هنوز موفق به انجام مقایسه های مناسب نشده است!
بن رموندو ، چند اظهار نظر ...
Remundo نوشت:ممکن است ریاضی درست باشد ، اما ...
آیا می توان Airpod (سه چرخه با پوسته پلاستیکی) را با یک پژو 106 مقایسه کرد (a واقعی ماشین) ؟
... آه بله ، اما این تقصیر تولیدکنندگان است. این مورد Smart نیست که من در بالا (یا جای دیگر) توصیف کردم: وسیله نقلیه طراحی شده است
در ابتدا تا زیاد انرژی نداشته باشد. خوب ارقام من را بخوانید ، حتی در این زمینه به نظر می رسد پیشرانه الکتریکی از دست رفته است.
و اگر تقصیر برخی از تولیدکنندگان بخواهد تقصیر مصرف کننده نیست
کاملا مدل های یکسان تولید کنید ، انتخاب (غیر) انتخاب موتور را به مشتری بسپارید! این نشان می دهد که صنعت خودرو چقدر محافظه کار است ...
Remundo نوشت:در مورد هزینه هوای فشرده ، احتیاط لازم است
عملکرد کلی... با توجه به گرمایش در فشرده سازی ، خنک کننده در انبساط که به طور کلی ضرر است ... ما فاقد داده هستیم همانطور که در پایان همه برق را روشن می کند.
... اولا! اما این یک نکته است که شناخته شده است و همان جایی است که انتظار می رود MDI به آن تبدیل شود. خرید کمپرسور به این معنی نیست که شما لزوماً در خانه شارژ می کنید. همچنین طبق یک سند و فیلم ، یک سیستم پشتیبان تهیه شده توسط سازنده است و در قیمت لحاظ می شود!
جدی باش
مرحله فشرده سازی / ذخیره سازی می تواند و باید در حالت ایده آل با تجهیزات از نوع صنعتی انجام شود (من این را درک کردم ، از آنجا که مخازن قابل تعویض هستند). این کل مزیت هوای فشرده است. بسته بندی آن می تواند "آزادانه" از قبل در مخازن ارزان قیمت باشد! در حالی که برای انجام همین کار با پیشرانه الکتریکی به مجموعه دیگری از باتری ها با قیمت بالا احتیاج دارید!
بعلاوه ، این تهویه را می توان بدون هیچ گونه مانعی در مورد وزن تجهیزات ، مدارهای مخزن بافر ، کمپرسور انجام داد و به آسانی هوا در مخازن غواصی ذخیره کرد ...! قطر و ضربه سیلندرها نیز مانعی ندارند. تجهیزات بسیار مقاوم با تمام تصفیه های لازم برای بازیابی تلفات حرارتی ، قرار داده شده در مکان های مورد نظر ، ضروری است. اندازه گیری همه اجزا در چنین تأسیساتی برای "چرخش" معادل کیلومتر انجام شده است و لزوماً همراه با کتابهای نگهداری ارائه می شود که به چنین اهداف پایداری امکان تحقق می دهد. برای من تعیین کننده است که رسیدن به قیمت 1 یورو در هر 100 کیلومتر ، به نظر من بدیهی است ، درست است؟
من حتی برای یک ثانیه تصور نمی کنم که این نکته در نظر گرفته نشود ، به نظر من خیلی ابتدایی است!
بنابراین بله ، دو چرخه مکانیکی وجود دارد ، اما یکی از آنها از همان محدودیت های دیگر رنج نمی برد: محاسبه می شود!
این مانع نمی شود که این واقعیت را مورد اختلاف قرار دهم. بنابراین حتی اگر این نکته وجود داشته باشد
"فراموشش کن" (یا اگر به آن توجه نشده بود ...) می توانیم به راحتی محاسبه را با دو برابر کردن مقدار ذاتی در این مرحله برگردانیم و آن را به مصرف کلی در هر 100 کیلومتر - شامل استهلاک - مرتبط کنیم و به 6 یورو می رسیم. - کیلومتر همیشه برای هوای فشرده 3 برابر ارزان تر از برق!
... اما من به سختی باور می کردم! گویی برای محاسبه یک موتور حرارتی ما هزینه مصرف در هر 100 کیلومتر را بر اساس قیمت هر بشکه نفت خام محاسبه می کردیم! چرند!
اگر شارژ با 1 یورو / 100 کیلومتر داده شود ، دقیقاً به این دلیل است که این قیمت شامل هزینه گلبول فشرده سازی فروخته شده به مصرف کننده است ، در غیر این صورت خطای جدی خواهد بود ...
از طرف دیگر ، من موافقم که اگر معادله را تحلیل کنیم ، لازم است تا حد زیادی به این نکته توجه داشته باشیم ، زیرا بدیهی است که لازم نیست هر محاسبه یک حالت پیشرانه را نسبت به حالت دیگر ترجیح دهد.
من می دانم که پیشینی ، این چرخه مکانیکی مضاعف و تلفات ناشی از اصطکاک و تلفات حرارتی ذاتی آن ، به نفع Airpod بحث نمی کنند ، اما به این دلیل است که ما با مکانیک "سنتی" دید "استدلال می کنیم ، نه در یک سیستم بهینه شده در آنجا موتورهای هشت سیلندر وجود دارد و هیچ کس با صدای بلند از شدت کار گریه نمی کند ... همه چیز در مورد تناسب است. بنابراین این دو چرخه هم مرا شوکه نمی کند. اینطور نیست که علاوه بر وزن باتری ها ، یک ژنراتور داخلی هم داشته باشیم تا باتری ها را شارژ کنیم تا استقلال خودروی الکتریکی را افزایش دهیم (همانطور که بعضی اوقات می شنویم) ، آنجا مماس می شود
من هزار بار ترجیح می دهم مخازن ثانویه اضافی بردارم و یک پیشرانه بادی انتخاب کنم ...
علاوه بر این ، سوال بهینه سازی ، در کشورهای گرمسیری یا تابستان در مناطق ما: با درجه حرارت محیطی که در آنجا حاکم است ، یک کلکتور در معرض مستقیم چکش خورشیدی باعث می شود که هرگونه پیش گرم شدن هوا و سرما تولید نمی شود - به طور کلی می تواند مورد استفاده قرار گیرد هوای داخل محفظه مسافر: همه چیز تغییر شکل داده است ... هیچ چیز گم نشده است!
در اینجا گلدان های احتمالی و نقاط قوت فعلی (یا حتی چند مورد دیگر ...) وجود دارد که باید با پیشرانه هوا در نظر گرفته شوند ... صبر کنید و ببینید ...