آلاینده ماشین الکتریکی؟

Citro، وقتی می نویسید:

نه ، CO2 (و گازهای مرتبط با آن) برای انسان مضر است

حدس می زنم منظورتان این باشد: "CO2 اضافی برای انسان مضر است" ...

اگرچه من در مورد موضوع اتومبیل برقی بسیار محفوظ هستم ، همانطور که می دانید ، بقیه دو پیام آخر شما را تأیید می کنم.

بله ، اشتباه کردم

ما توافق می کنیم که CO2 آلاینده نیست ، سمی نیست (حباب در نوشابه). این "فقط" یک گاز "گلخانه ای" است.

از طرف دیگر ، حجم قابل توجهی از دی اکسید کربن و گازهای ساطع شده با این CO2 توسط یک وسیله نقلیه حرارتی برای انسان مضر است ، خصوصاً در یک محیط محدود (بطور معمول در شهر).

آلودگی کلانشهرها ناشی از این انتشارهای قابل توجه در مکان معینی است که غلظت زیادی از انسانها در آن زندگی می کنند.
هنگامی که شرایط آب و هوایی نامساعد باشد (دما ، فشار اتمسفر ، کمبود باد و ...) این آلودگی ضعیف رقیق شده و در سطح انتشار یافته و جایی که جذب می شود متمرکز می شود ...

از این رو نیاز به کاهش و سپس از بین بردن منابع این آلاینده ها که وسیله نقلیه حرارتی هستند ، در مناطق شهری وجود دارد.

citro نوشت:از طرف دیگر ، حجم قابل توجهی از دی اکسید کربن و گازهای ساطع شده با این CO2 توسط یک وسیله نقلیه حرارتی برای انسان مضر است ، خصوصاً در یک محیط محدود (بطور معمول در شهر).
...

من هرگز هشدار WHO در این مورد ندیده ام ، و نه مطالعات اپیدمیولوژیک که آن را تأیید می کند. آیا مراجع دارید؟

و یک تحقیق جدید را انجام دهید که "ماشین سبز را" روی CO2 "سبز" می کند ... حداقل در انگلیس ...

آیا یک ماشین برقی واقعا تمیز است؟ یک مطالعه انگلیسی به تازگی نشان داده است که انتشار CO2 / کیلومتر آنها ، که با تولید برق در ارتباط است ، در هر حال در حال کاهش است.

ارائه یک اتومبیل برقی کاملاً "تمیز" که صرفاً به دلیل عدم انتشار آن هنگام استفاده از آن ، بسیار ساده است. چند هفته پیش ، مطالعه ای توسط آژانس سوئدی برای تحقیقات و محیط زیست به طور خاص سعی در توضیح تأثیر اکولوژیکی تولید باتری های لیتیوم داشت. جنبه "زیست محیطی" یک اتومبیل برقی البته به نوع تولید برق مورد استفاده در شارژ مجدد نیز بستگی دارد. مطالعه محققان کالج امپریال در لندن نشان می دهد که برق در انگلیس "سبزتر" می شود. براساس گزارش آنها ، بین آوریل و ژوئن سال 2017 (یعنی ماه هایی که منجر به تولید انرژی تجدید پذیر و غیره می شود) ، برق تولید شده به طور میانگین 199 گرم CO2 / Kwh را شامل می شود. این نشان دهنده کاهش حدود 10٪ در مقایسه با حداقل سطح ذکر شده در سال 2016 است.

27 گرم در کیلومتر در i3

براساس این اطلاعات ، محققان برای برخی از مدلهای برقی که در حال حاضر در انگلستان در حال گردش هستند ، سطح انتشار CO2 / کیلومتر را توسعه داده اند. بنابراین ، یک تسلا مدل S 74 گرم CO2 / کیلومتر امروز در زمستان و 41 گرم در تابستان (هنگامی که سهم تولید انرژی های تجدید پذیر بزرگترین است) منتشر می کند. با این حال ، این یک پیشرفت جالب توجه است زیرا محققان تصریح می کنند که بر اساس تولید برق در انگلستان در سال 2012 ، یک مدل تسلا مدل S معادل 124g / km را "منتشر" کرد. سبک تر و کم مصرف انرژی ، یک BMW i3 از سمت خود ساطع می شود ، هنوز هم طبق این مطالعه ، در حال حاضر در طول تابستان 27 گرم در کیلومتر است.

https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... opres.html

اما خوشبختانه فقط CO2 نیست ، این اطلاعات اخیر را درباره هزینه نگهداری یک تسلا S ببینید: حمل و نقل برقی / tesloop هزینه از مضحک تعمیر و نگهداری و اتومبیل برقی تسلا-آن-480-000km-t15338.html

این مطالعه انگلیسی در پایه مقاله است:

Exnihiloest نوشت:

citro نوشت:از طرف دیگر ، حجم قابل توجهی از دی اکسید کربن و گازهای ساطع شده با این CO2 توسط یک وسیله نقلیه حرارتی برای انسان مضر است ، خصوصاً در یک محیط محدود (بطور معمول در شهر).
...

من هرگز هشدار WHO در این مورد ندیده ام ، و نه مطالعات اپیدمیولوژیک که آن را تأیید می کند. آیا مراجع دارید؟

شوخی میکنی یا چی؟ سمیت "کشنده" ذرات ریز برای سالها به وضوح پذیرفته شده اند ... و موضوع چندین کمپین رسانه ای و بهداشتی بوده است ، اینجا یکی از WHO است: آلودگی هوا / که از حد آلودگی از هوا-7-میلیون-به-مرده-در-2012-t13166.html

درباره اکونولوژی بیش از 10 سال در مورد آن صحبت کردیم: بهداشت و درمان، آلودگی پیشگیری / به مرده از-آلودگی-t1901.html
آلودگی هوا / آلودگی های از حد ذرات دیزل t1498.html

و غیره ..

پس از آن ، من اعتراف می کنم که فرمول سیترو دست و پا چلفتی بود زیرا در مورد گاز صحبت می کند ... ذرات دقیقاً مانند سایر آلاینده ها مانند PAH ، VOC ... دقیق نیستند اما بخشی از "گاز خروجی" ...

سیترو در مورد ذرات ریز صحبت نمی کند! او در مورد CO2 صحبت می کند! همه افراد قبلاً سطح زیادی از دی اکسید کربن را تحمل کرده اند ، در حالی که بسیاری از آنها در یک اتاق با تهویه مناسب وجود دارند ... سطح CO2 می تواند به میزان قابل توجهی بالاتر از فضای عادی و بدون خطر برای سلامتی باشد

در شهرها ، آلودگی توسط موتورهای گرما هیچ ارتباطی با CO2 ندارد ... بلکه بیشتر با NOx یا ذرات ریز است

و با این سردرگمی که ذرات فقط از دیزل حاصل نمی شوند ... بنزین بسیار مدرن با تزریق عجیب نیز باعث می شود ذرات ... و سایش جاده و لاستیک ... و گرمایش با چوب

من هرگز یک مطالعه جدی ندیده ام که بتواند منشاء ذراتی را که در هوا اندازه گیری می کنیم توضیح دهیم ... ما فقط می گویم دیزل بیشتر از بنزین ذره است و همه چیز را روی آن قرار می دهیم دیزل برگشت

خوب گفت:

...و گازهایی که با این CO2 ساطع می شوند توسط وسیله نقلیه حرارتی برای انسان بسیار مضر است

بنابراین او فقط در مورد CO2 صحبت نمی کرد ...

برای مطالعاتی که آنهایی که در زمینه اکونولوژی برای بارگیری وجود دارند کاملاً کامل هستند ، به اینجا پیوند دارند: بهداشت و درمان، آلودگی پیشگیری / به مرده از-آلودگی-t1901.html

کریستف نوشته است:و یک تحقیق جدید را انجام دهید که "ماشین سبز را" روی CO2 "سبز" می کند ... حداقل در انگلیس ...

آیا یک ماشین برقی واقعا تمیز است؟ یک مطالعه انگلیسی به تازگی نشان داده است که انتشار CO2 / کیلومتر آنها ، که با تولید برق در ارتباط است ، در هر حال در حال کاهش است.

ارائه یک اتومبیل برقی کاملاً "تمیز" که صرفاً به دلیل عدم انتشار آن هنگام استفاده از آن ، بسیار ساده است. چند هفته پیش ، مطالعه ای توسط آژانس سوئدی برای تحقیقات و محیط زیست به طور خاص سعی در توضیح تأثیر اکولوژیکی تولید باتری های لیتیوم داشت. جنبه "زیست محیطی" یک اتومبیل برقی البته به نوع تولید برق مورد استفاده در شارژ مجدد نیز بستگی دارد. مطالعه محققان کالج امپریال در لندن نشان می دهد که برق در انگلیس "سبزتر" می شود. براساس گزارش آنها ، بین آوریل و ژوئن سال 2017 (یعنی ماه هایی که منجر به تولید انرژی تجدید پذیر و غیره می شود) ، برق تولید شده به طور میانگین 199 گرم CO2 / Kwh را شامل می شود. این نشان دهنده کاهش حدود 10٪ در مقایسه با حداقل سطح ذکر شده در سال 2016 است.

27 گرم در کیلومتر در i3

براساس این اطلاعات ، محققان برای برخی از مدلهای برقی که در حال حاضر در انگلستان در حال گردش هستند ، سطح انتشار CO2 / کیلومتر را توسعه داده اند. بنابراین ، یک تسلا مدل S 74 گرم CO2 / کیلومتر امروز در زمستان و 41 گرم در تابستان (هنگامی که سهم تولید انرژی های تجدید پذیر بزرگترین است) منتشر می کند. با این حال ، این یک پیشرفت جالب توجه است زیرا محققان تصریح می کنند که بر اساس تولید برق در انگلستان در سال 2012 ، یک مدل تسلا مدل S معادل 124g / km را "منتشر" کرد. سبک تر و کم مصرف انرژی ، یک BMW i3 از سمت خود ساطع می شود ، هنوز هم طبق این مطالعه ، در حال حاضر در طول تابستان 27 گرم در کیلومتر است.

https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... opres.html

باید دید که در انگلیس میزان مصرف زغال سنگ برای نیروگاههای حرارتی کاهش می یابد:

انگلیس میزان مصرف زغال سنگ را نصف می کند

Myrtille Delamarche Usine Nouvelle در تاریخ 31/08/2017

همانطور که توسط لندن در COP22 در مراکش اعلام شد ، استفاده از زغال سنگ در نیروگاه های انگلیس در حال خروج است. در ماه ژوئیه ، در مخلوط برق انگلیس به کمترین میزان خود در سال 135 رسید.

انگلیس که قول داده بود تا سال 2025 به استفاده از زغال سنگ برای تولید برق پایان دهد ، برای حفظ این قول در راه است. در سال 2016 ، بیشترین میزان انتشار سوخت های فسیلی CO2 تنها 9٪ از تولید برق را در مقایسه با 23٪ در سال گذشته به خود اختصاص داده است.

و در ماه ژوئیه ، طبق مطالعه Aurora Research ، این میزان به 2٪ ، نیمی از سهم آن برای ماه مشابه 2016 کاهش یافت. با این وجود در ژوئیه 2015 ، انگلیس 22 درصد از طریق زغال سنگ تأمین می شد. ریچارد هوارد ، مدیر تحقیق در آرورا ، به روزنامه انگلیسی ایندیپندنت گفت: "این کاهش تا حدی نتیجه افزایش اخیر قیمت زغال سنگ است ، اما همچنین با استفاده از انرژی های تجدید پذیر مرتبط است."

یک روز بدون زغال سنگ

در 21 آوریل ، این کشور یک روز بدون استفاده از زغال سنگ برگزار کرده بود. با این حال ، "هانا مارتین مستقل ،" ده سال پیش یک روز بدون زغال سنگ غیر قابل تصور بود "، […]

http://www.usinenouvelle.com/article/le ... on.N581078

تویوتا برای پیشبرد برق از آهنرباهای نئودیمیوم اختراع می کند
چهارشنبه 21/02/2018 - با زمین های کمیاب.

http://www.moteurnature.com/29264-toyot ... electrique

این قسمت پنهان و خیلی براق ماشین برقی نیست. همه ما نیاز به باتری ، بنابراین لیتیوم ، و همچنین کبالت و مس را می دانیم ، اما بدترین حالت احتمالاً در زمین های نادر است. در واقع مواد بسیار کمیاب نیست (بعضی از آنها در فرانسه وجود دارد ، امکان باز کردن یک معدن وجود دارد) ، اما استخراج آن به ویژه برای محیط زیست مضر است. علاوه بر این ، تصادفی نیست که مین های خاکی کمیاب در چین ، تانزانیا یا کره شمالی واقع شده اند. کشورهایی که مقررات محافظت از محیط زیست دارند دارای شکافهای بزرگی هستند.

این زمینهای نادر برای ساخت آهن ربا مورد استفاده قرار می گیرند که برای هر موتور الکتریکی ضروری است. بدون آهن ربا ، اتومبیل های برقی و توربین های بادی ، و هنگامی که پیش بینی های رشد برای هر دو به پایان رسیده است ، بازار خاکی کمیاب طی چند سال به طرز وحشتناکی سوداگرانه می شود. حتی پیش از این تصادف نیز رخ داده بود ، اما امروز ما این ایده را می شنویم که ممکن است بین سالهای 2020 و 2025 کمبود وجود داشته باشد. با این وجود ، تهیه پیش بینی بسیار دشوار است ، زیرا همه چیز به این بستگی دارد که چین برای حفظ تولید فعلی خود یا حتی افزایش آن چه توافق خواهد کرد انجام دهد و اینکه چقدر این کشور مایل به فروش به دیگران است.

تنها راه حل قابل احترام برای بلند مدت ، کاهش نیاز زمین های نادر در ساخت آهن ربا مناسب برای موتور برقی یک اتومبیل است. این تحقیق تقریباً خالص است. در هر صورت ، این نیاز به منابع زیادی دارد ، که در دسترس یک تولید کننده جوان مانند تسلا نیست. نیسان قبلاً مانند هوندا روی آن کار کرده است ، اما امروز تویوتا صدرنشینی را بر عهده دارد ، و آهنرباهای جدیدی را بدون تربیوم (Tb) یا دیسپروزیوم (Dy) ارائه می دهد و با 50٪ کمتر نئودیمیوم ، در مقایسه با آهنرباهای کلاسیک نئودیمیوم گمشده جایگزین لانتانیم (La) و سریم شده است که بسیار رایج تر و مقرون به صرفه تر هستند. چالش بزرگ کاهش نئودیمیوم بدون کاهش عملکرد یا مقاومت در برابر حرارت بود ، اما مهندسان تویوتا این کار را کردند. این جایی است که ما می بینیم که برخی از تولید کنندگان فراتر از سایرین می بینند ...