Volkswagate اما بله ... و دیگر تولید کنندگان خودرو؟

جانیک نوشت:یک ریاکاری دیگر ، از آنجا که هیچ وسیله نقلیه ای مطابق با استانداردهای تعیین شده آلوده نمی کند ، اما بیشتر در هنگام گردش در شرایط واقعی.
من شک دارم که یک وسیله نقلیه 750CV مانند Adventador فقط 24,7 - 10,7 - 16 لیتر در 100 کیلومتر کار می کند مگر اینکه طبق NEDC انجام شود ، اما با سرعت 350 کیلومتر در ساعت این یک شکاف مصرف و در نتیجه آلودگی است. همین امر برای دیزل پرسرعت نیز صدق می کند. بنابراین این استانداردها ساختگی و شرکتی است.

ساعت هشدار سلام هو .... طبق NEDCC ... در 750CV ... فقط 1/10 استفاده می شود ...

حساب بیشتر در 100 لیتر / 100 کیلومتر است ... مثلاً به عنوان مثال بوگاتی ویرون استقلال مخزن با سرعت 400 کیلومتر در ساعت مربوط به سایش مجموعه لاستیک است ... 12 میلیون
http://www.focusauto.fr/bugatti-veyron- ... -lacheter/

ماکرو نوشته است:ساعت زنگ دار سلام هو .... طبق NEDC ... در 750CV ... فقط 1/10 استفاده می شود ...

حتی خیلی کمتر.
برای عبور از چرخه NEDC احتمالاً 20 تا 30 اسب بخار کافی است.

مشکل این است که هرچه وسایل نقلیه قدرتمندتری ارائه دهیم ، مالکان آنها تمایل بیشتری به استفاده از کسری از این نیروی اضافی و در نتیجه هدر رفتن خواهند داشت ...

نمایش ویژگی های قدرت به طور فزاینده بالا همراه با مصرف کمتر و افزایش توده ها بی معنی است ...

کاهش هدر رفت یک چیز است (از طریق "ترکیبی") ، اما این اصل به سرعت به محدودیت های خود می رسد ...

زمانی فرا می رسد که جرمی را با سرعت معین به حرکت در آورید ، مقداری انرژی لازم است ، بنابراین حداقل سوخت ، که نمی تواند کمتر از مقدار انرژی لازم برای تهیه این کار باشد ...

من فکر می کنم پاداش های زیست محیطی باید برای وسایل نقلیه ای که از نظر قدرت منطقی دارای فضیلت هستند اعمال شود.

این گفته می شود به وسایل نقلیه محدود شده تا بیش از حد مصرف نکنید.

به نظر من کلماتی رسوا ، غیرمسئول و غیر واقعی است که ما اغلب از رانندگان می شنویم و ادعا می کنند قدرت "راحت" "ایمنی" آنها را افزایش می دهد. قدرت اضافی فشار به جرم ، به بیش از حد ، به آلودگی غیر ضروری است ...

برعکس ، یک قدرت "استاندارد" ، در رابطه با توصیه های کد راه ، همه را در یک سطح قرار می دهد تا همه برای قوانین و ایمنی و سلامتی (آلودگی ، صدا و رفتارهای مستعد تصادف) احترام بگذارند. ) از همه.

بله سیترو ، می فهمم.

با این حال ، من تغییر مکان زیر 1,6 لیتر را ممنوع کرده ام. دقیقاً به دلایل ایمنی و همچنین دوام.

در حقیقت ، موتورهای "کوچک" بیشتر خراب می شوند. و به دلیل انبساط / جمع شدن موادی که مواد بزرگتر نیز دارند ، دارای مشکلاتی هستند اما بسیار کمتر. (مشکل خارج از سیلندر ، نیسان میکرا ، مجموعه هایی از جمله صندلی های سوپاپ مهر خورده بسیار مقاوم ، موتورهای خراب رنو مگان و غیره)

و به خصوص در بزرگراه ، هنگامی که یک فرد بیمار چند متر پشت سر خود دارید ، چراغ های مهیجی که به سرعت چشمک می زنند و کاملاً عصبانی هستند ، شما را با ذخیره قدرت بسیار امن تر می دانم ، در حالی که شما هستید در حال حاضر کمک های مالی در محدودیت سرعت نظارتی! در این موارد ، چون هنوز مقداری زیر پاهایم هست ، گلدان پر را می گذارم و به راحتی از پسرم در سمت راستم عبور می کنم و از عقب افتادن من جلوگیری می کند و در عین حال فاصله ایمنی را در صورت افزایش ترمز اضطراری! سپس این من هستم که پسری را دنبال می کنم که ناخواسته "ماشین قوچ" می شود و راه را برایم باز می کند (به هر حال خیلی سریع نیست ...)
این کار را با یک لیتر یا 1 انجام دهید ، من حتی به آن فکر نمی کنم!

1,6 لیتری ؟؟؟ اینقدر احتیاج داری؟

من می ترسم که برخی از تولید کنندگان داوطلبانه از کیفیت پایین پایین برای فشار دادن به خرید بزرگتر استفاده کنند

در زمانی که ژاندارم مانند مرغ ها به رختخواب رفت و در جایی که هیچ رادار اتوماتیک نبود ، من با سرعت 150 کیلومتر در ساعت با GS 1220 سانتی متر مکعب از فرانسه عبور کردم و سپس با سرعت 3 کیلومتر در ساعت با GSA 180 سانتی متر مکعب ... این بلند بود بدون اینکه تا 1300 کیلومتر تضعیف شود ... آنها به دلیل بدنه بسیار زنگ زده در باغ من هستند اما موتورها هنوز کار می کنند

آنها به لطف آیرودینامیک و ایمنی خوب به لطف ترمزهای بسیار خوب توانستند سریع بدوند و با سرعت کم و بدون هیچ پیشرفت مکانیکی مقرون به صرفه شدند من دیدم که مصرف سوخت من دقیقاً مانند اتومبیل های مدرن سایر افراد اطرافم کاهش می یابد! برای پس انداز پول ، فقط سرعت خود را کم کنید

احتمالاً حق با شماست ، ساخت موتورهای با دوام در جابجایی کمتر نیز باید امکان پذیر باشد! اما این به آلیاژ بستگی دارد زیرا برای مصرف کمتر ، همیشه کمتر و حتی کمتر ، امروز ما به موتورهای سبک تر احتیاج داریم ، بنابراین لزوما شکننده تر ، تصور می کنم ...

به هر حال ، اگر می خواهید باور کنید اما اگر به سمت گرنوبل بروید ، آنها آنجا دیوانه رانندگی می کنند و شما می توانید با یک لیتر 1,6 لیتر خوشحال شوید تا از خجالت خارج شوید ... و این درست است هنوز یک جابجایی "معقول" است.

RTDC.

بدون اینکه فراموش کنیم وزن وسایل نقلیه برای همین استفاده تقریباً دو برابر شده است. panhard PL17 تقریباً بزرگ 900 کیلوگرم ، 2 سی ولت کمتر از 500 کیلوگرم

Obamot نوشت:در حقیقت ، موتورهای "کوچک" بیشتر خراب می شوند. و به دلیل انبساط / جمع شدن موادی که مواد بزرگتر نیز دارند ، دارای مشکلاتی هستند اما بسیار کمتر. (مشکل خارج از سیلندر ، نیسان میکرا ، مجموعه هایی از جمله صندلی های سوپاپ مهر خورده بسیار مقاوم ، موتورهای خراب رنو مگان و غیره)

به جای اندازه موتورها ، می توانیم راه حل های فنی اتخاذ شده و قابلیت اطمینان مرتبط را بررسی کنیم. وسایل نقلیه خارج از رقابت برای نگهداری مواد / مکانیزم ها / مجموعه ها و غیره مرز نیستند ... ، آنها قرار است 200000 کیلومتر کار کنند. اما در خودروهای "ارزان" ، تولید کنندگان بیشتر به دنبال بهینه سازی هزینه های خود هستند و برخی از راه حل های شناخته شده قابل اطمینان تر و گران تر حفظ نمی شوند.

به عنوان مثال ، روکش بازوی راکر یا منیفولد ورودی می تواند به جای آلومینیوم از پلاستیک ساخته شود. سبک تر است ، برای تولید کننده بسیار ارزان تر است ...... اما پس از x سال استفاده در روغن داغ و یا زیر هود بیش از حد ، آلومینیوم حرکت نکرده اما پلاستیک می تواند تغییر شکل می دهد ، اجازه می دهد روغن از آن خارج شود یا اجازه می دهد هوا وارد شود که باعث اختلال در تحریک می شود. در هر دو حالت ، ما می توانیم با شکستگی "برای حماقت" مواجه شویم.

و به خصوص در بزرگراه ، هنگامی که یک فرد بیمار چند متر پشت سر خود دارید ، چراغ های مهیجی که به سرعت چشمک می زنند و کاملاً عصبانی هستند ، شما را با ذخیره قدرت بسیار امن تر می دانم ، در حالی که شما هستید در حال حاضر کمک های مالی در محدودیت سرعت نظارتی! در این موارد ، چون هنوز مقداری زیر پاهایم هست ، گلدان پر را می گذارم و به راحتی از پسرم در سمت راستم عبور می کنم و از عقب افتادن من جلوگیری می کند و در عین حال فاصله ایمنی را در صورت افزایش ترمز اضطراری! سپس این من هستم که پسری را دنبال می کنم که ناخواسته "ماشین قوچ" می شود و راه را برایم باز می کند (به هر حال خیلی سریع نیست ...)
این کار را با یک لیتر یا 1 انجام دهید ، من حتی به آن فکر نمی کنم!

در این حالت ، من اجازه می دهم هیجان بدون کوچکترین تغییر سرعتم غر بزند ، جاده برای همه و آلو برای کسانی است که بیش از حد مجاز سرعت دارند. با سبقت گرفتن بیشتر از من ، اگر او یک حرکت ناپسند برای من ایجاد کند ، من یک بوسه برای او ارسال می کنم ، که بیشتر او را آرام نمی کند

سلام پرواز

با سبقت گرفتن بیشتر از من ، اگر او یک حرکت ناپسند برای من ایجاد کند ، من یک بوسه برای او ارسال می کنم ، که بیشتر او را آرام نمی کند

بدیهی است که شما با دست او را می بوسید ... اما مراقب باشید که انگشت وسط را به حالت ایستاده نگه دارید.

chatelot16 نوشت:در زمانی که ژاندارم مانند مرغ ها به رختخواب رفت و جایی که رادار اتوماتیک نبود ، من با GS 150cm1220 با سرعت 3 کیلومتر در ساعت از فرانسه عبور کردم و با GSA 180cm1300 با سرعت 3 کیلومتر در ساعت از فرانسه عبور کردم ... این بلند بود. بدون اینکه تا 300 کیلومتر تضعیف شود ... آنها به دلیل بدنه بسیار زنگ زده در باغ من هستند اما موتورها هنوز کار می کنند.

180 کیلومتر در ساعت ...
سریعترین GS ، GSA X3 در 163 کیلومتر در ساعت به اوج خود رسید ...
با این سرعت GS یک گودال سوخت بود.

Obamot من نیز مورد مشابه اقدامات خشونت در جاده بوده ام که قابل مقایسه با موارد توصیف شده شما است. من با تغییر روش رانندگی از عکس العمل خودداری می کنم ، این به اثبات درست بودن آنها منجر می شود. سنگین وزن های خارجی نیز اغلب مقصر چنین رفتاری هستند.

من فکر نمی کنم کوچک سازی راه حل خوبی باشد و من با نظر شما در مورد سایش مکانیکی موتورهای کوچک موافق هستم ، مگر اینکه آنها در وسایل نقلیه سبک نصب شوند.
یک موتور بنزینی تنفس طبیعی 2 لیتری که بین 1500 تا 3000 دور در دقیقه کار می کند از این جهت که می تواند در صورت جلوگیری از رانش های سنگین و همچنین دورهای پایین و دورهای بالا ، سوخت را کاملاً سوزاند ، یک انتخاب مهم است.

مینی ون بنزینی 260.000،9.33 کیلومتری من در آخرین تعطیلاتم در آلپ و ایتالیا در 2200 کیلومتر مسافرت بزرگراهی و کوهستانی ، کاملاً پر و تهویه مطبوع ، به طور متوسط ​​XNUMX لیتر مصرف کردم.
"تأمین مالی" به ما امکان می دهد با تقسیم هزینه های هر خانوار ، یعنی 4.67 لیتر در 100 کیلومتر و 6.30 یورو / 100 کیلومتر برای هر خانواده و همچنین هزینه های عوارض تقسیم بر 2 ، با قیمت مناسب سفر کنیم.