اتومبیل برقی: آیا باید از جاده KWh EdF مالیات بگیریم؟

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 04/01/11, 23:31

حمل و نقل با کامیون وسیله ای برای کشورهای تحت توسعه است

راه خوب راه آهن است: برای دیدن در سوئیس ، جاده ها باریک اما رایگان هستند! تعداد کامیون بسیار کم است!

افسوس با sncf ما که هر روز ضعیف تر کار می کند ، ما بیش از پیش رشد نکرده ایم

مالیات دادن به استفاده از جاده توسط مالیات سوخت یک چیز است ، اما راه حل واقعی نیست ... اگر ما راه حل درست ، یعنی راه آهن را به طور کارآمد عملی نکنیم ، مالیات دادن بر راه حل اشتباه فایده ای ندارد.

اگر همچنان منابع لازم را در اختیار ما قرار ندهیم ، مالیات دادن به جاده برای کارآمد کردن sncf کافی نیست!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 04/01/11, 23:56

chatelot16 نوشت:حمل و نقل با کامیون وسیله ای برای کشورهای تحت توسعه است

راه خوب راه آهن است: برای دیدن در سوئیس ، جاده ها باریک اما رایگان هستند! تعداد کامیون بسیار کم است!
این فقط راه آهن نیست ...
یک پیوند قایق برقرار شده است و کامیون داران می توانند از بایون به انگلیس بروند که این امر مانع عبور آنها از فرانسه می شود.
کسانی که تلاش کرده اند فرمول جالب تری از سوارکاری و مهمتر از همه آرامش بخش تر هستند.
0 x
clasou
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 553
سنگ نوشته : 05/05/08, 11:33




تعادل clasou » 05/01/11, 06:41

سلام،
سوئیس و فرانسه را مقایسه کنید ، همه اندازه آنها یکسان نیست.
Piggyback هنوز فقط در برخی از مقاصد معتبر است ، و واقعیت برداشت و تحویل کالا و تمام محدودیت ها را فراموش نکنید. و این در سطح (انرژی خاکستری هسته ای) چه معنی ندارد
قطارهای جاده ای می توانند یک ایده باشند (ایمنی و مصرف اقتصادی / تن)
بارج یک راه حل برای مواد خاص است (برای بسته های اکسپرس مناسب است ، مگر اینکه نگرش تغییر کند.)

اما من به ویژه می خواستم اشاره کنم که من یک reddif را در bfm یا اشنایدر شنیدم که در مورد کنتور صحبت می کرد و می خواست برای اتومبیل های الکتریکی شارژ کند.
هزینه نصب شده <600euros
A + کلود
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 05/01/11, 10:16

پیشخوان مخصوص شارژر در خانه ، بدترین راه حل خواهد بود ، زیرا اجتناب از شارژ مجدد در هر نقطه از خروجی اجباری است! راه درست برای کشتن ماشین الکتریکی

اگر برای مشارکت دادن آن از ماشین الکتریکی مالیات لازم باشد ، همچنین باید در نگهداری از جاده مشارکت کنید ، لازم است که کنتور را در اتومبیل قرار دهید!
0 x
clasou
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 553
سنگ نوشته : 05/05/08, 11:33




تعادل clasou » 05/01/11, 10:48

خیر ، فکر نمی کنم در هر زمان یا مجهز بودن به کنتور ، بتوانید شارژ مجدد کنید با هزینه شخصی که از آن سوخت می گیرید یا به خود پیشنهاد می دهید یا هزینه مصرف را برای شما اعلام می کنید.
A + کلود
0 x
پیت خنجر زدن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2081
سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
محل سکونت: ایزر
X 68




تعادل پیت خنجر زدن » 05/01/11, 11:30

clasou نوشت:خیر ، فکر نمی کنم در هر زمان یا مجهز بودن به کنتور ، بتوانید شارژ مجدد کنید با هزینه شخصی که از آن سوخت می گیرید یا به خود پیشنهاد می دهید یا هزینه مصرف را برای شما اعلام می کنید.
A + کلود


بله خوب اما chatelot درست است ، این بدان معناست: دیگر هیچ تعمیراتی در سمت راست به چپ در آقای همه وجود ندارد.
فکر می کنم راه حل درستی نخواهد بود.
راه حل سازش برای دو اردوگاه (مالیات دهنده و مpدی) این خواهد بود که شمارش در واقع در اتومبیل انجام می شود و سپس از طریق شبکه (یا سایر موارد) برای صدور صورتحساب طرف ذینفع از طریق شبکه منتقل می شود. بنابراین درب را برای شارژ مجدد در یک خروجی طبیعی باز می گذارد.
در ضمن ، 106 elec خود را ناز خواهم کرد تا دوام بیاورد. : قشنگ:
0 x
تصویر
کلیک کنید امضای من
clasou
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 553
سنگ نوشته : 05/05/08, 11:33




تعادل clasou » 05/01/11, 11:53

نه ، فکر نمی کنم منظور شما از عیب یابی مجدد شارژ باشد یا این مسئله نگران کننده باشد.

اگر شخصی که اتومبیل الکتریکی ندارد تصمیم به مجهز شدن به سازنده کنتور داشته باشد و بتواند اشتراک خود را تغییر دهد به گونه ای که نه "اشنایدر" و نه edf سازگار باشد و همچنین مجبور به گفتن نیست ، اگر این شخص به شما پیشنهاد می کند ماشین را پر کنید همانطور که برای آپریتیف انجام می شود ، که عیب خواهد یافت.

edf می فروشد ، دولت مالیات می دهد و شما ، هدف و گردش پول را مصرف خواهید کرد.
حال در مورد کسی که از rec تولید می کند ، مطمئناً همانطور که قصد داشتند برای بازیابی باران کار کنند ، بیانیه ای از شما و مصرف کننده شما احتمالاً قابل کنترل است
A + کلود
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 05/01/11, 11:53

درک پیت نوشت:راه حل سازش برای دو اردوگاه (مالیات دهنده و مpدی) این خواهد بود که شمارش در واقع در اتومبیل انجام می شود و سپس از طریق شبکه (یا سایر موارد) برای صدور صورتحساب طرف ذینفع از طریق شبکه منتقل می شود. بنابراین درب را برای شارژ مجدد در یک خروجی طبیعی باز می گذارد.

1+ با Chatelot و Dirk
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 05/01/11, 11:56

clasou نوشت:اگر شخصی که اتومبیل برقی ندارد تصمیم به مجهز شدن به سازنده کنتور بگیرد

دقیقاً ، مشکل این است که کسی که می روید باید به کنتور مناسب مجهز باشد. به عبارت دیگر ، شما فقط می توانید به سراغ دوستانی بروید که به EV مجهز هستند.
این تفاوت بزرگ با اپریتیف است: همه به Ricard مجهز هستند : قشنگ:
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6459
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610




تعادل درشت دستور » 05/01/11, 11:56

برق مانند نفت 80٪ برای ماشین های الکتریکی مالیات می گیرد ...


خداحافظ هر امیدی برای دیدن برخی از غلتیدن قبل از 40 سالگی ...
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 175