اتوبوس الکتریکی

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

اتوبوس الکتریکی




تعادل moinsdewatt » 16/01/16, 12:34

امانوئل ماکرون، وزیر اقتصاد، BOLLORE، در Ergué-Gabéric

ژان 15 2016 غرب فرانسه

وزیر اقتصاد، امانوئل ماکرون، افتتاح یک گیاه جدید BOLLORE اتوبوس برقی این جمعه ژانویه 15 2016، در Ergué-Gabéric، نزدیک به Quimper (فینیستر).

وزیر اقتصاد، امانوئل ماکرون، افتتاح یک گیاه جدید BOLLORE اتوبوس برقی این جمعه ژانویه 15 2016، در Ergué-Gabéric، نزدیک به Quimper (فینیستر). | بئاتریس لو گراند / غرب فرانسه

پس از کوچک Bluecar، ستاره Autolib، اینجا Bluebus حداکثر. از آنجا که 2014، 5,40 شناخته شده نسخه متر، حمل 22 مردم، مناسب برای مراکز شهرستان با کوچه های تنگ. موتور الکتریکی آن است که توسط سه لیتیوم باتری پلیمر فلز، طراحی و ساخته شده در سایت آبی راه حل (BOLLORE تابعه) در Ergué-Gabéric، نزدیک به Quimper (فینیستر) طراحی شده است. کوچک Bluebus ثابت شده است. آن باقی مانده است به او یک برادر بزرگ، برای استفاده های کلاسیک، قادر به حمل صدها مسافر است. در هر دو صورت 90 درصد از تقاضای بازار است.

بزرگ Bluebus طول ضرب باتری های آن (هشت به جای سه) دو برابر شد. دامنه خود را از 180 متفاوت به 250 کیلومتر بسته به تولید کننده. چه یک روز قبل از یک شب از شارژ نگه دارد. ظاهر، آن را به نظر می رسد درست مثل اتوبوس کلاسیک در شهرستانها بزرگ است. اما در اینجا هیچ شروع سر و صدا. و هیچ انتشار ذرات ریز در جو است. رویای برای شهرستانها مانند پاریس که مایل به خود، توسط 2025، ناوگان RATP.

به عنوان Bluecar در پاریس قبل اغوا سایر شهرستانها (لیون، بوردو، ایندیاناپولیس، رم، تورین) معروف شد، Bluebus حرفه کسب و کار خود را در پایتخت آغاز خواهد شد. RATP گروه خریداری 20 وسایل نقلیه از این نوع در راه حل های آبی. در آزمون در مقیاس آوریل، خط 341 خواهد شد با Bluebus از 12 متر عمل.

پتانسیل بسیار زیاد است، در پاریس و جاهای دیگر. به همین دلیل است BOLLORE افتتاح جمعه یک کارخانه اختصاص داده شده به Bluebus بزرگ بعدی برای اولین کارگاه تولید اتوبوس 5,40 متر در Ergué-Gabéric. نیروی کار از 60 150 به کارکنان را افزایش دهد. در ماه دسامبر، شورای شهر شهرداری تجدید نظر در طرح توسعه محلی برای روشن 14 هکتار زمین برای توسعه گیاهان BOLLORE منتقل می شود. یک روش که با فراهم می کند برای خرید زمین "در یک سال است."



http://www.ouest-france.fr/bretagne/erg ... ic-3972026

مشاهده عکسها بر روی لینک

تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 16/01/16, 20:04

آن زمان برای شروع بود.

من شک زیادی در مورد استفاده از خودرو برقی برای خاص عنوان آن را برای اتوبوس شهرستان خالی ... من حتی می گویند که تا زمانی که هیچ اتوبوس برقی وجود دارد آن را به عنوان نشانه ای از عدم بود سودآوری!

گفتم تا زمانی که هیچ اتوبوس الکتریکی وجود دارد، و نه آنقدر است که به دلیل مدت ها قبل وجود دارد وجود ندارد ...! قبل از دیزل زمانی که موتور بنزینی به اندازه کافی بد بود، شد انواع اتوبوس و کامیون برقی با باتری سرب وجود دارد

افسوس باتری سرب آنچه او می تواند از همان ابتدا بدون هیچ گونه امید پیشرفت انجام داد، و موتور افزایش می یابد

اگر لیتیوم اجازه می دهد تا برای امروز بهتر است آن را آشکار است که هنر و صنعت استفاده منظم مانند اتوبوس شهری که باید سودآور باشد است

افسوس که من هنوز هم شک دارند در اتوبوس تنها باتری برای اتوبوس در مسیر به خوبی تعریف شده این امر می تواند بسیار آسان برای قرار دادن در بخش زنجیره از parcour برای شارژ صندلی چرخدار ... پیدا کردن یک سازش ساده تر است که troley اتوبوس با زنجیره کل مسیر که آسمان از مرکز شهرستان emcombrait

اتوبوس troley با یک باتری دادن استقلال به عبور از منطقه بدون زنجیره می تواند یک سازش خوب ... البته عرض ith بازیابی خودکار از سربار زمانی که وجود دارد ... هیچ clasique اتوبوس troley یا سوف دست زنجیره کاملا پیچیده هنگامی که آن را از خط خارج
0 x
ریمون
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 901
سنگ نوشته : 03/12/07, 19:21
محل سکونت: ووکلوز
X 9




تعادل ریمون » 18/01/16, 09:45

عجیب و غریب است که باتری های اتوبوس ها برای به جای جستجو هر راه حل ابرخازن عنوان در حال حاضر چینی به فروش برساند. BOLLORE آن رفتن به از دست اتوبوس؟
http://www.electric-road.com/energie-em ... densateurs
به خصوص که آنها کار وجود دارد:
http://www.supercondensateur.com/bluetr ... -in-france
0 x
izentrop
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 13644
سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
محل سکونت: پیکاردی
X 1502
تماس با ما:




تعادل izentrop » 18/01/16, 11:28

ریمون نوشت:عجیب و غریب است که باتری های اتوبوس ها برای به جای جستجو هر راه حل ابرخازن عنوان در حال حاضر چینی به فروش برساند. BOLLORE آن رفتن به از دست اتوبوس؟
احتمالا برای یک هزینه از تاریخ است.
هیچ چیز مانع از به تکامل به تدریج به سمت یک مخلوطی از این دو، و پس از آن به فن آوری مقرون به صرفه ترین.
باتری ها نیز در حال تحول https://lejournal.cnrs.fr/articles/batt ... -en-marche
0 x
dede2002
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1111
سنگ نوشته : 10/10/13, 16:30
محل سکونت: حومه ژنو
X 189




تعادل dede2002 » 18/01/16, 13:04

برای اتوبوس شهرستان که اغلب متوقف می شود، مهم است که باتری می تواند به سرعت با قدرت هر ترمز شارژ. خازن فوق العاده می تواند مورد استفاده قرار گیرد؟
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ:




تعادل moinsdewatt » 30/05/16, 20:15

RATP در حال راه اندازی اولین 100٪ اتوبوس الکتریکی آن

کارخانه Npuvelle 30 / 05 / 2016

یک گام نمادین، فقط در روز دوشنبه 30 مه با افتتاح اولین 100٪ خط اتوبوس برقی استاندارد در پاریس گرفته شده است. Bluebus BOLLORE در صحنه، پیش، خبر هدف از یک پارک در 80 2025٪ الکتریکی به افق.

این ریختن باران، در گوشه ای از HOCHE و واگرام راه، نزدیک به تاق پیروزی، الیزابت منتقله، مدیر عامل شرکت RATP، والری Pécresse، رئیس شورای منطقه ای ایل-د فرانسه و وینسنت بالوره، رئیس گروه BOLLORE، صحبت کرد.

آنها برای افتتاح اولین خط از استاندارد اتوبوس 100٪ اندازه برق جمع آوری شد: 341 خط که متصل به شارل دوگل - اتوال به Porte د Clignancourt در پاریس از طریق سنت Ouen (سن-سن دنیس)، کلیچی و لوالوآ-پره (او-دو-سن). در واقع، این خط خواهد قدرت٪ تا پایان سال، زمانی که اتوبوس 100 تحویل داده شده اند 23. در حال حاضر، تنها یک گردش.

Bluebus از کارخانه از Ergué-Gabéric (فینیستر) اواسط فوریه آمد. این کارخانه تولید از دسامبر گذشته 21 12 از متر برق اتوبوس طولانی با ظرفیت 91 به مکان 100 - به عنوان با مدل های حرارتی معمولی - با طیف وسیعی از حداقل 180 کیلومتر است. گروه BOLLORE در این گیاه 40 5 متر مربع، همزمان واحد تولید برای متر مینی بوس 000 طولانی و Bluetram، اتوبوس شده در هر توقف سرمایه گذاری کرده است 6 میلیون نفر است.

شب شارژ آهسته در مرکز Belliard

"پوشیدن رنگ فرانسوی شادی آور است و من افتخار می کنم زیرا این شرط بندی جسورانه ای بود" ، از وینسنت بولوره استقبال می کند ، که از فرصت استفاده می کند و موفقیت Autolib را با 500 استفاده در ماه استفاده می کند و برنده شدن در یک مناقصه جدید در سنگاپور ".

الیزابت بورن به یاد نقش "صنعت گران بزرگ فرانسوی که قادر به مقابله با چالش" هستند ، ناوگان حداقل 3 اتوبوس برقی در طی ده سال یا همین مدت بود. وی افزود: "خط 600 انجام تمام آزمایشات در مقیاس کامل ، سازگاری انبار برای انجام شارژ کند را امکان پذیر می سازد".

اتوبوس ها در شب ، در مرکز اتوبوس های بلیارد (منطقه 18 پاریس) شارژ می شوند ، - در حال حاضر مینی بوس های برقی را تأمین می کند - تا در ساعت های شلوغ شبکه "برق" نداشته باشد. این خط اول بخشی از برنامه اتوبوس 2025 است که توسط Stif ، مرجع سازمان حمل و نقل منطقه ، در زمان اکثریت سابق ، و توسط RATP اجرا شد. والری پکرسه گفت: "این اولین هواپیما در اروپا است که دارای ناوگان به این اندازه است."

تولید کنندگان دیگر به مناقصه

4 اتوبوس موجود در ناوگان RATP باید در سال 500 با حداقل 2025٪ اتوبوس های برقی به اتوبوس های سبز تبدیل شوند. اگر به نظر می رسد Bolloré یک اتوبوس از قبل دارد ، RATP قصد دارد مدل های دیگر را آزمایش کند. "الیزابت بورن" نشان می دهد: "آزمایشات روی مدلهای دیگر در خطهای 80 و 21 انجام خواهد شد ، به ویژه مدلهای Solaris لهستانی ، Irisar اسپانیایی ، Yutong چینی مرتبط با Dietrich Carebus فرانسوی و اتوبوس Heuliez فرانسه".

فراخوان مناقصات برای تمدید ناوگان Ile-de-France در سال 2017 آغاز می شود. از سال 2020 ، نیمی از ناوگان RATP از اتوبوس های تمیز در ایل دو فرانسه تشکیل می شود. والری پکرسه در حال حاضر چیزی فراتر از این را می بیند: "من وینسنت بولوره را به چالش کشیدم: برای ایجاد یک استقلال بزرگتر به منظور توسعه یک بزرگراه الکتریکی RER در حومه شهر ، روی خودمختاری بیشتر کار کنم." یک اتوبوس سریع در یک سایت تمیز و به نوعی تمیز کار می کند.

http://www.usinenouvelle.com/article/la ... es.N394157

تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264

پاسخ: اتوبوس برقی




تعادل chatelot16 » 30/05/16, 20:34

در رانندگی عادی بدون قدرت ترمز بهبود در ترمز همان قدرت عرضه شده توسط باتری به سرعت ... به طوری که باتری کمک می کند که به سرعت از اندازه کافی برای بازیابی ترمز طبیعی است ... و برای tanpis ترمز اضطراری به عنوان غیر معمول هستند

condensteur فوق العاده خواهد بود و نه برای ترکیبی مفید و یا هیچ باتری بزرگ وجود دارد ... خوب من هنوز هم یک قیمت condensteur بزرگ به امید بازگشت دیده نمی
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79121
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973

پاسخ: اتوبوس برقی




تعادل کریستف » 30/05/16, 20:57

در حال حاضر خواهد دوباره پر انرژی خورشیدی یا باد ... یا حداقل جبران مصرف برق خود 8)

Bluebus BOLLORE در صحنه، پیش، خبر هدف از یک پارک در 80 2025٪ الکتریکی به افق.


80٪ در کمتر از سال 10 به نظر من این بلند پروازانه است ... * 0.8 4500 / 10 360 = اتوبوس برای رفتن برق سال به ازای هر ... و یا بیش از یک اتوبوس در روز به مدت سال 10 .. .

ظرفیت این کارخانه است. از آنجا که آن را مانند یک وعده سیاسی بیش از هر چیز به نظر می رسد ...

و در دیگر شهرستانها آن را برای زمانی که؟ 8)

خنک Bluetram یک اتوبوس مشروب الکلی پس از آن؟ حمل و نقل برقی / ایویکو-ELLISUP از حد اتوبوس برقی مشروب الکلی یک چرخ موتور-t12956.html
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: اتوبوس برقی




تعادل moinsdewatt » 29/04/18, 13:40

99٪ از اتوبوس های الکتریکی در چین هستند!

در 2017 22٪ از اتوبوس های جدید در چین برق بودند.



نازل های الکتریکی تقاضای نفت را افزایش می دهند

توسط Tsvetana Paraskova - Apr 24، 2018

بزرگترین نفت جهان را در خانه به 99 درصد از همه نازل الکتریکی و واردات چین-است در سطح جهان، و به عنوان شهرستانها چینی در حال اضافه کردن الکترونیکی نازل در یک سرعت و گردن شکسته، صفر انتشار حمل و نقل شهرستان انتظار می رود که حذف بشکه در روز 279,000 تقاضا دیزل از در بازار این سال، 37 درصد در سال، Energy Bloomberg (BNEF) تخمین زده شده است.

BNEF می گوید هر روز، شهرهای چین به 9,500 اتوبوس های الکترونیکی خود را در جاده های خود اضافه می کنند.

فقط چند سال پیش تمسخر توسط صنعت خودرو، نازل الکتریکی در حال حاضر تاثیر بیشتر ما به داشتن صرفه جویی در مصرف سوخت دیزل از خودروهای سواری برق هستند، چرا که نازل مصرف سوخت بار 30 بیش از یک سدان مسافر به طور متوسط ​​به اندازه است.

"ناوگان اتوبوس جهانی است که هنوز عمدتا توسط دیزل و گاز طبیعی سوز، و، به استثنای چین، سهم نازل الکتریکی در کل حداقل ناوگان است،" BNEF سعید در به تعویق افتادن اخیر به نمایندگی از C40 شهر آب و هوا گروه رهبری .

با این حال، در چین، 17 درصد از ناوگان اتوبوس در حال حاضر برق، و چین بزرگترین تولید کننده و کاربر از اتوبوس های برق در جهان است، به گفته BNEF.

تقاضای E-bus در چین در حال افزایش است، اهداف فروش ملی و یارانه های حمایتی. شهرهای بزرگ مانند شانگهای و شنژن در حال حاضر خرید موتورهای احتراق داخلی (ICE) را متوقف کرده اند و BNEF گفت.

سهم فروش ایزو 22 در سال گذشته، فقط از 0.6 درصد در 2011 افزایش یافته است.

...................


https://oilprice.com/Latest-Energy-News ... emand.html
1 x
بردال
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 509
سنگ نوشته : 01/07/16, 10:41
محل سکونت: 56 45 و همکاران
X 198

پاسخ:




تعادل بردال » 29/04/18, 16:03

chatelot16 نوشت:آن زمان برای شروع بود.

تا آنجا که من در مورد استفاده از ماشین الکتریکی به طور خاص تردید می کنم همانطور که برای اتوبوس های شهری نشان می دهد ...
... / ...
افسوس که من هنوز هم شک دارند در اتوبوس تنها باتری برای اتوبوس در مسیر به خوبی تعریف شده این امر می تواند بسیار آسان برای قرار دادن در بخش زنجیره از parcour برای شارژ صندلی چرخدار ... پیدا کردن یک سازش ساده تر است که troley اتوبوس با زنجیره کل مسیر که آسمان از مرکز شهرستان emcombrait

اتوبوس troley با یک باتری دادن استقلال به عبور از منطقه بدون زنجیره می تواند یک سازش خوب ... البته عرض ith بازیابی خودکار از سربار زمانی که وجود دارد ... هیچ clasique اتوبوس troley یا سوف دست زنجیره کاملا پیچیده هنگامی که آن را از خط خارج


به نظر می رسد بسیار واضح است که می توان تعجب کرد که چرا هیچ کس آن را در عمل اجرا نکرده است ... با این حال سرمایه گذاری بسیار سبک تر از یک تراموا است (که هرکسی بدون هیچ مشکلی شروع کرده است توسط مد احتمالا) و خیلی بیشتر قابل انعطاف برای استفاده: استقلال ساده از برخی از ده ها کیلومتر در باتری همراه با یک شبکه زنجیره بسیار متواضع، تقریبا تمام شبکه های شهری و برون شهری، حمل و نقل مدرسه پوشش و احتمالا خدمات مختلف مانند زباله یا، با تخیل کمی، تحویل شهری و دیگران. علاوه بر این، یک ظرفیت باتری کم اجازه می دهد تا بازیابی انرژی های ترمز و کاهش سرعت، و محدود کردن ناراحتی از کشیدن وزن قابل توجه باشد.

من واقعا فکر می کنم که ما در این کشور کمی تخیل نداریم؛ حتی تکنولوژی جدیدی هم وجود نخواهد داشت (بر خلاف خازن های فوق العاده اسطوره ای) ...
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 228