ماشین الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم

برعکس ، من معتقدم که من "استدلال های مختلف شما" را درک کردم ، بسته به اینکه باد از کجا می آید.

با این اوصاف ، ما می توانیم چندین نظر مختلف داشته باشیم ، اما اگر انجام هر دو کار در 4 ساعت ، با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ناسازگار باشد ، زیرا شما حداقل 2 ساعت رانندگی می کنید ، بعلاوه 2 ساعت با همسرتان ، 130 کیلومتر در ساعت ، 520 کیلومتر است.

ما به 500 کیلومتر ، 130 کیلومتر در ساعت ، دورتر از ظرفیت باتری مشخص خواهیم رسید ، شما نمی توانید این کار را انجام دهید ، حتی اگر ماشین ، به استثنای مسافر ، فقط 500 کیلوگرم وزن داشته باشد.

هنگام رانندگی با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت در جاده های مختلط ، با بدنه ای در اندازه طبیعی ، در حال حاضر به کمی بیش از 60 کیلووات ساعت باتری نیاز دارید.

هر اسب 15 اسب بخار (موتورهای توپی) با دیفرانسیل الکترونیکی ، بسته به نوع زمین ، از سیستم جدا می شوند ، ما از 4x4 به 2x4 و voila می رسیم. در صورت لزوم یک موتور گرمایی فوق العاده بهینه شده کوچک با شروع خودکار برای شارژ مجدد باتری ها در صورت پایین آمدن از آستانه خاص و یا درایو در صورت تخلیه کامل اضافه کنید.

کاملاً موافق نیست ، حتی اگر ایده انبوه اتومبیل با سرعت 100 کیلووات ساعت غیرقابل تحمل باشد ، شاید لازم باشد "کافران" را متقاعد کنیم!

اکنون ، رموندو ، سفرهای طولانی شما چند کیلومتر است؟

میانگین سفرهای شما چقدر است؟

با همسرم ، ما در کل 2 ماشین EV داریم و بیشتر از آن گرم است.

تقریباً برای هر روز ، یون تقریباً 9 ساله و 115 کیلومتر ، 000 کیلووات ساعت باتری ، بیش از اندازه کافی برای زندگی روزمره سوار می شوم ، که به طور کلی برای همسرم نیز کافی است ، اما برای مسیرهای دیگر ، پس از یک زوئه ، جایی که انبوهی از ترمینال 16 کیلووات وجود دارد ، ما برای یک kona در 22 کیلووات ساعت باتری افتادیم.

مسیرهای 400 کیلومتری بسیار آسان است.

برای ایده دادن ، یک مسیر 1000 کیلومتری با اتوبان حدود 12 ساعت طول می کشد ، شامل کمتر از 2 ساعت شارژ ، یعنی برای یک مسیر ، که هر روز انجام نمی دهیم ، بسیار معقول است.

چهارشنبه گذشته ، با دمای حدود 28 درجه ، من 32 درصد باتری را مصرف کردم و حدود 170 کیلومتر را انجام دادم ...

در فوریه-مارس ، هنگامی که مسیر را طی کردم ، بیش از 300 کیلومتر طی کمتر از 4 ساعت با چند خط سریع ... tp ، آنجا به ترتیب 5-6 درجه انجام دادم ...

در آن زمان یک آزمایش بود ، تا بتوانید ایده بگیرید.

و همانطور که من اغلب در یک مسیر طولانی متوقف می شوم ، مثل خیلی کمتر از هر 2 ساعت ، این مسیر به خودی خود در مسافت های طولانی مانند 600-700 کیلومتر می رود ...

آیا این سفرهایی است که مردم عادی هر روز انجام می دهند؟ نه ، قطعاً نه ....

ZE50 نیز وجود داشت ، اکنون باتری ها نیز موجود هستند ، بد نیست ، با استفاده از ترمینال های 22 کیلووات در همه جا ، و CCS بیشتر ...

انتخاب بین یک بار در همه جا ، در 22 کیلووات ، یا در 11 کیلووات کمی دشوار بود ...

اما 64 کیلووات ساعت برنده شد!

اکنون نیز بهار ، برای بودجه های کوچک ، با خودمختاری ، کمی محدود ، اما هنوز 200 کیلومتر ...
برای اینکه آسیبی به zoé وارد نشود ، ما تقریباً یک بار تقریباً 7 کیلوواتی در T2 داریم و یک گزینه برای CCS ، 30 کیلووات است.
اما با قیمت مینی ....

GuyGadeboisLeRetour نوشت:هر اسب 15 اسب بخار (موتورهای توپی) با دیفرانسیل الکترونیکی ، بسته به نوع زمین ، از سیستم جدا می شوند ، ما از 4x4 به 2x4 و voila می رسیم. در صورت لزوم یک موتور گرمایی فوق العاده بهینه شده کوچک با شروع خودکار برای شارژ مجدد باتری ها در صورت پایین آمدن از آستانه خاص و یا درایو در صورت تخلیه کامل اضافه کنید.

این در واقع بازتاب فردی است که با اتومبیل EV رانندگی نمی کند ...

I3 گزینه REX داشت ...

phil59 نوشت:

GuyGadeboisLeRetour نوشت:هر اسب 15 اسب بخار (موتورهای توپی) با دیفرانسیل الکترونیکی ، بسته به نوع زمین ، از سیستم جدا می شوند ، ما از 4x4 به 2x4 و voila می رسیم. در صورت لزوم یک موتور گرمایی فوق العاده بهینه شده کوچک با شروع خودکار برای شارژ مجدد باتری ها در صورت پایین آمدن از آستانه خاص و یا درایو در صورت تخلیه کامل اضافه کنید.

این در واقع بازتاب فردی است که با اتومبیل EV رانندگی نمی کند ...

I3 گزینه REX داشت ...

بله بله همین ....

phil59 نوشت:...

I3 گزینه REX داشت ...

با قیمتی که آن را برای برخی از ...

من فکر می کنم که در حال حاضر ، برای 10 سال آینده ، راه حل "THE" وجود ندارد. اگر فقط بخواهیم در نظر بگیریم که دسترسی به یک راه حل 80٪ برای اکثریت احتمالاً منطقی ترین راه حل است ...

پس از 10 سال تعلل ، من قصد دارم غوطه ور شوم و "از مزایای" یکی از پیشنهادات لیزینگ رنو استفاده کنم. یا Twingo ، با تمدید قرارداد اجاره یک وسیله نقلیه حرارتی 30 روز در سال با 10 یورو در ماه. یا یک Zoe اصلاح شده (با استفاده از تهویه مطبوع ، برای من بسیار گرم است). من هنوز تصمیم نگرفتم و LPG حرارتی را نگه می دارم. با استفاده از برق 80 تا 90٪ از سفرهای خود را انجام خواهیم داد. و 10 تا 20٪ باقیمانده ، من فرض می کنم که فقط "بهتر از قبل" کار می کنم ... همه اجاره ها برای "انعطاف پذیر" بودن تکامل های فنی آینده است.

[به طور خاص ، من منتظر هستم که بدانم کیلومتر اضافی برای من چقدر هزینه خواهد داشت - زیرا این قراردادهای لیزینگ مسافت پیموده شده ای محدود دارند. اگر 80 تا 90٪ در EV انجام دهم ، بیش از حد خواهد بود بنابراین من منتظر هستم تا بدانم آیا در این سطح تله ای وجود ندارد !!!!]

هنگام خرید ماشین دوست دارم 15 سال این کار را انجام دهم ... در مورد مواد حرارتی اینگونه بوده است. تمام بازار 350 یا 400،000 کیلومتری (خوش شانس بودم ، مشکلی جدی نداشتم ؛ ساییدگی - تسمه تایم ، ماشین لباسشویی شیشه جلو که دیگر کار نمی کند ، و غیره ... بسیاری از مشکلات ناچیز مهم اما تحریک کننده است و باعث تعویض ماشین می شود و بنابراین بیشتر مصرف کنید ؛ من مدل های قدیمی را در 100 کیلومتر - زانتیا ، یا C000 یا اخیراً یک شورولت آئو با 5 ، با قیمت ارزان تر خریداری می کنم).

اما برای تجهیزات الکتریکی ، با توجه به پیشرفت سریع فناوری ، من تاکتیک ها را تغییر می دهم و به LOA روی می آورم (در زمان هایی که از نظر تاریخی کم نیستند خیلی گران نیست) ...

اما چرا 100٪ برق می خواهیم؟

نه ، مثل همه چیز است ، افراط و تفریط است که خوب نیست.

بعضی ها هر روز 500 کیلومتر را طی می کنند ، در حال حاضر ، در یک ماشین EV ، همچنان پیچیده است و برای هر روز باقی می ماند!

کیلومتر اضافی ، در رنو ، برای یک zoe ، 5 یورو در 100 دلار اضافی و 5 یورو در 100 کیلومتر برای باتری بود ، یا در حدود 10 یورو برای 100 کیلومتر اضافی.

با استفاده از یون ، ما کم و بیش ، 60،000 کیلومتر را طی 3 سال طی 30 کیلومتر انجام دادیم ، اما این ترتیب در کمتر از 000 یورو در هر 3 بود ، که اتفاقاً من مجبور به پرداخت آن نبودم.

من فقط 4 تایر عوض کردم ، عادی ... حدود 250-300 € ، با قرار دادن همان ها ، حدود 50٪ طول می کشد تا مجبور نشوید آنها را عوض کنید ....

ببینید چه چیزی را می توانیم مذاکره کنیم ، زیرا بین یک دوتایی و یک زوئه ، کیلومتر را طی می کنیم.

من یک فایل اکسل با قیمت ها دارم ، باید پیداش کنم ، میتونم براتون بفرستم.

برای kona من ، با هر آنچه که دارد ، 45 یورو ، -000 ، -7000 برای یک VT قدیمی بوده است ، و دوباره-دوباره-دوباره-دوباره-دوباره-دوباره-نگو ، به 2500 € رسیده ایم.
با داشتن محلی که هزینه آن به سختی بیشتر از وام است ، این نیز قابل مذاکره است ...

آنچه می توانم به شما بگویم ، با ZE40 ، بد نبود ، اما با گزینه ZE50 ، CCS دیگر محدودیتی ندارید و بدون شک دیگر نیازی به VT ندارید.

فیل 59
آنچه مرا شوکه می کند این است که شما می نویسید برخی روزانه 500 کیلومتر کار می کنند و شما را شوکه نمی کند.
این شرایطی است که باید با آنها مبارزه کرد.
اگر نحوه زندگی خود را زیر سوال نبریم ، گفتن اینکه مبارزه با گرم شدن کره زمین یک بینش است ، مدینه فاضله است.