ماشین الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم

فورد F-150 لایتنینگ: وانت برقی با قدرت شروع می شود

امانوئل توزوت 22 مه 2021



دو روز پس از ارائه ، فورد F-150 لایتنینگ مخاطبان خود را پیدا کرده است. وانت برقی آمریکایی در مدت 44 ساعت 500،48 رزرو را ثبت کرد. سرعتی که به نظر نمی رسد کند شود.

عصر چهارشنبه ، فورد با تولد نسخه الکتریکی پرفروش ترین کتاب خود ، انقلاب خود را ادامه داد. F-150 ، پرفروش ترین وانت در جهان ، همچنین "انتشار صفر" دارد. بدیهی است که تولید کننده از آن استفاده می کند و اولین شاخص ها سبز هستند.

مدیر عامل فورد جیم فارلی اعلام کرد شرکت وی در کمتر از 44 ساعت 500،48 رزرو را ثبت کرده است. این کمتر از تسلا سایبرتراک است که طی دو روز 146 خریدار بالقوه را به خود جلب کرده است.

اما فورد این مزیت را دارد که محصول نهایی دارد. تسلا ، به نوبه خود ، مطمئناً پس از ارائه نسخه نهایی ، در موفقیت وانت خود دید بهتری خواهد داشت.

با این حال ، مقایسه اشتیاق برای این دو مدل همچنان مهم است. در واقع ، در فورد همانند تسلا ، انتقال ساده 100 دلار قابل استرداد برای رزرو یک نسخه کافی است.

فورد با وجود تغییر برق ، می خواهد تاج خود را در بخش وانت حفظ کند. اما علاوه بر تسلا ، سازنده آمریکایی می تواند با Rivian نیز روبرو شود که پیکاپ برقی R1T آن نیز موفقیت هایی کسب کرده است.

در مرحله تاکسی

Forhorse نوشت:اما نه ، شما ذره بین خود را فراموش کردید تا چیزهایی را که به صورت ریز نوشته شده یا در پایان آگهی با تمام سرعت پیمایش می کند بخوانید

در مرحله تاکسی

LOL

حتی این 100٪ درست نیست ، اما سلام اگر آنها را خوشحال کند ...

فرانسه ، در ماه مه 17.3 شاهد 2021٪ سهم پلاگین از وسایل نقلیه الکتریکی بود ، در حالی که در ماه مه 7.45 ، 2020٪ بود.
سهم افزونه مه 2019 در فرانسه "فقط" 2.5٪ بود ،

طبق گفته RTE ، فرانسه می تواند 16 میلیون وسیله نقلیه الکتریکی در گردش را تا سال 2035 تأمین کند

پائولین صرافی 11 ژوئن 2021

آیا در سال 16 2035 میلیون وسیله نقلیه الکتریکی در فرانسه وجود دارد؟ طبق شبکه انتقال برق (RTE) این امکان وجود دارد. این فرضیه قبلاً در سال 2019 افشا شده بود اما در آن زمان بسیار بلند پروازانه به نظر می رسید. با 600 وسیله نقلیه در حال حاضر در گردش ، این توسعه در مقیاس بزرگ نیاز به قابلیت شارژ مجدد میلیون ها باتری در یک زمان دارد. صبح روز پنجشنبه ، Maïté Jaureguy-Naudin ، مدیر نوآوری و داده های RTE ، در یک کنفرانس مطبوعاتی گفت که "سیستم الکتریکی قادر به تولید مقداری برق لازم برای شارژ مجدد این وسایل نقلیه خواهد بود".

بخش حمل و نقل امروزه عامل اصلی انتشار گازهای گلخانه ای است. در این زمینه ، به نظر می رسد که برق کربن صفر راه حل حمل و نقل پاک تر است. برای مقابله با این چالش ، RTE تضمین می کند که تا سال 2035 ، فرانسه 615 TWh تولید کم کربن داشته باشد ، عمدتا از هسته ای (50٪) و انرژی تجدید پذیر (50٪) ، یعنی تولید کافی برای تأمین مصرف که در همان زمان تولید می شود. کمتر از 500 TWh باشد. به خصوص که نیازهای ناشی از تحرک الکتریکی تقریباً بیش از 10٪ تقاضا را نشان می دهد. برای پاسخ به این ، اپراتور شبکه برق فرانسه شش سناریو را تأیید کرده است که می تواند تا سال 50 از 100 به 2050 درصد برق تجدید پذیر برسد.

Vehicle to-grid (یا V2G) ، "از وسیله نقلیه به شبکه" به زبان فرانسه ، همچنین به نظر می رسد یک راه حل مفید هم برای مصرف کنندگان و هم برای شبکه است که برای جلوگیری از "خاموشی" باید تعادل خود را حفظ کند. این مفهوم مبتنی بر ایده شارژ مجدد وسیله نقلیه شما در زمان هایی است که برق بیش از حد تولید می شود ، بلکه همچنین با تزریق مجدد شارژ باتری به سیستم الکتریکی در صورت لزوم تولید کننده می شوید.

راننده برنده مورد استفاده

هزینه خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی - حداقل حداقل 40 یورو برای یک ماشین کوچک خانوادگی - با این وجود همچنان مانعی برای کاربر است. حتی اگر هزینه استفاده و شارژ مجدد در مقایسه با بنزین جالب تر باشد و علی رغم پرداخت حق بیمه دولتی برای خرید ماشین الکتریکی (000 یورو تا 7 ژوئن ، 000 یورو از اول ژوئیه) ، هنوز داشتن یک سرمایه اولیه ضروری است مهمتر از یک مدل حرارتی است. اما راننده با تغییر به برق مطابق با RTE در استفاده استفاده می کند.

به طور متوسط ​​امروز ، کل هزینه سالانه یک وسیله نقلیه بنزینی برای استفاده در حدود 1 کیلومتر در سال به 240 یورو در سال می رسد. تعویض به یک مدل الکتریکی با شارژ اساسی هزینه استفاده را چهار (15 یورو) کاهش می دهد ، به ویژه به دلیل اینکه شارژ کامل برق کمتر از یک مخزن کامل بنزین است.

این سودها با گذشت زمان ، به ویژه با انتخاب حالت کنترل شارژ کم و بیش پیچیده ، افزایش می یابد. برای این منظور ، RTE روی تأمین کنندگان برق برای ارائه یک پیشنهاد تعرفه ای که باعث ترغیب مصرف کنندگان به شارژ مجدد باتری های خود در یک سیستم "تمام وقت / خارج از ساعت" شود ، حساب می کند. استفاده از ساعات کم مصرف می تواند به هزینه سالانه 280 یورو برسد.

“شارژ هوشمند”

فعالان صنعت نفت در سال های اخیر مرتباً اظهار داشتند که "وسیله نقلیه الکتریکی آنقدرها با فضیلت نیست". در کل چرخه زندگی ، در هنگام خروج از گاراژ تمیزتر از وسایل نقلیه بنزینی در کیلومتر 0 است. پدیده ای به ویژه به دلیل کشورهایی است که امروزه باتری ها تولید می شوند (چین ، لهستان و غیره) .) ، که در آن مخلوط برق بسیار پر کربن است و بنابراین تأثیرات زیست محیطی بیشتری دارد. اما طبق گفته Maïté Jaureguy-Naudin ، در مورد فرانسوی ، ماشین الکتریکی پس از 15 کیلومتر ، از نظر انتشار CO000 یا به طور متوسط ​​یک سال استفاده ، برنده خواهد شد.

امروزه ، میزان انتشار آلاینده های فرانسه 440 میلیون تن است که 136 میلیون تن آن ناشی از حمل و نقل است (31٪). هدف کاهش 40 درصدی انتشار فرانسه تا سال 2030 (در مقایسه با 1990) است.

به موازات تأثیر مستقیم استفاده از وسیله نقلیه الکتریکی بر محیط زیست ، اهرم های کاهش اضافی مانند تولید باتری در فرانسه وجود دارد که هر ساله 2 تا 3 میلیون تن CO2 اضافی صرفه جویی می کند. امانوئل مکرون در ژانویه 2020 قول داد که "یک بخش جدید صنعتی" را هنگام بازدید از کارخانه Saft (Total) در Nersac (Charente) ایجاد کند. "شارژ هوشمند" یا مدیریت هوشمند شارژ و همچنین دسترسی آسانتر به ایستگاه های الکتریکی نشان دهنده 5 میلیون تن CO2 کمتر در سال تا سال 2030 است. همه اینها بدیهی است با تصور تغییر در عادت های سفر ما: وقتی عقب نباشید چرخ اتومبیل الکتریکی خود را ، شما همچنین باید قطار و حمل و نقل عمومی را ترجیح دهید ، که می تواند 6 میلیون تن CO2 اضافی در سال صرفه جویی کند.

Scrooser به عنوان "راه حل تحرک شهری برای افراد دارای مسئولیت محیط زیست" توصیف شده است. این با طراحی آینده نگرانه خود چشم پوشی نخواهد کرد: قاب آلیاژ آلومینیوم ، زین فوق العاده ساده ، اشکال تمیز و چرخ های 8 اینچی تحمیل کننده. چراغ های جلوی LED دید در شب بی نقصی را همیشه با روحیه "سبز" به شما ارائه می دهند.

این اسکوتر با همان تکنیک دوچرخه برقی کار می کند که موتور آن نیروی وارد شده بر روی پدال ها را افزایش می دهد. به طور دقیق تر ، اسکروزر دارای یک موتور الکتریکی 1.000 وات است که می تواند نیروی هل دادن پاهای شما را چهار برابر کند. بنابراین انرژی شما به شدت کاهش می یابد.

می توانید با حداکثر سرعت 25 کیلومتر در ساعت ، برای مسافت 55 کیلومتر رانندگی کنید. شارژ کامل باتری لیتیوم I در یک محیط شهری می تواند تا 25 روز دوام بیاورد. سرانجام ، وسیله نقلیه نیازی به گواهینامه رانندگی ندارد. وزن کل آن 28 کیلوگرم است اما ممکن است برخی از علاقه مندان به اسکوتر را از این کار باز دارد.

Scrooser به عنوان "راه حل تحرک شهری برای افراد دارای مسئولیت محیط زیست" توصیف شده است. این با طراحی آینده نگرانه خود چشم پوشی نخواهد کرد: قاب آلیاژ آلومینیوم ، زین فوق العاده ساده ، اشکال تمیز و چرخ های 8 اینچی تحمیل کننده. چراغ های جلوی LED دید در شب بی نقصی را همیشه با روحیه "سبز" به شما ارائه می دهند.

این اسکوتر با همان تکنیک دوچرخه برقی کار می کند که موتور آن نیروی وارد شده بر روی پدال ها را افزایش می دهد. به طور دقیق تر ، اسکروزر دارای یک موتور الکتریکی 1.000 وات است که می تواند نیروی هل دادن پاهای شما را چهار برابر کند. بنابراین انرژی شما به شدت کاهش می یابد.

می توانید با حداکثر سرعت 25 کیلومتر در ساعت ، برای مسافت 55 کیلومتر رانندگی کنید. شارژ کامل باتری لیتیوم I در یک محیط شهری می تواند تا 25 روز دوام بیاورد. سرانجام ، وسیله نقلیه نیازی به گواهینامه رانندگی ندارد. وزن کل آن 28 کیلوگرم است اما ممکن است برخی از علاقه مندان به اسکوتر را از این کار باز دارد.

اولین تحویل 150 Scroosers برای بازاریابی ، با قیمت واحد 3.950 دلار یا 3013 یورو تولید می شود. ارزان نیست ، اما دستگاه واقعا جذاب است