فرانسه راه اندازی کند ... او در حال حاضر باید بداند که اگزوز بوقلمون چیست ...
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 24/09/15, 19:40

ماکرو نوشته است:ما همچنین باید شلیک به آمبولانس را متوقف کنیم .... اتومبیل های مدرن همه گروه ها کمتر از همتایان خود از 20 سال به بالا مصرف می کنند و آلوده می کنند (با قدرت و راحتی معادل)


خطا در قدرت و راحتی است!

اگر من می خواهم به یک ماشین قدیمی کوچک که سبک و بسیار قدرتمند است راضی باشم و خیلی کم کیلومتر کار کنم کمتر از یک اتومبیل قدرتمند و مدرن که رانندگی زیادی دارد آلوده می شوم!

افزایش عملکرد اکولوژیکی اتومبیل ها وسیله ای کاملاً محدود برای کاهش آلودگی است: کاهش کیلومترهای پیموده شده با سازماندهی متفاوت زندگی فرد بسیار رادیکال تر است

چه کسی بیشتر آلودگی را کاهش می دهد؟ کسی که موفق به کار در نزدیکی خانه و ترک ماشین در گاراژ می شود ، یا کسی که یک مخزن استاندارد 6 یورو 100 خریداری می کند و XNUMX کیلومتر در روز کار می کند؟

مشکل این است که در حال حاضر کسی که آلودگی خود را با کاهش کیلومتر کاهش می دهد برای یک آلاینده با ماشین قدیمی خود عبور می کند

لازم به یادآوری است که آلودگی واقعی میزان اندازه گیری شده در اگزوز نیست ، بلکه نتیجه کل با کیلومتر پیموده شده است

دلیل بدتر اینکه برای یک ون که به طور استثنایی کار می کند ... یک سیتروئن C35 قدیمی خوب ... فقط در مواقعی که اتومبیل های مدرن خیلی کوچک هستند استفاده می شود ... جایگزینی آن با یک ون مدرن باعث هدر دادن ... من باید برای سودآوری آن یک شرکت حمل و نقل ایجاد می کند

من مخالف این نیستم که کوکی های الکترونیکی را برای ثبت آلودگی وسایل نقلیه مدرن قرار دهم ، بلکه برعکس به کسانی که رانندگی کمی دارند وسیله می دهم تا ثابت کنند بسیار کم رانندگی می کنند و می خواهند ما آنها را تنها بگذاریم ، قبول نمی کنند که ما بهتر از کسانی هستند که حتی با اتومبیل های مدرن بیش از حد رانندگی می کنند!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 24/09/15, 21:04

اما به هر حال کجا با C35 خود اذیت شده اید ؟؟؟

تا زمانی که در شرایط خوبی (کنترل فنی) باشد ، کاملاً مجاز به رانندگی ...

اکنون ، همچنان که دیزل قدیمی سیگار می کشد ، هنگامی که آنها را دنبال می کنید ، بوی آنها را حس می کنید ... و واقعیت این است که آنها هنوز حق رانندگی دارند ...

البته میزان آلایندگی یک شهروند متوسط ​​نرخ هر کیلومتر ماشین آنها در مسافت پیموده شده آنها است.

اما مطمئناً ، لازم است كه كاملاً بد نیت باشید كه آن را به رسمیت نشناسید: مراكز شهر كمی "پاکسازی" شده اند (انتشار گازهای گلخانه ای کمتر ، حتی اگر مقدار NOx هنوز هم مشکل ایجاد کند).

از آنجا که لازم است در قانون نادان باشید باید بدانید که برابری شهروندان به این معنی است که نمی توان به برخی اجازه داد با کدو حلوایی رانندگی کنند (به این دلیل که کمی غلت می زنند) در حالی که برای دیگران ممنوع است (به این دلیل که آنها زیاد رانندگی کنید). چنین آیین نامه ای به طور خودکار توسط شورای قانون اساسی باطل می شود.

باز هم ، استانداردها فقط در مورد کاهش انتشار از ناولس اتومبیل و بنابراین ، برای به دست آوردن کاهش ، بسیار کند، چون پارک خیلی آهسته تعویض می شود ، میزان آلودگی ...

فرقی نمی کند که فرد کمی سوار شود یا زیاد ، بهبود ناوگان با استانداردهای فزاینده شدید ناگزیر و به طور تمایل آلودگی کمتری به دنبال خواهد داشت.

به نظر من احمقانه است که این را زیر سوال ببرم.

ما بیش از هر چیز باید افسوس بخوریم که استانداردها بهتر تعریف نشده اند و آزمون ها نمایندگی بیشتری ندارند. مسئله اصلی در آن نهفته است.

و کدو حلوایی قدیمی به گردش خود ادامه خواهد داد و آلودگی بیشتری در هر کیلومتر پیموده شده دارد. این هرگز زیر سوال نرفته است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
1360
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 447
سنگ نوشته : 26/07/13, 07:30
محل سکونت: سویس
X 36




تعادل 1360 » 26/09/15, 06:29

در اینجا ، برای یک بار سوئیس بیدار است ...

http://www.20min.ch/ro/news/suisse/stor ... s-11778370
0 x
تلاش بیش از حد سخت به داخل قالب، آن پایان می رسد تا به دنبال مانند یک پای.
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 16129
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5241




تعادل Remundo » 26/09/15, 09:13

کریستف نوشته است:خوب اگر در شرایط واقعی باشد ، تغییرات حتی شگفت انگیزتر هستند (ببخشید که روی .pdf کلیک نکردید)

ما دور می شویم بله اما نه تنها این ...

به مقاله زیبایی که پیدا کردم ... از سال 2007 نگاه کنید:

استانداردهای آلودگی: تقلب بزرگ تولید کنندگان

https://www.econologie.com/forums/normes-de- ... t2952.html

تصویر

به طور خلاصه ، همه آنها تقلب می کنند و این جدید نیست! و وقت آن است که تغییر کند (تزریق آب !!)

و در مورد چرخه مصرف استاندارد: https://www.econologie.com/forums/mesure-de- ... t5606.html (برای بستن در مصرف)

استراحت می کنم ، خاویار است 8)
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 16129
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5241




تعادل Remundo » 26/09/15, 09:36

ماکرو نوشته است:ما همچنین باید کشیدن آمبولانس را متوقف کنیم .... اتومبیل های مدرن همه گروه ها کمتر از همتایان خود از 20 سال به بالا مصرف می کنند و آلوده می کنند (با قدرت و راحتی معادل) ... در دهکده جذاب من این امر معمول است برای دیدن پیاده روی های قدیمی ... می توانم به شما تضمین کنم که اگر پس از عبور از 20 مورد از این قدیمی های ارجمند باد نیاید ... شما چرنوبیل را قابل تنفس می دانید .... من به طور منظم یک رنو 6 در جاده من برای کار ... این چشم ها را خسته می کند ... یک ماشین مدرن که گازهای خروجی این ماشین را برای سوخت آنها می گیرد 20٪ کاهش مصرف خواهد داشت ... بنابراین اینها باید از نظر HC غنی باشید ... به همین ترتیب وقتی هر کدام از گلدان های زمین گلف 2 TD قدیمی در Minimacro را در هر بار بالا بردن مقایسه می کنم ... و آنچه از گلدان همسرم بیرون می آید ... بلافاصله ببینید که بهبودی حاصل شده است ... و دو وسیله نقلیه به همان میزان سوخت مصرف می کنند ... یکی در Mamita 700 کیلوگرم است t 50 اسب بخار بیشتر ... 20 سال آنها را از هم جدا کنید ... که در Mamita 30 کیلومتر بیشتر دارد ... تفاوت در استفاده از Minimacro ... بین 000 تا 50٪ سوخت گیاهی بازیافتی کار می کند که ترازنامه آن را بسیار بهبود می بخشد کربن ... از طرف دیگر بهتر است که پشت سر او باشم (اما این خیلی سخت نیست ، با توجه به عملکرد و ثبات دستگاه فقط با 80 برقی است که می توانم بیش از آن نباشد)

این مشاهدات بسیار عینی است : ایده: :P
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 26/09/15, 10:12

ماکرو نوشته است:
وی بین 50 تا 80٪ سوخت سبزیجات بازیافتی را تغییر می دهد که ردپای کربن آن را بسیار بهبود می بخشد ...


اما نه لزوماً میزان انتشار آن (به ویژه NOx) ، چیزی که ما در اینجا در مورد آن صحبت می کنیم ...

VW در انتشار NOx ، که در اثر کربن بازی نمی کند ، اما در سلامت شهروندان (بیماری های تنفسی) بازی نمی کند ...

[برای اصلاح اشتباه تایپی مضاعف ویرایش شد!]
Dernière همتراز نسخه Did67 26 / 09 / 15، 12: 55، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 19224
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 3491




تعادل جانیک » 26/09/15, 10:40

VW در انتشار NOx ، که در اثر کربن بازی نمی کند ، اما در سلامت شهروندان (بیماری های تنفسی) بازی نمی کند ...
در حقیقت ، VW همان بازی استاندارد های مورد بحث را با همان ریاکاری انجام داده است. در واقع ، هیچ کس تحت شرایط این استانداردها رانندگی نمی کند و بنابراین باید آلودگی بیش از ارقام ذکر شده باشد و بر سلامت شهروندان تأثیر بگذارد. پس از این آزمایشات ، خودروهای VW در شرایط جاده ای همانند رقبا و در نتیجه با همان اثر کربن یا NOx خواهند بود. آنچه باید انجام شود این است که یک مدل ریاکار به خودی خود تغییر یابد ، که این باعث کاهش سایر رویکردهای ریاکارانه شود. با این حال ، این افشاگری "کاذب" بیش از آنکه اقتصادی باشد ، اقتصادی-سیاسی است تا هدف آن بی اعتباری رقابتی باشد که از نظر توزیع محصولات خود طمع بیشتری دارد و سایرین را تحت الشعاع خود قرار می دهد.
آنچه ناسالم است این است که رسانه های غیرآمریکایی به یک مشکل غلط لب می زنند.
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 138