اتوبوس الکتریکی

باردال نوشت:این مانع از تحسین تراموا نشد. در محیط شهری ، ناراحتی به نظر جزئی است ، حتی می توانیم متوجه شویم که یک شهرداری ادعا می کند که شبکه تراموا را در قلمرو خود تمدید می کند تا امتناع از آن ...

پاریس: اتوبوس های توریستی نیز به برق تغییر می کنند

آوریل 02 2018



RATP اولین اتوبوس Open Tour در پاریس را که برقی کار می کند ، راه اندازی کرده است. قرار است کل ناوگان در سال 2025 به انرژی پاک تبدیل شود.
آن هیدالگو با طی یک تور کوتاه از Champs-Elysées با کاترین گیلوارد ، مدیر عامل RATP ، آن را آزمایش کرد. نخستین اتوبوس توریستی 100٪ برقی امروز پنجشنبه در پاریس افتتاح شد. می توانید این وسیله نقلیه زیبا و آبی-قرمز-قرمز را در دو طبقه "دلپذیر ، ساکت ، راحت" طبق گفته آن هیدالگو ، در یکی از 4 مدار Open Tour Paris ، به سمت بلوارهای Montmartre-Grands ، Bastille-Notre Dame ، پیدا کنید Saint-Germain-Montparnasse یا برج ایفل Champs Elysées. این اولین اتوبوس Open Tour Paris Paris است که یک شرکت تابعه RATP است و به برق تغییر می کند. کل ناوگان متشکل از 38 وسیله نقلیه ، تا سال 2025 به برق تبدیل می شود.

در مرکز شهر هانوفر فقط از اتوبوس های برقی استفاده خواهد شد

برنارد DEBOYSER 15 مه 2018

در 4 سال ، تمام اتوبوس هایی که در مرکز شهر هانوفر اداره می شوند ، برقی خواهند بود.

شهرداری هانوفر اخیراً تصمیم گرفته است كه 6 خط اتوبوس را كه از طریق مركز شهر آن عبور می كنند ، برق سازی كند. خرید 50 اتوبوس برقی اول از قبل برنامه ریزی شده است.



دلیل اصلی تصمیم پایتخت نیدرزاکسن ، آلودگی بیش از حد هوا است. این کلانشهر که بیش از یک میلیون نفر جمعیت دارد ، به دلیل تجاوز به بیش از حد غلظت دی اکسید نیتروژن ، با دعوی قضایی تهدید می شود. بنابراین شهر برای بهبود کیفیت هوا طرحی را تنظیم کرده است که در آن حمل و نقل عمومی نقش مهمی را ایفا می کند. طبق اعلام این شرکت که حمل و نقل عمومی را در هانوفر انجام می دهد ، استفاده از اتوبوس های برقی موجب صرفه جویی در سالانه 5,7/3.813 تن اکسید ازت ، 0,14،XNUMX تن دی اکسید کربن و XNUMX تن ذرات ریز در سال می شود.

تبدیل کامل ناوگان اتوبوس به برق باید تا سال 2022 تکمیل شود.

سکوت ، Flixbus از راه آهن بهتر عمل می کند

خورشید 28/10/2018 - آینده به او تعلق دارد.

مربی برقی در آلمان
ما اغلب با مربی دیزلی با قطار برقی مخالف هستیم و به این نتیجه رسیدیم که این قطار اکولوژیکی تر است ، اما کم کم این مربی برقی در حال حفاری لانه خود است. اپراتور Flixbus 6 ماه پیش خط عادی بین Amiens و پاریس را به بهره برداری رساند (در حال حاضر 76 کیلومتر طی شده بود) ، و در اینجا امروز نیز خط فرانکفورت-مانهایم را راه اندازی کرده است. بنابراین در آلمان مسیری نسبتاً كوتاه ، به سختی 000 كیلومتر (این خط با عبور از هایدلبرگ فاصله می گیرد) ، با چندین توقف ، و 100 چرخش در روز را انجام می دهد.


........

[در تصاویر] در لندن ، RATP Dev اتوبوس های برقی BYD را وصل می کند

Olivier Cognasse Factory جدید 16 / 11 / 2018

RATP Dev پنجشنبه نوامبر 15 افتتاح انبار اتوبوس برقی بوش چوپان افتتاح شد. اولین بار برای اپراتور فرانسوی که حدود 40 اتوبوس برقی BYD را در پایتخت انگلیس اداره می کند.


پنجمین اپراتور بزرگ اتوبوس از پانزده لندن ، RATP Dev یک مستاجر یا مالک ده انبار است و مهمتر از همه ، اتوبوس 1 258 را برای مرجع سازماندهی ، TFL (حمل و نقل برای لندن) در 8 700 که در شهر گردش می کند ، اداره می کند. پیکربندی که می تواند شبیه X2UMX بزرگ پاریس بزرگ باشد ، وقتی خطوط اتوبوس در معرض رقابت قرار بگیرند.

پنجشنبه نوامبر 15 ، در غرب لندن ، اولین سپرده برای دفع پایانه های برقی افتتاح شد. سایت Shepherd's Bush بین ژوئن و سپتامبر مجهز شد و اولین اتوبوس برقی در اکتبر 1er به جاده رسید. امروزه اتوبوس های برقی 36 برای خطوط C1 و 70 از این رو توسط ناوگان فرانسوی در 136 که در لندن گردش می کند مورد سوء استفاده قرار می گیرند ، که باید چهار عدد آن را که در Hounslow ، در جنوب غربی شهر حرکت می کند ، اضافه کرد. نسبت خوبی وقتی می دانیم RATP Dev فقط سهم بازار 12٪ را درک می کند ، به اندازه کافی از رهبر انگلیس Go Ahead (24٪). با این حال ، انگلستان دومین بازار بزرگ RATP Dev (322 میلیون) است و هیچ مسأله ای از غفلت از آن وجود ندارد.



اتحاد بین BYD و الكساندر دنیس

صدیق خان ، شهردار لندن ، (حزب کارگر) متعهد شده است که یک منطقه با انتشار کم در مرکز پایتخت ایجاد کند. اما هدف برای اتوبوس های تمیز دیرتر از پاریس است ، جایی که ناوگان باید تا سال 2025 تبدیل شود (برقی ، بیوگاز و برخی هیبریدها). در لندن ، هدف 2037 است و به نظر می رسد انگلیسی ها روی هیدروژن شرط بندی می کنند. Laurence Battle ، رئیس هیئت مدیره RATP Dev ، حتی "اگر TFL در نظر دارد شتاب به سمت اتوبوس های تمیز را در نظر بگیرد". لندن هدف انتشار صفر تا سال 2050 و 80٪ پیاده روی ، دوچرخه سواری و حمل و نقل عمومی را تا سال 2041 تعیین کرده است.

RATP Dev ، الكساندر دنیس محدود (ADL) و چینی BYD را برای تهیه اتوبوس ها و نصب واحدهای شارژ انتخاب كرد. اتوبوس های تولید شده در چین به قسمت هایی از جزایر بریتانیا می رسند و در اسکاتلند مونتاژ می شوند. آنها می توانند کیلومتر 200 را طی کنند. به طور کلی ، آنها هشت ساعت رانندگی می کنند و با 30 یا 40 of بار خود را برمی گردانند. چهار ساعت زمان شارژ کافی است تا باتری ها دوباره به 100٪ برگردند.

شکی نیست که وقتی اولین مناقصه بزرگ پاریسی شناخته می شود - 400 میلیون و حدود هزار اتوبوس - نام BYD برمی گردد تا نگران کننده تولید کنندگان اروپایی باشد.

سکوت ، Flixbus از راه آهن بهتر عمل می کند

اتوبوس برقی مرسدس eCitaro به اتوبوس سال 2019 در اسپانیا رای داد

ارسال شده در 13/02/2019 توسط فیلیپ شووایر



برای اولین بار در پاییز گذشته در نمایشگاه تجاری IAA آلمان برای وسایل نقلیه تجاری و صنعتی در هانوفر (آلمان) ارائه شد ، اتوبوس برقی مرسدس eCitaro اولین نسخه های خود را که از نوامبر 2018 تحویل و به بهره برداری رسیده بود ، مشاهده کرد. شهر هامبورگ در آنجا 20 واحد در جریان تحویل به سفارش هامبورگر هوچبن AG ، شرکتی که حمل و نقل را در این سرزمین انجام می داد ، سفارش داده شد. مجهز به باتری ماژولار ، اولین نسخه تحویل شده دارای ظرفیت 243 کیلو وات ساعت در 15 ماژول از 12 سلولی است که روی سقف نصب شده است. از طریق یک کانکتور Combo 2 ، شارژ مجدد ، تا توان 150 کیلو وات ، ممکن است در شب در انبار انجام شود.

در آلمان ساخته شده است

ECitaro همچنین توسط Rhein-Neckar-Verkehr GmbH ، در مرکز شهر تاریخی هایدلبرگ خدمت کرده و در 2 خط در مانهایم فعالیت می کند. طبق گفته مرسدس ، eCitaro "اولین اتوبوس کاملاً برقی شهری است که در آلمان ساخته و ساخته شده است" ، دقیقاً در کارخانه واقع در مانهایم. بسیاری از تجهیزات آن به منظور کاهش مصرف انرژی و به حداکثر رساندن استقلال در محرکه الکتریکی سازگار شده اند. بنابراین با سیستم گرمایش محفظه مسافر که به پمپ حرارتی ، بلکه برای روشنایی نیز متکی است ، در داخل آن به عنوان خارج ، که از فناوری Led استفاده می کند.

زیر آفتاب اسپانیایی

قبل از بازاریابی ، مرسدس eCitaro با دمای زیر -15 درجه سانتیگراد در دایره قطب شمال و بالاتر از 30 درجه سانتیگراد در زیر آفتاب اسپانیا آزمایش می شد. اگرچه از بسیاری جهات نوآورانه است و با طراحی بیرونی و دکوراسیون داخلی که مختص آن است ارائه شده است ، این اتوبوس برقی بر پایه پرفروش Citaro از مرسدس است که در حال حاضر در بیش از 50.000،XNUMX نسخه توزیع شده است. با این وجود طراحی بدن برای تسهیل در امر نگهداری ، از دیدگاه "اتوبوس آینده" از سازنده آلمانی الهام گرفته شده است.

150-250 کیلومتر از اتومبیل

پکیج فعلی eCitaro را با دامنه ای بین 150 تا 250 کیلومتر در شرایط واقعی استفاده قرار می دهد. مرسدس چندین پیشرفت از جمله نسل جدید باتری های لیتیوم یونی را معرفی کرده است ، اما همچنین نسخه ای با سلول های LMP از بولوره ، شارژ شدن توسط پانتوگراف و نسخه های الکتریکی با سلول های هیدروژنی.

Alstom اولین اتوبوس برقی Aptis خود را به Eurométropole de Strasbourg می فروشد

Didier Bonnet در تاریخ 08/03/2019

Alstom 12 اتوبوس برقی Aptis را به Strasbourgeois (CTS) به Compagnie des تحویل می دهد. اولین سفارش برای این مدل جدید Alstom.


اولین اتوبوس های برقی Alstom ، Aptis ، خط جدیدی را بین ایستگاه TGV استراسبورگ و منطقه اروپا مجهز می کنند. 12 وسیله نقلیه توسط شرکت حمل و نقل استراسبورگ (CTS) ، SPL ، مسئول حمل و نقل در Eurometropolis Strasbourg (EMS) خریداری می شود.

این اولین سفارش برای این اتوبوس برای گروه فرانسوی است. مبلغ قرارداد ابلاغ نمی شود ، اما منابع نزدیک به پرونده حاکی از هزینه هر دستگاه حدود نیم میلیون یورو هستند ، حدود دو برابر اتوبوس دیزلی. مزایای Aptis در طول عمر بالقوه طولانی تر آن نسبت به موتورهای احتراق داخلی ، فقدان کل انتشار دی اکسید کربن و سایر ذرات ریز و همچنین نگهداری کمتر ارزان است.

برای EMS ، این سفارش دارای ارزش نمادین است ، زیرا این اتوبوس الکتریکی در الزاس ، بین سایت واقع در قلمرو آن در هانگن بیتن - NTL سابق - جایی که طراحی شده بود و کارخانه دیگر گروه ، در Reichshoffen مونتاژ شده است. . Aptis ترکیبی بین یک تراموا و یک اتوبوس "کلاسیک" است ، با یک طبقه انتگرال کم ، حداکثر ظرفیت 95 مسافر ، یک منطقه لعاب بیش از حد متوسط ​​و فرمان چهار چرخ ، 25٪ قدرت مانور بهتر از اتوبوس ها را دارد. این ویژگی باعث می شود که بتوان از رد پای ذخیره شده برای حمل و نقل عمومی در ایستگاه ها کم کرد.

ویترین تبلیغاتی

مسئول حمل و نقل مسافر بین ایستگاه استراسبورگ ، منطقه تجاری Archipel-Wacken و موسسات اروپایی - پارلمان ، شورای اروپا ، دیوان حقوق بشر و حدود پنجاه ساختار دیگر - پیشنهاد Aptis Alstom یک ویترین تبلیغاتی پیشرو.

در حال حاضر ، بازار اتوبوس های شهر فرانسه محدود به حدود 150 وسیله نقلیه در گردش یا به سفارش می باشد. این گروه که متخصص حمل و نقل ریلی است ، اصرار دارد تا تکامل خود را به سمت پیشنهاد تحرک ساخته شده در فرانسه و لاستیک باز کند. اتوبوس های به دست آمده توسط CTS 200 کیلومتر برد دارند و یک شبه در انبار شارژ می شوند. از ژانویه سال 40 حدود 000 هزار کیلومتر آزمایش توسط Aptis در چندین شهر فرانسه از جمله پاریس پوشانده شده است.

سایت Hangenbieten (Bas-Rhin) - سابقاً NTL ، 192 کارمند - تولید سریال Aptis را در سه ماهه سوم سال 2019 آغاز می کند که نشانه اعتماد آلستوم به این محصول است ، طبق گفته Jean-Baptiste Eyméoud ، رئیس این شرکت آلستوم فرانسه. به گفته آلن فونتانل ، معاون اول شهردار و رئیس CTS ، خط جدید "قبل از پایان سال" عملیاتی می شود.

RATP برای سفارش 800 اتوبوس برقی از Alstom ، Bolloré و HeuliezBus

Simon Chodorge Usine Nouvelle در تاریخ 09/04/2019

در 9 آوریل ، RATP برای سه دستگاه تولید کننده فرانسوی: Alstom ، Bolloré و HeuliezBus ، سفارش اتوبوس های برقی تا 400 میلیون یورو اهدا کرد. پیش بینی می شود اولین تحویل ها در سال 2020 با قراردادی حداکثر 800 اتوبوس برقی انجام شود. در نهایت ، اپراتور می خواهد کل ناوگان Ile-de-France خود را به انرژی پاک تبدیل کند.

سه شنبه ، 9 آوریل ، RATP از اختصاص سفارش 200 اتوبوس برقی خبر داد ، و گزینه ای برای 600 دستگاه دیگر نیز دارد. پس از فراخوان اروپایی برای مناقصه های مالی توسط byle-France Mobilités ، این قرارداد به سه تولید کننده فرانسوی - Alstom ، Bolloré و HeuliezBus - اهدا شد. حداکثر مبلغ قرارداد برای هر 400 اتوبوس 800 میلیون یورو برآورد شده است.

اولین تحویل ها در سال 2020.

این سفارش مربوط به اتوبوس های برقی استاندارد با طول 12 متر است. به طور خاص ، این اتوبوس های Aptis Alstom و Bolloré Bluebuses خواهند بود که از قبل در شبکه Ile-de-France مستقر شده اند. این مدل هنوز برای HeuliezBus مشخص نشده است.

هر سفارش برای سه تولید کننده مدت دو سال و حداکثر مبلغ 133 میلیون یورو را پوشش می دهد. اولین تحویل ها بین پایان سال 2020 و 2022 مبهوت خواهد شد.

RATP قصد دارد با گذشت زمان یک ناوگان 100٪ تمیز از اتوبوس ها را کنترل کند

این قراردادها بخشی از استراتژی نوسازی ناوگان اتوبوس RATP است. در نهایت ، اپراتور حمل و نقل می خواهد ناوگان 100٪ تمیز "در ایل دو فرانسه" داشته باشد. در سال 2025 ، از این رو این شرکت آرزو می کند دو سوم مراکز اتوبوس برقی و یک سوم مراکز اتوبوسرانی در حال کار با بیوگاز باشد.

تا به امروز ، از ناوگان 4700،950 اتوبوس ، این شرکت 83 اتوبوس هیبریدی ، 100 اتوبوس کاملاً برقی و 140 اتوبوس در حال کار با بیوگاز دارد. اپراتور در بیانیه ای گفت: "برای ادامه روند تبدیل سریع ناوگان اتوبوس در ایل دو فرانسه ، باید سریع یک مشاوره جدید برای خرید گسترده اتوبوس های برقی راه اندازی شود."