آیا می دانید؟ پاسخ سوالات محیط زیست و انرژی است.

دنیس نوشت: معادل هزینه کربن ، هزینه تولید چیست؟

https://www.econologie.com/l-effet-de-se ... -2936.html

"من مقصدهای نزدیک را ترجیح می دهم." انتشار CO2 در هر نوع حمل و نقل و به ازای هر نفر در سفر پاریس - مارسی: اتومبیل = 178 کیلوگرم (فقط برای راننده ، 89 کیلوگرم با مسافر) ؛ هواپیما = 97 کیلوگرم (اگر هواپیما پر باشد) ؛ TGV = 3 کیلوگرم.

منبع: پستی نیکولاس هولوت

چشمگیر !!
و موتورسیکلت؟

دنیس نوشت:چشمگیر !!
و موتورسیکلت؟

خوب ، آسان است ، مستقیماً به مصرف آن بستگی دارد ... فقط لیترهای مصرف شده را تقریباً در 2,3 ضرب کنید تا کیلوگرم CO2 بدست آورید. جزئیات را اینجا ببینید: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html

بنابراین vfr من که تقریباً 5,2 L / 100 است ، بیش از 800 کیلومتر در حدود 96 کیلوگرم ساطع می کند.

مقایسه کوچک

انرژی ناخالص موجود در ساخت این 800 کیلومتر یا 41,6 لیتر بنزین 416 کیلووات ساعت است. با راندمان موتور 25٪ (اغراق آمیز) بنابراین تقریباً 100 کیلووات ساعت مکانیکی برای هر مسافر (برای 1 مسافر تنها) به دست می آوریم تا تقریبا 350 کیلوگرم حرکت کنیم.

از طرف دیگر ، برای TGV (با فرض اینکه 800 کیلومتر هم باشد) به نظر نمی رسد ... در واقع یک Kwhe الکتریکی فرانسوی 90 گرم CO2 تولید می کند. بنابراین شما فقط به 3000/90 = 33 کیلووات ساعت الکتریکی نیاز دارید ... با راندمان موتور 90٪ (احتمالاً) بنابراین ما تقریباً هر کیلووات ساعت 30 کیلووات ساعت مکانیکی به ازای هر مسافر بدست می آوریم (یعنی اگر TGV دارای موتور احتراق داخلی با کارایی 25٪ باشد مصرف 1,5 لیتر در 100)

موتور من و TGV تحت همان نیروها قرار می گیرند (G ، اینرسی ...) و با توجه به نسبت جرم / وسیله نقلیه مفید (جرمی که برای هر مسافر در قطار جابجا می شود بدون شک بسیار بیشتر از یک موتورسیکلت است) و سرعت متوسط ​​یک مخزن TGV بالاتر از موتور (در صورت ) ... خوب من این مقدار را بسیار کم می دانم ...

بدیهی است که من حتی در مورد تلفات در شبکه صحبت نمی کنم (تلفات = از دست دادن خط ، بی رویه و از دست دادن در ترانسفورماتور فقط برای ترانسفورماتورها حداقل 0,95 نیرو است تعداد ترانسفورماتورها اگر 4 ترانس داشته باشید در حال حاضر 18,5 است ، از دست دادن 100٪ ...) و همچنین میزان پر شدن 2٪ نیست (اگرچه در کلاس XNUMX TGV اغلب شلوغ است) ...

پس خطا کجاست ؟؟ تقریب زیاد ، نداشتن داده های دقیق یا ایده آل سازی محاسبات به نفع قطار .... ؟؟

توجه من 100٪ برای سفرهای قطار هستم (زیرا آنها پر یا خالی هستند و در گردش هستند) من فقط به عنوان یک متخصص انرژی از خودم س questionsالات خاصی می پرسم ....

بازی مفرح:


اگر با قطار در آلمان می روید ، محاسبه را دوباره انجام دهید ، بدانید که آلمان تقریباً 460 گرم در کیلوگرم در ساعت را رد می کند ...

کریستف نوشته است:بازی مفرح:


اگر با قطار در آلمان می روید ، محاسبه را دوباره انجام دهید ، بدانید که آلمان تقریباً 460 گرم در کیلوگرم در ساعت را رد می کند ...

یک بازی سرگرم کننده دیگر ، با انجام 800 کیلومتر راه رفتن ریاضیات را انجام دهید ...

edit: من تازه محاسبه را با سرعت 6 کیلومتر در ساعت انجام داده ام ، با ظرفیت ریه 3 لیتر و راندمان 80٪ ، در 830 کیلوگرم CO2 برای 800 کیلومتر است. و این بدون شمردن غذا

"خوب این آسان است ، این مستقیماً به میزان مصرف آن بستگی دارد ... شما فقط باید لیترهای مصرف شده را تقریباً در 2,3 ضرب کنید تا کیلوگرم CO2 بدست آورید. جزئیات را اینجا ببینید:"

خوب عظیم است !!! بیایید در مورد آن فکر کنید ، آن را پر کنید
حتماً از خود مطمئن باشید ، کیلوگرم اضافی از کجا آمده است؟

دنیس نوشت: خوب عظیم است !!! بیایید در مورد آن فکر کنید ، آن را پر کنید حتماً از خود مطمئن باشید ، کیلوگرم اضافی از کجا آمده است؟

بدیهی است که من از خودم مطمئن هستم ... کیلوگرم به سادگی از اکسیژن حاصل می شود (جرم اتمی = 16 گرم در مول یا CO2 = 12 + 2 * 16 = 44 گرم در مول و از جمله 72,72٪ اکسیژن)

جزئیات محاسبه در اینجا: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html

اگر هنوز به من اعتقاد ندارید ، به تبلیغات اتومبیل ها نگاه کنید ...
مصرف و گرم در کیلومتر CO2 خواهید داشت. کافی است همه چیز را به 100 کیلوگرم کاهش دهید ...

یک اتومبیل "کوچک" که 150 گرم در کیلومتر CO2 تولید می کند ، 15 کیلوگرم در 100 کیلومتر را رد می کند در حالی که حدود 15 / 2,3 = 6,52 کیلوگرم یا 8,8 لیتر بنزین مصرف خواهد کرد ....

Chuwee نوشت:یک بازی سرگرم کننده دیگر ، با انجام 800 کیلومتر راه رفتن ریاضیات را انجام دهید ...

edit: من تازه محاسبه را با سرعت 6 کیلومتر در ساعت انجام داده ام ، با ظرفیت ریه 3 لیتر و راندمان 80٪ ، در 830 کیلوگرم CO2 برای 800 کیلومتر است. و این بدون شمردن غذا

چند سال پیش همین سوال را از خودم پرسیدم: تأثیر تنفس 6 میلیارد نفر ، که به طور انبوه ، در 20٪ انتشار CO2 از روغن نشان می دهد! و بله هیچ چیز قابل چشم پوشی نیست ....

اما نکته این است که ، تمام کربنی که بیرون می آوریم از مواد غذایی ما حاصل می شود ... بنابراین در یک "چرخه بسته" است.

بدیهی است که این چرخه چندان بسته نیست زیرا لازم است کربن اضافی حاصل از تولید این ماده غذایی اضافه شود ...

این ارقام بسته به مطالعه بسیار متفاوت است: یک چیز مسلم است هرچه غذای بیشتری "تکامل یابد" تأثیر آن بیشتر است. به عبارت دیگر: یک کیلوگرم سالاد تقریباً برابر صفر استیک تأثیر دارد (گوشت گاو یکی از آلوده کننده ترین گوشت ها است ، در این موضوع ارقام فوق وجود دارد).

ps: من تصور شما از کارایی 80٪ را درک نمی کنم ... ریوی ، عضلانی ، گوارشی؟

من در مورد عملکرد ریه صحبت می کردم و این مقدار را مانند آن گرفتم ، بدون اینکه به دنبال عددی دقیق باشم. شاید محاسبه بازده انسانی جالب باشد ...

در حقیقت "ساده ترین" راه حل برای آینده کره زمین (و گونه های انسانی) حذف 3 میلیارد نفر است ...

برای من ، در شرایط فعلی ، فکر نمی کنم که انرژی های تجدید پذیر یا صرفه جویی در انرژی در اینجا و آنجا در دراز مدت به جز یک توقف 50 تا 100 ساله ، چیز عینی بدهد (که اینطور نیست من را از فکر کردن منع نمی کند). به نظر من ، این فقط روشی مانند هر روش دیگری است که باعث می شود مردم با ترساندن آنها (مثل همیشه برای این موضوع) تف را بیرون بکشند.

Bonjour در

کریستف نوشته است:

دنیس نوشت:چشمگیر !!
و موتورسیکلت؟

خوب ، آسان است ، مستقیماً به مصرف آن بستگی دارد ... فقط لیترهای مصرف شده را تقریباً در 2,3 ضرب کنید تا کیلوگرم CO2 بدست آورید. جزئیات را اینجا ببینید: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html

بنابراین vfr من که تقریباً 5,2 L / 100 است ، بیش از 800 کیلومتر در حدود 96 کیلوگرم ساطع می کند.

مقایسه کوچک

انرژی ناخالص موجود در ساخت این 800 کیلومتر یا 41,6 لیتر بنزین 416 کیلووات ساعت است. با راندمان موتور 25٪ (اغراق آمیز) بنابراین تقریباً 100 کیلووات ساعت مکانیکی برای هر مسافر (برای 1 مسافر تنها) به دست می آوریم تا تقریبا 350 کیلوگرم حرکت کنیم.

از طرف دیگر ، برای TGV (با فرض اینکه 800 کیلومتر هم باشد) به نظر نمی رسد ... در واقع یک Kwhe الکتریکی فرانسوی 90 گرم CO2 تولید می کند. بنابراین شما فقط به 3000/90 = 33 کیلووات ساعت الکتریکی نیاز دارید ... با راندمان موتور 90٪ (احتمالاً) بنابراین ما تقریباً هر کیلووات ساعت 30 کیلووات ساعت مکانیکی به ازای هر مسافر بدست می آوریم (یعنی اگر TGV دارای موتور احتراق داخلی با کارایی 25٪ باشد مصرف 1,5 لیتر در 100)

موتور من و TGV تحت همان نیروها قرار می گیرند (G ، اینرسی ...) و با توجه به نسبت جرم / وسیله نقلیه مفید (جرمی که برای هر مسافر در قطار جابجا می شود بدون شک بسیار بیشتر از یک موتورسیکلت است) و سرعت متوسط ​​یک مخزن TGV بالاتر از موتور (در صورت ) ... خوب من این مقدار را بسیار کم می دانم ...

بدیهی است که من حتی در مورد تلفات در شبکه صحبت نمی کنم (تلفات = از دست دادن خط ، بی رویه و از دست دادن در ترانسفورماتور فقط برای ترانسفورماتورها حداقل 0,95 نیرو است تعداد ترانسفورماتورها اگر 4 ترانس داشته باشید در حال حاضر 18,5 است ، از دست دادن 100٪ ...) و همچنین میزان پر شدن 2٪ نیست (اگرچه در کلاس XNUMX TGV اغلب شلوغ است) ...

پس خطا کجاست ؟؟ تقریب زیاد ، نداشتن داده های دقیق یا ایده آل سازی محاسبات به نفع قطار .... ؟؟

توجه من 100٪ برای سفرهای قطار هستم (زیرا آنها پر یا خالی هستند و در گردش هستند) من فقط به عنوان یک متخصص انرژی از خودم س questionsالات خاصی می پرسم ....

بازی مفرح:


اگر با قطار در آلمان می روید ، محاسبه را دوباره انجام دهید ، بدانید که آلمان تقریباً 460 گرم در کیلوگرم در ساعت را رد می کند ...

از نظر تئوری ، جابجایی یک توده یا حرکت یک وسیله نقلیه عظیم نباید باعث اتلاف انرژی شود.
ما زیباترین مثال را داریم ، ماهواره در مدار حتی وزن آن نیز هزاران بار است که دور زمین را برای سالها می چرخاند ،
برای صعود از آن و پرتاب آن به مدار زمین انرژی لازم بود
و به طور معمول برای متوقف کردن آن و دوباره پایین آوردن آن ، باید انرژی خود را بازیابی کرد. (زمانی که وسیله ای برای حرکت به غیر از خارج کردن تن گاز برای حرکت پیدا خواهیم کرد)
از این استدلال ، ما باید بتوانیم یک تونل خلا long طولانی ایجاد کنیم و یک وسیله نقلیه را در سطح زمین در مدار قرار دهیم.
کمی شبیه لاستیک آزمایشگاه ها است.
یک شلیک انرژی برای پرتاب اژدر و آزادسازی انرژی برای متوقف کردن آن.

ارتش ممکن است اژدرها را با سرعت بسیار بالا در آب ، بدون اصطکاک ، آزمایش کند (نوعی خلاuum در مقابل اژدر)

آندره

آندره نوشت:ارتش ممکن است اژدرها را با سرعت بسیار بالا در آب ، بدون اصطکاک ، آزمایش کند (نوعی خلاuum در مقابل اژدر)

آندره

بله آندره ، انرژی جابجایی فقط اصطکاک است ... اما بدون اصطکاک نمی توان حرکت کرد ... بدون انگیزه اولیه ای که شما از آن صحبت می کنید ... اما بدتر: ما نمی توانیم جلوی خیر را بگیریم بیشتر

در مورد اژدرهای بیش از حد حفره ای ، شرط نیست که لازم باشد در مورد آن صحبت شود ... مدل روسی که می تواند با سرعت 400 کیلومتر در ساعت حرکت کند Skwal یا Schkval نامیده می شود (طبق منابع ) و در غرق شدن کورسک مداخله می کرد ... http://www.corlobe.tk/article286.html

ps: سوال دیگر "آیا می دانید؟"

"وقتی از یک لیتر سوخت در وسایل نقلیه خود استفاده می کنید ، گویی جو را با آن لیتر سوخت گرم کرده اید زیرا تمام انرژی حاصل از احتراق به گرما تبدیل می شود. وسیله نقلیه در حال حرکت هوا را گرم می کند. "هوا"

به نظر شما؟