اتوبوس الکتریکی

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: اتوبوس های برقی




تعادل moinsdewatt » 31/01/20, 22:47

[تصویر روز] در استراسبورگ ، Alstom اولین 100٪ اتوبوس برقی خود را تحویل می دهد

SIMON CHODORGE Usine Nouvelle 31/01/2020

تصاویر Alstom اولین اتوبوس Aptis خود را در تاریخ 31 ژانویه تحویل داد. این مدل 100٪ برقی باید در آینده چندین شهر بزرگ فرانسه را تجهیز کند.


خبر خوب برای Alstom. جمعه ، 31 ژانویه ، گروه فرانسوی برای اولین بار یکی از اتوبوس های 100٪ برقی Aptis خود را تحویل گرفت. این وسیله نقلیه توسط Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) در Bas-Rhin تأیید شد. در نهایت ، 12 اتوبوس Aptis به شبکه حمل و نقل پایتخت الساسی مجهز خواهند شد.

اولین اتوبوس برقی در شبکه استراسبورگ

این شرکت فرانسوی در یک بیانیه مطبوعاتی اظهار داشت: "این یک گام جدید جدید برای Alstom است که هدف آن ابتکاری ترین بازیکن جهانی در تحرک پایدار و هوشمند است". مدل Aptis همچنین نماینده اولین اتوبوس برقی در شبکه استراسبورگ است. این سفارش در مارس 2019 اعلام شده بود. با تماس با L'Usine Nouvelle ، CTS نمی خواست مقدار قرارداد را فاش کند.

با طول 12 متر ، اتوبوس با خطوط گرد و پنجره های بزرگ خلیج مشخص می شود. طبق گفته Alstom ، مدل "یک سطح شیشه ای 25٪ بزرگتر از یک اتوبوس استاندارد و همچنین یک اتاق استراحت در قسمت پشتی دارد که منظره ای پانوراما از شهر ارائه می دهد".

تصویر

از نظر فناوری ، اتوبوس های CTS از سیستم شارژ کند برخوردار هستند. آنها را می توان یک شبه در انبار شارژ کرد. Alstom توضیح می دهد: "Aptis برای شارژ مجدد فرصت در پایانه با محلولهای شارژ شده توسط زمین یا پانتوگراف نیز موجود است."

هفت کارخانه در طراحی و ساخت شرکت می کنند

اتوبوس های Aptis نه چندان دور از استراسبورگ ساخته می شوند. طراحی ، تولید و آزمایش در سایت Alstom Aptis در Hangenbieten (Bas-Rhin) صورت می گیرد. شش سایت صنعتی دیگر در طراحی و ساخت نقش دارند: Ornans (Doubs) برای موتورها ، Reichshoffen (Bas-Rhin) برای طرفین ، Saint-Ouen (Hauts-de-Seine) برای ادغام سیستم ، Tarbes (Hautes-Pyrénées) برای کشش ، Villeurbanne (Rhône) برای قطعات الکترونیکی این زنجیره و سرانجام ویترولز (Bouches-du-Rhône) که در حال توسعه یکی از راه حل های شارژ است.

اتوبوس Aptis باید در شهرهای دیگر فرانسه ظاهر شود. Alstom سفارشاتی از RATP ، Grenoble (Isère) ، La Rochelle (Charente-Maritime) و تولون (Var) دریافت کرده است.


https://www.usinenouvelle.com/article/l ... ue.N925044
1 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: اتوبوس های برقی




تعادل moinsdewatt » 02/02/20, 22:45

چگونه مارسی 100 درصد اتوبوس های خود را به الکتریکی تبدیل می کند

توسط هوگو لار 30 ژانویه 2020

اولین شهر فرانسه که در سال 100 خط اتوبوس برقی 2016٪ را راه اندازی كرد ، مارسی هم اكنون در زمینه تبدیل كل ناوگان خود تا سال 2035 كار می كند. هدف بلندپروازانه با توجه به ناوگان گسترده و محدودیتهای فنی آن.

طی پانزده سال دیگر هیچ اتوبوس دیزلی در خیابان های مارسی گردش نخواهد کرد. مدیر شبکه ، Régie des transports métropolitains (RTM) از تبدیل ناوگان 630 اتوبوس شهری خود به برق تا سال 2035 خبر داد. انتقال قبلاً در سال 2016 و با افتتاح اولین خط در فرانسه آغاز شد. به طور انحصاری توسط اتوبوس های برقی باتری اداره می شود. هنوز در حال گردش است ، شش Irizar i2e مجهز به باتری نیکل سدیم 376 کیلووات ساعت در ساکنان شهر روزانه بین ایستگاه قطار قدیمی بندر و سنت شارلز حمل و نقل می کنند. اما RTM قبل از اینکه الکتریکی را به تمام خطوط خود بکشاند ، مایل است مدل های دیگر را آزمایش کند.

تصویر
اتوبوس برقی Irizar در خدمت در مارسی ، L'Irizar i2e

هر سال 50 اتوبوس را تبدیل کنید

علاوه بر Irizar i2e ، اپراتور امسال Safra Businova ، Mercedes E-Citaro ، Volvo 7900 و Heuliez GX 337 را به بازار عرضه می کند ، همه 100 درصد برقی. RTM برای اطمینان از انتقال ، مرسدس دیفرانسیل دیزل مرسدس Citaro را نیز آزمایش خواهد کرد. درمجموع ، 80 مدل هیبریدی و 20 مدل برقی در پایان سال 2020 برای سرمایه گذاری 12 میلیون یورو در گردش هستند. پاکت نامه ای که شامل مطالعه راه حل های مناسب برای شارژ و امکان استفاده از اتوبوس های پانتوگرافی نیز توسط ABB و Irizar است. با تجدید میانگین 50 وسیله نقلیه به طور متوسط ​​هر سال ، مدیر امیدوار است که در سال 2035 به هدف خود از ناوگان انتشار صفر برسد.



https://www.automobile-propre.com/comme ... rique/amp/
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: اتوبوس های برقی




تعادل moinsdewatt » 02/05/20, 15:16

ادامه این پست از 31 دسامبر 2013 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 16#p355916

خط اتوبوس برقی جدید در لندن ، خط 94.

این تعداد اتوبوس های برقی دو طبقه در لندن را به 280 می رساند.

لندن مسیر اتوبوس دو طبقه تمام برقی 94 را افتتاح می کند

فوریه 20، 2020

تصویر
BUS-ADLDOUBLE-DECKERELECTRIC BUSESLONDONTFLUK

لندن اکنون سومین خط اتوبوس تمام برقی خود را در مسیر 94 ، که بین آکتون گرین و سیرک پیکادیلی قرار دارد ، طی کرد. برق در مسیر 94 تعداد کل اتوبوس های دو طبقه برقی را در پایتخت به 280 می رساند.

مسیر مرکزی توسط RATP Dev اداره می شود که امروز سه شنبه به 29 دستگاه عرشه برقی نوع BYD ADL Enviro400EV اضافه شده است. اتوبوس الکترونیکی تا 160 مایل با یک بار نیرو از طریق محرکه الکتریکی خالص BYD که شامل موتور الکتریکی و باتری های آهن فسفات 382 کیلووات ساعت است ، می رسد.

این وسیله نقلیه جدید همچنین مجهز به سیستم هشدار دهنده وسایل نقلیه صوتی (AVAS) است که صدایی با سرعتی کمتر از 12 مایل در ساعت برای هشدار دادن به عابران پیاده و کاربران آسیب پذیر در جاده تولید می کند. در آخرین تحویل ، تعداد اتوبوس های برقی BYD ADL در سرویس های مختلف به 269 صعود ، از جمله 200 عرشه منفرد مشاهده می شود.

برق در مسیر 94 از مسیرهای 43 و 134 در سال 2019 پیروی می کند و لندن هم اکنون 280 اتوبوس دوتایی برقی را تحت تأثیر قرار می دهد. علاوه بر این ، پیش بینی می شود دوازده مسیر دیگر به طور کامل الکتریکی در طی سال 2020 برقرار شود. C3 ، که بین West West Cromwell Road و Clapham Junction کار می کند ، و 23 ، که بین پارک Westbourne و Hammersmith کار می کنند ، در مرحله بعدی برای برق قرار دارند.

کلر مان ، مدیر عملیات اتوبوس TfL ، این را "لحظه اصلی در جاده رسیدن به ناوگان کاملاً صفر" می داند. وی افزود: "با اتوبوس های دو طبقه بیشتر برقی ، و همه اتوبوس های یک عرشه جدید لازم است تا از سال آینده میزان انتشار صفر داشته باشند ، اتوبوس ها به وارد کردن هوای پایتخت در محدوده قانونی کمک می کنند."

https://www.electrive.com/2020/02/20/lo ... -route-94/
0 x
طعام
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 187
سنگ نوشته : 26/09/16, 21:57
X 10

پاسخ: اتوبوس های برقی




تعادل طعام » 02/05/20, 16:18

سلام کم کم ، من این موضوع را کشف کردم. آیا اتوبوس های برقی در گرنوبل خوب کار می کنند؟
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: اتوبوس های برقی




تعادل moinsdewatt » 03/05/20, 00:04

تاام نوشت:سلام کم کم ، من این موضوع را کشف کردم. آیا اتوبوس های برقی در گرنوبل خوب کار می کنند؟


نمی دانم قبلاً وجود دارد.

تعداد کمی اتوبوس در گز وجود دارد.
و تراموا ، لزوما.

تصویر
Dernière همتراز نسخه moinsdewatt 03 / 05 / 20، 00: 19، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
GuyGadebois
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6532
سنگ نوشته : 24/07/19, 17:58
محل سکونت: 04
X 982

پاسخ: اتوبوس های برقی




تعادل GuyGadebois » 03/05/20, 00:05

تاام نوشت:سلام کم کم ، من این موضوع را کشف کردم. آیا اتوبوس های برقی در گرنوبل خوب کار می کنند؟

به طور کلی ، تمام وسایل نقلیه الکتریکی بسیار خوب کار می کنند.
0 x
"بهتر است که اطلاعات خود را در مورد شلاق زدگی بسیج کنید تا اینکه ذکاوت خود را روی چیزهای هوشمند بسیج کنید. (J.Rxel)
"طبق تعریف علت محصول معلول است". (تریفیون)
"360،000 / 0,5 / 100 72 میلیون است و 6 میلیون نیست" (AVC)
طعام
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 187
سنگ نوشته : 26/09/16, 21:57
X 10

پاسخ: اتوبوس های برقی




تعادل طعام » 03/05/20, 14:09

بله ، به طور کلی و دوچرخه من بسیار خوب کار می کند.

اما از آنجا که LessdeWatt این موضوع را از Isere سوق می دهد ، بنابراین من از او می پرسم که آیا او می داند که آنها درباره اتوبوس های برقی خود در TAG چه فکر می کنند (من در مورد کارمندان هستم ، ...)
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: اتوبوس های برقی




تعادل moinsdewatt » 03/05/20, 15:14

تاام نوشت:بله ، به طور کلی و دوچرخه من بسیار خوب کار می کند.

اما از آنجا که LessdeWatt این موضوع را از Isere سوق می دهد ، بنابراین من از او می پرسم که آیا او می داند که آنها درباره اتوبوس های برقی خود در TAG چه فکر می کنند (من در مورد کارمندان هستم ، ...)


همانطور که به شما گفتم هنوز یک اتوبوس برقی در مترو گرنوبل وجود ندارد.

با این حال ، اولین تصمیم سرمایه گذاری در سال 2019 گرفته شد:
تصمیم دوم مربوط به کسب 7 اتوبوس برقی توسط SEMITAG (نماینده) است. SMTC مدل Aptis را از سازنده Alstom Aptis ، شرکت تابعه Alstom حفظ کرده است.

https://www.transbus.org/actualite/actu ... icite.html

نمی دانم چه موقع تحویل می شود.
0 x
طعام
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 187
سنگ نوشته : 26/09/16, 21:57
X 10

پاسخ: اتوبوس های برقی




تعادل طعام » 03/05/20, 22:46

با عرض پوزش ، من اولین پاسخ را ندیده بودم.
من شخصاً می فهمم که این اتوبوس ها در حال آزمایش بودند و مشکلات استقلال به وجود می آورد.
برای تأیید
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: اتوبوس های برقی




تعادل moinsdewatt » 27/06/20, 23:50

مرسدس اولین باتری مستحکم خواهد بود؟

سه شنبه 23/06/2020 موتور موتور - اما نه در اتومبیل.

ما باتری های لیتیوم یونی فعلی ، حد و حدود آنها را به خوبی می شناسیم و برای چند سال می شنویم که یک فناوری جدید به زودی می تواند آنها را موفق کند: باتری های به اصطلاح جامد. کاملاً جدید نیست. باتری های Bolloré Bluecar LMP قبلاً باتری های جامد بودند اما فاقد دمای کارایی بسیار بالا بودند. ما منتظر نسل جدیدی هستیم که در دمای لیتیوم یون معمولی عمل کند و این می تواند مرسدس باشد که اولین تولید کننده ای است که آنها را به صورت سری ارائه می دهد. اما با توجه به محدودیت های این فناوری ، این اتوبوس است که تولید کننده آلمانی این تازگی را معرفی می کند. یک اتوبوس غول پیکر و مجهز که توانایی حمل 146 مسافر را دارد. باتری معمولی آن یونی لیتیوم با ظرفیت 292 کیلو وات ساعت است. طی چند ماه ، مرسدس نسل جدیدی از ظرفیت با پیشرفت بسیار واضح و با سرعت 396 کیلووات ساعت را به بازار عرضه می کند. باتری های جامد در همان زمان ظاهر می شوند ، این مزیت را دارند که عاری از فلزات گران قیمت ، مانند نیکل یا کبالت ، بدون حتی منگنز باشند. اما ظرفیت آنها بیشتر می شود و به 441 کیلووات ساعت می رسند.

تصویر

مرسدس قصد دارد هر دو فناوری را به مشتریان خود ، لیتیوم یون یا باتری جامد ارائه دهد ، زیرا اگر دوم از چگالی انرژی بهتری برخوردار باشد ، نقص استفاده از انعطاف پذیری کمتری دارد. برای شارژهای اضافی کوچک اضافی در طول روز ، شما نمی توانید با هر قدرت و حتی هر زمان که بخواهید شارژ کنید. به همین دلایل است که فناوری باتری جامد برای اتوبوس ها محفوظ است. اما هیچ چیز نهایی نیست.



https://www.moteurnature.com/30446-merc ... rie-solide
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 151