ماشین الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم

باید در طول زمان مقایسه ای بین خرید جدید و نگهداری نمونه قبلی انجام شود

برای 15000 کیلومتر در سال

برای یک Zoe تقریباً 17000 یورو (کسر پاداش) به اضافه 1400 یورو برای اجاره باتری در نظر گرفته ایم
یا بیش از 10 سال 31000 یورو به علاوه تعمیر و نگهداری به علاوه برق

با مال من (مرسدس 190D) بیش از 10 سال
15000 یورو سوخت بعلاوه فرض کنید 7000 یورو برای تعمیر و نگهداری / تعمیرات (که هرگز چنین نبوده اما خوب بوده است) یا 22000،XNUMX یورو

این تفاوت هنوز بسیار چشمگیر است ، مگر اینکه در جایی در محاسبه اشتباه کنم ...

و اگر آخرین خرید من را انجام دهید ، یک Chevrolet Aveo GPLi در 39 کیلومتر با 000 یورو خریداری شد و با LPG با 3 سنت در لیتر کار می کند (800 تا 0,80٪ مصرف بیشتر در مقایسه با بنزین در به دلیل مقدار گرمایی پایین تر) ، این با EV قابل مقایسه نیست. برای ناراحتی من ... [من هنوز در مورد آن خواب می بینم ، اما هنوز اقدامی نکرده ام - مخصوصاً به این دلیل که "حملات بزرگ" انجام می دهم تا مخلوط های خود را در سمت راست و چپ ایجاد کنم. هفته گذشته در نزدیکی دیژون ، هفته بعد در نزدیکی St-Dizier ؛ هر دو در یک بار غیرقابل دستیابی در برق هستند).

اگر 100 کیلومتر با آن کار کنم (C000 GPL من تقریباً بدون شناختن گاراژ در 1،190 کیلومتر فوت کرد) ، این باعث می شود: 000 یورو خرید + 3 لیتر گاز مایع که میانگین آن 800 یورو است ساده نگه دارید ، بنابراین 7،000 یورو. البته بقیه ، نگهداری ، کنترل های فنی (گران تر) ، بیمه ... بی نظیر. افسوس

اما دستگاهی باقی می ماند که COXNUMX با منشا فسیلی آزاد می کند !!! بنابراین من در گرم شدن کره زمین مشارکت می کنم.

حتی اگر ذرات کمتری از گازوئیل و بنزین منتشر کنم ، CO و NOx کمتری ...

و حتی اگر این امر به طور واضح قابل تعمیم نباشد: همه نمی توانند با LPG کار کنند ، که فقط مقدار مشخصی از آن را می توان در مقایسه با نفت تولید کرد ... بنابراین برای "ممتازین" اختصاص دارد.

هیچ مقایسه "اقتصادی" معتبر نخواهد بود مادامی که از کیلووات ساعت جاده به اندازه سوخت کیلووات ساعت مالیات گرفته نشود ، بحث در اینجا انجام شده است: حمل و نقل برقی / برق-ماشین-آن-شود مالیاتی از حد کیلووات ساعت-EDF-جاده-t10007.html

و شما می توانید روی سیاست های عزیز ما حساب کنید تا مالیات بر آن (یا از طریق ردیابی GPS ، حتی ارزان تر برای راه اندازی) از نفوذ خاص فناوری الکتریکی در بازار اعمال کنید ... ما می توانیم از دو برابر صحبت کنیم نفوذ به طور خلاصه!

کریستف نوشته است:هیچ مقایسه "اقتصادی" معتبر نخواهد بود مادامی که از کیلووات ساعت جاده به اندازه سوخت کیلووات ساعت مالیات گرفته نشود ، بحث در اینجا انجام شده است: حمل و نقل برقی / برق-ماشین-آن-شود مالیاتی از حد کیلووات ساعت-EDF-جاده-t10007.html

و شما می توانید روی سیاست های عزیز ما حساب کنید تا مالیات بر آن (یا از طریق ردیابی GPS ، حتی ارزان تر برای راه اندازی) از نفوذ خاص فناوری الکتریکی در بازار اعمال کنید ... ما می توانیم از دو برابر صحبت کنیم نفوذ به طور خلاصه!

خوب ، من نمی دانم اتفاقی که شما پیش بینی می کنید اتفاق بیفتد اما مطمئناً از دست دادن خسارات مالیات سوخت در جایی گیر می کند.

به خصوص که قطعی بودن جریمه های راداری در برابر ویتامین aeternam نیز قطعی نیست.

علاوه بر این ، مطمئن نیستید که این سیاره می تواند در برابر توسعه گسترده اتومبیل های الکتریکی و اجزای آن مقاومت کند.

من تعجب می کنم اگر من کارلوس گوش را جایی نخوانده ام که بگوید توسعه ماشین الکتریکی در مقیاس بزرگ پوچ است.

در هر صورت ، مسئله فقط ماشین نیست ، بلکه زیرساخت های شارژ مجدد و سکوت رادیویی مقامات عمومی است.

کریستف نوشته است:هیچ مقایسه "اقتصادی" معتبر نخواهد بود مادامی که از کیلووات ساعت جاده به اندازه سوخت کیلووات ساعت مالیات گرفته نشود ، بحث در اینجا انجام شده است: حمل و نقل برقی / برق-ماشین-آن-شود مالیاتی از حد کیلووات ساعت-EDF-جاده-t10007.html

بدیهی است.

اما در حال حاضر ، توجه داشته باشید که پخش می شود حتی بیشتر در برابر اتومبیل الکتریکی و اگر مالیات "سوخت جاده ای" را به عنوان مالیات از سوخت های نفتی بدست آوریم ، EV را حتی غیرقابل قبول می کند!

بدون شک ، یک روز - شاید همین چند وقت پیش - سفر به سادگی بسیار گران خواهد شد. و آیا اسب دوباره رقابتی می شود (درست Forhorse؟)؟

با این اوصاف ، مسئله مالیات - دقیقاً بیشتر منابع دولتی - حل نشده باقی مانده است. در واقع ، مسلم است که وقتی مصرف سوخت از بین می رود ، برای جبران خسارت "چیز دیگری" مالیات لازم است ...

[شما می دانید که من به گفتگوی تسکین دهنده "دولت زشتی که فقط به مالیات فکر می کند" پایبند نیستم بلکه فکر می کنم که مالیات یک اجتماعی شدن هزینه های جمعی است ، با امکان توزیع مجدد و برابر سازی. من می دانم که آنها بله پاسخ خواهند داد ، بله ، اما این عادلانه نیست. و در واقع اما از بیرون انداختن نوزادان با آب حمام پرهیز می کنم. من تا زمان مرگ ادامه خواهم داد ، تا از یک سیستم تأمین اجتماعی جمعی ، حمل و نقل عمومی حتی وقتی که همیشه سودآور نیست ، یک مدرسه سکولار و رایگان - و حتی اگر دیگر کاملاً کامل نباشد - دفاع کنم. این یک انتخاب سیاسی است. در مقابل ، دانشگاه های آمریکایی ، جایی که شما باید هزینه های زیادی بپردازید - یا یک فوتبالیست رقابتی باشید. و بنابراین بله ، باید از چیز دیگری مالیات دریافت شود. دیروز نمک بود. امروزه ، از جمله سایر موارد ، سوخت است. فردا ؟؟؟؟ من پیشنهاد می کنم از مزخرف مالیات بپردازم. سپرده ای وجود دارد ... ما می توانیم با ترامپ شروع کنیم ، که این هزینه زیادی را می پردازد!]

nico239 نوشت:
به خصوص که قطعی بودن جریمه های راداری در برابر ویتامین aeternam نیز قطعی نیست.

من نمی دانم که هیچ کس این شعار را راه اندازی کرده است: "بیایید امور مالی دولت را تخلیه کنیم - پرداخت مالیات داوطلبانه را متوقف کنیم ؛ اجازه دهید محدودیت های سرعت را رعایت کنیم !!!". کارم همینه. اما ما به اندازه کافی نیستیم!

Did67 نوشت:

nico239 نوشت:
به خصوص که قطعی بودن جریمه های راداری در برابر ویتامین aeternam نیز قطعی نیست.

من نمی دانم که کسی این شعار را راه اندازی کرده است: "بیایید امور مالی دولت را تخلیه کنیم - پرداخت مالیات داوطلبانه را متوقف کنیم. بیایید محدودیت های سرعت را رعایت کنیم !!!". کارم همینه. اما ما به اندازه کافی نیستیم!

من همه جا همان سخنرانی را حفظ می کنم ...

اما سلام ، فرانسوی به همین مناسبت واقعاً پادشاه سی ... در حالی که بسیار ساده است ، بسیار ساده است سیستم ...

تنها نکته منفی که مرا آزار می دهد رفتارهای پرخطری است که ایجاد می کنم.

nico239 نوشت:
تنها نکته منفی که مرا آزار می دهد رفتارهای پرخطری است که ایجاد می کنم.

فکر می کنم شما تقلب می کنید: شما تولید نمی کنید. شما کسی را مجبور نمی کنید که مانند یک حرکت تند و سریع از شما سبقت بگیرد زیرا شما با سرعت قانونی رانندگی می کنید ... حرکت تند و سریع باید پشت سر شما یک مسافت منطقی رانندگی کند. اگر این کار را نکند ، خوب است که او یک احمق است!

من عمدا "ترافیک" ایجاد نمی کنم. من در 82 غلت می زنم ، جایی که در 80 مجاز است ، و غیره ...

پس از آن ، من فکر می کنم که ما باید به حق سفیهان برای کشتن خود احترام بگذاریم: این آنها هستند که تصمیم می گیرند که سبقت بگیرند و قانون را نقض می کنند (که این قانون متداولی است که جامعه برای خود وضع کرده است). من این مسئولیت را کاملاً تأیید نمی کنم! خوشبختانه ، تا به امروز ، من هرگز به این وسیله (دوبله نابهنگام و غیره ...) تصادف نکرده ام. من فکر نمی کنم یک زندگی جمعی تنظیم شده ممکن باشد اگر خود را موظف بدانیم که خود را با سفیه ها همسو کنیم!

[چیز دیگر واقعیت آویختن عمدی برای "آموختن درس به دیگران" است! یا اینکه ناگهان "از روی هدف" ترمز کنیم. من در مورد آن صحبت نمی کنم]

Did67 نوشت:فکر می کنم شما تقلب می کنید: شما تولید نمی کنید. شما کسی را مجبور نمی کنید که مانند یک حرکت تند و سریع از شما سبقت بگیرد زیرا شما با سرعت قانونی رانندگی می کنید ... حرکت تند و سریع باید پشت سر شما یک مسافت منطقی رانندگی کند. اگر این کار را نکند ، خوب است که او یک احمق است!

من می دانم که می دانم حق با توست

فقط یک سوال ریاضی: اگر در یک خط از اتومبیل های 10 در یک جاده عادی (نه به ویژه معقول و نه از آن از خط مستقیم) ، تعداد 1 با 80 می چرخد ​​... تعجب می کنم که آیا دیگران با 80 می چرخند یا نه با یک سرعت کمتری

انعکاسی که از موتورسیکلت سواری گروهی گرفته شده است ، جایی که برای آخرین که قادر به غلتیدن در 90 است ، اولین نفر موظف به 110 حرکت است

آنچه می گویم از نظر علمی مورد آزمایش قرار نگرفته است ، بیشتر برداشتی تکراری است

nico239 نوشت:فقط یک سوال ریاضی: اگر در یک خط از اتومبیل های 10 در یک جاده عادی (نه به ویژه معقول و نه از آن از خط مستقیم) ، تعداد 1 با 80 می چرخد ​​... تعجب می کنم که آیا دیگران با 80 می چرخند یا نه با یک سرعت کمتری

اگر وقت کمی دارید ، این شبیه ساز جذاب است ...