chatelot16 نوشت:درست است که با رفلکس کردن می توان آن را انجام داد ، اما با زاویه قابل توجهی بین بال و کوادکوپتر ... بنابراین وقتی تصمیم می گیریم با بال بال پرواز که تقریبا صاف است پرواز کنیم پرواز خواهیم کرد. به شدت متمایل به جلو هستیم تا بدون تلاش برای پوشیدن مانند 30 درجه ، به خوبی حرکت کند
بنابراین یک پهپاد از هر طرف ژیروسکوپ ، GPS و کنترل می شود ... این یک "کارخانه گاز" الکترونیکی است ...
من تصور می کنم که با بالا بردن اضافی ، موتورها کندتر عمل می کنند ، زیرا وزن تا حدی توسط بال جبران می شود (بیش از 80٪ مصرف انرژی هواپیمای بدون سرنشین بلند می شود)
چیزی که من دارم می توانم با سرعت 30 کیلومتر در ساعت در هوا (یا با سرعت 60 کیلومتر در ساعت در حالت ورزشی که قبلاً هرگز آزمایش نکرده ام ...) بروم ... وقتی به سرعت کروز خود برسد ( تریم) بسیار پایدار است (با تشکر از ژیروسکوپ)
من هنوز آن را اندازه گیری نکرده ام اما فکر می کنم حدود 30 درجه باشد (و این زاویه را می توان در سوابق پارامترهای پرواز مشاهده کرد ... مطمئن نیستم ...)
chatelot16 نوشت:این ناسازگاری دستورات نیست ، بلکه تغییر در حالت فرمان است ... و اگر هواپیمای بدون سرنشین دارای خلبانی اتوماتیک باشد ... یا کمک خلبانی الکترونیکی کاملاً مختل می شود ... لازم است که قرار دهید دست به IT می زند تا همه را حل کند
من برعکس فکر می کنم که او به طور خودکار جبران می کند زیرا او می داند چگونه این کار را برای باد هوا بسیار خوب انجام دهد ...
من قبلاً آن را با وزش باد شدید و کاملاً خشن (بیش از 40 کیلومتر در ساعت ، 50 بار در هوا ...) به پرواز درآورده ام که در حد جبران بود ... اما همچنان پایدار بود (روی دفاتر زیرنویس و GPS). ..)!
بدیهی است که با بال خارج از بحث ، پرواز در یک هواشناسی که آرام نخواهد بود!
chatelot16 نوشت:و نگرانی اصلی من باقی مانده است ... آیا استفاده از پروانه های اصلی پهپاد برای پیشبرد یک بال موثر است؟ بهتر نیست موتور و پروانه ای را برای حالت هواپیما بهینه سازی کرده و 4 پروانه هواپیمای بدون سرنشین را به طور کامل متوقف کنید
هواپیماهای بدون سرنشین را بچرخانید فقط در صورت نیاز به آن به عنوان كنترل عمل كنید.
بله ، این نقطه ضعف است ، زیرا بردار رانش فاصله زیادی با آکورد بال دارد و سرعت جلو پایین خواهد بود ... به همین دلیل ما به بال های نوع گلایدر با نسبت ابعاد بالا نیاز داریم. .
به طور کلی من با شما موافقم ، ایده آل نیست اما در آنجا شما VTOL را کمی دوباره اختراع می کنید
این ایده نیست ...ایده من بسیار ساده است و من فقط کنجکاو هستم که ببینم چه عواملی می تواند در استقلال کلی هواپیمای بدون سرنشین ایجاد کند (20٪؟ 100٪؟ بیشتر ؟؟) ... هواپیماهای بدون سرنشین سنگین نظامی بال بالابر دارند ... این بیهوده نیست ... این چیزی است که بهترین نتیجه را می دهد ...
